WikiDer > СС Томас Уилсон

SS Thomas Wilson
Томас Уилсон Whaleback BGSU 1 withBarges.jpg
Томас Уилсон в Су замки с двумя консортовыми баржами
История
Имя:Томас Уилсон
Строитель:Александр МакДугалл; Американская стальная баржная компания
Номер верфи:Корпус № 119
Выложено:7 ноября 1891 г.
Запущено:30 апреля 1892 г.
В сервисе:1892–1902
Судьба:Затонула при столкновении с Джордж Хэдли
Общие характеристики
Класс и тип:Whaleback грузовое судно
Тоннаж:1713 брутто, 1318 нетто
Длина:308 футов
Луч:38 футов
Проект:24 футов
Движение:

Два шотландских котла, 160 фунтов на кв. Дюйм,

Одна паровая машина тройного расширения, приводящая в движение один гребной винт
Томас Уилсон (Whaleback Freighter) Кораблекрушение
Томас Уилсон Capstans.jpg
Шпиль и биты на кормовой части палубы каюты
SS Thomas Wilson находится в Дулуте.
СС Томас Уилсон
SS Thomas Wilson находится в Миннесоте.
СС Томас Уилсон
SS Thomas Wilson находится в США.
СС Томас Уилсон
Место расположения7/8 мили от входа в гавань Дулут, Дулут, Миннесота
Координаты46 ° 47′0 ″ с.ш. 92 ° 4′10 ″ з.д. / 46,78333 ° с.ш.92,06944 ° з.д. / 46.78333; -92.06944Координаты: 46 ° 47′0 ″ с.ш. 92 ° 4′10 ″ з.д. / 46,78333 ° с.ш.92,06944 ° з.д. / 46.78333; -92.06944
MPSОбломки кораблей Верхнего озера Миннесоты MPS
Ссылка NRHPНет.92000844[1]
Добавлено в NRHP23 июля 1992 г.

В Томас Уилсон был китовый грузовое судно постройки 1892 г., использовавшееся для перевозки наливных грузов на Великие озера. Корабль затонул Озеро Верхнее недалеко от гавани Дулут, Миннесота, США, 7 июня 1902 г., после столкновения с Джордж Хэдли. Крушение Томас Уилсон является одним из лучших сохранившихся примеров парохода для китобоев, а также имеет важное значение для изменений, внесенных в рабочие процедуры в гавани Дулут. Остатки корабля занесены в Национальный реестр исторических мест в 1992 г.[2]

Корабль

Кит спроектировал капитан Александр МакДугалл экономно перевозить грузы железной руды или зерна вокруг Великих озер. Пара угольных Скотч-бойлер двигатели обеспечивали паром трехцилиндровый паровой двигатель тройного расширения, который приводил в движение одновинтовой пропеллер. Корпус был построен из тяжелых стальных пластин, приклепанных к стальным угловым шпангоутам. Носовая часть и корма имели конический формы, при этом центральная часть корпуса имеет форму сигары. Корабль был 308 футов (94 м) в длину и 38 футов (12 м). луч и глубиной 24 фута (7 м) держать. Люки на палубе не имели комингсы, вертикальные секции, которые препятствовали бы попаданию воды в люки. Вместо этого люки были спроектированы заподлицо с поверхностью палубы и просто прикручивались к палубе.[3]

Тонущий

В Хэдли после столкновения

7 июня 1902 г. Томас Уилсон покинул гавань Дулута, неся груз Месаби железная руда. Люки еще не закрывали, потому что стояла ясная и безветренная погода. Между тем Джордж Хэдли2073-тонный деревянный пароход направлялся в гавань Дулута. В Энни Л. Смит буксир направил Джордж Хэдли отвлечься Начальство гавань, так как все угольные доки Дулута были заполнены. Капитан Джордж Хэдли приказал немедленно обратиться к порт не замечая направления Томас Уилсон или подавать необходимые свистки. Капитан Томас Уилсонобеспокоены движениями Хэдли но подозревая, что сядет на мель, если он повернет налево, приказал немедленно повернуть на правый борт. В Хэдли поразил Уилсон чуть впереди кормового люка и отшатнулся от столкновения. В Уилсон перекатился на левый борт, затем выпрямился и начал тонуть на носу. В течение трех минут весь корабль затонул, погибли девять из двадцати человек экипажа. Судно и его груз были оценены в 207000 долларов (что эквивалентно 6 116 850 долларам в 2019 году).[4]

В результате столкновения в гавани Дулута были введены новые правила:

  1. Судам нельзя выходить из гавани с открытыми люками.
  2. Корабли не могут отойти от другого корабля после столкновения.
  3. Лоцманам запрещается выполнять приказ капитана при обнаружении другого судна без предварительного привлечения внимания капитана к другому судну.
  4. Все суда должны быть оборудованы системами сигнализации для всех частей судна для предупреждения об опасности.[4]

Крушение сегодня

Корабль стоит на глубине 70 футов (21 м) менее чем в миле от входа в Корабельный канал Дулут. Корма корабля практически завершена, хотя большая часть корпуса миделя была сломана из-за того, что другие корабли протащили якоря через место крушения. Интерьер корабля сохранился в значительной степени нетронутым, и относительно небольшое количество артефактов было удалено дайверами.[5]

Обломок был внесен в Национальный реестр исторических мест под названием Томас Уилсон (Whaleback Freighter) Кораблекрушение в 1992 г. за значимость на государственном уровне в области инженерии и истории мореплавания.[6]

Рекомендации

  1. ^ «Информационная система Национального реестра». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 9 июля 2010 г.
  2. ^ "Обломки кораблей Верхнего озера: Томас Уилсон". Историческое общество Миннесоты. 1996. Получено 2007-08-16.
  3. ^ "Кораблекрушение Томаса Уилсона - Историческое описание". Историческое общество Миннесоты. 1996. Получено 2007-08-16.
  4. ^ а б "Кораблекрушение Томаса Уилсона - Описание крушения". Историческое общество Миннесоты. 1996. Получено 2007-08-16.
  5. ^ "Кораблекрушение Томаса Уилсона - настоящее описание". Историческое общество Миннесоты. 1996. Получено 2007-08-16.
  6. ^ "Кораблекрушение Томаса Уилсона". База данных Национального реестра Миннесоты. Историческое общество Миннесоты. 2009 г.. Получено 2018-08-04.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с СС Томас Уилсон в Wikimedia Commons