WikiDer > Маршрут 35 (MTA Мэриленд)

Route 35 (MTA Maryland)
Маршрут 35
MTA Мэриленд 10004 35.jpg
Обзор
СистемаАдминистрация транзита Мэриленда
ГаражВосточная
Буш
Статусактивный
Началось обслуживание1970
ПредшественникиТрамвай № 6, автобусный маршрут 31
Маршрут
LocaleБалтимор Сити
Сообщества обслуживаютсяЗемляничное дерево
Rosedale
Обслуживаемые достопримечательностиБольница Святой Агнесы
Больница Джона Хопкинса
Больница Франклин-сквер
CCBC
UMBC
Кампус Эссекса
Центр города Уайт Марш
Другие маршруты1, 3, 4, 5, 7, 8, 10, 11, 13, 15, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 27, 30, 36, qb40, 44, qb46, qb47, qb48, 51, 55, 58, 61, 64, 77, 91, 99, 120, 150, 160
обслуживание
УровеньПовседневная
ЧастотаКаждые 20 минут
Каждые 15 минут (пик)
Частота выходныхКаждые 30 минут
РаботаетС 4:30 до 12:30 [1]

Маршрут 35 это маршрут автобуса управляемый Администрация транзита Мэриленда в Балтимор и его пригороды. В настоящее время линия проходит от Белое Марш Молл к UMBC через город Балтимор, с отдельными поездками в час пик в Landsdowne. Линия обслуживает кампус Эссекса Общественный колледж округа Балтимор, коридоры Philadelphia Road, Пуласки шоссе, Монумент-стрит, и Wilkens Avenue, сообщества Rosedale, Восточный Балтимор, Юго-западный Балтимор, Elm Ridge, и Земляничное дерево (Только поездки в Ландсдаун) и несколько метро станции.

Автобусный маршрут является преемником 3 Wilkens Avenue и Улица Памятников, 6 трамвайные пути.

История

Маршрут 35 начал работу с этим обозначением 1 мая 1970 г. Оливер Бич и центр города Балтимор, обслуживающий коридор Филадельфия-роуд / Пуласки.[2] В 1971 году секция Оливер-Бич была расширена для обслуживания Bowleys Quarters.[3]

До этого различные маршруты автобусов и трамвая обслуживали обе стороны нынешнего маршрута. Нет. Обозначение 35 также использовалось для нескольких других маршрутов в прошлом. Наиболее заметной была линия трамвая, которая действовала из Lorraine в центр города между 1920 и 1929 годами по маршруту, аналогичному нынешнему Маршрут 15, который с 1929 по 1954 год бежал только от Лотарингии до Walbrook. В 1954 году эта линия была преобразована в автобус, а в 1966 году она была объединена с маршрутом 15.[4][5] Два других автобусных маршрута, которые на короткое время использовали маршрут № 35 было шаттлом, который курсировал между UMBC и Catonsville Community College кампусов в 1966 г. (услуга в настоящее время предоставляется Маршрут 77),[6] и автобус, который бежал Coldspring Lane с 1968 по 1969 (где Маршрут 33 сейчас работает).[7]

В No. 9 Трамвай Халеторп обслуживала коридор Уилкенс-авеню, начиная с 1900 года. В 1926 году эта служба была объединена с Линия трамвая № 3, который прооперировал Резервуар-Хилл.[8] (В настоящее время, Автобусный маршрут 5 предоставляет наиболее близкий к этому сервис). В 1948 г. Автобусный маршрут 12 заменил службу Wilkens Avenue. Это осталось на месте, когда Маршрут 12 был объединен с Автобусный маршрут 3, у которого была северная остановка в Baynesville.[9] Автобусный маршрут 3 продолжал работать от Бейнсвилля до Халеторпа до 1987 года, когда он был разделен. Нет. 3 обозначение было дано северной оконечности, которая сохранилась по сей день. Южный конец был обозначен Маршрут 31. Маршрут 31 обслуживал коридор Уилкенс-авеню до 2005 года.

На восточной стороне Монумент-стрит обслуживалась Трамвай № 4 с 1894 года. 4 Трамвай курсировал между Windsor Hills и Orangeville (Крессон-стрит). В 1935 г. No. 6 Трамвай Curtis Bay взял на себя операцию Monument Street. В 1948 году он был преобразован в автобусный транспорт.[10]

В 1970 году автобусный маршрут 35 начал курсировать между Больничный центр Франклин-сквер и центр города вдоль Philadelphia Road коридор в Округ Балтимор.[11] В городе линия действовала по Пуласки шоссе и Мэдисон Улицы и Памятники, обслуживающие Больница Джона Хопкинса прежде, чем достиг своей конечной точки в Центр транзитных перевозок Университета Мэриленда. Линия обеспечивала минимальный объем услуг, особенно вне часа пик. В непиковые часы служба курсировала ровно настолько часто, насколько позволял один автобус, а в некоторых случаях только один раз в 2–3 часа. Все рейсы по этой линии до середины 90-х годов считались экспресс-службой, с ограниченными остановками на некоторых участках маршрута и требующими оплаты дополнительного тарифа.

В 1977 году автобусный маршрут 6 был разделен на четыре новых маршрута, по одной или более из которых обслуживали каждый коридор, который ранее обслуживал весь маршрут. Новый Маршрут 62 была сформирована, которая действовала между Холландер Ридж и Внутренняя гавань.[12] В течение следующих 23 лет автобусные маршруты 35 и 62 работали почти по одному и тому же маршруту в городе Балтимор. Маршрут 35 обслуживал уездную часть коридора и не имел отклонений, которые имел Маршрут 62 в городе, но имел несколько в пределах графства.

С годами к выбранным поездкам на линии были добавлены определенные специальные ответвления и отклонения для обслуживания различных мест, включая Общественный колледж Эссекса кампус Чесако Парк, Бизнес-парк Маршфилд, Оливер Бич, (эта услуга была предоставлена Маршрут 24 с 1988 г.) и Кинг-авеню (в 1994 г. все поездки были продлены до Кинг-авеню).

Осенью 1992 года MTA объявило, что обслуживание по выходным на трассе 35 будет прекращено в январе 1993 года из-за низкой посещаемости.[13] После общественного протеста, вызванного этими сокращениями, MTA привлекла частного подрядчика для предоставления услуг по выходным на Филадельфия-роуд. В итоге услуга была отключена. Но в 2000 году движение по выходным на 35-м шоссе было восстановлено.

В 1997 году трасса 35 начала возвращаться после сокращений в начале того десятилетия, когда все рейсы по линии были продлены до Белого болота.[14] При продлении маршрута фактического повышения уровня обслуживания не произошло. Фактически, полуденная частота была уменьшена, поскольку у единственного автобуса был более длинный маршрут. Но это стало наиболее частым обслуживанием торгового центра White Marsh Mall, района, ранее обслуживаемого минимальным автобусным сообщением.

В 2000 году Route 35 пережил самый большой рост. Линия была объединена с Маршрутом 62. Используя операционный бюджет двух линий вместе, чтобы управлять одним маршрутом, MTA смогла обеспечить ежечасное обслуживание Белого Болота в любое время, а другие рейсы совершали короткие повороты на городской линии и через Армистед Гарденс, отклонение от маршрута 62.

В 2005 году в рамках Автобусная инициатива Большого Балтимора, комплексный план капитального ремонта для региона Балтимор, Маршрут 35 был объединен с Маршрутом 31 и продлен на запад до UMBC. В это время все поездки были продлены до Белого болота, а короткие повороты на линии города больше не делались. Во избежание путаницы новая комбинированная линия в течение первых трех месяцев эксплуатации была обозначена как Маршрут 31/35 прежде, чем 5 февраля 2006 года он снова принял обозначение Route 35.

В результате капитального ремонта устранены отклонения от основного коридора 35-го маршрута. Некоторые из них обслуживались другими линиями, а другие больше не обслуживались автобусами MTA.

  • Маршрут 33 был расширен к югу от Моравия к Eastpoint Mall. Этот маршрут включал сады Армистед, поэтому пассажирам автобусов в этом районе не пришлось бы идти пешком до шоссе Пуласки.
  • Маршрут 4, который должен был заканчиваться на севере в больнице Франклин-сквер, был расширен до кампуса CCBC Эссекс. Позже, Маршрут 24 там же был расширен.
  • Маршрут 55 уже обслуживала перекресток Золотого кольца и Кенвуд-авеню в Роуздейле, и продолжает это делать.
  • Автобусы до парка Чесако больше не ходят.[15]

Июнь 2011 г.

Настройте обслуживание в соответствии со спросом на маршруте.

использованная литература

  1. ^ http://mta.maryland.gov/sites/default/files/35_SCHEDULE_JUN2011_web.pdf
  2. ^ Маршруты транзита Балтимора - с 1900 г. по настоящее время В архиве 2011-07-17 на Wayback Machine. Btco.net. Проверено 21 апреля 2011.
  3. ^ [1][мертвая ссылка]
  4. ^ История линии 35 Лотарингия В архиве 2008-05-27 на Wayback Machine. Btco.net (30 января 1966 г.). Проверено 21 апреля 2011.
  5. ^ Маршруты транзита Балтимора - с 1900 г. по настоящее время В архиве 2011-07-17 на Wayback Machine. Btco.net. Проверено 21 апреля 2011.
  6. ^ Неизвестные маршруты и операции в Балтиморе транзитом В архиве 2008-05-27 на Wayback Machine. Btco.net. Проверено 21 апреля 2011.
  7. ^ История перекрестков Холодного источника В архиве 2002-04-13 на Wayback Machine. Btco.net. Проверено 21 апреля 2011.
  8. ^ Маршруты транзита Балтимора - с 1900 г. по настоящее время В архиве 2011-07-17 на Wayback Machine. Btco.net. Проверено 21 апреля 2011.
  9. ^ Маршруты транзита Балтимора - с 1900 г. по настоящее время В архиве 2002-06-01 на Wayback Machine. Btco.net. Проверено 21 апреля 2011.
  10. ^ Маршруты транзита Балтимора - с 1900 г. по настоящее время В архиве 2011-07-17 на Wayback Machine. Btco.net. Проверено 21 апреля 2011.
  11. ^ Маршруты транзита Балтимора - с 1900 г. по настоящее время В архиве 2011-07-17 на Wayback Machine. Btco.net. Проверено 21 апреля 2011.
  12. ^ Маршруты транзита Балтимора - с 1900 г. по настоящее время В архиве 2011-07-17 на Wayback Machine. Btco.net. Проверено 21 апреля 2011.
  13. ^ Изменения в расписании MTA в январе 1993 г.
  14. ^ Изменения в расписании MTA в сентябре 1997 г.
  15. ^ Основные моменты предлагаемых изменений автобусного маршрута. latimes.com (2005-06-09). Проверено 21 апреля 2011.