WikiDer > Король СС Орри (1842) - Википедия

SS King Orry (1842) - Wikipedia
Для других кораблей с таким же названием см. Король Орри (значения).

Король Орри (1842) .JPG
RMS Король Орри
История
объединенное Королевство Остров Мэн
Имя:Король Орри
Владелец:1842–1858: IOMSPCo
Оператор:1842–1858: IOMSPCo
Порт регистрации:Дуглас, остров Мэн
Строитель:Дж. Винрам и Роберт Напье и Ко.
Расходы:£10,763
Запущено:10 февраля 1842 г.
В сервисе:1842
Не работает:1858
Идентификация:
Судьба:Продан Robert Napier & Co. в качестве частичной оплаты Дуглас. Продан Napier греческим интересам
Положение дел:Слом
Общие характеристики
Тип:Лопастной пароход
Тоннаж:433 брутто регистровые тонны (GRT)
Длина:140 футов 0 дюймов (42,7 м)
Луч:23 фута 3 дюйма (7,1 м)
Глубина:14 футов 3 дюйма (4,3 м)
Установленная мощность:108 shp (81 кВт)
Движение:Боковой рычаг двигателя.
Скорость:9.5 узлы (17,6 км / ч; 10,9 миль / ч)

SS (RMS) Король Орри (Я) № 21923 - первое судно в истории линии, получившее такое название - было деревянным пароход который служил с Компания Steam Packet на острове Мэн.

Реклама перехода между Дуглас и Ливерпуль на борту Король Орри и Королева острова.

Король Орри представляет особый интерес, так как это был единственный корабль в истории компании, построенный в Дуглас. Хотя верфь Джона Винрама получила признание за ее строительство, вполне вероятно, что за зданием руководил Эйткен из Ливерпуль, а двор Дугласа просто выполнил строительство. Позже в 1842 г. ее взял на буксир Остров Моны к Глазго, для двигателей, которые будут установлены Robert Napier & Co.

Размеры

Графическая схема Beam Engine, установленного в Король Орри.

Король Орри было последним деревянным судном во флоте Steam Packet.[1] Карвел построен со стоячим бушприт, квадрат с фальшивыми галереями. Король Орри имел две мачты, был шхуна оснащенный мужчиной подставное лицо. Регистровая вместимость - 433 человека.GRT; длина 140 '; ширина 23'3 "; глубина 14'3". Ее двигатель развивал номинальную мощность 108 л.с., что давало ей скорость примерно 9-10 л.с. узлы. Стоимость ее покупки составила 10 763 фунта стерлингов.

Срок службы

Изображение 1856 г. Король Орри, Королева Моны & Tynwald.

После присоединения к флоту ее самый быстрый пробег между Дуглас и Ливерпуль было 6 часов 20 минут, а ее среднее значение около 7 часов.

20 сентября 1845 г. он столкнулся с пароходом. Принц в Река Мерси и была выброшена на берег из-за повреждения ее луков.[2] Ее повторно кипятили в 1847 году за 3000 фунтов стерлингов.

8 июля 1856 года во время рейса из Ливерпуля в Дуглас сломалась шатунная шейка промежуточного вала. Она была отбуксирована обратно в Ливерпуль на Tynwald.[3]

Утилизация

В 1858 г. Король Орри был передан Роберту Напье и Ко. Глазго частичная оплата Дуглас.[4] Сумма в 5000 фунтов была разрешена в качестве ее стоимости. Затем она была продана грекам Нэпиром и продана на востоке страны. Средиземноморье.

Рекомендации

  1. ^ Бернард Дамплтон, 2002. История парохода. Книги интеллекта. п. 114. ISBN 978-1-84150-801-6.
  2. ^ «Корабельные новости». Времена (18936). Лондон. 23 сентября 1845 г. col D-E, p. 8.
  3. ^ «Судоходная разведка». Ливерпуль Меркьюри и др. (2850). Ливерпуль. 11 июля 1856 г.
  4. ^ Иэн Коллард, 2013. Пакет Steam на острове Мэн во времени. Эмберли Паблишинг Лимитед. п. 29. ISBN 978-1-4456-1432-8.
Библиография
  • Чаппелл, Коннери (1980). Остров Жизни T. Stephenson & Sons Ltd ISBN 0-901314-20-X