WikiDer > Rollgeräusch

Rollgeräusch ist Klang das entsteht durch den Kontakt zwischen a Rad und der Straßenbelag oder der Schienen. Das Rollgeräusch ist für beide Straßenverkehr wenn es Bahnverkehr die Hauptursache für Lärmbelästigung. Nur bei niedrigen Drehzahlen dominieren im Straßenverkehr die Geräusche von Auspuff und Motor.

Für beide Wagenist wie vorher Züge das Abrollgeräusch steigt stark mit dem Geschwindigkeit. Der Anstieg in Dezibel ist global proportional zu 20 logv, in welchem v die geschwindigkeit ist. Das heißt, jede Geschwindigkeitsverdopplung geht mit einer Geräuscherhöhung von 6 dB einher.

Rollgeräusche in Autos

Das Rollgeräusch in Autos wird dadurch verursacht, dass sich der Gummireifen des Autos beim Rollen auf der Straße verformt. Dadurch wird der Reifen Vibration und wird diesen Ton ausstrahlen. Das abgestrahlte Geräusch hängt von der Rauheit der Straße, vom Reifentyp (insbesondere vom Profil und der Breite des Reifens) ab. Schließlich ist der Grad der Schallabsorption durch die Straßenoberfläche wichtig.

Rollgeräusche in Zügen

Die Bremsbeläge von a Matt '64 Zug besteht aus 5 kleineren Blöcken

Das Rollgeräusch von Zügen wird durch Vibrationen und Geräusche sowohl des Stahlrades als auch der Schienen verursacht. Wären Schienen und Rad komplett glatt, würde dieses Rollgeräusch nicht auftreten. Diese Schwingungen werden durch die kleinen Unebenheiten der Rad- und Schienenoberfläche (die sogenannte Rauheit) verursacht. Züge mit einem Bremssystem bestehend aus GusseisenBremsbelagsatz die auf den Radreifen drücken, haben daher wesentlich rauere Räder als Züge mit einem anderen Bremssystem, wie z Scheibenbremse, elektrisch oder elektrodynamische Bremse. Moderne Reisezüge in den Niederlanden sind oft mit einem solchen Bremssystem ausgestattet. Bei hoher Geschwindigkeit (140 km/h) sind diese Züge daher 8 Dezibel leiser als Züge mit a Blockbremse. Bei niedriger Geschwindigkeit ist der Unterschied viel geringer. (Moderne Personenzüge haben, obwohl leiser, eine kleinere Lauffläche. Dies ermöglicht die Spurerkennung Fehlfunktion, die zu Sicherheitsproblemen führen kann. Auch Schienenbrüche treten aufgrund der schlechteren Gewichtsverteilung über die Breite des Schienenkopfes häufiger auf.)

Die Schienen können auch glatter gemacht werden, indem sie mit einem speziellen . geschliffen werden Schleifzug. Dies macht jedoch wenig Sinn, wenn auch Züge mit rauen Rädern, wie zum Beispiel Güterzüge, auf dem Gleis fahren. In den Niederlanden gab es 2003 vor allem wegen des internationalen Charakters des Güterverkehrs wenig Aussicht, dass auch Güterzüge mit einem geräuscharmen Bremssystem ausgestattet werden. Wegen der geringen Gewinne im Güterverkehr steht auch dafür wenig Geld zur Verfügung. Dank europäischer Vereinbarungen zum Verbot des Bremssystems von Graugussblöcken für neu bestellte Waggons ging der Anteil von Grauguss in der europäischen Güterflotte ab etwa 2005 langsam zurück. Der Rückgang beschleunigte sich ab 2013, als der Einsatz von alternativen Bremssohlen (LL-Sohlen) bei älteren Wagen freigegeben wurde. 2017 war etwa die Hälfte der Güterwagen leiser gemacht worden.

Flüsterzug

Das Dolomit-Shuttle zwischen Veendam und der BelgierHermalle lief im Rahmen des Projekts „Whisper Train“ ab 2003.^[1][2] Der Flüsterzug hatte Raddämpfer, geräuscharm Räder und Plastik Bremsbeläge, die keine Unebenheiten an den Rädern verursachen.

Verweise