WikiDer > SNCASE SE.200
LeO H-49, SE-200 Амфитрит | |
---|---|
SE-200 | |
Роль | Авиалайнер |
национальное происхождение | Франция |
Производитель | Лиоре и Оливье, SNCASE |
Первый полет | 11 декабря 1942 г. |
Количество построенных | 2 |
В Sud-Est SE.200 Амфитрит (названный в честь Амфитрит) был летающая лодка авиалайнер постройки во Франции в конце 1930-х годов,[1] изначально разрабатывался как Лиоре и Оливье LeO H-49 до национализации французского авиапрома. Это была большая конструкция с шестью двигателями и высоко установленной консолью. моноплан крыло и двойной хвост. Он был разработан в ответ на спецификацию министерства авиации Франции от 1936 года для трансатлантического авиалайнера для Французские авиалинии с запасом хода 6000 км (3700 миль) и вместимостью 20 пассажиров и 500 кг груза.[2] Дизайн представил Latécoère, Лиоре и Оливье и по Potez-CAMS как Латэ 631, LeO H.49 и Potez-CAMS 161 соответственно, и образцы всех конструкций были одобрены к постройке. Большой макет, покоящийся на искусственной воде, был представлен на выставке 1938 г. Салон де л'Аэронаутика.[3]
Четыре SE.200 строились на Мариньян с началом Второй мировой войны, и работы над ними продолжились после падения Франции, вместе с пятой машиной сейчас началось. Первый самолет, получивший название Рошамбо совершил полет 11 декабря 1942 г.[4] После испытаний он был захвачен немецкими оккупантами и доставлен в Боденское озеро, где он был разрушен в результате авианалета РАФ Комаров 17 апреля 1944 г.[5] А USAAF Рейд на Мариньян 16 сентября уничтожил второй SE.200 и сильно повредил остальные машины.[5]
Над третьим SE.200 было проделано достаточно работы, чтобы оправдать его утилизацию после войны. Этот самолет совершил полет 2 апреля 1946 года, но был поврежден при жесткой посадке в октябре 1949 года и не был отремонтирован.[6] Планировалось также завершить строительство четвертого самолета, но этого не произошло, и он и пятая машина были списаны. Остатки первого SE.200 были подняты Дорнье в 1966 г.[6]
Операторы
Характеристики
Данные из Джейн - самолет всего мира, 1947[7]
Общие характеристики
- Экипаж: 8-10 человек (включая бортпроводников)
- Емкость: 80 макс (40 макс как спящий)
- Длина: 40,15 м (131 футов 9 дюймов)
- Размах крыльев: 52,2 м (171 фут 3 дюйма)
- Высота: 9,73 м (31 футов 11 дюймов)
- Площадь крыла: 340 кв.м.2 (3700 квадратных футов)
- Аэродинамический профиль: корень:NACA 2418; кончик:NACA 2409
- Пустой вес: 32,746 кг (72,193 фунтов)
- Вес брутто: 72000 кг (158,733 фунтов)
- Вместимость топливных баков: 38 000 л (10 000 галлонов США; 8 400 имп гал) в межлонжеронных крыльевых баках
- Электростанция: 3 × Гном-Рона 14R-26 14-цилиндровый двухрядный радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения мощностью 1200 кВт (1600 л.с.) каждый взлетный; Вращение влево (установлено на правый борт)
- Электростанция: 3 × Гном-Рона 14R-27 14-цилиндровый двухрядный радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения мощностью 1200 кВт (1600 л.с.) каждый взлетный; Правое вращение (установлено на порт)
- Пропеллеры: 3-лопастные реверсивные гребные винты переменного шага
Спектакль
- Максимальная скорость: 235 км / ч (146 миль / ч, 127 узлов) на высоте 2500 м (8200 футов)
- Крейсерская скорость: 305 км / ч (190 миль / ч, 165 узлов)
- Классифицировать: 6060 км (3770 миль, 3270 морских миль) максимум при встречном ветре 60 км / ч (37 миль / ч; 32 узла)
- Практический потолок: 5000 м (16000 футов)
- Скороподъемность: 3,7 м / с (730 фут / мин)
- Нагрузка на крыло: 212 кг / м2 (43 фунта / кв. Фут)
- Мощность / масса: 12,2 кг / кВт (20 фунтов / л.с.) (при 984 кВт (1320 л.с.) на двигатель)
Смотрите также
Связанные списки
Примечания
Рекомендации
Викискладе есть медиафайлы по теме SNCASE SE-200. |
- Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн. Лондон: Studio Editions. ISBN 0-7106-0710-5.
- "Гражданская сторона на Парижском шоу". Полет: 505. Получено 2008-10-03.
- "Шесть моторизованных французских воздушных гигантов весит 63 тонны" Популярная механика, Июнь 1943 г.
- Хартманн, Жерар (3 мая 2000 г.). "Гидравион ле плюс быстрый мир фут консу в Аржантёй" (PDF). Досье, исторические исследования и методы французской авиации. Архивировано из оригинал (PDF) 5 ноября 2004 г.. Получено 2008-10-03.