WikiDer > Royal Swazi National Airways

Royal Swazi National Airways
Royal Swazi National Airways
RoyalSwaziLogo.png
ИАТАИКАОПозывной
ZCRSNКОРОЛЕВСКИЙ СВАЗИ
Основан1978
Начатые операции1 августа 1978 г.
Прекращенные операции12 апреля 1999 г.
КонцентраторыМатсафа аэропорт, Манзини
Штаб-квартираМбабане, Эсватини
Интернет сайтhttp://www.royal-swazi.com

Royal Swazi National Airways Corporation был национальная авиакомпания из Королевство Свазиленд. Со штаб-квартирой в Мбабане с оперативной базой в Матсафа аэропорт около Манзини, то авиакомпания была основана в 1978 году.

История

В марте 1978 г. правительство Свазиленда объявил, что создает национальная авиакомпания называться Royal Swazi National Airways Corporation и информировать частную авиакомпанию Swazi Air что к 1 августа 1978 года потребуется прекратить производство.[1] В середине 1978 года было объявлено, что Royal Swazi приобрела 63-местный Fokker F.28 Mk.3000 от Фоккер с которого он начал бы свои услуги.[2] Пилоты Fokker-VFW F28, в том числе техническая помощь. Также авиакомпания приобрела малоцикловый Виккерс Виконт 839 который ранее эксплуатировался Иранское правительство и Султан ВВС Омана.[3] 1 августа 1978 года авиакомпания открыла свои услуги с F28 на рейсе из г. Манзини к Йоханнесбург через Дурбан, пока Viscount авиакомпании находился в режиме ожидания в Матсафа аэропорт.[4][5] Услуги для Лусака, Маврикий и Blantyre ожидалось, что он будет добавлен в маршрутную сеть молодой авиакомпании.[3]

Авиакомпания попала в заголовки газет, когда 25 ноября 1981 года группа из 44 человек.[6] наемники во главе с Майк Хоар сел на регулярный рейс Royal Swazi National Airways в Манзини к Маэ в Сейшельские острова в попытка свергнуть Сейшельский президент Франс-Альбер Рене. Наемники замаскировались под Древний орден воздуходувок пены регби игроков и болельщиков, но были обнаружены при прохождении таможни, когда бдительный чиновник обнаружил разобранный АК 47 в багаже ​​одного из наемников. Рейс F28 Royal Swazi National Airways был поврежден в ходе перестрелки между официальными лицами Сейшельских островов и наемниками в г. Международный аэропорт Сейшельских островов. После инцидента авиакомпания прекратила полеты на Сейшелы.[4][7][8][9]

К 1993 году авиакомпания обслуживала маршрутную сеть, в которую входили Кейптаун, Дар-эс-Салам, Хараре, Габороне, Йоханнесбург, Масеру, Лусака, Мапуту и Найроби, из которых маршрут Манзини – Йоханнесбург был самым загруженным для авиакомпаний.[4] 4 июля 1993 г. регулярный рейс между Мапуту и Манзини был угнан пассажиром из Мозамбика, вооруженным АК-47. Вскоре после того, как самолет вылетел из Мапуту, угонщик штурмовал кабину из своего оружия и потребовал, чтобы его доставили в Австралия. Когда ему сказали, что Австралия слишком далеко, чтобы самолет мог лететь, он настоял на том, чтобы его доставили в Масеру в Лесото. С участием Аэропорт Масеру при закрытии и при низком уровне топлива экипаж вылетел в Йоханнесбург. Через три часа после прибытия в Йоханнесбург, Южноафриканская полиция штурмовал самолет. Капитан и один пассажир были ранены в результате перекрестного огня, угонщик получил огнестрельное ранение в голову, но выжил.[10] В 1994 году авиакомпания арендовала Fokker 100 в конфигурации бизнес-класса 12 и эконом-класса 85, но он был возвращен арендодателю в 1996 году и впоследствии сдан в аренду Linhas Aéreas de Moçambiqueта же авиакомпания Royal Swazi арендовала Боинг 737-200 несколько лет назад.[4][11]

Royal Swazi National Airways, которая в то время принадлежала правительству Свази и Тибийо Така Нгване, траст, управляемый король Мсвати III, прекратила операции в Хараре, Лусаке, Дар-эс-Саламе и Найроби 12 апреля 1999 г., а правительство Свази подписало соглашение с SA Airlink 25 апреля для Южноафриканская авиакомпания приобрести 40% акций нового предприятия, а оставшиеся 60% будут принадлежать государству, которое будет называться Эйрлинк Свазиленд. Эйрлинк Свазиленд начала свою деятельность в июле 1999 года с арендованного у компании Fokker F28.[4][12][13][14]

Компания по-прежнему существует, хотя она не владеет авиакомпанией, а действует как агент по продаже авиабилетов. По-прежнему полностью принадлежащая государству, Royal Swazi National Airways Corporation работает независимо под Министерство общественных работ и транспорта, с советом, назначаемым министром.[15] В августе 2009 года выяснилось, что государство задолжало компании некоторую E13,1 миллиона на авиаперелеты накопили 16 государственных министерств и ведомств.[16]

Флот

Royal Swazi Fokker F.28 в Манзини

Это был флот за время своего существования:

СамолетВо флотеЗаметки
Fokker F.28 Mk.30001Поврежден в 1981 г. Сейшельские острова попытка государственного переворота
Fokker 1001Сдан в аренду
Виккерс Виконт 8391Купил в Swazi Air
Боинг 737-2001Сдан в аренду
Фэирчайлд Метро III1[4]Сдан в аренду

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ «Свазиленд создаст национальную авиакомпанию». Мбабане: Вашингтон афроамериканец. 7–11 марта 1978 г. с. 16. Получено 16 января 2010.
  2. ^ «Авиалайнер». Международный рейс. 8 июля 1978 г. с. 71. Получено 16 января 2010.
  3. ^ а б «Новая авиакомпания Африки». Международный рейс. 16 сентября 1978 г. с. 1071. Получено 16 января 2010.
  4. ^ а б c d е ж Guttery, Бен Р. (1998). Энциклопедия африканских авиакомпаний. Бен Гаттери. п. 206. ISBN 0-7864-0495-7. Получено 2009-10-14.
  5. ^ Бюллетень исследований Африки. 9–11. Блэквелл. 1978. стр. 4756. Получено 16 января 2010.
  6. ^ "Дело Сейшельских островов". Contrast.org. Амстердам: Файлы Комиссии по установлению истины. Август 1996. Архивировано с оригинал 8 ноября 2001 г.
  7. ^ Александр, Дуглас (6 января 1982 г.). «Хоару выдан фальшивый паспорт: претензия». Йоханнесбург: Возраст. п. 7. Архивировано из оригинал 24 января 2013 г.. Получено 16 января 2010.
  8. ^ «Сейшелы преследуют последних захватчиков». Виктория, Сейшельские острова: Журнал Милуоки. 27 ноября 1981 г. С. 1, 8.. Получено 16 января 2010.
  9. ^ Бхаруча, Наузер (14 октября 2006 г.). "'Угонщик Boeing 81 AI в городе встречает пилота ". Мумбаи: Таймс оф Индия. Получено 16 января 2010.
  10. ^ Газета "Гражданин" от 7 июля 1993 г. Первая страница "Угонщик из больницы" Сапа-Рейтер и Citizen Reporter
  11. ^ "Африканские фоккеры". Международный рейс. 23 октября 1996 г.. Получено 16 января 2010.
  12. ^ Зване, Акель (17 декабря 2009 г.). "Головные боли от AirLink: путешественники, пропавшие без вести свазилендский экспресс". Свазилендский наблюдатель. Получено 16 января 2010.
  13. ^ «SA Airlink переосмысливает операцию свази». Международный рейс. 15 сентября 1999 г.. Получено 16 января 2010.
  14. ^ Бернс, Хилка (26 мая 1999 г.). «Эйрлинк Свазиленд готовится к взлету». Кейптаун: Международный рейс. Получено 16 января 2010.
  15. ^ "Королевская национальная авиалиния Свази". Royal Swazi National Airways Corporation. Получено 16 января 2010.
  16. ^ Дламини, Добро пожаловать (10 августа 2009 г.). «Правительство должно Royal Swazi Airways 13,1 миллиона евро». Мбабане: Времена Свазиленда. Получено 16 января 2010.

внешние ссылки