WikiDer > Staatsflotte

Tour nach Chatham, durch Pieter Cornelisz van Soest.

Das Staatsflotte war die Flotte der Kriegsschiffe zur Zeit der Republik der Sieben Vereinigten Niederlande. Diese Flotte war mit den heutigen Marinen nicht zu vergleichen. Es gab keine zentrale Organisation, die eine ständige Kriegsflotte mit einer ständigen Besatzung unterhielt. Die Schiffe wurden von den fünf versorgt Admiralitäten, was zu einem erheblichen regionalen Einfluss führte. Darüber hinaus bildeten auch bewaffnete Handelsschiffe in Kriegszeiten einen wichtigen Teil der Flotte.

Ursprung

sehen Admiral der Niederlande für den Hauptartikel zu diesem Thema.

In dem Burgund und Habsburg Niederlande eine zentrale Politik in Bezug auf eine Marineorganisation hatte begonnen. Allerdings stimmten die Interessen der Zentralregierung nicht immer mit denen der Regionen überein, sodass diese regelmäßig eigene Flotten ausrüsteten.

Rebellion

Im 1568 begann Die Revolte. Vor Lieferungen, Ludwig von Nassau gab einigen Skippern einen Marquebrief aus, um Handelsschiffe auszurauben. Auf diesen Freibeutern befanden sich Adelige, die ihre Privilegien verloren hatten, strenge Calvinisten, die vor der katholischen Obrigkeit geflohen waren, und auch Verbrecher. Diese wurden die geuzen, von was Ludwig von Boisot Admiral von Zeeland.

Im 1575 die Admiralität von Südholland wurde gleichzeitig mit der von Nordholland gegründet. Von Anfang an war die Admiralität von Südholland die angesehenste und hatte daher gewisse Dienstaltersrechte. Bis 1578 kam das spanisch gesinnte Amsterdam nur herum 1585 mit eigener Admiralität.

Bis zum GouverneurRobert Dudley, Earl of Leicester, wurde in 1586 entwarf eine neue Anweisung für die Admiralität. Auf der Grundlage dieser neuen Anweisung wurden in diesem Jahr die Admiralitätsräte in Veere, Rotterdam und Hoorn gegründet. In diesem Jahr wurde die Ostende Admiralität etabliert. Ostende jedoch stand es bereits ab 1572 unter dem Einfluss von Zeeland und unter dem Druck von Zeeland wurde diese Admiralität im folgenden Jahr aufgelöst. Nach den drei Jahren Belagerung von Ostende die stadt kam unter die Admiralität von Dünkirchen die 1583 von Parma gegründet wurde.

Blick auf die Admiralitätsgebäude in Harlingen.

Der Aufstand erforderte eine bessere Kontrolle der Marineverwaltung. Im Jahr 1596 wurde in einem Versuch der Zentralisierung ein General College der Admiralität gegründet, bestehend aus Kommissaren aus allen Provinzen. Provinz Partikularismus führte jedoch dazu, dass dies Monate später beiseite geschoben wurde. Die Atmosphäre wurde sogar so düster, dass Zeeland und Holland die Schiffe des anderen stoppten und Elisabeth I. von England fühlte sich gezwungen, eine Versöhnung zu versuchen.

Auf 13. August1597 wurde das Management des maritimen Sektors in a Instruktion für die Admiralitäten bis zum Allgemeine Staaten Fest. Von diesem Jahr an lag die Seeverteidigung der Republik in den Händen von fünf Admiralitätskollegien: De Admiralität von Zeeland (Middelburg), das Friesische Admiralität (Harlingen, vor dem 1645dokkum), das Admiralität des nördlichen Viertels (Horn und Enkhuizen), das Admiralität von Amsterdam und der Admiralität des Labyrinths (Rotterdam).

Die Admiralitätskollegien wurden vom Heeren Raaden ter Admiraliteit geleitet. Das Prinz von Orange war wie Generaladmiral Präsident der Hochschulen. Er wurde vertreten durch a leutnant admiral. Wenn es keinen Stadthalter gäbe – wie zwischendurch 1650 und 1672 – die Generalstaaten trugen die letzte Verantwortung. In der Praxis landete dadurch viel Kraft beim großer Rentner, die Sekretärin der Staaten von Holland.

Obwohl die Admiralitätskollegien Allgemeinheitsorgane waren, hatten die Regionen viel Einfluss, trotz der gemeinsamen Treffen in Den Haag. Die Admiralität von Amsterdam war im Allgemeinen zuständig. Dieses College war für die meisten Marineaktivitäten verantwortlich.

Aufgabe der Admiralitätskollegien war es, die Küstengewässer und die Handelsflotte unter anderem der VOC sie zu schützen, dafür durch Konvois und Lizenzen (Ein- und Ausfuhrabgaben) Steuergelder einzuziehen und damit die Ausrüstung der Kriegsflotte zu bezahlen. Die Hauptaufgabe der Colleges bestand darin, die Kriegsflotte aufzubauen, zu unterhalten und auszurüsten.

Das Schlacht von Gibraltar durch Hendrick Cornelisz Vroom.

Im 17. Jahrhundert war die Republik an zahlreichen Seeschlachten beteiligt. Das Hauptziel war es, die Seehandelsrouten offen zu halten und das Territorium zu verteidigen. Bis um 1648 Spanien war der Feind. Eine Staatsflotte zerstört in 1607 die gesamte spanische Flotte während der Schlacht von Gibraltar. Teilweise infolge der Zerstörung dieser spanischen Flotte, 1608 Friedensgespräche beginnen in sterben 1609 führte dazu, dass Zwölfjähriger Waffenstillstand.

Mit dem Dünenschlacht im 1639 – wo leutnant admiral Maarten Tromp und Vizeadmiral Witte de With ein Spanisch Kriegsflotte von 55 Schiffen, die Zweite Spanische Armada, besiegt – die spanische Dominanz auf See war zu Ende.

Außerdem blockierte die Flotte die flämische Küste und eskortierte die Handelsflotte in Richtung der Ostsee. Die engen Beziehungen zwischen den Schweden und den Niederländern irritierten die Dänen. Viele holländische Kaufleute hatten sich in Schweden niedergelassen, wo sie einen großen Anteil an der Entwicklung von Handel und Industrie hatten. Einer von ihnen war Louis de Geer das in 1644 lieferte eine komplette Marine aus der Republik, 23 Schiffe mit Matrosen und Offizieren, so dass Fehmarn könnte von den Schweden besetzt werden. Die Dänen verboten in 1640 Holzexport aus Norwegen. Die Niederlande begannen mit Schweden einen Krieg gegen die Dänen, woraufhin diese de Klang geschlossen. Im 1644 und 1645 gezwungen Witte de With daher auf dem Brederode mit einem riesigen Konvoi von Handelsschiffen - 702 in der Rückflotte des letzten Jahres - den Sund, wodurch ein günstiger Zollvertrag durchgesetzt wurde.

Englisch-Niederländische Kriege

Im Laufe des 17. Jahrhunderts erregte die maritime Expansion der Republik vor allem bei den Engländern zunehmenden Neid. Neben dem Massenversand konzentrierten sich die Menschen immer mehr auf Luxusgüter. Die Textilindustrie konzentrierte sich zunehmend auf die Veredelung von Halbzeugen, die hauptsächlich aus England importiert wurden. Die Engländer haben das verboten 1614 der Export dieser, der sogenannten Cockayne-Projekt. Dies schlug jedoch fehl, weil die Allgemeine Staaten den Import fertiger Textilien aus England verboten. Dadurch hinkte die englische Textilindustrie um Jahrzehnte hinterher. Im 1617 England hob das Verbot auf, das niederländische Verbot blieb jedoch in Kraft.

Nach dem Frieden von Münster im 1648 die Holländer übernahmen Englands traditionellen Handel mit Spanien und Portugal, was dort enormen Unmut erregte. Die Niederlande hatten eine riesige Handelsflotte (mit mehr Schiffen als alle anderen Länder in Europa zusammen) und nahmen nun eine beherrschende Stellung im europäischen Handel im Allgemeinen und im Ostseehandel im Besonderen ein. Sie hatten auch die meisten portugiesischen Gebiete in Ostindien annektiert, einschließlich des damit verbundenen Monopols auf die hochprofitablen Gewürzhandelund gewann immer mehr Einfluss auf den Seehandel zwischen England und seinen nordamerikanischen Kolonien.

Mit dem Navigationsakte von 1651 Schiffen unter niederländischer Flagge wurde der Zugang zu englischen Häfen verweigert, wenn sie Waren beförderten, die nicht aus den Niederlanden stammten. Da dies den Löwenanteil der niederländischen Schifffahrt nach England ausmachte, untergruben diese Gesetze die Handelsposition der Niederlande erheblich. Dies führte zu dem Englisch-Niederländische Kriege. Während der Erster Englisch-Niederländischer Krieg (1652-1654) zielten die englischen Marineoperationen hauptsächlich darauf ab, die freie Durchfahrt niederländischer Handelsschiffe zu behindern. Ein Beispiel dafür war der Schlacht der Singels Im Dezember 1652, bei welchem Maarten Harpertszoon Trompder Kanal schaffte es, es offen zu halten. Das Schlacht von Livorno im 1653 unter Kommandant Jan van Galen gab den Niederländern die Oberhand in der Mittelmeer-, der englische Handel mit den Levante wurde ihnen anschließend zugestellt. In dem Zweiter Englisch-Niederländischer Krieg (1665-1667) fanden fünf große Feldzüge statt, fast alle vor der englischen Küste. Im 1667 unternahm Michael de Ruyter sind unvergesslich Tour nach Chatham.

Michael de Ruyter durch Ferdinand Bol 1667. Er trägt seine Orden des Heiligen Michael.

Das Dritter Englisch-Niederländischer Krieg (1672-1674) war Teil der Niederländischer Krieg (1672-1678). In diesem Jahr erklärt England, Frankreich, Köln und Münster der Republik den Krieg, denn inzwischen ist das Supermacht war und wurde als bedrohlich empfunden. Die Flotte der Staaten geriet bald in die Defensive gegen die große englisch-französische Überlegenheit auf See. Dank seines taktischen Einfallsreichtums gelang es De Ruyter, den Feind von der niederländischen Küste fernzuhalten. Während dieser Kriege zeichnete sich de Ruyter so aus, dass er der größte der Niederlande wurde Marineheld wurde.

Mit der Schließung des Frieden von Westminster im 1674 die Handelskriege zwischen den rivalisierenden Seemächten wurden beendet. Nach Stadthalter Wilhelm III. von Oranien-Nassau zum König von England ausgerufen, kämpften England und die Republik als Verbündete gegen Frankreich. Die Schlacht verlagerte sich von der Nordsee und dem Ärmelkanal an die französische Küste und das Mittelmeer, wo Marinegeschwader von Ludwig XIV und Berberpiraten. Am Ende von Spanischer Erbfolgekrieg (1702-1713) beendete das Rennen.

Siebzehntes Jahrhundert

Zu Beginn des 17. Jahrhunderts wurde die Staatsflotte mit bewaffneten Handelsschiffen verstärkt. Die Einführung des Linientaktiken machten jedoch Manövrierfähigkeit, Segelkapazität, Geschwindigkeit und Gleichmäßigkeit der Schiffe immer wichtiger. Im 1653 beschlossen die Generalstaaten auf Initiative des Grand Pensionary Johan de Witt sechzig Schiffe zu bauen. Das Sieben Provinzen war eines dieser Schiffe und wurde speziell für den Krieg mit England gebaut.

Johan de Witt arbeitete eng mit Michiel de Ruyter zusammen, der im Auftrag der Generalstaaten die gesamte Flotte befehligte, und mit dem Amsterdamer Kaufmann und Mitglied des Admiralitätskollegs. David de Wildtder das Geld bereitstellen musste.

In den sechziger Jahren wurde eine zweite Serie von sechzig Schiffen bestellt. So entstand in der zweiten Hälfte des 17. Jahrhunderts eine große stehende Kriegsflotte von hundert Linienschiffen, Fregatten und leichteren Schiffen. Die größte Charter, einschließlich Die 7 Provinzen, das Flaggschiff von De Ruyter, war mit 80 bis 96 Geschützen ausgestattet.

Die Marine beschäftigte normalerweise etwa drei- bis viertausend Matrosen, außer im Falle einer Kriegsgefahr, wenn Tausende von Seeleuten aufgeboten wurden. Flaggoffiziere und Kapitäne waren selbst für die Rekrutierung der an Bord befindlichen Personen verantwortlich. Im Gegensatz zur VOC wurden Seeleute und Schiffssoldaten nur für einen Kriegszug rekrutiert. Eine Ausnahme bildeten die Offiziere der Flotte. Bereits zu Beginn des 17. Jahrhunderts traten einige erfahrene Kapitäne gegen Jahresgehalt in feste Dienste, die Bürgerlicher-Kapitäne. Für die Verpflegung sorgten sie selbst. Jeder Kapitän kaufte von der Kostenmarken Bestimmungen. Durch billigen Einkauf konnte der Gewinn Tausende von Gulden betragen und die Kostenplättchen bildeten das Haupteinkommen des Kommandanten.

Die Matrosen kamen hauptsächlich aus der Proletariat und die multinationale Bevölkerung der Hafenstädte. Im 1665 ein Regiment Marinesoldaten kam an Bord, das später Marinekorps herauswachsen würde.

Abschwung

Im 18. Jahrhundert konnte die niederländische Flotte nicht mehr mit Großbritannien und Frankreich konkurrieren. Ein ehrgeiziges Bauprogramm in den 1980er Jahren hätte den katastrophalen Verlauf der Vierter Englisch-Niederländischer Krieg (1780-1784) gegen England. Obwohl die Schlacht an der Doggerbank (1781), angeführt von Flottenwächter Johan Zoutman, endete unentschlossen, es war tatsächlich eine strategische Niederlage. Bei der Frieden von Paris England erhielt das Recht auf freie Schifffahrt in ostindischen Gewässern. Das war ein Hinweis auf die britische Herrschaft auf See, denn die Niederlande Niederländisch-Ostindien hatte dort sehr große Interessen.

Nach der französischen Zeit

In dem Französische Zeit die fünf Admiralitäten wurden durch eine zentrale Organisation, das spätere Ministerium, ersetzt. unten Wilhelm II es kam zur Royal Dutch Navy, von 1905 offiziell die Königliche Marine.