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Schlacht um Den Haag | ||||
| Element von Deutscher Angriff auf die Niederlande | ||||
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Landung deutscher Fallschirmjäger im Polder Tedingerbroek, östlich von Den Haag, vom Haager Bezirk aus gesehen bezuidenhout | ||||
| Datum | 10. Mai1940 | |||
| Ort | Den Haag und Umgebung, Die Niederlande | |||
| Ergebnis | Taktischer niederländischer Sieg | |||
| Konfliktparteien | ||||
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| Führer und Kommandanten | ||||
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| Truppenstärke | ||||
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| Verlieren | ||||
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| Deutscher Angriff auf die Niederlande | ||
Die Niederlande · Maastricht · Den Haag · Rotterdam · Seeland · Grebbeberg · Abschlussdijk · Bombardierung von Rotterdam . Bombardierung von Middelburg |
Das Schlacht um Den Haag, auch genannt Schlacht um die Residenz, auf 10. Mai1940 war im Rahmen der Deutscher Einmarsch in die Niederlande, der erste groß angelegte (und auch erfolglose) Luftangriff in der Militärgeschichte. Die Deutschen verloren die Hälfte ihrer angreifenden Luftflotte von 1.100 Flugzeugen sowie die Hälfte der angreifenden Truppen von etwa 5.000 Mann der deutschen 22. Luftlandedivision. Es war der größte gescheiterte Teil des deutschen Angriffs auf die Niederlande neben dem liebe die Rotterdamer Maasbrücken und von der Satz Kornwerderzand auf der Abschlussdijk.
Die Schlacht wurde zwischen den Königliche Landstreitkräfte und der Waffe der Militärluftfahrt einerseits und die Deutsche Luftwaffe (Luftwaffe), Fallschirmjäger und Luftlandetruppen andererseits. Die deutschen Truppen wurden in und um Den Haag abgesetzt und deponiert mit dem Ziel, Flugplätze rund um die Stadt und die Stadt selbst sowie Queen . einzunehmen Wilhelmina, Mitglieder von Kabinett-De Geer II und erobern das Heereskommando. Nachdem die Stadt in deutsche Hände gefallen war, wollte man Königin Wilhelmina zur Kapitulation zwingen und damit den Krieg innerhalb eines Tages beenden.
Planen
Die deutsche Absicht war es, die Niederländer zu überraschen und in die Irre zu führen, um den Chef der niederländischen Armee zu isolieren. Der Plan mit dem Codenamen "Fall Festung" bestand darin, das Transportflugzeug nachts über die Niederlande zu fliegen, um die Niederländer dazu zu bringen, zu glauben, es handele sich um einen Angriff auf England, und dann den Angriff von der Nordsee bereitstellen. Die Flughäfen Ypenburg, Ockenburg und Valkenburg angegriffen werden sollten, um das niederländische Verteidigungspotential vor der Einnahme von Den Haag deutlich zu schwächen. Es wurde erwartet, dass die Königin und der Oberbefehlshaber der niederländischen Streitkräfte, General Henri Winkelmannwürde zustimmen, unter diesen Bedingungen aufzugeben. Geschieht dies nicht, würden alle Straßen nach Den Haag gesperrt, um etwaige Gegenangriffe im Keim zu ersticken.
Der deutsche Angriff
Scheinmanöver Luftwaffe
Ganz nach Plan überflogen die Flugzeuge der deutschen Luftwaffe in den frühen dunklen Stunden des 10. Mai 1940 die Niederlande. Die niederländische Armee bemerkte dies, interpretierte diese Verletzung der niederländischen Neutralität jedoch falsch. Trotzdem erhielt die niederländische Luftwaffe den Startbefehl um 03:00 Uhr. Über die Nordsee drehten die Deutschen um und flogen dann Richtung Flughafen Ypenburg. Eine eigene Gruppe Jagdbomber der deutschen Luftwaffe flog über eine andere Route. Sie hatten nicht genug Treibstoffkapazität, um über das Meer zu täuschen. Deshalb flogen sie direkt zu ihrem Ziel in Den Haag.[3]
Bombenkasernen
Kurz nach 4 Uhr morgens bombardierten diese Jagdbomber es Armeelager Waalsdorp, wo es 1 . iste Depotinfanterie war stationiert und die angrenzende Neue Alexander-Kaserne zum Alter Waalsdorperweg, wo die Abteilung der Wachtruppen Kavallerie stationiert war. In den beiden Kasernen wurden 137 Soldaten getötet und mindestens 150 verletzt. Auch mehr als hundert Pferde aus der Kavallerie waren Opfer des Angriffs.[3][4][5][6]
Angriff auf Ypenburg
Gegen 4.15 Uhr starteten die deutschen Flugzeuge mit dem Flugplatz Ypenburg bombardieren. Die Verteidigung des Flugplatzes lag in den Händen des 3. Bataillons Grenadiere.[7] Um 4.30 Uhr wurden mehrere Wellen von Fallschirmjägern in die umliegenden Felder abgeworfen. Niederländisches Maschinengewehrfeuer unterbrach diese Landungen und verursachte Verluste und die Zerstreuung der angreifenden Einheiten. Die Deutschen griffen den Flugplatz weiter an und konnten das Hauptgebäude des Fliegerhorstes besetzen. Danach hissten sie die deutsche Flagge als Zeichen ihres Sieges. Niederländische Truppen konnten die Deutschen jedoch daran hindern, weiter in Den Haag vorzudringen.[8]
Angriff auf Ockenburg
Etwa zur gleichen Zeit auf der Landebahn in Ockenburg Fallschirmjäger fielen. Die Verteidiger dieses Flugplatzes konnten den Angriff nicht stoppen, schafften es jedoch, die deutschen Truppen so lange zu verzögern, dass Infanteriereserven eintreffen und so den weiteren deutschen Vormarsch in Richtung Den Haag stoppen konnten. Die Angreifer nutzten den eroberten Flugplatz, um sich neu zu formieren, aber er wurde von der niederländischen Luftwaffe bombardiert, um eine weitere Nutzung durch die Deutschen zu verhindern.
Angriff auf Valkenburg
Flughafen Valkenburg war gerade fertig, aber der Boden war noch nicht trocken und hart genug für Landungen. Genau wie in Ypenburg wurde der Flugplatz zunächst bombardiert und dann von Fallschirmjägern abgesetzt. Die Bombardements verursachten schwere Verluste bei den verteidigenden Truppen, aber auch die Fallschirmjäger erlitten schwere Verluste beim Abwurf und die anderen Truppen bei der Absetzung. Trotzdem konnte die Verteidigung die Einnahme des Flugplatzes nicht verhindern. Deutsche Transportflugzeuge gelandet, die Ju 52, aber weil der Boden zu weich war, versanken sie durch den Rasen und konnten sich nicht mehr bewegen, so dass sie und die gelandeten Männer zu Zielen der Verteidigung wurden und zudem vorrückende Flugzeuge blockierten, was den Einsatz der gesamten deutschen Streitmacht verhinderte.
Was folgte, waren verschiedene Bodenschlachten, die zur Eroberung der Stadt Valkenburg durch die Deutschen führten. Sie nahmen auch Katwijk verschiedene Brücken und Gebäude.
Der niederländische Gegenangriff
Trotz der Einnahme von drei Flugplätzen schien das Hauptziel, die Einnahme von Den Haag und die Kapitulation der Niederlande, gescheitert zu sein. Einige Stunden später startete die niederländische Armee eine Gegenoffensive, um die eroberten Flugplätze zurückzuerobern. Der Konter begann in Ypenburg. Unterlegen und nur mit von den Deutschen erbeuteter Munition ausgestattet, gelang es den niederländischen Truppen, ihren eigenen Flugplatz mit Artillerie zu beschießen, gegen die die deutschen Luftlandetruppen zu dieser Zeit keine Verteidigung hatten. Dies verursachte schwere Schäden auf dem Flugplatz und zwang die Deutschen, aus den stark beschädigten und verbrannten Gebäuden zu fliehen, wobei sie ihre starke Verteidigungsposition verloren. Niederländischen Truppen gelang es, den Flugplatz zu erreichen und den Angriff durchzusetzen. In den folgenden Kämpfen mussten viele deutsche Soldaten kapitulieren.
Der Flugplatz Ockenburg wurde auch von den Niederländern bombardiert, bevor Infanterieeinheiten angegriffen wurden. Die Deutschen wurden zum Rückzug gezwungen, und viele wurden dabei von den vorrückenden niederländischen Truppen in Kriegsgefangenschaft geraten. Dutzende der sich zurückziehenden deutschen Soldaten waren in die umliegenden Wälder geflohen. Es stellte sich heraus, dass sie sich den Holländern entziehen konnten. Als den Holländern befohlen wurde, den Angriff zu stoppen, setzten die Fallschirmjäger ihren Weg in Richtung fort Rotterdam.
Nach dem Führen abgeschirmt wurde, eroberten niederländische Einheiten eine strategisch wichtige Brücke von den Deutschen auf dem Flugplatz Valkenburg zurück. Nachdem Verstärkung eingetroffen war, begannen die Truppen Bodenangriffe auf die Deutschen, gleichzeitig mit Bomberangriffen auf die gelandeten deutschen Transportflugzeuge. Als deutsche Einheiten versuchten, in den äußersten Ecken des Flugplatzes Verteidigungsstellungen zu errichten, gerieten sie unter schweres Feuer. Die restlichen Soldaten mussten sich zurückziehen. Mehrere kleine Gruppen von Soldaten kämpften bei niederländischen Versuchen, Dörfer und Gebäude von Deutschen zu säubern.
Ende des 10. Mai waren alle Flugplätze wieder in niederländischer Hand. Die Euphorie über diesen Sieg war jedoch aufgrund der deutschen Erfolge in anderen strategisch wichtigen Bereichen der Niederlande nur von kurzer Dauer.
Nachwirkungen
Die Gesamtwirkung der Schlacht war unvorhergesehen. Die vielen verlorenen deutschen Transportflugzeuge, so der Militärhistoriker, Oberstleutnant Eppo Brongers und Oberst Adrian Häkkert ihre unmittelbaren Auswirkungen auf die Schlacht um England, die zwei Monate später beginnende Luftschlacht, da die Deutschen diese enormen Verluste in keiner Weise kompensieren konnten.[3] Auch Fluglotse Albert Kesselring erkannte nach dem Krieg den großen Einfluss dieses Verlustes auf die Luftschlacht um England.[7] Allgemeines Hans Speidel sagte später: "Der Verlust von Transportflugzeugen war noch Jahre danach zu spüren".[9] Auch mit dem sonst gelungenen Landung auf Kreta 1941 war der Verlust noch spürbar.[7]
Die von den Flugplätzen geflohenen deutschen Elemente hatten sich über die Dünen und die Umgebung verstreut. Allgemeines Von Sponeck wurde befohlen, mit diesen Einheiten den Angriff auf Rotterdam zu unterstützen. Mehr als 1.600 seiner Einheit waren jedoch in Kriegsgefangenschaft geraten und 1.400 davon direkt nach England verschifft worden.[10] Zweimal konnte von Sponeck mit den Resten seiner Division einem Angriff ausweichen, musste sich aber mit seinen verbliebenen 1.100 Mann eingraben, um sich rundum zu verteidigen. Erst die Kapitulation der niederländischen Truppen nach der Bombardierung von Rotterdam am 14. Mai 1940 rettete ihn vor der Schande der Kapitulation. Nach Ansicht einiger Experten wurde dieses Bombardement gezielt von Reichsmarschall durchgesetzt Hermann Göring, der um jeden Preis eine holländische Kapitulation erzwingen wollte, um seinen Schützling von Sponeck zu schonen.
Nach den fehlgeschlagenen Luftlandungen verloren Adolf Hitler sein Interesse an diesem Konzept wegen der hohen Verluste und der enttäuschenden Ergebnisse. Er benutzte es nur beim Angriff auf Kreta 1941, weil es hier unvermeidlich war.
Dokumentarfilm: „Die Schlacht um Den Haag“
Ein 50-minütiger Dokumentarfilm des Regisseurs Robin Lutz aus dem Jahr 2002, in dem die dreitägige Schlacht (10., 11. 12. Mai 1940) um Den Haag im Mittelpunkt steht.
Dieser Dokumentarfilm enthüllt die unbekannte Tatsache der Rückeroberung der niederländischen Streitkräfte von den Deutschen des Flughafens Ypenburg mit den daraus resultierenden logistischen Konsequenzen für den deutschen Vormarsch in Richtung England. Dieser Film ist eine Suche nach den Fakten einer besonderen und unterbelichteten niederländischen Waffentat aus dem 2. Weltkrieg. „Die Schlacht von Den Haag“ und ihre direkten Folgen sind historisch gut bekannt, aber es fehlt oft an Tiefe, weil es an lebenden Zeugen fehlt. Der Film ist kein journalistisches Produkt, sondern eine Suche nach den menschlichen Aspekten dieses historischen Militärereignisses, das letztendlich den Verlauf des 2. Weltkrieges bestimmt hat. Eine Reihe von Zeitzeugen, wie Kriegspiloten und Panzerkommandanten, sowohl deutsche als auch niederländische, berichten von ihren persönlichen Erfahrungen während der „Schlacht um Den Haag“. Das Versagen der deutschen Luftwaffe in Den Haag hinterließ einen großen Eindruck auf Hitler und seine Generäle. Einige kreischende Historiker glauben nun, dass genau aus diesem Grund die Invasion Englands durch die Deutschen verschoben und schließlich abgesagt wurde.
Elemente im Film:
Deutsche Organisation und Invasion
Die Schlacht und die Rückeroberung von Ypenburg
· Evakuierung der Königsfamilie
Der Kampf in der Residenz
Transport deutscher Kriegsgefangener nach England
Referenzen
· Die historische Konsequenz der Rückeroberung Ypenburgs durch die Niederländer
Befragte Zeugen:
W. F. Clifford Kocq van Breugel; Panzerwagenkommandant.
Jan Linzel; Kampfpilot.
Gus Kiel; Kampfpilot
Joop kühlt; Schützenpanzerwagen
Dirk van Rijn Augenzeuge
Gerhart Schirmer; Kommandant Fallschirmjäger.
Siehe auch
- Militärehrengericht Den Haag Kerkhoflaan
- Grenadiere und Jäger Gedenkstätte Hunter
- Gedenkbombardierung Alexander-Kaserne
Verweise
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