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	Züchter 100
Hersteller	Züchter
Länge	35,53 m²
Spannweite	28,08 m²
Höhe (vom Boden)	8,5 m
Innenbreite	3,1 m
Sitzplätze für Passagiere	122 (1 Klasse), 97 (2 Klassen)
Leergewicht	21.974kg
Flügeloberfläche	93,5 m²
max. Gewicht abnehmen	45.810kg (RR Tay 650), 43.090kg (RR Tay 620)
max. Treibstoff	13365 l
Motoren	2x Rolls-Royce Tay mk. 620-15; 2x Rolls-Royce Tay mk. 650-15
max. Schub pro Triebwerk	13.850 lbf (61,6 .)kN)(Tay 620); 15.100 lbf (67,2 .)kN)(Tay 650)
Reisegeschwindigkeit	Mach 0,77 (845km/h)
Flughöhe	10.668 m / 35.000 Fuß
max. Umfang	4300 km, 3170 km bei Volllast (RR Tay 650)
Erster Flug	30. November1986
Status	in Benutzung; Nicht mehr in Produktion
Anzahl gebaut	283
Portal	Luftfahrt

Fokker 100

Das Züchter 100 ist das größte Verkehrsflugzeug, das Züchter hat gebaut. Das Flugzeug ist für kurze Strecken gedacht und bietet Platz für etwa hundert Passagiere.

Die Fokker 100 ist im Wesentlichen eine erweiterte und radikal modernisierte Variante der älteren de F28-Stipendium. Fokker hat die Flügel angepasst und die Spannweite vergrößert, a Glascockpit eingebaut und für neue Motoren entschieden. Die Motoren sind vom Typ Rolls-Royce Tay, die aus der Spey entwickelt wurde, mit der die F28 ausgestattet ist.

Von der Fokker 100 gibt es bis zum Untergang der Fabrik in 1996 insgesamt 283 ausgeliefert. Im August 2009 waren noch 229 Fokker 100 bei 47 verschiedenen Fluggesellschaften im Einsatz. Die Fokker 100 diente als Ausgangspunkt für die kürzere Korte Züchter 70. Fokker hat überlegt, eine längere Version für 120 bis 130 Passagiere zu entwickeln, aber das ist aufgrund des Konkurses der Fabrik nicht passiert.

Geschichte

Fokker startete im November 1983 zeitgleich mit der Entwicklung der F28-0100 (dies ist die interne Typenbezeichnung) der Typ erhielt das Rufzeichen "Fokker 100", während der weiterentwickelte Fokker F27 Beamter: „F27-050“ Züchter 50 wurde erwähnt. Das niederländische Flugzeugwerk nahm viel Arbeit auf, was zu Verzögerungen im Entwicklungs- und Testprogramm sowie in der Produktion führte.

29. Februar 1988, Übergabe der ersten Fokker F100 an100 Swissair vor Abflug am Schiphol

Die Fokker 100 machte ihren Erstflug am 30. November 30 1986 von Schiphol. Die erste Fluggesellschaft, die die Fokker 100 einsetzte, war Swissair, im Februar 1988. Fokker gewann mehrere große und prestigeträchtige Aufträge für das Flugzeug von American Airlines (75 Flugzeuge) und US Airways (40). Ein weiterer großer User war der Brasilianer TAM Linhas Aéreas mit 50 Exemplaren.

Einundzwanzigstes Jahrhundert

Nach dem Anschläge vom 11. September Im Jahr 2001 haben einige große Nutzer der Fokker 100 ihre Flugzeuge außer Dienst gestellt. Züchterdienste, eines der lebensfähigen Teile des Flugzeugherstellers, das von erworben wurde Storch, ein Programm zur Modernisierung der ausgedienten Flugzeuge und deren Übergabe an andere Fluggesellschaften auf den Weg. Diese "gebrauchten" Flugzeuge sind ziemlich billig und erweisen sich als attraktiv für Billig-Fluglinien.

Es gab verschiedene Initiativen, um die Produktion der Fokker 100 und Fokker 70 unter der Flagge von . zu erhöhen Gestell Kaffee neu zu starten, aber bisher sind sie nicht in Gang gekommen. Am 6. März 2010 wurde bekannt, dass Rekkof unter dem Namen Züchter der nächsten Generation (Fokker NG) wird eine alte Fokker 100 auf umbauen Fliegerhorst Woensdrecht für einen Prototyp. Dafür gewährte es e Wirtschaftsministerium ein Förderdarlehen in Höhe von 20 Mio. €.^[1]

Benutzer

Ab August 2020 sind 109 Fokker 100 bei Fluggesellschaften im Einsatz, die meisten (59) in Australien und im Iran (19)^[2].Teilweise als Folge der weltweiten Reisebeschränkungen im Kampf gegen die Corona-Pandemie 29 davon werden vorübergehend oder anderweitig gespeichert.

Jetzige Benutzer

Gesellschaft	aktiv	Gerettet	gesamt
Australien
Allianz-Fluggesellschaften	24	3	27
Netzwerk Luftfahrt	17		17
Skipper Luftfahrt	2		2
Regionale Fluggesellschaften von Virgin Australia	11	2	13
Zypern
Tus Airways		2	2
Deutschland
Avanti Air	2		2
Iran
Iran Air	1	1	2
Iran Aseman Airlines	6	1	7
Karun Airlines	3	1	4
Kish Air	1	1	2
Qeshm Airlines	2	2	4
Kenia
Skyward International Aviation		1	1
Kroatien
Handelsluft	1		1
Montenegro
Montenegro Airlines	1	1	2
Panama
Air Panama		4	4
Papua Neu-Guinea
Air Niugin	6	1	7
Rumänien
carpatair	3		3
Gesamt	80	29	109

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Vorfälle und Unfälle

Am 16. September 2009 machte eine Fokker 100 von Kontakt Air eine Notlandung auf Flughafen Stuttgart nachdem das Hauptfahrwerk nicht ausgefahren war. Niemand wurde verletzt. Eine Flugbegleiterin wurde zur Untersuchung ins Krankenhaus gebracht.^[3]

Am 7. April 2013 wurde eine Fokker 100 der Fluggesellschaft Curaçao Niederländischer Antillen-Express eine vorsorgliche Landung auf Flughafen Zanderij in Surinam. Kurz vor dem Abflug von Suriname nach Curaçao hatte das Flugzeug eine Störung im Triebwerk. Nachdem die Störung behoben war und das Flugzeug gerade gestartet war, trat das Problem in der Luft erneut auf und das Flugzeug kehrte nach Suriname zurück. Während des Fluges wäre der Druck in der Kabine abgefallen und die Klappen des Flugzeugs würden nicht mehr funktionieren. An Bord befanden sich 89 Passagiere, von denen eine unbekannte Zahl Atemwegsprobleme hatte.

Am 19. März 2019 machte ein Fokker 100 von Iran Air eine Notlandung auf der Mehrabad . Internationaler Flughafen aus Teheran. Das Fahrwerk des Flugzeugs weigerte sich auszufahren und zwang es zu einer Bauchlandung. Verletzt wurde bei diesem Vorfall niemand.

Auf 27. Dezember 2019 abgestürzt Bek Air flug 2100, eine Fokker 100 von Bek Air direkt nach dem Start vom Flughafen von Alma-Ata.^[4] Die Flugzeuge von Bek Air wurden von der Luftfahrtbehörde Kasachstans (AAK) nach dem Absturz von Bek Air flug 2100 am 27. Dezember 2019. Die Untersuchung der Absturzursachen ergab, dass die Fluggesellschaft ihre eigenen Sicherheitshinweise und die des Herstellers nicht einhielt. Nach einer Erholungsphase, in der die Fluggesellschaft die festgestellten Mängel nicht behoben hat, wurden am 17. Flugerlaubnis von Bek Air wie es Lufttüchtigkeitszeugnis seiner Fokker 100 dauerhaft zurückgezogen^[5].

Siehe auch

Externe Links

Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise

↑Economic Affairs unterstützt neue Generation von Fokker Fo generation, die Financieele Dagblad, 6. März 2010
↑„Weltzählung von Verkehrsflugzeugen 2020“ ‘’Flug International“, Abgerufen: 27. Februar 2021.
↑AviationSafetyNetwork, Unfallbeschreibung
↑(und) Unfall: Bek F100 in Almaty am 27.12.2019, Höhenverlust kurz nach dem Start und Aufprall auf Gebäude
↑„Betriebszertifikat der kasachischen Bek Air nach Flugzeugabsturz zurückgerufen“ ‘’Trend-Nachrichtenagentur“, Abgerufen: 28. Februar 2021.

Flugzeuge von Züchter

1910-1918:	Spinne · D.I · D.II · D.III · D.IV · D.V · D.VI · Dr.I · D.VII
1918-1940 (Militär):	T.II · SI · F.VI · D.IX · D.X · S.II · BI · C.IV · S.III · D.XI · T.III · B.II · FORTSETZEN · D.XII · D.XIII · S.IV · D.XIV · B.III · T.IV · C.VIIw · D.XVI · C.VIII · C.VIIIw · C.IX · D.XVII · C.X · C.XIw · D.XXI · G.I · Fernseher · SECHS · C.XIVw · T.VIIIw · D.XXIII · T.IX
1918-1940 (Verkehr):	C.II · F.VII · F.XVIII · F.XX · F.XXXVI · F.XXII
1945-1996:	F.25 · S.11 · S.13 · S.14 · F27 · F28 · 50 · 60 · 100 · 70

Siehe die Kategorie Züchter 100 von Wikimedia Commons für Mediendateien zu diesem Thema.

[1] Economic Affairs unterstützt neue Generation von Fokker Fo generation, die Financieele Dagblad, 6. März 2010

[“FIM2020”-2] „Weltzählung von Verkehrsflugzeugen 2020“ ‘’Flug International“, Abgerufen: 27. Februar 2021.

[3] AviationSafetyNetwork, Unfallbeschreibung

[4] (und) Unfall: Bek F100 in Almaty am 27.12.2019, Höhenverlust kurz nach dem Start und Aufprall auf Gebäude

[“BekAir”-5] „Betriebszertifikat der kasachischen Bek Air nach Flugzeugabsturz zurückgerufen“ ‘’Trend-Nachrichtenagentur“, Abgerufen: 28. Februar 2021.

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