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Scheepvaarthuis
Versandhaus

Es Versandhaus zum Prinz Hendrikkade im Amsterdam wurde ab 1913 als gemeinsames Bürogebäude von sechs Amsterdamer Reedereien. Das Gebäude, das sich an der Westspitze des Wallonische Insel gilt allgemein als das erste Gebäude ganz im Stil der Amsterdamer Schule wurde gebaut.

Auftrag

Auftraggeber für das neue Büro waren sechs Amsterdamer Reedereien: de Dampfschifffahrtsgesellschaft Niederlande (SMN), die Royal Packet Shipping Company (KPM), die Java-China-Japan-Linie (JCJL) und die Königlich Niederländische Dampfschifffahrtsgesellschaft (KNSM) mit Tochtergesellschaft Neue Rheinschifffahrtsgesellschaft (NRM) und erworben 191212 Postdienst der Royal West Indies (KWIM). Für den Bau richteten sie ein Gesellschaft mit beschränkter Haftung op, das NV-Bürogebäude „Het Scheepvaarthuis“, mit einem Kapital von 1.000.000 Gulden. Das Gebäude wurde auf einem Grundstück von 1400 Quadratmetern an der Ecke Prins Hendrikkade und De . geplant Innerhalb. Dafür mussten 13 Gebäude abgerissen werden, die Nummern 108 bis 114 an der Prins Hendrikkade und die Nummern 1 bis 6 am Binnenkant.

Design

Die Planung und Ausführung des Gebäudes wurde den Brüdern anvertraut Johan Godart und Adolf Daniel Nikolaus von Gendt van Van Gendt A. Lzn. Die Gebrüder Van Gendt waren für die technische Umsetzung und die Gestaltung des Betonskeletts verantwortlich. Die architektonische Gestaltung überließen sie dem damals noch relativ unbekannten Architekten Jo van der Mey. Auch das spätere Amsterdamer Schule-Architekten Michel de Klerk und Piet Kramer angezogen wurden. Darüber hinaus trug eine große Gruppe von Künstlern zu den zahlreichen Dekorationen sowohl des Äußeren als auch des Inneren des Gebäudes bei. Das Gebäude sollte als praktisches, modernes und funktionales Bürogebäude dienen und auch auf die reiche Schifffahrtstradition der Niederlande verweisen. Im und am Gebäude – auferstanden an der Stelle, wo in 1595Cornelis Houtman die erste reise nach Ost-Indien begonnen hatte - es gibt daher zahlreiche Symbole, die von diesem Bewusstsein zeugen.

Bauen

Im ersten Bauabschnitt (1913/1916) war bereits der zwölf Jahre später fertiggestellte Erweiterungsbau (1926/1928) geplant; für beide bauphasen wurden die ziegel gleichzeitig gebrannt, um farbabweichungen zu vermeiden. Verschiedene Sorten Backstein, dekorative Schmiedearbeiten, Buntglas, exotisch Hartholz und Textil- wurden in großen Mengen verarbeitet. Die verwendeten Materialien waren extrem teuer: Verschiedene Ziegelsorten und auch Formen für Profil- oder Formsteine ​​wurden speziell entwickelt. Neben Terrakotta wurde auch viel kostbarer Naturstein verwendet, wie Granit, verschiedene Marmorsorten und Dioritporphyr. Der ehemalige Haupteingang an der Ecke Prins Hendrikkade/Binnenkant wird von einem abgestumpften Turmbau gekrönt, der mit kupferfarbenem Englisch verkleidet ist Schiefer. Die Bleitraufen sind in Form von Schiffsseilen, Wellen und Fischköpfen.

Innere

Treppenhaus

Das reich verzierte Kraftwerk ist etwas Besonderes Treppenhaus, die Sitzungssäle auf den Etagen an der Ecke Prins Hendrikkade und Binnenkant und der große Sitzungs- oder Ratssaal im dritten Stock auf der Prins Hendrikkade-Seite.

Die Schmiedearbeiten im zentralen Treppenhaus bilden ein Bindeglied zwischen den Geschossen und suggerieren eine Abstützung der Geschosse. Das Treppenhaus wird durch ein Bleiglasdach abgeschlossen, das – wie fast alle anderen Bleiglasarbeiten im Gebäude – vom Glaser ausgeführt und ggf. gestaltet wurde Willem Bogtman.

Großer Tagungsraum im dritten Stock

Der große Besprechungs- oder Beratungsraum wurde komplett vom Architekten der Schiffsinnenausstattung entworfen designed Theo Nieuwenhuis. Die Verkleidung besteht aus dunklen Tropenhölzern wie Mahagoni-, Ebbe und coromandel. Bei einer Renovierung in 1972 Für einen besseren Lichteinfall wurden die Buntglasfenster gekürzt, die originalen Wandverkleidungen in einem helleren Farbton erneuert und die originalen Wandlampen, Deckenleuchten und Kronleuchter entfernt. Die ursprüngliche Lichtkrone aus durchbrochenem Messing war 1974 verlegt. Dies galt nicht für die andere Originalbeleuchtung.

Historischer Überblick

  • 1912 – Auftrag an Johan Melchior van der Mey für einen Entwurf für die Scheepvaarthuis unter der Schirmherrschaft von NV Kantoorgebouw Het Scheepvaarthuis, mit sechs führenden Amsterdamer Reedereien als Anteilseigner, darunter die Koninklijke Nederlandsche Stoomboot Maatschappij und die Stoomvaart Maatschappij Nederland.
  • 1913 – Baubeginn.
  • 1914/1916 – Eröffnung des ersten Teils mit den sechs Amsterdamer Reedereien als Nutzer/Eigentümer.
  • 1926/1928 – Erweiterung mit Eröffnung des zweiten Abschnitts.
  • 1942 – Beschlagnahmung zugunsten der Deutschen Sozialen Verwaltung. Die Reedereien müssen ihre Unterbringung auf die dritte und vierte Etage beschränken.
  • 1945 – Die Reedereien nehmen jeweils ihre eigene Etage wieder in Betrieb und beginnen mit dem Wiederaufbau ihrer Flotte.
  • 1953 – Die Reedereien erwägen die endgültige Fertigstellung des Gebäudes; eine dritte schließende Wand des Dreiecks.
  • 1974 – Eintragung als Nationaldenkmal.[1]
  • 1979 – Verkauf an caransa, der es 1983 an die . weiterverkauft Gemeinde für 14.000.000 Gulden.
  • 1983 – Inbetriebnahme durch die Gemeinde der Verkehrsgesellschaft Amsterdam als Hauptsitz.
  • 1998 – Verkauf an die Familie Van Eijl, einschließlich Eigentümer und Geschäftsführer von Amrâth Hôtels & Restaurants. Inzwischen in Zusammenarbeit mit Bureau Monumente und Archäologie Unter der Leitung von Van Hoogevest Architects wurde die Fassade einschließlich der Schmiedearbeiten restauriert.
  • 2004 – Die GVB zieht vom Scheepvaarthuis in die Arlandaweg.
  • 2005 – Beginn des Umbaus zum Fünf-Sterne-Hotel.
  • 2007 – Eröffnung des Grand Hotel Amrâth Amsterdam.

Hotel

Nachdem 1981 die letzte Reederei das Gebäude verlassen hatte, wurde die Scheepvaarthuis im August 1983 von der Städtischen Verkehrsgesellschaft bezogen. 2004 zog die GVB in den Arlandaweg um. Am 8. Juni 2007 wurde das Gebäude nach einer umfassenden Renovierung zu einem Fünf-Sterne-Deluxe-Hotel/Restaurant/Meeting-Center, genannt Grand Hotel Amrâth Amsterdam, im Besitz von Hotels in Amrath. Das Hotel verfügt über 165 Hotelzimmer, davon 22 Suiten, acht Bankett- und Tagungsräume, das Restaurant Seven Seas, eine Bar/Lounge und ein Wellnesscenter.

Ray Kentie, ein Amsterdamer Architekt, wurde 2005 mit der Renovierung des Scheepvaarthuis beauftragt. Bei seiner Inneneinrichtung ließ sich Ray Kentie vom ursprünglichen Luxus inspirieren Jugendstil. In Anlehnung an die Tradition der Gesamtkunstwerk, er hat Künstler eingeladen wie Gerti Bierbrotplatz und Christie van der Haak, um die Renovierung abzuschließen.

Bierenbroodspots Gemälde und Skulpturen von Muscheln, Fischen, Meerjungfrauen und Seeungeheuern sind in allen Zimmern und Fluren zu sehen, und am Boden des Pools gibt es sogar handbemalte Delfter Blaue Delfine. Gerti entwarf auch das im Restaurant verwendete Porzellan.

Christie van der Haak entwarf die Innenausstattung der Zimmer, des Restaurants und der Bar und ließ sich dabei von Mustern von Theo Nieuwenhuis inspirieren. Das Damast Servietten wurden in den Werkstätten des National von Hand gewebt Niederländisches Textilmuseum. Eine riesige, schillernde Bronze-Meerjungfrau von Luigi Galligani begrüßt die Gäste im Restaurant Seven Seas.

Literatur

  • Aan 'tschipryk Y. Alte und junge Denkmäler rund um die historischen Ufer des IJ. 1995, Tag des Denkmals. Städtisches Büro Monumentenzorg Amsterdam. ISBN 90-6274-090-1
  • ir. A. Boeken, 'Het Scheepvaarthuis en de Beurs' in Elseviers illustriertes monatliches Journal, Januar 1918 (Band 28, Band 55)[2]

Externe Links

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