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Tatra T-III
Tatra T-III
Nett
ArtMittlerer Panzer
UrsprungFlagge der Tschechoslowakei Tschechoslowakei
Anzahl gebaut2 Prototypen
Zeitspanne1934-1939
Besatzung4
Länge5,83 m²
Breite2,59 m²
Höhe2,82 m²
Gewicht16,4 Tonnen
Rüstung und Bewaffnung
Rüstung16-32 mm
Hauptbewaffnungkoda S-III 47-mm-Kanone
Sekundärbewaffnung2x 7,92 mm ZB vz. 37 Maschinenpistole
MotorTatra T-78 11-Zylinder-Benzinmotor, 18030 ccm, 276 PS.
Leistungs-/Gewichtsverhältnis17/1
Geschwindigkeit (auf Straßen)35 km/h
Driving-Range100 km

Das Tatra T-III, auch genannt Tatra Typ 78, war ein Tschechoslowakei mittlerer Panzer, von dem zwei Prototypen gebaut wurden Tatra 1936. Wegen der Wahl der Armee ST vz. 39 der T-III fiel.

Geschichte

Zu den veralteten Renault FT Panzer, erteilte die tschechoslowakische Armee ein Mandat für die Entwicklung eines neuen Panzers mit Rädern, einem Panzer, der sowohl auf Rädern als auch auf Ketten fahren konnte. koda entwarf die -III, aber dieser Panzer war kein Erfolg. Tatra, die keinerlei Erfahrung im Panzerbau hatte, wurde am 18. November 1932 ebenfalls mit der Entwicklung eines Panzers beauftragt. Die Projektfrist endete im September 1933, aber aufgrund der komplizierten Konstruktion des kombinierten Fahrgestells und der mühsamen Entwicklung des Tatra V-630-Motor bat Tatra im November um eine Verschiebung um ein Jahr.

Im Dezember fand eine Militärinspektion statt. Das System zum Wechseln von Rad auf Raupe erwies sich jedoch als zu kompliziert und im Juli 1934 wurde beschlossen, es fallen zu lassen und den Panzer nur mit Raupenketten auszustatten. Neben Škoda und Tatra hatte auch Prag wurde beauftragt, einen Panzer, den P-III, zu entwickeln. Praga hatte sich bereits nach den Vorbereitungen entschieden, den Auftrag nicht anzunehmen, sie erkannten bereits, dass ein Radschienensystem zu kompliziert und unnötig war.[1]

Schließlich konnten die beiden Prototypen im Februar 1935 gebaut werden. Die Werksbezeichnung für diese Panzer lautete Tatra Typ 78 oder kurz T-78, in der Armee erhielt der Panzer jedoch die Bezeichnung T-III. Die Produktion verlief jedoch aufgrund von Unerfahrenheit und falschen Maschinen nicht wie erwartet. Auch die Kommunikation mit Škoda, das die Türme und die Bewaffnung liefern musste, war sehr schlecht. Dies war auch der Grund dafür, dass am Ende nur einer der beiden Panzer einen Turm hatte.

Der T-III stand gegen die ČKD V-8-H (ST vz. 39) und die koda-II-c (T-21). Der Hauptvorteil des T-III war die Panzerung der Vorderseite der Wanne und des Turms mit einer Dicke von 32 mm. Die gewalzten Stahlpanzerplatten wurden miteinander vernietet und in geringem Umfang verschweißt.[2]

Design

Das Design basierte auf der LT vz. 35, aber leicht modifiziert und vergrößert. Der größte Unterschied war die Verwendung von vier Doppelrädern, also insgesamt acht Räder pro Seite. Allerdings war der Antrieb hinten und das Spannrad vorne. Das Gleis wurde auf vier Stützrollen zurückgeführt und das gesamte Fahrwerk teilweise durch Panzerplatten geschützt.[3]

Der Motor war ein sternförmiger Tatra 11-Zylinder mit einem Volumen von 18030 ccm und einer Leistung von 276. Der Bodendruck war mit 0,8 kg/cm2 relativ hoch. Das Gesamtgewicht betrug 16,4 Tonnen und damit die Kraft pro Tonne ca. 17 zu 1. Somit lag die Höchstgeschwindigkeit bei ca. 35 km/h. Die Bewaffnung bestand aus einem koda S-III 47 mm Geschütz und zwei schweren 7,92 mm ZB vz.37 Maschinengewehren. Die Besatzung bestand aus vier Personen: einem Kommandanten, einem Fahrer, einem Lader und einem Richtschützen.[2]

Anstrengung

Im Oktober 1936 waren beide Prototypen fertig; aber nur einer von beiden hatte einen Turm. Am 22. Februar 1937 wurden die Panzer unter dem Kommando von Kapitän Charles Dvorak getestet. Der Prototyp ohne Turm mit dem Kennzeichen 16.640 (T-III/I) lief bis zum 25. März 363 km; während der Turmprototyp mit dem Kennzeichen 16.641 (T-III/II) bis zum 11. März insgesamt 460 km zurücklegte. Beide Panzer hatten jedoch eine geringe Zuverlässigkeit; oft stießen sie während der Tests auf technische Schwierigkeiten. Bis zum 31. April 1937 hatten die Panzer 1030 bzw. 1273 km zurückgelegt. Nachdem das Militär die Ergebnisse analysiert hatte, wurde das Fahrzeug nicht in Dienst gestellt; auch nach einer Vielzahl von Verbesserungen. Die Armeeführung hatte eindeutig einen Lieblingspanzer, den V-8-H, der zuverlässiger und besser war Antriebsstrang hätten.

Im Februar 1938 wurden sowohl der Š-III als auch der T-III mit Škoda-Gleis ausgestattet. Außerdem wurde der Turmprototyp vom Prototyp entfernt, so dass zwei unbrauchbare Rümpfe übrig blieben. Nach diesen Ereignissen schlug Tatra vor, die Entwicklung einzustellen. Das Militär stimmte zu und zahlte am Ende weitere 1,6 Millionen CZK für die beiden Prototypen. Sie wurden nun im Besitz des Heeres und wurden im November 1938 zu einer Militärschule transportiert. Aufgrund des hohen Treibstoffverbrauchs entschied man sich noch im selben Monat, das eine Fahrzeug zu behalten und das andere als Schussziel zu verwenden oder es sofort zu verschrotten. Im März 1939 wurden viele Fahrzeuge beschlagnahmt Deutsches Heer, darunter mindestens die Nummer 16.640. Das Verschrottungsdatum ist nicht bekannt, aber beide Fahrzeuge stehen auf jeden Fall vor bzw. zu Beginn der Zweiter Weltkrieg zerstört.[1][2]

Wissenswertes

Nicht zu verwechseln mit dem Tatra T3, eine von Tatra gebaute Straßenbahn aus dem Jahr 1961.