WikiDer > Чешуйчатые композиты Triumph
| Триумф | |
|---|---|
.jpg) | |
| Роль | Очень легкий самолет демонстратор |
| национальное происхождение | Соединенные Штаты Америки |
| Производитель | Масштабированные композиты |
| Дизайнер | Берт Рутан |
| Первый полет | 12 июля 1988 г. |
| Количество построенных | 1 |
| Тип | Модель 143 |
| Постановка на учет | N143SC |
В Чешуйчатые композиты Triumph[1] прототип двухмоторного бизнес-джета, спроектированный и построенный Берт Рутанс Масштабированные композиты за Бичкрафт. Он был официально известен как Модель 143, а внутри Scaled - «Тунец». Самолет три подъемные поверхности конструкции, как с небольшим утком, так и с небольшим обычным горизонтальным стабилизатором в Т-образный хвост конфигурация.
Дизайн и развитие
Первоначально предусматривалось три версии полностью составного самолета: одна с поршневыми двигателями, одна с турбовинтовыми двигателями и одна с турбовентиляторными двигателями. Единственной построенной была турбовентиляторная версия с двигателями, установленными на верхней части крыльев.[2] который был первым самолетом, оснащенным Williams International FJ44 двигатель. Первый полет состоялся на Мохаве аэропорт 12 июля 1988 г.
Программа летных испытаний завершена и подтвердила заданные характеристики. Финансовое положение Beech в то время и конкурирующие проекты не позволяли рассматривать коммерческое производство. В феврале 1991 года Рутан заявил, что «у него был потенциал для огромного повышения эффективности по сравнению с King Air. Он был так же быстр, как Citation II, но имел на 60% лучшую экономию топлива». [3] После завершения программы испытаний планер на несколько лет установили на постамент на заводе Scaled в Мохаве. Триумф в настоящее время демонстрируется в аэропорту наследия Джо Дэвиса. [4] на заводе в Палмдейле 42.
Характеристики
Данные из Самолеты всего мира Джейн 1990–91[5]
Общие характеристики
- Длина: 39 футов 0 дюймов (11,89 м)
- Размах крыльев: 48 футов 0 дюймов (14,63 м)
- Высота: 10 футов 11 дюймов (3,32 м)
- Площадь крыла: 199,0 квадратных футов (18,49 м2)
- Соотношение сторон: 11.55:1
- Пустой вес: 5000 фунтов (2268 кг)
- Максимальный взлетный вес: 9000 фунтов (4082 кг)
- Электростанция: 2 × Уильямс FJ44 турбовентиляторы, Тяга 1,800 фунтов-силы (8,0 кН) каждый
Спектакль
- Максимальная скорость: 460 миль / ч (740 км / ч, 400 узлов) на высоте 35000 футов (11000 м)
- Крейсерская скорость: 390 миль / ч (630 км / ч, 340 узлов)
- Скорость сваливания: 86 миль / ч (139 км / ч, 75 кН) (без питания)
- Классифицировать: 1800 миль (3000 км, 1600 миль)
- Практический потолок: 41000 футов (12000 м)
- Скороподъемность: 4500 фут / мин (23 м / с)
Смотрите также
Связанные списки
Рекомендации
- ^ Проекты из масштабированных композитов: Триумф. Проверено 1 мая 2012 г.
- ^ Гарнизон, Питер. "Нетрадиционный Берт Рутан" Журнал истории авиации, 20 сентября 2009 г. Проверено 29 марта 2015 г.
- ^ Бейли, Джон (30 января 1991 г.), «Рутан в атаке», Международный рейс, Издательство Reed Business Publishing, 139 (4252), стр. 30–31, получено 27 мая, 2012
- ^ Джо Дэвис Heritage Airpark Проверено 29 марта 2015 г.
- ^ Ламберт 1990, стр. 496.
- Ламберт, Марк. Самолеты всего мира Джейн 1990–91. Колсдон, Великобритания: Данные защиты Джейн, 1990. ISBN 0-7106-0908-6.
внешняя ссылка
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Чешуйчатые композиты Triumph. |
- Музей авиации и космонавтики Голета
- Масштабные композиты Модель 143 «Триумф» Галерея Выбранное изображение
- Галерея «Триумф»
Координаты: 34 ° 36′11 ″ с.ш. 118 ° 05′19 ″ з.д. / 34,602989 ° с.ш.118,088706 ° з.д.