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HSL 3 Chênée - Y Hammerbrug
Gesamtlänge	36,1 km
Spurweite	Normalspur 1435 mm
Gebaut von	NMBS
Öffnen	2009
Aktueller Status	in Benutzung
Elektrifiziert	2007
Anzahl der Spuren	2
Sektionsgeschwindigkeit	260[1]km/h
Sicherheits- oder Zugstörungen	ETCS-Stufe 2
Zugverkehr von	EISThalys
Route
Linie 37 von Lüttich-Guillemins 0,0 Chenée Linie 37 zu HergenrathRand Vesder Tunnel von Vaux-sous-Chèvremont177m Tunnel von Soumagne6505m Tunnel der Rue des Carmes210m Tunnel der Rue Celestin Demblon195m Tunnel der Rue du Peuple221m Tunnel der Voie des Maçons577m Linie 38B, Les Xhawirs - Y Micheroux aufgebrochen Tunnel der Rue d'Ensival264m Jose Viadukt422m Herve . Viadukt495m A27E42Battice-Viadukt1226 m Tunnel von Elsaute225m Viadukt des Ruyff Valley Linie 37, Lüttich - HergenrathRand Linie 49, raeren - welche Ratschläge Walhorntunnel1000m A3E40 Hauset . Viadukt 36,1 Y-Hammer-Brücke Linie 37 von Lüttich-Guillemins Linie 37 zu HergenrathRand

HSL 3 oder Eisenbahn 3 ist der name dafür HSL-Route von Chenée (Biene Lüttich) Richtung Deutsche Rand.

Route

Das Thalys Folgt aus Lüttich-Guillemins nach Chênée die Strecke von Eisenbahn 37. In dem Chenée . Bahnhof wird mit a Spannungssperre steuerte die Umschaltung zwischen der 3 kV Gleichspannung und der 25 kV Wechselspannung des HSL-Gleis. Von dort folgt die HSL 3 einer separaten Route. Diese Route verläuft größtenteils parallel zur A3/E40-Autobahn.

Das auffälligste Kunstwerk auf der abgetrennten Route ist der Tunnel von Soumagne, die insgesamt 6.505 Meter lang ist und bis zur Eröffnung des Antigone-Tunnel die längste Eisenbahntunnel im Belgien früher gewesen. Im Tunnel ist eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h möglich. Weiter gibt es ein großes Viadukt am Autobahnkreuz von Battice (1226 m).

Biene Walhorn Nach einem letzten Tunnel und einem Viadukt mündet die HSL 3 auf den letzten drei Kilometern auf belgischem Territorium wieder auf die Linie 37. Auf den letzten drei Kilometern befindet sich auf dem Territorium der Grenzgemeinde Kelmis auch das erneuerte Hammerbrücke.

Fertigstellung und Eröffnung

Auf 12. Juni2009 war der letzte Teil der neuen Bahnstrecke de Tunnel von Soumagne in Gebrauch nehmen. Das ist das letzte Stück Hochgeschwindigkeitsbahn aus dem Netzwerk von PBKA (Paris-Brüssel-Köln-Amsterdam) beendet. Die anderen Linien waren bereits zuvor fertiggestellt und in Betrieb genommen worden. Aus technischen Gründen sind nur die deutschen maanden ICE-Züge zwischen Brüssel und Köln den neuen Tunnel benutzen, aber den französischen ThalysSeit Ende 2009 können hier auch Züge passieren. Die neue Verbindung ist seit acht Jahren in Arbeit, die Kosten beliefen sich auf 830 Millionen Euro.^[2]

Instandhaltung

Für die Wartung des HSL 3 responsible ist ein Team mit Wartungsstützpunkt zuständig Antwort. Dieses französischsprachige Team nimmt auch an der HSL 2 von Helecine an Ans in seinem Namen.

Zugverkehr

Anschlüsse

An folgenden Orten besteht bzw. bestand Anschluss an folgende Bahnstrecken:

Chenée

Eisenbahn 37 zwischen Lüttich-Guillemins und Hergenrath

Y Hammerbrücke

Eisenbahn 37 zwischen Lüttich-Guillemins und Hergenrath

Elektrische Traktion

Die Strecke wurde beim Bau fertiggestellt elektrifiziert mit einer Wechselspannung von 25.000 Volt.

Galerie

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  Viadukt des Ruyff Valley

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  Viadukt des Ruyff Valley, parallel zu parallel A3/E40

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  Hauset . Viadukt

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  HSL 3 at Baelen

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  Eingang West Tunnel von Walhorn

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  Osteingangstunnel Walhorn

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  HSL 3 am Walhorn

Siehe die Kategorie HSL 3 von Wikimedia Commons für Mediendateien zu diesem Thema.