WikiDer > Taiwan Hochgeschwindigkeitsbahn
Das Taiwan Hochgeschwindigkeitsbahn ist der Hochgeschwindigkeitsbahn von Taiwan. Die Linie hat eine Länge von ca. 345 Kilometern und verläuft von der Hauptstadt Taipeh in die Südstadt Kaohsiung. Die eigentliche Hochgeschwindigkeitsstrecke endet in Zuoying, etwa 10 Kilometer nördlich von Kaohsiung. Aufgrund des hügeligen Geländes wurden rund 300 Kilometer der Strecke in Tunneln oder auf Viadukten gebaut.
Eignung
Im Juli 1998 erteilte die Regierung der Taiwan High Speed Railway eine Lizenz zum Bau und Betrieb einer Hochgeschwindigkeitsbahn. Die Finanzierung wurde im Februar 2000 abgeschlossen und der eigentliche Bau konnte im März 2000 beginnen. Ab Anfang 2005 war die Linie für Testläufe bereit. Die Linie wurde im Januar 2007 in Betrieb genommen.
Die maximale Servicegeschwindigkeit beträgt 300 km/h, wodurch sich die Fahrzeit zwischen den beiden Endpunkten von ca. 4,5 Stunden auf ca. 1,5 Stunden verkürzt. Im Jahr 2017 beförderte die Airline rund 61 Millionen Passagiere.
Ausrüstung
Die Ausrüstung basiert auf der japanischen Hochgeschwindigkeitsausrüstung Typ 700 und ist bekannt als 700T. Die Triebzüge verfügen über 12 Wagen mit einer Gesamtleistung von 10.260 kW und bieten Platz für 898 Fahrgäste. (Bei einer Anordnung von 2 2 Sitzen (Business Class) und 2 3 Sitzen (Standard Class) sind die Sitze für westliche Verhältnisse nicht sehr geräumig.)
Zugeinheit Typ 700T
Innenraum Standardklasse
THSR-Bahnhof Taoyuan
Zahlen
Die Aktien sind an der Taiwan Börse. Das Ministerium für Verkehr und Kommunikation besitzt 40% der Anteile.
Das Unternehmen erlitt in den Anfangsjahren hohe Anlaufverluste, verzeichnete jedoch 2011 erstmals einen Gewinn und ist seitdem nicht mehr in Verluste eingetaucht.
| Jahr[1] | Gesamtzahl der Passagiere (in Millionen) | Anzahl Zugfahrten | Belegungsrate | Pünktlichkeit[2] | Personen-km (in Millionen) |
|---|---|---|---|---|---|
| 2008 | 30,6 | 45.900 | 43,5% | 99,2% | 6566 |
| 2009 | 32,4 | 45.286 | 46,3% | 99,3% | 6864 |
| 2010 | 36,9 | 46.960 | 49,0% | 99,2% | 7491 |
| 2011 | 41,6 | 48.553 | 51,6% | 99,9% | 8148 |
| 2012 | 44,5 | 48.682 | 54,6% | 99,4% | 8642 |
| 2013 | 47,5 | 48.859 | 57,5% | 99,4% | 9118 |
| 2014 | 48,0 | 50.467 | 57,1% | 99,6% | 9235 |
| 2015 | 50,6 | 50.532 | 59,7% | 99,7% | 9655 |
| 2016 | 56,6 | 51.106 | 63,5% | 99,4% | 10.488 |
| 2017 | 60,6 | 51.751 | 65,2% | 99,7% | 11.103 |
Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise
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