WikiDer > СМС Штейн - Википедия

SMS Stein - Wikipedia

Bundesarchiv Bild 146-2008-0176, Segelschiff
Stein на якоре
История
Германская Империя
Имя:SMS Stein
Тезка:Генрих Фридрих Карл vom und zum Stein
Строитель:Vulcan AG, Штеттин
Выложено:1878
Запущено:14 сентября 1879 г.
Завершенный:3 октября 1880 г.
Судьба:Продано за лом, 1920
Общие характеристики
Класс и тип:Бисмарк-учебный класс корвет
Смещение:Полная нагрузка: 3089 т (3040 длинные тонны)
Длина:82 м (269 футов)
Луч:13,7 м (44 футов 11 дюймов)
Проект:5,2 м (17 футов 1 дюйм)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:13 узлы (24 км / ч; 15 миль / ч)
Классифицировать:2,380 nmi (4410 км; 2740 миль) при 9 узлах (17 км / ч; 10 миль / ч)
Дополнение:452 (включая стажеров)
Вооружение:

SMS Stein был Бисмарк-учебный класс корвет построен для Императорский флот Германии (Kaiserliche Marine) в конце 1870-х гг. Корабль был назван в честь прусского государственного деятеля. Генрих Фридрих Карл vom und zum Stein. Она была шестым членом класса, в который вошли еще пять судов. В БисмаркКорветы этого класса были заказаны как часть крупной военно-морской программы строительства в начале 1870-х годов, и он был разработан, чтобы служить в качестве разведчика флота и в длительных поездках по колониальной империи Германии. Stein был положил в 1878 г., запущен в сентябре 1879 г. заказанный во флот в октябре 1880 года. Она была вооружена батареей из двенадцати 15-сантиметровых (5,9 дюйма) орудий и имела полная судовая установка чтобы дополнить ее паровой двигатель в длительных круизах за границу.

Stein почти всю свою карьеру служила учебный корабль; ее единственная задача, не связанная с обучением, возникла в начале ее карьеры, когда она перевезла новую команду в китайские воды родственный корабль Stosch в 1883–1884 гг. Остальное время на службе ушло на обучение. военно-морские кадеты моряки-стажеры и участие в учениях эскадрилий и флотов. Ее тренировочные обязанности часто включали дальние зарубежные круизы, обычно либо Средиземное море или Вест-Индии и Южная Америка. В этих круизах Stein и другие учебные корабли посещали иностранные порты и реагировали на проблемы, возникавшие с участием немецких граждан за границей. Она служила в этой роли с 1885 по 1908 год, когда она была поражена военно-морской регистр и преобразован в казарма корабль. В этом ограниченном качестве она продолжала Первая Мировая Война, прежде чем быть распалась в 1920 г.

Дизайн

Основная статья: Корвет типа Бисмарк

Шесть кораблей Бисмарк класса были заказаны в начале 1870-х годов для пополнения немецкого флота крейсерских военных кораблей, который в то время опирался на несколько судов, которым было двадцать лет. Stein И ее сестринские корабли были предназначены для патрулирования Колониальная империя Германии и защищать экономические интересы Германии во всем мире.[1]

Stein был 82 метра (269 футов) длинный комбинезон, с луч 13,7 м (44 футов 11 дюймов) и проект 5,2 м (17 футов 1 дюйм) вперед. Она перемещенный 2,994 метрических тонн (2,947 длинные тонны) в полная нагрузка. Экипаж корабля состоял из 18 офицеров и 386 рядовых. Она питалась от одного морской паровой двигатель который ездил на одном 2-лопастном винтовой пропеллер, с паром от четырех угольных жаротрубные котлы, что дало ей максимальную скорость 13 узлы (24 км / ч; 15 миль / ч) при 2,535 метрическая мощность (2,500 ihp). Крейсерский радиус 2380 морские мили (4410 км; 2740 миль) на скорости 9 узлов (17 км / ч; 10 миль / ч). Как построен, Stein был оснащен полная судовая установка, но позже это было уменьшено.[2][3]

Stein был вооружен батареей из двенадцати 15 см (5,9 дюйма) 22-калибр (кал.) казенник ружья, хотя позже они были частично заменены на скорострельное оружиеи два 8,8 см (3,5 дюйма) 30-кал. пистолеты. Она также несла шесть 37-мм (1,5 дюйма) Револьверная пушка Гочкиса.[2][3][4]

История обслуживания

Строительство

В киль за Stein, последний член Бисмарк класс, был положил в 1878 г. AG Vulcan верфь в Штеттин. Строительство началось по контракту Эрзац Герта, и у нее запуск 14 сентября 1879 г. был крещен Stein в честь Генрих Фридрих Карл vom und zum Stein к Кайзер Вильгельм I. Пока ее буксировали из Штеттина в Киль, она попала в неизведанный риф выключенный Prerow, хотя в аварии она не пострадала. 23 мая 1880 г. Kaiserliche Werft в Киле начался процесс оснащения и вооружения корабля, и 21 октября он был сдан в эксплуатацию ходовые испытания, правда, они были временно остановлены 23 декабря, когда корабль списали на зиму. Она вернулась в строй 15 марта 1881 года для дополнительных испытаний, которые длились до 30 апреля. Затем она была помещена в резерв, и 23 мая 1882 г. Stein был переведен в Вильгельмсхафен.[5]

1883–1888

Stein на службе в качестве учебного корабля

В то время стандартной практикой в ​​Германии было фрахтование гражданских судов для доставки сменных экипажей на военные корабли, находящиеся за границей, но для этой цели не было ни одного, поэтому Stein был сдан в эксплуатацию 1 июля 1883 года для этой цели. Она покинула Вильгельмсхафен 16 июля, направляясь в Гонконг, где она встретила свой родственный корабль Stosch 4 ноября. После обмена экипажами он начал обратный рейс в Германию 10 ноября и прибыл в Вильгельмсхафен 6 января 1884 года, где он был списан одиннадцать дней спустя. Это пребывание в резерве длилось более года, и 14 апреля 1885 г. учебный корабль для четырехлетних волонтеров. С тех пор и до середины июля она была занята тренировочными рейсами в север и Балтийское море, после чего она присоединилась к учебной эскадрилье в качестве флагман из Контерадмирал (KAdm-Задний адмирал) Луи фон Блан. Она участвовала в ежегодных маневрах флота в августе и сентябре, которые включали имитацию атак на базы в Киле и Вильгельмсхафене.[6]

Немецкий флот обычно дезактивировал свои корабли в зимние месяцы, но серия аварий во время летних маневров убедила военно-морское командование сформировать учебную эскадру после завершения учений 23 сентября. Stein служил флагманом подразделения, в которое также входила ее сестра Мольтке и корветы Мари и Ариадна. Четыре корабля проследовали к Вест-Индии, покидая Вильгельмсхафен 11 октября. Они остановились в Кабо-Верде 13 ноября, где они оставались в течение двух недель из-за напряженности в отношениях с Испанией из-за Каролинские острова и отбытие немецкой эскадрильи в Восточной Африке. Конфликт с Испанией был разрешен к 30 ноября, что позволило кораблям продолжить путь в Карибское море, где они совершили поездку в порты региона. Они ушли в начале 1886 года и 27 марта прибыли в Вильгельмсхафен, где через три дня эскадрилья была распущена.[7]

Stein затем отправился на ремонт на верфь в Вильгельмсхафене, а 3 мая возобновил работу на учебном корабле. Учебная эскадрилья была реформирована 19 июля. Stein снова флагман; она и Мольтке к ним присоединились корветы Софи и Принц Адальберт и броненосец Ганза. Подразделение провело учения на Балтике, а затем в августе и сентябре проводились ежегодные маневры с остальным флотом. Зимний тренировочный круиз в Вест-Индию начался 14 октября. Ганза; пока корабли были в Лиссабон по пути к месту назначения, Софи был выделен для усиления немецких войск в водах Западной Африки. После прибытия в Карибское море к учебной эскадрилье присоединился корвет. Nixe. Напряженные отношения с Францией вынудили эскадру преждевременно вернуться домой 3 февраля 1887 года, и они использовали путь на север Великобритании, чтобы избежать контакта с французскими военными кораблями. К тому времени, как 11 марта эскадра достигла побережья Ирландии, ситуация успокоилась, хотя им все еще было приказано вернуться в Германию. Пока в Саутгемптон, они присоединились к празднованию 90-летия Вильгельма I. 22 марта. Корабли достигли Вильгельмсхафена 30 марта, а 4 апреля эскадра была снова расформирована.[8]

Остальная часть 1887 года шла по той же схеме, что и в предыдущие годы. После завершения периодического технического обслуживания кораблей Учебная эскадра снова была реформирована под командованием KAdm Филипп фон Калл с Stein как флагман, а также ее сестра Гнейзенау, Мольтке, и Принц Адальберт. Их распорядок был прерван церемонией начала строительства на Канал кайзера Вильгельма в июне. 1 октября начался зимний тренировочный поход, хотя в этом году корабли вышли на Средиземное море. Пока в Неаполь 19 ноября, Stein загорелась, хотя пожар был быстро подавлен ее командой с помощью Принц Адальберт и мужчины с итальянского корвета Витторио Эмануэле. Пока Stein ремонтировался, Калл перенес свой флаг в Гнейзенау с 19 ноября по 8 января 1888 г. 13 марта корабли отправились в обратный рейс в Германию и в пути посетили Мадейра и Сан-Висенте, Кабо-Верде перед возвращением в Вильгельмсхафен 10 апреля. Пять дней спустя эскадрилья снова была распущена, но 5 мая была реформирована.[8]

1888–1897

Картина из Stein, Stosch, и Гнейзенау под парусом Александр Кирчер

Типичная летняя тренировочная программа была прервана визитом Кайзера. Вильгельм II к Санкт-Петербург, Россия, Стокгольм, Швеция и Копенгаген, Дания, которую сопровождали корабли Учебной эскадры. Затем они присоединились к остальному флоту для ежегодных осенних маневров в августе и сентябре; после того, как они закончили, Stein была выведена из эксплуатации 20 сентября на модернизацию, которая включала переваривание, размещение некоторых из ее орудий с новым скорострельным оружием и дополнительные помещения для экипажа, которые можно было использовать для размещения до 50 курсантов и 210Schiffsjungen (моряки-подмастерья) для обучения. Она также была официально добавлена ​​в список учебных кораблей в это время. Модернизация была длительным процессом, и она была готова к эксплуатации только 27 апреля 1893 года, когда ее снова приняли в строй. Менее чем через месяц она села на мель. Ekensund 26 мая, хотя она смогла освободиться без повреждений. Затем она посетила Стокгольм с Stosch; там ее посетил король Швеции и Людвиг III Баварии. Она и Гнейзенау принял участие в Cowes Regatta в конце июля - начале августа в компании с Вильгельмом II на борту своей яхты, Гогенцоллерн.[9]

Stein принял участие в осенних маневрах с 28 августа по 23 сентября, а затем в зимнем тренировочном походе, который снова прошел в Вест-Индию и завершился в Киле 27 марта 1894 года. Ла Гуайра, Венесуэла в декабре 1893 г., Stein представлял Германию на открытии финансируемой Германией железнодорожной линии, которая соединяла город со столицей. Каракас. Вернувшись в Киль, Stein отправился в сухой док для ремонта, а затем совершил короткое плавание в Кристиана, Норвегия в июле, чтобы принести Kaiserin Августа Виктория обратно в Киль. Затем состоялись маневры флота, которые продлились с 19 августа по 21 сентября. Stein снова служил флагманом, на этот раз для KAdm Август фон Томсен, командир II эскадрильи. За маневрами последовал еще один капитальный ремонт, и 2 октября он совершил рейс с Гнейзенау в Средиземное море для зимнего тренировочного круиза, вернувшись в Германию в начале 1895 года.[10]

В мае 1895 года он и четыре других учебных корабля курсировали по Балтике в составе того, что теперь было IV дивизией, под командованием KAdm Отто фон Дидерихс. В этот период она также присутствовала на открытии канала кайзера Вильгельма. В июле она совершила круиз по Гельсингфорс с Гогенцоллерн, корабли возвращаются в Киль 20 июля. Stein затем посетил Lerwick с 27 июля по 14 августа, после чего присоединился к остальному флоту для ежегодных маневров в Северном и Балтийском морях. Stein начал зимний круиз раньше, чем в предыдущие годы, 25 сентября, на этот раз снова посетив Вест-Индию. Stosch и Гнейзенау присоединился к ней, и три корабля остановились Гавана, Куба, где волнения против испанского колониального правительства угрожали немцам в городе. В конце января 1896 г. корабли могли покинуть этот район, а в начале следующего месяца Stein отправился в Каракас, чтобы поддержать посла Германии, который вел переговоры с правительством Венесуэлы об оплате железной дороги, открытой в декабре 1893 года, что является классическим примером дипломатия канонерок. 7 февраля Stein а остальные корабли были отозваны в Германию и прибыли в Киль 18 февраля.[10]

Stein и Stosch провели учения на Балтике в июле, и они посетили Кронштадт и Санкт-Петербург с 8 по 15 июля; в последнем городе, Царь Николай II получили офицеры обоих кораблей. Stein затем продолжил один, посещая Берген, Норвегия, перед возвращением в Киль 2 августа. Он участвовал в маневрах флота с 9 августа по 15 сентября, после чего 26 сентября отправился в зимний круиз в Вест-Индию. Однако, находясь на Мадейре во время конечного этапа круиза, учебная эскадра была направлена ​​в Средиземное море, чтобы отреагировать на волнения в море. Османская империя. После остановки в нескольких гаванях в Левант, Stein остался в Александрия, Египет с Мольтке и Гнейзенау, наконец, вернувшись в Киль 25 марта 1897 года.[10]

1897–1920

Неизвестный член класса, вероятно, в 1890-х годах.

Во время маневров флота в августе и сентябре 1897 г. Stein служил в разведгруппе главного флота. 19 сентября Адмирал Ганс фон Кестер, начальник Marinestation der Ostsee (Военно-морская база Балтийского моря), прибыла на борт корабля, чтобы представлять Вильгельма II на праздновании Короля Оскар II 25-й год на престоле Швеция – Норвегия. Это отложило начало зимнего тренировочного рейса до 2 ноября. В этом году корабли отправились в Вест-Индию, и в начале декабря Stein и Шарлотта были отправлены в Порт-о-Пренс, Гаити, где гаитяне напали на граждан Германии. К 14 декабря ситуация разрешилась, и корабли могли уйти в Германию. По пути они остановились в Антверпен, где они присоединились к празднованию 25-летия Леопольд II Бельгии восхождение на престол. Stein прибыл в Киль 27 марта 1898 года, где был выведен из эксплуатации 19 апреля.[11]

После Гнейзенау был разбит в непогоду Малага 16 декабря 1900 г., Stein была восстановлена, чтобы занять ее место. 28 января 1901 года она отправилась в свой первый тренировочный рейс. Лиссабон, Португалия и Гибралтар. Она вернулась в Киль 1 апреля и в период с 30 мая по 1 августа приняла участие в учениях, посетила Рига принять участие в торжествах по случаю 700-летия основания города и совершить поездку по портам Северного моря. Затем она отправилась в круиз в Вест-Индию; пока остановился в Сан-Себастьян, ее посетил испанский король, Альфонсо XIII. Stein достиг Порт-оф-Спейн 18 октября и присоединилась к восточноамериканской крейсерской дивизии, хотя вернулась в Германию 6 января 1902 года. 17 марта она переехала в Киль, чтобы начать подготовку к годовой тренировочной программе, которая началась в середине мая с учений в Балтийском и Северном море. Моря.[12]

29 июля Stein начал очередной круиз по Средиземному морю, остановившись в Азорские острова в дороге. Она посетила Константинополь 10 ноября, где Султан Абдул Хамид II принял командира корабля и других старших офицеров. Stein затем пошел в Пирей, Греция, где канонерская лодка Loreley держал немецкого моряка, осужденного за убийство; Stein взял человека на борт, чтобы вернуть его в Германию для осуждения. Покидая порт, Stein прошел через Коринфский канал, первый немецкий военный корабль, сделавший это. Он прибыл в Киль 18 марта 1903 года и после капитального ремонта отправился в круизы по Северному и Балтийскому морям, начиная с 15 мая. Позже в том же году она отправилась в другой круиз в Вест-Индию, а также посетила порты на юге Северной Америки, прежде чем вернуться в Киль 22 марта 1904 года. Затем она совершила круиз в Северном море и посетила Исландию, прежде чем отправиться в другой круиз по Средиземному морю; пока в Корфу, Stein 21 октября ей исполнилось 25 лет. Она вернулась в Германию 18 марта 1906 года.[12]

Stein совершил короткий круиз по Балтийскому морю позже в 1906 году и отправился в другой круиз в Вест-Индию к концу года, вернувшись в Германию 20 марта 1907 года. 17 июля он начал свой последний заграничный круиз, отплыв в Фуншал в Мадейра перед выходом в Средиземное море. Она вернулась в Киль 21 марта 1908 года, а затем отправилась в Вильгельмсхафен, где была списана в последний раз 3 апреля. Она была поражена военно-морской регистр 21 мая и преобразован в казарма корабль, роль, которую она исполнила Первая Мировая Война. После окончания войны Stein был списан как часть демонтажа военно-морского флота Германии, будучи распалась в 1920 г.[12]

Примечания

  1. ^ SondhausС. 116–117, 136–137.
  2. ^ а б Грёнер, п. 44.
  3. ^ а б Гардинер, п. 251.
  4. ^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 181.
  5. ^ Хильдебранд, Рёр и ШтейнмецС. 181–182.
  6. ^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 182.
  7. ^ Хильдебранд, Рёр и ШтейнмецС. 182–183.
  8. ^ а б Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 183.
  9. ^ Хильдебранд, Рёр и ШтейнмецС. 183–184.
  10. ^ а б c Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 184.
  11. ^ Хильдебранд, Рёр и ШтейнмецС. 184–185.
  12. ^ а б c Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 185.

Рекомендации

  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Штайнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Биография: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 7) [Немецкие военные корабли: биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 7)] (на немецком). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN 9783782202671.
  • Sondhaus, Лоуренс (1997). Подготовка к Weltpolitik: морская мощь Германии до эпохи Тирпица. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-745-7.