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Rover 400
Rover 416, erste Generation (1992)

Das Rover 400, bezeichnet als ab 1999 Rover 45, ist ein Mittelklasse Modellreihen des britischen Autoherstellers Räuber. Die Autos waren zusammen mit Honda entwickelt und basieren technisch auf den Honda Konzert (1. Generation Rover 400)[1] und der Honda Civic (2. Generation Rover 400/Rover 45).

Rover 400 (R8, 1990-1995)

Der Rover 400 wurde im April 1990 als Viertürer vorgestellt Limousine basierend auf dem seit 1989 as Fließheck verfügbar Rover 200 der zweiten Generation.

Wie der Rover 200 war der Rover 400 eine Partnerschaft mit Honda. Das Modell basierte auf dem auch in Europa erhältlichen Honda Concerto und zusammen mit dem Rover 400 im Rover-Werk in factory lange Brücke wurde produziert. Rover übernahm die Karosserie und verschiedene mechanische Teile vom Honda-Modell, das Interieur stammte jedoch vom Rover 200. Im Sommer 1993 wurde a Kombi mit dem namen Tourer der Serie hinzugefügt. Er wurde bis 1998 produziert, da für die zweite Modellgeneration kein Kombi entwickelt wurde. Das Dieselmotoren (1,8 Liter Turbomotor und 1,9 Liter Saugmotor) stammen von Zitrone.

Ein Facelifting (das auch auf den Rover 200 angewendet wurde) im Jahr 1993 markierte die Wiedereinführung des Rover-Kühlergrills, wie er zuvor beim Facelifting erschienen war Rover 800. Am Rest des Modells wurden keine wesentlichen Änderungen vorgenommen, aber das Facelifting sorgte für ein markanteres Gesicht der Rover-Familie und etablierte sich in einiger Entfernung vom Honda Concerto.

  • Rover 416, Rückansicht

  • Rover 418 Tourer (1993-1995)

  • Rover 414, Facelift (1993)

Rover 400 (HH-R, 1995-1999)

Die zweite Generation des Rover 400 kam im Mai 1995 als Fließheck auf den Markt und kam kurz darauf auch als Limousine auf den Markt. Das Modell basierte technisch auf dem fünftürigen Honda Civic, der ebenfalls im Frühjahr 1995 auf den Markt kam. Die ebenfalls 1995 vorgestellte dritte Generation des Rover 200 wurde von Rover im eigenen Haus überarbeitet, dieses Modell wurde fortan eigenständig weiterentwickelt.

Die 1,4- und 1,6-Liter-Benzinmotoren der Rover K-Serie, ein 1,6-Liter 1,6 SOHCHonda Motor der D-Serie (nur mit Automatikgetriebe) und ein 2,0-Liter-Rover-T-Serie-Benzinmotor sowie ein 2,0-Liter Turbodiesel von den größeren Rover 600. Der Rover 400 entsprach der Größe des Ford Escort aber Rover hat den Innenraum mit Holzarbeiten versehen (die Leiste im Armaturenbrett war echt Furnier, die Leisten in den Türen und der Mittelkonsole waren Nachbildungen) und platzierten das Modell preislich auf dem Niveau der Ford Mondeo. Dadurch konnten die Autos trotz anfänglicher Erfolge nicht mehr an die Verkaufszahlen der ersten 200/400-Generation heranreichen.

Diese Rover-Serie war bereits in der Basisversion gut ausgestattet und konnte mit Extras wie Alarmanlage, Lederausstattung, Klimaanlage, elektrischem Glasschiebedach und vier elektrischen Fensterhebern aufgerüstet werden, wodurch der 400 hohen Ansprüchen gerecht wird.

  • Rover 416 Schrägheck

  • Rover 400 Limousine

Rover 45 (1999-2005)

Im Herbst 1999 wurde der Rover 400 nach einer konzernweiten Umstrukturierung von led BMW in Rover 45 umbenannt und einem umfangreichen Facelift unterzogen. Das Erscheinungsbild wurde dem neuen angepasst Rover 75.

Die Benziner mit 1,4, 1,6 und 1,8 Liter sowie der 2,0 Liter Dieselmotor wurden vom 400 übernommen, der 2,0 Liter Vierzylinder Benziner wurde durch den 2,0 Liter ersetzt V6 ersetzte den größeren Rover 75, letzterer war nur in der Limousine erhältlich. Der 45er hat die besseren Sitze vom größeren 75er und eine verbesserte Federung, um ein ausgewogeneres Fahrverhalten und eine bessere Lenkung zu erreichen. Infolgedessen erreichte und übertraf der Rover 45 (insbesondere ab 2003, als er sich Fahrwerkskomponenten mit dem . teilte). MGModelle) die meisten Konkurrenten in Bezug auf die Fahreigenschaften.

Der Rover 45 war auch mit a CVTGetriebe, das vom deutschen Lieferanten kam ZF-Friedrichshafen und schon im MG F/TF verwendet wurde. Da die Schaltgetriebefabrik von MG Rover von BMW betrieben wurde, musste Rover die Getriebe von BMW kaufen. Da BMW die Preise erhöhte, wurden spätere Rover 25/45 Modelle mit bis zu 1,6 Liter Hubraum mit Getrieben von Ford.

Der Rover 45 verkaufte sich anfangs dank guter Ausstattung, komfortablem Interieur und reduzierten Preisen gut. Der Umsatz ging zurück, nachdem besser ausgestattete und modernere Wettbewerber wie die Peugeot 307 und der Renault Megane erschienen. Im Vergleich zu seinen Konkurrenten wirkte das Styling des 45, noch auf dem Honda Civic von 1992 basierend, nicht modern, obwohl die Fahrdynamik gleich oder besser als die der Konkurrenten war.

Ab Sommer 2001 ist die MG ZS als sportlich-elegante Variante angeboten.

  • Rover 45 Schrägheck (1999-2004)

  • Rover 45 Limousine (1999-2004)

  • Rover 45, Innenraum

Facelifting

Ein Facelift im Frühjahr 2004 war der letzte Versuch der by MG Rover-Gruppe um den Verkauf von Rover 45 zu verbessern. Der 45 erhielt eine neue Front und ein neues Heck, ein überarbeitetes Armaturenbrett, ein neu abgestimmtes Fahrwerk, eine verbesserte Ausstattung und wurde zudem mit einem Rabatt verkauft. Die Produktion endete mit dem Konkurs der MG Rover-Gruppe.

  • Rover 45 Schrägheck (2004-2005)

  • Rover 45 Schrägheck (2004-2005)

  • Rover 45 Limousine (2004-2005)

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