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Hohe Geschwindigkeit 1 Kanaltunnel-Eisenbahnverbindung
Gesamtlänge	108 km
Spurweite	Normalspur 1.435 mm
Öffnen	2003 (Abschnitt 1) 2007 (Abschnitt 2)
Aktueller Status	in Benutzung
Elektrifiziert	beim Bau (~ 25 kV 50 Hz)
Anzahl der Spuren	2
Sektionsgeschwindigkeit	Abschnitt 1: 300 km/h Abschnitt 2: 230 km/h Waren: 140 km/h
Sicherheits- oder Zugstörungen	TVM-430, KVB
Grenzprofil	UIC-GC
Belastungsklasse	HST: 17 Tonnen Güter: D (22,5 Tonnen)[1]
Zugverkehr von	Eurostar, Südosten, DB Schenker Rail

Eurostar auf der CTRL in Ashford

Das Hohe Geschwindigkeit 1 (HS1), auch bekannt unter seinem Projektnamen Kanaltunnel-Eisenbahnverbindung (CTRL), ist ein Hochgeschwindigkeitsbahn in dem Vereinigtes Königreich dass die Kanaltunnel mit London verbindet. Die Linie wird von der London und Continental Railways (LCR).

Die Linie ist 108 Kilometer lang und ermöglicht eine Fahrt ohne Zwischenstopps in 2 Stunden und 15 Minuten London St. Pancras und Paris Nord Reisen. Die Reise St. Pancras - Brüssel-Süd dauert 1 Stunde 51 Minuten ohne Zwischenstopps. Die meisten Züge mit Ziel oder Abfahrt von Brüssel halten in Lille Europa macht die Fahrt 6 Minuten länger.

Projekt

Der erste Abschnitt (Abschnitt 1) ​​zwischen Ärmelkanaltunnel und Fawkham Junction ist 74 Kilometer lang und wurde im September 2003 eröffnet. Die Fahrzeit verkürzte sich damit um 20 Minuten. Die Linie ist elektrifiziert mit 25 kV Wechselspannung mit einer Frequenz von 50 Hertz und geeignet für eine Höchstgeschwindigkeit von 300 km/h, der Höchstgeschwindigkeit der Eurostar-Züge. Der HS1 wurde von den Ingenieuren der französischen LGVs. Die Linie ist für den breiteren Europäer gebaut Lehrprofil.Mit dem Bau der neuen Strecke erhielten Eurostar-Züge einen anderen Endbahnhof in London, anstatt Bahnhof Waterloo am Südufer der Themse wurde als Endstation der Bahnhof St. Pancras gewählt, der renoviert und umbenannt wurde St. Pancras International.

2007 wurden die restlichen 34 Kilometer (Abschnitt 2) zwischen Fawkham Junction und London St. Pancras eröffnet. Der Zug fährt zum größten Teil dort durch Tunnel unter dem Themse Fluss und die dicht bebauten Stadtteile Londons. Der Tunnel unter dem Themse ist ca. 3 km lang und verläuft von Dartford im Bezirk Weiß zu Thurrock, eine autonome Gemeinschaft (administrativ getrennt von der Grafschaft Essex). Dort schlängelt sich die HS1 durch die M25, Londons äußerer Ring. In "Greater London" gibt es zwei Tunnel von ca. 10 und 7,5 km, zwischen denen in einem offenen Graben von ca. 1 km Länge der neue Bahnhof Stratford International befindet sich. Der östliche 10 km lange Tunnel beginnt in Dagenham und endet im Westen von Newham (Stratford). Der 7,5 km lange Westtunnel beginnt unmittelbar nach dem Bahnhof Stratford International und geht unter Hackney und Islington. Nach dem zweiten Tunnel bleibt ein kurzer Weg von etwas mehr als einem Kilometer bis zu den Bahnsteigen von Bahnhof London St Pancras.

Es gibt vier Bahnhöfe auf der Flugbahn des High Speed ​​1:

• London St. Pancras International als Start- oder Endpunkt, der nach Umbau und Bau der HS1 am 6. November 2007 für diese Strecke wieder in Betrieb genommen wurde.
• Stratford International die am 30. November 2009 eröffnet wurde, nach dem Start der Hochgeschwindigkeitsdienste von der Bahngesellschaft Südosten. Bis auf Weiteres halten keine internationalen Züge am Bahnhof.
• Ebbsfleet International in dem Bezirk Dartford, die am 19. November 2007 eröffnet wurde. Einige internationale Züge nach Brüssel und Paris halten hier.
• Ashford International. An dieser Stelle existiert seit dem 1. Dezember 1842 ein Bahnhof. Der erste Eurostar lief am 8. Januar 1996, etwas mehr als ein Jahr nach Eröffnung des Kanaltunnel. Einige internationale Züge nach Brüssel und Paris halten hier.

Externer Link

• Offizielle Website der London & Continental Railways (LCR)

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