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Spoorlijn Chur–Arosa
Arosa-Bahn
Gesamtlänge26 km
vSTR-BSicon .svg<<< RhB aus Landquart
vSTRBSicon .svg< SBB aus Ziegelbrücke
vABZgl-STRSTR r
vBHFBHF0.00churu (ChA) 584 m²
xSPLeuSTR<< ab hier dritte Schiene
STRruSTR<<< zu nach Thusis / Disentis / Mustér
BSicon .svguHST0.76Chur Stadt 595 m²
uBS2c2uBS2r
ueABZg l1.42Alter Depotsand
HST2.2sassal595 m²
TUNNEL2Sassal I Tunnel25 m
TUNNEL2Sassal-II-Tunnel87 m
TUNNEL2Sassal III-Tunnel18 m
TUNNEL2Meiersbodentunnel19 m
TUNNEL2Neßlars Tunnel ich
TUNNEL2Spundetschatunnel283 m²
TUNNEL2Gitzistein-II-Tunnel47 m
TUNNEL2Tunnel Gitzistein III58 m
TUNNEL2Saxernase-Tunnel51 m
Sommerzeit5.83subsax782 m²
TUNNEL2Steinbodentunnel188 m²
TUNNEL2Bärenfalletunnel249 m²
TUNNEL2Cuorra-Tunnel124 m
BHF8.73Lüne-Castiel938 m²
TUNNEL1Lüener Rufe Tunnel399 m²
TUNNEL2clasau-tunnel92 m
TUNNEL2Leidspinagrad-Tunnel46 m
TUNNEL1Sandgittertunnel381 m²
BHF12.72St. Peter-Molinis1157 m²
BHF14.35peist1244 m²
TUNNEL1Mattentunnel114 m
BHF17.90langwies GR1317 m²
hKRZWaeLangwieser Viadukt284 m²
BHF20.69litzirutisch1452 m²
Sommerzeit22.92Rollengrube1582 m²
TUNNEL2ecktunnel20 m
TUNNEL1Arosa299 m²
BHF25.68Arosa1739 m²
KDSteArosa . Depot
Legende
uSTRq< Straßenweg durch Chur

Das Chur–Arosa-Bahn, (abgekürzt chA), ist eine Bahnstrecke zwischen churu und Arosa in dem schweizerisch Kanton Graubünden.

Geschichte

1912 begannen die Arbeiten an den Brücken und Viadukten von Chur nach Arosa. Das ChA wurde 1914 eröffnet. nicht so wie Berninabahn die ChA war von Beginn ihrer Tätigkeit an erfolgreich. Aufgrund der Krisenjahre und der zunehmenden Konkurrenz durch Autos geriet auch dieses Unternehmen in Schwierigkeiten und fusionierte 1950 mit De. Rhätische Bahn.

Eisenbahn

Die Route der ChA beginnt am Churer Bahnhofplatz und durch die Stadt als Straßenbahn (Straßenbahnlinie). Das beeindruckendste Gebäude ist es Langwieser Viadukt bei Langwies. Für die 26 km lange Strecke benötigt man mehr als eine Stunde.

Es Bahnhof in Churo und Umgebung wurden seither umfassend modernisiert. Der Busbahnhof für Postautos liegt auf einem Viadukt über den Gleisen und für die Chur–Arosa-Bahn wurde am Bahnhofplatz ein neuer Bahnhof gebaut.

Elektrische Traktion

Die Chur–Arosa-Bahn hatte von Beginn an 1914 eine elektrische Traktion mit 2400 Volt Gleichstrom. 1997 wurde dies auf 11.000 Volt Wechselstrom, 16⅔ Hz geändert.

Literatur

  • Eisenbahnatlas Schweiz. Schweers Wall, Aachen 2004, ISBN 3-89494-122-7 .

Siehe auch

Externer Link

Chur–Arosa-Bahn auf dem Strassengleis in Chur
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