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HSL 1 Grenze Halle-Esplechin
Gesamtlänge	73,0 km
Spurweite	Normalspur 1435 mm
Gebaut von	NMBS
Öffnen Halle - Y Antoing: 14. Dezember 1997 Y Antoing - Esplechin Grenze: 2. Juni 1996
Aktueller Status	in Benutzung
Elektrifiziert	am Bau
Anzahl der Spuren	2
Sektionsgeschwindigkeit	300 km/h
Zugverkehr von	Thalys, Eurostar, TGV
Route
Linie 96N von Brüssel Süd Linie 96 von Brüssel Süd Linie 96E von Menge Linie 26 von Schaerbeek Y Halle Nord Halle .Tunnel 0,0 Halle Linie 94 zu Blandin Charleroi-Brüssel-Kanal Lembeek Linie 96 zu Quebec Provinzgrenze Flämisch-Brabant - Wallonisch-Brabant Tunnel von Tubize Provinzgrenze Wallonisch-Brabant - Hennegau Linie 123Geraardsbergen - 's Gravenbrakeopg. Linie 94 von Halle 26,3 Y Silly, Linie 1/1 bis Y Beauregard 26,3 Y Beauregard, Zeile 1/1 von Y Silly 28,9 Y Patard Linie 1/2 bis Y Coucou CoucouArbeitsbasis und Notfallplattform Y Coucou Linie 1/2 von Y Patard Linie 94 zu Blandin Linie 90Denderleeuw - Saint-Ghislain Linie 100maffle - Saint-Ghislainaufgebrochen dender Linie 81aat - Blatonaufgebrochen TourpesUmleitungsgleis und Notbahnsteig Linie 86Die Pinte - Basecles-Groovesopg. A16E42 Y Maubray, Zeile 78Tournai - Saint-Ghislain 59,3 Y Antoing Zeile 1/3 von Y Maubray Linie 88antoing - Blähungenaufgebrochen Schelde Tunnel von Bruyelle Linie 88ATournai - Rumesaufgebrochen 73,0 Rand Belgien - Frankreich Linie 226 000 um Gonesse zu verbinden

HSL 1 oder Bahn 1 ist der belgische Teil der Hochgeschwindigkeitszug Das Brüssel durch Lille mit Paris und London verbindet. Der erste Abschnitt (französische Grenze - Y Antoing) wurde am 2. Juni fertiggestellt. 1996 öffnen^[1]. Die gesamte Linie wurde am 14. Dezember 1997 eröffnet. Die Fahrzeit beträgt jetzt 82 Minuten (1h22) von Brüssel Süd zu Paris-Nord und 121 Minuten (2h01) von Brüssel Süd nach London St. Pancras International.

Die Gesamtbaukosten beliefen sich auf 1,08 Milliarden Euro. Der Abschnitt auf eigener Strecke, der daher nur von Hochgeschwindigkeitszügen genutzt wird, beginnt an der französischen Grenze, am Übergang zwischen den Gemeinden Wannehain (Frankreich) und Esplechin (Belgien). Die Linie folgt der Flugbahn südlich von south Tournai und aat, und geht rein Lembeek (Stadt Halle) drüben im Linie 96N nach Brüssel. Diese Strecke ist für eine zukünftige Geschwindigkeit von bis zu 220 km/h ausgelegt. Das HST die Höchstgeschwindigkeit beträgt jetzt 160 km/h^[2]. Der Abschnitt französische Grenze-Lembeek ist 73 km lang.

Auch die Verbindung nach London ist gewährleistet. Auf französischem Territorium, von Paris aus betrachtet, teilt sich die Strecke kurz hinter Lille, westlich nach London, östlich nach Brüssel, mit späterer Verbindung nach Amsterdam und Köln.

In der Nähe von Ath, in der Gemeinde Mévergnies-lez-Linse, ist die Wartungsbasis Le Coucouvon dem die Leitung gehalten wird. Die Gleise müssen in gutem Zustand gehalten werden und viele Kunstwerke müssen ständig gepflegt werden. Eines dieser Kunstwerke ist das Viadukt von Arbre, auf der Straße Ath - Berge, mit 2050 m der längste Eisenbahnviadukt Belgiens.

Auf der HSL 1, dem französischen Kontrollstellen-Signal- und Zugbeeinflussungssystem TVM 430 Eingerichtet. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 300 km/h.

In Frankreich läuft die HSL 1 weiter als RFN 226 000 Richtung Paris.

Zugverkehr

Anschlüsse

An folgenden Orten besteht bzw. bestand Anschluss an folgende Bahnstrecken:

Halle

Eisenbahn 26 zwischen Schaerbeek und Halle

Eisenbahn 94 zwischen Halle und Blandain

Eisenbahn 96 zwischen Brüssel-Süd und Quévy

Eisenbahn 96E zwischen Lot und Halle

Eisenbahn 96N zwischen Brüssel-Süd und Halle

Esplechin-Grenze

RFN 226 000, Eisenbahnlinie, die die Grenze von Gonesse und Lille verbindet

Anschlussgleise

1/1: Y Dumm (Zeile 94) - Y Beauregard (Zeile 1)

1/2: Y Patard (Linie 1) - Y Coucou (Linie 94)

1/3: Y Maubray (Linie 78) - Y Antoing (Zeile 1)

Elektrische Traktion

Die Strecke wurde beim Bau fertiggestellt elektrifiziert mit einer Wechselspannung von 25.000 Volt.

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