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Rover 600
Produktionsjahre	1993-1999
Produktionsmenge	270.014 (1993-1998)[1]
Versionen	Limousine
Vorgänger	Austin Montego
Nachfolger	Rover 75
verbunden	Honda Accord
Konkurrenten	Audi A4, BMW 3er-Reihe, Citroen Xantia, Chrysler Stratus, Fiat Croma, Ford Mondeo, Honda Accord, Hyundai-Sonate, Lancia Kappa, Mazda 626, Mercedes-Benz C-Klasse, Mitsubishi Galant, Opel Vectra, Peugeot 406, Renault Laguna, Saab 9-3, Subaru-Vermächtnis, Toyota Camry, Volkswagen Passat, Volvo S40
Größen
Maße (L×B×H)	4,645 x 1,715 x 1,380 m²
Radstand	2720 ​​mm
Masse	1213-1365 kg
Tankinhalt	65 Liter
Koffervolumen	430 Liter
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Rover 600

Rover 600

Das Rover 600 ist ein MittelklasseLimousine von Räuber. Der 600 war in 1993 eingeführt und trat an die Stelle des rangniedrigeren Austin/Rover Montego. Der 600 basiert auf der fünften Generation Honda Accord, die in Japan als Honda Ascot Innova verkauft wurde.

Einzelheiten

Der 600 wurde vom japanischen Honda Ascot Innova abgeleitet, der leicht modifiziert als Honda Accord der fünften Generation nach Europa kam. Der Rover 600 war nach der ersten und zweiten Generation das fünfte Projekt, das Rover in Zusammenarbeit mit Honda entwickelt hat Rover 200, sein Vorgänger Triumphaler Beifall und der Rover 400 und Rover 800.^[1] Im Juni 1989 wurde der Rover 600 unter dem Codenamen Synchro entwickelt. Die Windschutzscheibe, das Dach, die vorderen Türen und die unteren Verkleidungen der hinteren Türen sind identisch mit denen des Honda Accord, alle anderen Verkleidungen sind anders. Honda war für die Entwicklung des Interieurs verantwortlich, aber der Stil des Instrumententafel unter anderem mit der separaten Instrumententafel und dem Ablagefach oben im Armaturenbrett auf der Beifahrerseite, die dennoch stark an Rover-Innenräume erinnern. Rover hat ein Interieur mit einer wärmeren Verwendung von Farben und der traditionellen Wurzelnuss versehen. Rover musste auch die Motoren von Honda beziehen.

Der Rover 600 wurde als 620i mit 116 PS vorgestellt, wenig später folgten die stärkeren Rover 620 Si (131 PS) und 623 Si (158 PS), obwohl sie 1994 auf der Niederländisch Markt kam.^[2] Die Erwartungen des niederländischen Importeurs waren bereits hoch, aber der 600er verkaufte sich noch einmal um die Hälfte besser als der Importeur bei der Einführung vorausgesagt hatte und der 600er war auch auf dem Leasingmarkt beliebt. Dank des 600er erlebte Rover in den Niederlanden ein starkes Wachstum, das bereits mit der Einführung des Rover 200/400 begonnen hatte. Der 600 wurde auch als 620 Ti mit 200 PS erhältlich Turbomotor von Rover, wurde aber nicht auf dem niederländischen Markt eingeführt. Auf der AutoRAI von 1995 Rover stellte den 620 Di erstmals mit einem von Rover und dem österreichischAVL entwickelte L-Serie Dieselmotor.^[3] Der 2.0 Dieselmotor hat Direkteinspritzung von Bosch Betätigung über ein elektronisch gesteuertes Gaspedal, zweistufige Injektoren, a Garrett Turbolader und Ladeluftkühler, die zusammen eine maximale Leistung von 105 PS liefern. Dieser Motor wurde auch im Honda Accord verfügbar und war damit der erste Honda mit einem Dieselmotor.^[4] Mangels Erfolg verschwand der im Herbst 1994 vorgestellte 623 Si ein Jahr später aus dem niederländischen Sortiment. Im 1996 der 620i wurde durch einen 618i mit gleicher Maximalleistung (116 PS) ersetzt. Zwischen Ende 1993 und verkaufte Rover insgesamt 11.404 600 auf dem niederländischen Markt 1999.^[5] Im 1997 wurde der 600 auf dem Euro-NCAP- Crashtests unterzogen. Hier erreichte das Modell 1,5 Sterne und 11 Punkte. Da die Fahrgastzelle beim Frontalaufprall strukturell instabil wurde und der Fahrer während des Tests ein hohes Risiko lebensgefährlicher Verletzungen an Brust und Bauch hatte, wurde dem 600er ein halber Stern abgezogen.^[6]

Auf den 600 folgte 1999 der größere, in Zusammenarbeit mit BMW entwickelt Rover 75.

Euro-NCAP

Machen und modellieren	Ergebnis	Fußgängerschutz
Rover 600	(11 Punkte)

Motoren

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