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Suchoi Su-32 | ||||
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| Allgemeines | ||||
| Rolle | Jagdbomber | |||
| Besatzung | 2 nebeneinander | |||
| Varianten | Su-32MF, Su-32FN | |||
| Status | ||||
| Erster Flug | 13. April 1990 | |||
| Anzahl gebaut | 4 | |||
| Benutzen |  Russische Luftwaffe | |||
| Maße | ||||
| Länge | 23.30 m² | |||
| Höhe | 6 m | |||
| Spannweite | 14,70 m² | |||
| Gewicht | ||||
| Waffenladung | 8.000 kg | |||
| Gewicht abnehmen | 33.240 kg | |||
| max. Gewicht | 44.360 kg | |||
| Energiequelle | ||||
| Motoren) | 2× Saturn AL-31FM | |||
| Schub | 2 × 126 kN | |||
| Performance | ||||
| Höchstgeschwindigkeit | Mach 1,8 (1900 km/h) | |||
| Flugreichweite | 4.000 km | |||
| Leistungsgrenze | 15.000 m² | |||
| Rüstung | ||||
| Waffen | 1× GSh-301 30mm, 150 Patronen | |||
| Aufhängepunkte | 12 | |||
| Raketen | u.a. R-27, R-73, Kanal-31 und Ch-41 | |||
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Das Suchoi Su-32[1] (Russisch: -32) (NATO-Berichtsname: voller Rücken[2]) ist ein RussischJagdbomber. Das Flugzeug ist eine modifizierte Version des So-27. Diese Variante, die auch genannt wird su-34 heißt, spezialisiert auf Bodenangriffe. Da diese Missionen lange dauern und arbeitsintensiv sein können, hat das Flugzeug eine größere Reichweite und bietet Platz für zwei Besatzungsmitglieder. Das Gerät wurde entwickelt von sukhoj als Ersatz für die So-24 und wird gebaut von NAPO.
Beschreibung
Obwohl die Soe-32 mit der Soe-27 verwandt ist, hat das Design einige wesentliche Änderungen erfahren. Die optisch auffälligste Veränderung gegenüber den anderen Varianten ist die Gerätenase. Dieser ist dem nachempfunden SR-71 Amsel nicht rund sondern abgeflacht. Wie bei der SR-71 wurde dies getan, um die Erkennung des Flugzeugs für das Radar zu erschweren. Das Gerät hat auch die Frontflügel die zuerst auf die angewendet wurden su-33.
Im Cockpit sitzt die Crew wie beim Vorgänger, der Soe-24, Seite an Seite, sodass beide Crew-Mitglieder eine gute Sicht nach draußen haben. Der Raum bietet auch Platz für ein Küche und Toilette um lange Flüge angenehmer zu machen. Die . fehlt Infrarot-Zielsucher auf der Nase, stattdessen sitzt es in einem optionalen Pod.[2] Direkt hinter dem Cockpit befindet sich eine Antenne vor den vorderen Kotflügeln Satellitenkommunikation. All diese Zusatzausstattungen wirken sich auf die Masse des Gerätes aus. Mit einer maximalen Abflugmasse von 44.360 kg ist der Zweisitzer deutlich schwerer als die anderen Varianten, wodurch der Rumpf verstärkt wurde.
Auch das Fahrwerk wurde verstärkt, bis auf zwei Bugräder wie bei der Soe-30 und Soe-33 verfügt das Flugzeug auch über je zwei Räder an den hinteren Streben. Außerdem befindet sich am Vorderrad eine Treppe, um in das Gerät zu gelangen. Die Cockpithaube lässt sich nicht öffnen, ist aber bei Verwendung des Schleudersitz abgeworfen.
Rüstung
Die Soe-32 hat, wie alle anderen Varianten der Soe-27, die 30-mm-Bordkanone GSh-301. Das Radar des Geräts unterscheidet sich von den anderen Varianten. Der B-004 ist ein Passiv Phased-ArrayRadar optimiert für den Angriff auf Oberflächenziele. Die Erfassungsreichweite für Luftziele in Kampfjetgröße beträgt ca. 90 km und für große Oberflächenziele wie Schiffe 200-250 km. Mit dem Radar kann auch das Gelände kartiert werden, sodass das Flugzeug automatisch tief über dem Boden fliegen kann. Das Flugzeug verfügt außerdem über ein N-012-Warnradar im Heckstrahl.
Als Bewaffnung kann die Su-32 ungelenkte Bomben und Raketen tragen und die R-27, R-73 und R-77Luft-Luft-Raketen die auch für die anderen Varianten der Su-27 geeignet sind. Darüber hinaus verfügt das Gerät auch über verschiedene Präzisionswaffen. Das Gerät kann zum Beispiel gelenkte Bomben abwerfen und eignet sich zum Abfeuern der Kh-25, Kh-29, Kh-31, Kh-41, Kh-59 und 3M54Luft-Boden-Raketen.
Entwicklung
In den 1980er Jahren wurde ein neuer Jagdbomber benötigt, um die Soe-24 zu ersetzen. Dieser Typ war veraltet und wurde ohne Unterstützung von . hergestellt MiG-29's oder Su-27 haben im Kampf keine Chance mehr gegen moderne Flugzeuge wie die F-15 und F 16. Daher wurde auf Basis der Soe-27UB ein neuer Jagdbomber entwickelt. Der Prototyp mit der Bezeichnung T10V-1 wurde aus einem der abgebrochenen Projekte abgeleitet, um ein Trainingsgerät auf Basis des Soe-33 zu entwickeln. Dieses Flugzeug flog zum ersten Mal am 13. April 1990, gefolgt vom zweiten Prototyp am 18. Dezember 1993. Insgesamt wurden bisher vier Flugzeuge gebaut, aber Russland rechnet mit 58 bis 2015.[2] Die aktuellen Flugzeuge haben noch AL-31-Triebwerke, sollen aber irgendwann mit den stärkeren AL-41-Triebwerken ausgestattet werden.
Nüsse
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