WikiDer > Депо Сан-Бернардино Санта-Фе

San Bernardino Santa Fe Depot
Чтобы узнать о железнодорожной станции в центре Сан-Бернардино, см. Транспортный центр Сан-Бернардино.
Информацию о почтовом отделении, внесенном в Национальный реестр исторических мест США, см. Станция Сан-Бернардино Даунтаун.
Депо Сан-Бернардино Санта-Фе
Сан-Бернардино, Калифорния
Сан-БернардиноStationStreetside.jpg
Улицы Сан-Бернардино Депо Санта-Фе в 2006 году
Место расположения1170 West Third Street[1]
Сан-Бернардино, Калифорния
Соединенные Штаты
Координаты34 ° 06′15 ″ с.ш. 117 ° 18′35 ″ з.д. / 34.10417 ° с.ш.117.30972 ° з.д. / 34.10417; -117.30972Координаты: 34 ° 06′15 ″ с.ш. 117 ° 18′35 ″ з.д. / 34.10417 ° с.ш.117.30972 ° з.д. / 34.10417; -117.30972
ПринадлежитСвязанные правительства Сан-Бернардино
Линия (и)BNSF Железная дорога Кахон / Подразделения Сан-Бернардино
Платформы1 боковая платформа (Амтрак)
3 островные платформы (Метролинк)
Треки1 (Амтрак)
6 (Метролинк)
ПодключенияАвтобусы Amtrak Thruway; 19А (Хемету)[2] и 19B (в Индио)[3]
Дополнительная информация
Код станцииСНБ (Амтрак)
История
Открыт15 июля 1918 г. (1918-07-15)
Перестроен2004
Пассажиры
201712,035[4] Увеличивать 3,94% (Amtrak)
Услуги
Предыдущая станцияЛОГОТИП BSicon Amtrak2.svg AmtrakСледующая станция
Риверсайд
к Лос-Анджелес
Юго-западный начальникVictorville
к Чикаго
Предыдущая станцияMetrolink icon.svg МетролинкСледующая станция
Риверсайд – Даунтаун
к Оушенсайд
Внутренняя империя - линия округа ОринджСан-Бернардино – Центр города
Терминус
Риальто
к Станция Союза Лос-Анджелеса
Линия Сан-Бернардино
Бывшие службы
Предыдущая станцияЛОГОТИП BSicon Amtrak2.svg AmtrakСледующая станция
Фуллертон
к Лос-Анджелес
Пустынный ветер
Производство прекращено в 1997 г.
Victorville
к Чикаго
Помона
к Лос-Анджелес
Лас-Вегас Лимитед
Производство прекращено в 1976 г.
Барстоу
к Лас Вегас
Предыдущая станцияЖелезная дорога Атчисон, Топика и Санта-ФеСледующая станция
Риальто
к Лос-Анджелес
Основная линия
Через Пасадена, Помона
Деворе
к Чикаго
Colton Crossing
к Лос-Анджелес
Основная линия
Через Фуллертон, Риверсайд
ТерминусПетля РедлендсСтрелка
к Redlands
Colton Crossing
к Сан-Хасинто
Филиал Сан-ХасинтоТерминус
Железнодорожные пассажирские и грузовые депо Атчисон, Топика и Санта-Фе
Место расположенияСан-Бернардино, Калифорния
Построен1918
АрхитекторW.A. Mohr; Cresmer Manufacturing Co.
Архитектурный стильВозрождение миссии/Мавританское возрождение/Испанское колониальное возрождение
Ссылка NRHPНет.01000025[5]
Добавлено в NRHP2 февраля 2001 г.
Место расположения

В Депо Сан-Бернардино Санта-Фе (Обозначение Amtrak Сан-Бернардино, Обозначение Metrolink Депо Сан-Бернардино) это Стиль возрождения миссии пассажирский рельс терминал в Сан-Бернардино, Калифорния, Соединенные Штаты. Это была главная станция города, обслуживающая сегодня Amtrak, а в прошлом - железнодорожные компании Santa Fe и Union Pacific. До середины 20 века Южно-Тихоокеанская железная дорога была станция в 3/4 мили.[6] В настоящее время обслуживает один Amtrak (Юго-западный начальник) и два Метролинк линии (Внутренняя империя - линия округа Ориндж и Линия Сан-Бернардино). Депо - историческая достопримечательность, указанная на Национальный реестр исторических мест в качестве Железнодорожные пассажирские и грузовые депо Атчисон, Топика и Санта-Фе.[7]

Ранняя история

Через свою дочернюю компанию Калифорнийская южная железная дорога, то Железная дорога Атчисон, Топика и Санта-Фе (ATSF) впервые построила на этом месте двух с половиной этажей деревянную конструкцию в 1886 году, чтобы заменить переоборудованную товарный вагон который использовался как временная станция.[8] Здание 1886 года в основном было разрушено в результате пожара сразу после полуночи 17 ноября 1916 года.[9]

В до-эру Amtrak на станции не только были поезда Санта-Фе, но и Union Pacific Railroad поезда. Поезда обеих железных дорог обслуживали разные пункты назначения на западе и в центральной части Соединенных Штатов.

Названные поезда 1960 года включали:[10][11]

  • Санта-Фе:
    • Главный (Из Лос-Анджелеса в Чикаго через Альбукерке и Канзас-Сити)
    • Эль-Капитан (Из Лос-Анджелеса в Чикаго через Альбукерке и Канзас-Сити)
    • Большой Каньон (Из Лос-Анджелеса в Чикаго через Альбукерке и Канзас-Сити)
    • Супер главный (Из Лос-Анджелеса в Чикаго через Альбукерке и Канзас-Сити)
  • Union Pacific:

Архитектура и дизайн

На окраине депо Сан-Бернардино Санта-Фе

Местные политики попросили ATSF построить новую станцию ​​в гораздо большем масштабе, чем предыдущая. Строительство новой станции, спроектированной архитектором В.А. Мором, обошлось в 800 000 долларов (что эквивалентно 13 598 000 долларов в 2019 году) и было официально открыто 15 июля 1918 года. В то время это была крупнейшая железнодорожная станция к западу от побережья. Река Миссисипи. В Сан-Бернардино Сан написал: «Станция Санта-Фе - лучшая на западе». Через несколько лет после открытия депо была добавлена ​​пристройка, которая включала Харви Хаус и жилые помещения.[9]

Историческое депо построено в Стиль возрождения миссии с Мавританское возрождение и Испанское колониальное возрождение Особенности. Склад с использованием полых глиняных блоков, красной черепичной крыши и лепнины был спроектирован так, чтобы выдерживать огонь. Четыре куполообразных башни построены вокруг большого центрального вестибюля с полированными плиточными стенами и полом. В интерьере - высокие балки ручной работы, кессонные потолки и декоративные капители колонн.[9]

Упадок и обновление

Станция активно использовалась на протяжении всего 20 века. Но, как и на многих железнодорожных станциях, с появлением автомобилей, автобусов и авиаперевозок их использование постепенно сокращалось. Дом Харви закрылся в 1950-х годах. В 1971 году ATSF передала свои пассажирские перевозки компании Amtrak. С 1979 по 1997 год компания Amtrak's Пустынный ветер (Лос-Анджелес-Лас-Вегас-Денвер-Чикаго) сделали остановки на вокзале. Метролинк начал обслуживать станцию ​​17 мая 1993 года.[12][13]

Дорога от оригинального депо Сан-Бернардино Санта-Фе, 1915 год.

В 1992 г. Связанные правительства Сан-Бернардино (SANBAG) приобрел историческое депо в Санта-Фе. В то время как Amtrak и Metrolink прекратили использование депо в пользу более новой постройки гораздо меньшего размера на западной стороне старой, SANBAG приобрела более 15 миллионов долларов из федеральных и местных грантов и средств, чтобы начать обширную реставрацию исторического депо, начиная с 2002 года. В 2004 году SANBAG и Metrolink переместили туда свои офисы. После завершения ремонта SANBAG разделит собственность с городом Сан-Бернардино, и оба агентства намерены сдавать в аренду помещения в нем.[14] Историческая зона ожидания депо вместе с новым магазином закусок снова открылась для пассажиров Amtrak и Metrolink 2 мая 2008 года.[15] Новый лифт, платформы, пути и эстакада были построены в марте и апреле 2017 г. в рамках проекта Проект пассажирской железной дороги в центре Сан-Бернардино, расширение услуги Metrolink на Транспортный центр Сан-Бернардино.[16]

Услуги

Метролинк

Все Линия Сан-Бернардино поезда и Линия Внутренняя Империя - Ориндж Каунти поезда останавливаются на станции.

Amtrak

Amtrak's Юго-западный начальник, который перемещается между Лос-Анджелес и Чикаго, Иллинойс, останавливается здесь трижды в неделю в каждом направлении.

Платформы и гусеницы

Платформа Amtrak■ Юго-западный начальникк Лос-Анджелес (Риверсайд – Даунтаун)
■ Юго-западный начальникк Чикаго (Victorville)
Платформы Metrolink■ Внутренняя империя - линия округа Оринджк Оушенсайд (Риверсайд – Даунтаун)
■ Линия Сан-Бернардинок Станция Лос-Анджелеса (Риальто)

Рекомендации

  1. ^ "Сан-Бернардино, Калифорния (СНБ)". amtrak.com. Amtrak. Получено 11 янв 2014.
  2. ^ Автобусный маршрут Amtrak Thruway 19а; Бейкерсфилд - Хемет (Амтрак, Калифорния)
  3. ^ Автобусный маршрут Amtrak Thruway 19b; Бейкерсфилд - Индио (Амтрак, Калифорния)
  4. ^ «Информационный бюллетень Amtrak, 2017 финансовый год, штат Калифорния» (PDF). Amtrak. Получено 24 декабря 2017.
  5. ^ «Информационная система Национального реестра». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 15 апреля 2008 г.
  6. ^ «Указатель вокзалов, стр. 1444». Официальный путеводитель железных дорог. Национальная железнодорожная издательская компания. 82 (3). Август 1949 г.
  7. ^ «Калифорния - округ Сан-Бернардино». www.nationalregisterofhistoricplaces.com. Американские мечты, Inc.. Получено 11 янв 2014.
  8. ^ Серпико, Филип С. (1988). Путь Санта-Фе к Тихому океану. Палмдейл, Калифорния: Публикации Omni. п. 20. ISBN 0-88418-000-X.
  9. ^ а б c «Краткая история депо Санта-Фе». Связанные правительства Сан-Бернардино. Получено 11 янв 2014.
  10. ^ «Железная дорога Атчисон, Топика и Санта-Фе, таблица 4». Официальный путеводитель железных дорог. Национальная железнодорожная издательская компания. 92 (12). Май 1960 г.
  11. ^ «Юнион Пасифик Рейлроуд, Таблицы 1, 2, 3». Официальный путеводитель железных дорог. Национальная железнодорожная издательская компания. 92 (12). Май 1960 г.
  12. ^ «Приобретение собственности SANBAG, финансирование восстановления депо». Связанные правительства Сан-Бернардино. Получено 11 янв 2014.
  13. ^ Уиттакер, Джон (17 мая 1993 г.). «Сервис, вероятно, поможет стимулировать рост на маршруте». Солнце округа Сан-Бернардино. п. 14. Получено 6 июля, 2019 - через Newspapers.com.
  14. ^ «Детали реставрации». Связанные правительства Сан-Бернардино. Получено 11 янв 2014.
  15. ^ Ричард, Крис (4 марта 2008 г.). «Депо Сан-Бернардино открыто для железнодорожников благодаря волонтерам исторического общества». Пресс-Предприятие. Риверсайд, Калифорния: Freedom Communications.
  16. ^ «На станциях Сан-Бернардино, Риальто возобновляется движение поездов Metrolink». Сан-Бернардино Солнце. 2017-04-17. Получено 2017-05-05.

внешняя ссылка