WikiDer > Signale aus dem ERTMS

Den Hauptartikel finden Sie unter Europäisches Eisenbahnverkehrsleitsystem (ERTMS).
Allgemeine Informationen zu Eisenbahnsignalen und Kabinensignalisierung, siehe Artikel Eisenbahnsignal.
Für allgemeine Informationen über die Fahrer-Maschinen-Schnittstelle, siehe die Überschrift mit diesem Namen im Artikel Europäisches Zugbeeinflussungssystem (ETCS)

Das DMI, das ETCS-Bedienbild, besteht aus Teilen. Teil B des DMI zeigt die Geschwindigkeitsinformationen.

Es gibt Signale vom ERTMS in Form von Gleissignalen und in Form eines Kabinensignals im Kabine aus dem Zug. Signale entlang der Strecke sind Schilder. Das Kabinensignal ist a Bildschirm und heißt 'ETCS Driver Machine Interface', kurz DMI. Das DMI zeigt unter anderem die „Geschwindigkeitsinformationen“ an. Die Geschwindigkeitsinformationen werden von einer Geschwindigkeitsuhr angezeigt, deren Geschwindigkeitsanzeige nicht nur die Geschwindigkeit des Zuges anzeigt, sondern auch als Bahnsignal dient. Zum Beispiel kann der Geschwindigkeitsanzeiger einen Bremsbefehl anzeigen.

ETCS-Fahrerhaussignalisierung

Der ETCS-Bedienbildschirm oder das Driver Machine Interface (DMI) zeigt die ETCS-Kabinesignalisierung. Die 'Geschwindigkeitsinformationen' werden im oberen linken Teil des DMI angezeigt. Das DMI hier zeigt die Geschwindigkeitsuhr mit einer kräftigen Geschwindigkeitsanzeige und einem Band um einen Teil der Geschwindigkeitsuhr. Diese geben dem Bediener jederzeit einen klaren Überblick und auf einen Blick:

• die Geschwindigkeit des Zuges,
• die geltende Geschwindigkeitsbegrenzung,
• ein möglicher Bremsbefehl und auf welche Geschwindigkeit gebremst werden muss,
• und Zugeinflussinformationen.

Signal- und Zugbeeinflussung

Die Geschwindigkeitsinformationen von DMI integrieren Signalisierung und Zugeinfluss. Die Farben Grau und Gelb beziehen sich auf die Signalisierung, die Farben Orange und Rot auf den Zugeinfluss.

Verwendung von Farbe

Bei diesen Farben gibt es erhebliche Unterschiede in der Verwendung von Farben und in der Bedeutung der Farben für Gleissignale und der Farben für Geschwindigkeitsinformationen aus dem DMI. Bei Spursignalen ist die Farbe das Gelb heißt eigentlich Bernstein oder orange. Bei Gleissignalen nur eine Farbe aus dem gelb-orangen Teil des Spektrum denn bei schlechtem Wetter oder aus großer Entfernung können die Farben Gelb und Orange zu ähnlich sein. Dieses Argument der Wahrnehmbarkeit gilt nicht für die Kabinensignalisierung. Die Geschwindigkeitsinformationen des DMI verwenden sowohl Gelb als auch Orange.

Geschwindigkeitsanzeige

Der Geschwindigkeitsanzeiger zeigt die Geschwindigkeit des Zuges an, sowohl digital als auch analog. Der Zeiger kann die Farbe ändern. Die Farben des Zeigers haben die gleiche Funktion wie die farbigen Lichter von Signalen entlang des Gleises, obwohl der Zeiger andere Farben zeigt als die Signale entlang des Gleises. Die Standardfarbe des Zeigers ist grau. Wenn der Zeiger gelb ist, gibt es einen Befehl zum Reduzieren der Geschwindigkeit. Wenn der Zeiger orange ist, wurde die Geschwindigkeitsbegrenzung überschritten. Wird die Höchstgeschwindigkeit zu stark überschritten, wird gebremst und der Zeiger wird rot. Die Farbe der Geschwindigkeitsanzeige zeigt auch den Status des ETCS an. Die Bedeutung der Farben und die entsprechenden ETCS-Zustände sind in der folgenden Tabelle aufgeführt.

Die Bedeutung der ETCS-Zustände und die entsprechenden Farben in der Geschwindigkeitsuhr des ETCS-Kontrollbildschirms

Geschwindigkeitsanzeige	Status und Farben	Bedeutung des Status
	Normalzustand Hellgrauer Zeiger Dunkelgraues Band	Fahren mit maximaler Geschwindigkeit erlaubt, die durch das Ende des grauen Bandes rund um die Geschwindigkeitsuhr angezeigt wird
	Anzeigestatus Gelber Zeiger Das Band ist anfangs dunkelgrau und wechselt später zu gelb	Fahren mit maximaler Geschwindigkeit erlaubt, die durch das Ende des gelben Bandes rund um die Geschwindigkeitsuhr angezeigt wird Bremsen auf die Geschwindigkeit, die dadurch angezeigt wird, dass die Reifenfarbe rund um die Geschwindigkeitsuhr von grau zu gelb wechselt
	Überschreitung des Status Oranger Zeiger Die Band hat Nein oranger Teil	Benachrichtigung: Der Zug fährt zu schnell
	Benachrichtigungsstatus Oranger Zeiger Der Reifen hat einen breiten orangefarbenen Bereich oberhalb der als Höchstgeschwindigkeit angegebenen Geschwindigkeit	Achtung: Der Zug fährt zu schnell Wenn die Geschwindigkeit das Ende des breiten orangefarbenen Teils des Reifens überschreitet, bremst der Zug automatisch
	Interventionsstatus roter Zeiger Der Reifen hat einen breiten roten Bereich oberhalb der als Maximum angezeigten Geschwindigkeit	Der Zug bremst automatisch, weil die Geschwindigkeit des Zuges das Maximum des Warnstatusstatus überschritten hat

Band

Das Band um einen Teil der Geschwindigkeitsuhr liefert zusätzliche Informationen. Dieser Reifen startet knapp unter 0 km/h. Das Ende des Reifens zeigt die Höchstgeschwindigkeit an. Bei 0 km/h fährt der Reifen nicht über den 0 km/h-Punkt der Geschwindigkeitsuhr hinaus.

Bei einem Bremsbefehl zeigt der Reifen die „Sollgeschwindigkeit“ an, auf die abgebremst werden muss. Das Band ist dann gelb von der 'Sollgeschwindigkeit' bis zur Höchstgeschwindigkeit. Die gelbe Farbe des Reifens entspricht der Farbe der Geschwindigkeitsanzeige. Während des Bremsbefehls verkürzt sich der gelbe Teil des Reifens und die aktuelle Höchstgeschwindigkeit nimmt ab. Wenn die Geschwindigkeit nicht oder nicht ausreichend reduziert wird, wird die Höchstgeschwindigkeit eventuell niedriger als die Geschwindigkeit des Zuges sein. Dann folgt eine Meldung, dass der Zug schneller als die momentane Höchstgeschwindigkeit fährt. Das Band wird nach einiger Zeit mit einem kurzen orangefarbenen Teil verlängert. Wenn die am Ende des orangefarbenen Teils angezeigte Geschwindigkeit überschritten wird, wird die Geschwindigkeitsanzeige rot, ebenso wie der kurze orangefarbene Teil des Reifens. Bei einem Farbwechsel bremst der Zug automatisch.^[1]

• Beispiele für Geschwindigkeitsinformationen auf dem DMI- oder ETCS-Steuerbildschirm
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  Normalzustand. Fahren mit einer Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h erlaubt; die Geschwindigkeit des Zuges beträgt 148 km/h.

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  Überschreitung des Status. Fahren mit einer Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h erlaubt. Die Geschwindigkeit des Zuges beträgt 164 km/h. Auf diese Weise wird gemeldet, dass der Zug die zulässige Höchstgeschwindigkeit überschreitet.

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  Benachrichtigungsstatus. Fahren mit einer Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h erlaubt. Die Geschwindigkeit des Zuges beträgt 167 km/h. Auf diese Weise wird gewarnt, dass der Zug die zulässige Höchstgeschwindigkeit überschreitet und dass die ETCS-Bordausrüstung automatisch bremst, wenn die Geschwindigkeitsanzeige über das Ende des Reifens hinausgeht, also 171 km/h überschreitet171

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  Interventionsstatus. Fahren mit einer Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h erlaubt; bis 171 km/h warnte der Zug zu schnell; die Geschwindigkeit des Zuges beträgt jetzt 174 km/h, was noch schneller ist. Das rot/graue Symbol unten links zeigt an, dass die ETCS-Bordausrüstung den Zug automatisch bremst.

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  Anzeigestatus. Fahren mit einer Höchstgeschwindigkeit von 159 km/h erlaubt; die Geschwindigkeit des Zuges beträgt 158 ​​km/h. Der Lokführer oder Lokführer muss den Zug auf 40 km/h abbremsen. Das gelbe Band verkürzt sich allmählich. Links neben der Geschwindigkeitsuhr wird angezeigt, dass der Punkt, an dem die Zielgeschwindigkeit von 40 km/h erreicht werden muss, noch 1320 Meter entfernt ist.

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  Überschreitung des Status. Fahren mit einer Höchstgeschwindigkeit von 143 km/h erlaubt; die Geschwindigkeit des Zuges beträgt 146 km/h. Die orange Farbe der Geschwindigkeitsanzeige zeigt an, dass der Zug die Geschwindigkeitsbegrenzung überschreitet. Der Lokführer oder Lokführer muss den Zug auf 40 km/h abbremsen. Das gelbe Band verkürzt sich allmählich und der orange Teil wandert nach links. Links neben der Geschwindigkeitsuhr wird angezeigt, dass der Punkt, an dem die Zielgeschwindigkeit von 40 km/h erreicht werden muss, noch 980 Meter entfernt ist.

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  Benachrichtigungsstatus. Fahren mit einer Höchstgeschwindigkeit von 128 km/h erlaubt; die Geschwindigkeit des Zuges beträgt 135 km/h. Die orange Farbe der Geschwindigkeitsanzeige zeigt an, dass der Zug die Geschwindigkeitsbegrenzung überschreitet. Der breite orange Teil des Reifens warnt, dass das ETCS-Bordgerät automatisch bremst, wenn die Geschwindigkeitsanzeige über das Reifenende hinausgeht, also 138 km/h überschreitet. Der Lokführer oder Lokführer muss den Zug auf 40 km/h abbremsen. Das gelbe Band verkürzt sich allmählich und der orange Teil wandert nach links. Links neben der Geschwindigkeitsuhr wird angezeigt, dass der Punkt, an dem die Zielgeschwindigkeit von 40 km/h erreicht werden muss, noch 780 Meter entfernt ist.

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  Anzeigestatus. Fahren mit einer Höchstgeschwindigkeit von 30 km/h erlaubt; Die Geschwindigkeit des Zuges beträgt 25 km/h. Der Lokführer oder Lokführer muss den Zug anhalten. Das gelbe Band verkürzt sich allmählich. Links von der Geschwindigkeitsuhr wird angezeigt, dass der Punkt, an dem der Zug halten muss, noch 50 Meter entfernt ist.

Platten

Eine Reihe von Schildern entlang der Bahnstrecke sind Teil des Europäisches Eisenbahnverkehrsleitsystem (ERTMS). Schilder entlang der Bahn sind als Eisenbahnsignale.

Die ERTMS-Sicherheitszeichen kennzeichnen die Grenzen der durch das ERTMS geschützten Gebiete und der Gebiete im Bereich von a range GSM-SchieneNetzwerk fallen. Stoppmarkierungen zeigen Blockgrenzen an. Diese sind unter anderem wichtig, wenn ERTMS-Geräte nicht funktionieren und basieren auf Hinweise wird gefahren.

Schilder bei ERTMS-Sicherheit

Bild	Bezeichnung	Beschreibung	Bedeutung
	ETCS-Stoppmarkierung[Anmerkung 1]	Blaues Schild mit gelbem Pfeil. Der Punkt zeigt auf die Spur, für die das Signal gilt.	Haltestellenmarkierung für Züge, die unter ETCS-Fahrerhaussignalisierung oder einer ETCS-Fahrerlaubnis fahren oder im SR-Modus fahren.
	ETCS-Stoppmarkierung[2]
	Ankündigung der Holländer GSM-Schiene Netzwerk.	Weißes Schild mit Telefonhörer, der Aufschrift "GSM-R" und der Angabe eines nationalen Netzes.	Schalten Sie GSM-R manuell auf das angegebene nationale Netz um.
	ETCS-Fahrerhaussignalisierung	Weißes Schild mit der Aufschrift „CAB“'	ETCS-Fahrerhaussignalisierung aktiv. Züge ohne ECTS-Fahrerhaussignalisierung halten so schnell wie möglich und folgen den Anweisungen der Zugverkehrsleitstelle.
	Ende der ETCS-Fahrerhaussignalisierung	Weißes Schild mit durchgestrichener Aufschrift 'CAB'	Ende der ETCS-Fahrerhaussignalisierung oder ETCS-Fahrerlaubnis.

Diese Schilder sind in Anhang 4 enthalten^[3] der Eisenbahnverkehrsordnung^[4].