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Renault FT | ||
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| Nett | ||
| Art | leichter Panzer | |
| Ursprung |  Frankreich | |
| Zeitspanne | 1917-1949 | |
| Besatzung | 2 | |
| Länge | 5 m | |
| Breite | 1,71 m² | |
| Höhe | 2.133 m² | |
| Gewicht | 6,6 Tonnen | |
| Rüstung und Bewaffnung | ||
| Rüstung | 16mm | |
| Hauptbewaffnung | 37-mm-Kanone oder 7,5-mm-Maschinengewehr | |
| Motor | Renault 4-Zylinder-Benzinmotor | |
| Geschwindigkeit (auf Straßen) | 7,7 km/h | |
| Driving-Range | 35,4 km | |
Das Renault FT (oft fälschlicherweise als FT 17 bezeichnet) ist ein leichtes Französisch Panzer von dem Erster Weltkrieg die auch bis nach dem verwendet wurde Zweiter Weltkrieg.
Entwicklungsgeschichte und Beschreibung
Der Zufall spielte bei der Entwicklung des dritten französischen Panzers eine noch größere Rolle als bei den ersten beiden Panzern, dem Schneider und der Saint-Chamond.
Im Lemma über den Schneider lesen wir, wie Oberst Jean Baptiste Eugène Estienne (1860-1936) am 20. Dezember 1915 mit Ingenieur Brillié van Schneider um sich zu erkundigen, wie schnell die Produktion eines neuen Panzers beginnen könnte. Schon damals muss er die nötigen Zweifel an den Fähigkeiten eines jeden Fahrzeugs aufgrund der Holt Traktor, denn am selben Tag hatte er Louis Renault erstmals einen Vorschlag zur Entwicklung eines völlig neuen Modells unterbreitet. Damit zeigt er die tiefe und richtige Einsicht, dass die Massenproduktion von Panzern in der Automobilindustrie in den besten Händen ist, was England und Deutschland zur Zeit des Zweiten Weltkriegs noch nicht verstanden haben. Renault lehnt dieses Angebot jedoch ab. Er ist schon zu beschäftigt. Doch der Gedanke bleibt in seinem Kopf und bringt ihn bald auf andere Ideen.
Am 20. Mai 1916 besuchen Renault und sein Chefkonstrukteur Serre zunächst die Armeewerkstatt, in der die Prototypen überwacht werden. Neun Tage später nehmen sie an Fahrvorführungen von Fahrgestellen teil. Die Herren sind nicht gerade beeindruckt von dem, was sie gezeigt haben. Es wird nicht schwer sein, an etwas zu denken, das dieses Durcheinander an Qualität bei weitem übertrifft. Serre beauftragt den Designer Rodolphe Ernst-Metzmaier mit einem radikal neuen Konzept.
Der Publizist Zaloga beginnt sein Heft zur FT mit dem Satz: Der Renault FT war der erste moderne Panzer der Welt. Diese Aussage erscheint etwas gewagt, wenn man bedenkt, dass der FT bereits in der Entwicklung war, bevor die ersten Panzer überhaupt auf dem Schlachtfeld erschienen. Doch der FT läutet das Ende der prähistorischen Zeit der Panzerentwicklung ein. Wir verabschieden uns jetzt von der Kastentank, die nur aus Faulheit entstanden.
Ernst-Metzmaier erinnert an das ganze Konzept von "Panzer". Dabei ist er nicht mehr durch die Eigenschaften eines bestehenden Traktorfahrwerks eingeschränkt. Nur der Tank soll möglichst leicht sein, denn zu viel will Renault nicht investieren. Wie der Panzer aussehen wird, lässt sich als eine Reihe von Antworten auf grundlegende Fragen beschreiben, die den Panzer sozusagen auf seine Essenz reduzieren.
Wie viele Männer braucht ein Panzer mindestens? Zweitens, weil ein Mann sowohl den Panzer als auch die Bewaffnung nicht zufriedenstellend befehligen kann.
Wie sollen diese Männer zueinander in Beziehung gesetzt werden? In einer Reihe. Dies macht den Tank schmaler und damit weniger anfällig und gibt beiden eine gleiche Position in Bezug auf die Bewegungsachse.
Wer wird vorne und wer hinten sein? Der Fahrer muss vorne sitzen, damit er freie Sicht auf die Straße hat.
Wie wird die Bewaffnung platziert? In einem oberen Turm, damit der Schütze rundum ein freies Schussfeld hat. Er hat dann genug Platz, um sich zu konzentrieren.
Was ist die Mindestbewaffnung? Aus einem 8-mm-Maschinengewehr. Dies reicht für die Zerstörung der meisten Ziele mit Ausnahme schwerer Kasematten aus. Deutschland ist nicht in der Lage, Panzer in großen Stückzahlen selbst herzustellen.
Wo soll der Motor stehen? Hinter dem Raum mit dem Schützen. Das hält den Tank schmal, verlagert den Schwerpunkt nach hinten zum leichteren Überwinden von Hindernissen und erleichtert das Kühlen und Reparieren des Motors.
Welche Form soll das Fahrwerk haben? Von vorne stark ansteigend, damit die Steigfähigkeit erhöht wird. Ein riesiges Kletterrad aus Holz ist eine einfache und leichte Möglichkeit, dies zu erreichen.
Muss das Fahrzeug Spuren haben? Ja, obwohl dies den Preis erhöht, ist dies die einzige Möglichkeit, auf dem Schlachtfeld voranzukommen. Außerdem ein echter Panzerwagen viel höher und entsprechend anfälliger werden.
Welche Form soll der Rumpf haben? Die Frontpanzerung muss sich dem Fahrer anpassen und so einen Punkt bilden, an dem sein Unterkörper passt. Die Panzerplatten über seinen Beinen sollten sofort eine doppelte Zugangsluke sein. Thomé kann solche komplizierten Strukturen perfekt in Stahl gießen. Auch die Panzerplatten über dem Motor müssen zur Gewichtseinsparung angefast werden.
Und welche Form hat die Kuppel? Der Turm des Panzers sollte die Form eines niedrigen Kegelstumpfes haben, wobei das Dach leicht nach hinten ansteigt und eine integrierte Beobachtungskuppel trägt. Ein weiterer schöner Job für Thomé.
Wie hoch ist dann das Gewicht? Erstaunlicherweise kann das sogar mit 22-mm-Panzerplatten innerhalb von fünf Tonnen gehalten werden, was den Panzer zum am besten geschützten französischen Einsatzpanzer des Ersten Weltkriegs macht. Selbst mit einem Motor von nur 18 PS können Sie noch im Schritttempo fahren. All dies zeigt den grundlegenden Erfolg des gesamten Designs. Aufgrund seiner geringen Größe eignet es sich hervorragend für die Massenproduktion.
All diese Eigenschaften scheinen heutzutage offensichtlich. Was liegt da näher, als den Fahrer vorne, den Motor hinten und die gewölbte Kampffläche in der Mitte zu haben? Heute haben 99% der bestehenden Tanks dieses Layout. Um zu verstehen, dass dies keineswegs selbstverständlich ist, genügt ein Blick auf den ersten Panzer: den Briten Mark I. Oben der Fahrer, unten der Motor und seitlich die Kanonen. Und deshalb ist der FT gewissermaßen der erste moderne Panzer.
Der erste Schritt ist getan. Jetzt ist es Zeit für den zweiten Schritt: die Sicherung eines Fertigungsauftrags. Ein zufälliges Treffen am 16. Juli 1916 scheint ein schönes Sprungbrett zu sein. Renault trifft Estienne in den Korridoren des Understate-Sekretariats der Artillerie. "Ihren Panzer, den baue ich für Sie!". Estienne sieht gequält aus. Er kann Renault nicht helfen, weil er damals gegen seinen Willen als Leiter Personalbeschaffung und Ausbildung eingesetzt wurde. Die Herren führen ein langes und tiefes Gespräch, kommen aber zu dem Schluss, dass die Zeit zum Handeln noch nicht gekommen ist.
Alles ändert sich am 15. September 1916. Die Briten sind die ersten, die Panzer einsetzen und bringen das britische Volk zu völliger Euphorie. Wird Frankreich England unterlegen sein? Das Überleben der Regierung erfordert die schnellstmögliche Aufstellung und Entsendung von Panzertruppen. Am 30. September wird Estienne, Brigadegeneral vom 17. Oktober, als Kommandant der neuen Waffe eingesetzt. Renault versteht, dass die Zeit jetzt reif ist. In diesem Monat zeigt er Estienne ein erstes Holzmodell in Originalgröße. Er ist sehr zufrieden, stößt aber auf den Widerstand von General Mouret, dem damaligen Leiter der Motorisierung. Er befürchtet, dass dieses neue Projekt seinen eigenen sehr ehrgeizigen Plänen für superschwere Panzer in die Quere kommt. Am 27. November stellt Estienne fest, dass seine Geduld aufgebraucht ist und wendet sich sofort an den Oberbefehlshaber Joffre, der drei Tage später eine befürwortende Stellungnahme an den Minister für Rüstungsproduktion Albert Thomas (1878-1932) sendet. Thomas ist davon überrascht, denn er hat Mouret bereits fast alle verfügbaren Produktionsmittel zugesagt. Doch auch er wagt es nicht, Joffre zu beleidigen und genehmigt am 12. Dezember vorläufig den Bau eines Prototyps unter dem Namen: Tracteur à chenilles, Typ Louis Renault - Projet numero II.
Renault kann Thomé endlich sein Angebot unterbreiten und obwohl er das Setup versteht, ist das Angebot zu attraktiv, um es abzulehnen. Renault hat seinen Charakter gut verstanden. Am 30. Dezember 1916 zeigt Renault ein zweites Modell, das übrigens nicht mit gebogenen Teilen ausgestattet ist, die Stahlgusselementen entsprechen Komitee Consultatif de l'Artillerie d'Assaut. Mouret selbst hat darin Platz und versucht, die Nachteile des Panzers hervorzuheben. Liegt der Schwerpunkt nicht zu weit hinten? Das Ding ist eher ein eleganter Sportwagen als eine echte Waffe! Trotzdem entscheiden sie sich mit sieben gegen drei zu einem Produktionsauftrag von 100 Stück. Am 22. Februar 1917 wird diese Bestellung auf 150 Exemplare erhöht. Der am 12. Dezember lange in Entwicklung befindliche Prototyp wird Ende Januar fahrbereit sein und nach Vortests durch die Truppen in Champlieu am 9. April dem Militär zur offiziellen Begutachtung übergeben.
Massenproduktion
Am nächsten Tag beschließt der Beratungsausschuss für die Sturmartillerie, den Produktionsauftrag auf 1150 Stück zu erhöhen. Der neue Oberbefehlshaber, General Robert Nivelle, unterstützt diesen Plan. Doch als seine Frühjahrsoffensive trotz des ersten französischen Einsatzes von (Schneider-)Panzern am 16. April kläglich scheiterte, legte Albert Thomas den Plan am 29 würde nach 20 Sekunden Brennen von den Cordit-Dämpfen berauscht sein. Estienne und Renault sind mit ihrer Weisheit am Ende. Als Thomas Russland besucht, um Kerenskis neue revolutionäre Regierung im Krieg zu halten, nutzen sie seine Abwesenheit, um Mouret, der jetzt selbst befürchtet, dass in absehbarer Zeit kein neuer Panzer hergestellt werden kann, zum Narren zu halten. Und dann entpuppt sich das Scheitern der mittlerweile berüchtigten Nivelle-Offensive als günstige Folgen für die FT.
Am 3. Mai 1917 meuterte die französische Armee. Eine der Maßnahmen, um die aufgebrachten Truppen zu beruhigen, ist die Ernennung des beliebten Generals am 15. Philippe Petain an einen noch neueren Oberbefehlshaber. Er und Estienne sind enge Freunde. Petains Motto lautet: J'attends les Americains et les chars. Es gibt also zwei Voraussetzungen für eine neue Großoffensive: dass die Truppenstärke durch eine Flut frischer amerikanischer Soldaten wieder aufgebaut wurde; und dass eine überwältigend große gepanzerte Armee geschaffen wurde. Die Produktionsmenge wird so zur Waffe an sich. Estienne liefert auch die passende taktische Doktrin: die Doktrin des "Schwarms", der Masse kleiner Fahrzeuge, die gemeinsam alle Widerstände überwinden können. Diese Methode ist unter modernen Taktikern wieder in Mode. Plus ça ändern...
Da Mourrets superschwere Panzer noch einige Zeit weg sein werden - die Char 2C wird erst nach dem Krieg in Dienst gestellt - es gibt nur einen Panzer, der rechtzeitig in ausreichender Zahl produziert werden kann: der Automitrailleuse à chenilles Renault FT modèle 1917. Dieser offizielle Name ist erklärungsbedürftig. EIN Maschinengewehr nennen wir ein gepanzertes Auto, also ein Fahrzeug, das per Definition keine Spuren hat. Dann ist da noch die Qualifikation à chenilles hinzuzufügen, scheint also zu a . zu führen Widerspruch in sich. Damals war die Verwendung von Wörtern jedoch nicht so festgelegt wie heute, und der Name verkohlen noch keine allgemeine Akzeptanz gefunden hatte. Die Buchstaben "FT" wurden später als bezeichnet Faible Tonnage oder, fantasievoller, Franchisegeber des Tranchées (Grabenüberquerung). In Wirklichkeit wurden alle Prototypen bei Renault mit einer Buchstabenkombination bezeichnet und zufällig war FT an der Reihe; ähnlich bedeutet die CA im Schneider CA1 eigentlich keine CA Char d'Assaut - obwohl dies bereits 1917 nicht mehr bekannt war. Ein letzter Mythos, der ausgeräumt werden muss, ist die Geschichte, dass spätere Versionen mit Kanone FT 18 genannt wurden.
Langfristig führt die Konzentration auf reine Menge zu einer Explosion der Fertigungsaufträge. Frankreich und England befinden sich in einem Wettlauf um die höchsten Ziele. Die Briten planen eine vorläufige Gesamtzahl von 8.000 für ihr neues Mark VIII Liberty-Panzer, eine Nummer, die nur mit amerikanischer Hilfe erreicht werden kann. Frankreich wird dem nicht nachstehen. Am 1. Dezember 1917 liegt das Ziel bereits bei 4000; im Oktober 1918 um 7820 - und das allein für Frankreich; Die Produktion des FT wird auch in den USA mit einer vorläufigen Stückzahl von 1200 aufgenommen, später auf 4440 erhöht.
Eine so große Produktion kann nur erreicht werden, wenn man sich voll und ganz auf den Leichtpanzer konzentriert. Die Auslieferung der Schneider und Saint-Chamond geht bereits 1918 zu Ende. Aber die französische Armee kann nicht allein mit leichten Panzern kämpfen. Dies wird teilweise durch den Kauf von 76 britischen Mark-V-Panzern ausgeglichen. Trotzdem kommt man nicht umhin, das Ideal eines reinen leichten Panzers aufzugeben, um besser bewaffnete Versionen des FT zu bauen.
Versionen
Die Aufträge gliedern sich grob in fünf Teile:
- char maschinengewehr: Dies ist die Originalversion. Der Name ist nicht, wie der niederländische (in Belgien besser kennen) Gebrauch vermuten lassen, direkt von einem "Maschinengewehr" als Waffe abgeleitet, denn so etwas heißt in gutem Französisch a Maschinengewehr; der Begriff weist also darauf hin, dass der Panzer selbst als Kanonier dargestellt wird. Diese Version hatte anfangs eine runde Ganzgusskuppel, wobei die ersten 29 Trainingseinheiten aus Weicheisen bestanden. Das Serienmodell ist mit einem stärkeren 35-PS-Motor ausgestattet und kann 7,5 km/h erreichen.
- char ein kanon 37: bereits am 10. April, auf Vorschlag von Kommandant Garnier der Atelier de Puteaux, entschied sich für eine modifizierte Version des Puteaux SA-18 37-mm-Kanone installiert werden. Zu diesem Zweck wurde im Juli 1917 ein völlig neuer achteckiger Turm entworfen, der entweder mit einem Maschinengewehr oder einer Kanone (aber nicht beides gleichzeitig) bestückt werden kann und daher den Namen "Omnibus-Turm" erhielt. Das Gewicht steigt auf fast sieben Tonnen. Schließlich wird eine dritte runde (Omnibus-)Kuppel aus gebogenem Stahlblech eingeführt. Etwa die Hälfte der produzierten Kopien trägt die Kanone; Um diese Panzer wieder zu begleiten, bleibt theoretisch ein Viertel der Produktion für die Version mit Maschinengewehr übrig.
- char ein kanon 75: diese Version heißt auch Renault FT BS75 benannt, weil es mit dem gleichen ausgestattet ist Blockhaus Schneider 75 mm Petarde als Schneider. Ein erster Prototyp hat auch die Kanone im Rumpf; die Serienversion verwendet eine erhöhte achteckige "Kuppel", die in Wirklichkeit eine unbewegliche Kasematte ist. Ein Fünftel der Produktionskapazität ist für diese Version reserviert, mit einer Vorbestellung von 450 Einheiten am 24. Januar 1918, aber nur 39 können bestätigt werden, dass sie produziert wurden.
- Zeichensignal: Die französische Armee wird es bald satt, Brieftauben zu verwenden. Deshalb werden 300 spezielle Funkpanzer bestellt. Ebenfalls Renault TSF (Telegraphie ohne Fil) erwähnt. Die Kuppel musste einer klobigen rechteckigen Kasematte für den Signalgeber weichen. Der Prototyp ist am 10. Dezember 1917 fertig. Mindestens 188 wurden tatsächlich produziert.
- chars vielfältig: eine Kapazität von 370 Stück ist im Voraus für alle möglichen Projekte reserviert: Suchscheinwerfertank, Ballonschlepptank, Minenräumer usw.
Betriebshistorie
Das Entente bereitet sich darauf vor, die deutsche Westfront 1919 mit einer höheren Gewalt von 20.000 Panzern zu zerschlagen. ASCHE301-398, die mit dem FT ausgestattet werden sollen, sind bereits im Aufbau. Aber der Krieg sollte ganz anders und viel schneller enden als erwartet.
Anfang 1918 ist das deutsche Volk kriegsmüde. Es gab eine Flut deutscher Siege an der Ostfront, auf dem Balkan und in Italien. Und doch geht der Krieg weiter. Die alliierte Seeblockade zerstört langsam die gesamte deutsche Wirtschaft. Es gibt kein Öl und kein Gummi mehr, Lastwagen und Traktoren stehen still. Die Pferde arbeiten vorne. Die zunehmende Sprengstoffproduktion reduziert die Düngemittelproduktion. Von Monat zu Monat werden die Gesichter der Kinder hohler. Die Leute verhungern. Tausende sind in diesem Winter bereits erfroren, als ihre Kohlerationen ausgingen.
Ludendorff, der deutsche Generalstabschef und de facto Militärdiktator der KraftwerkeEr weiß, dass sein Regime einen weiteren Winter wie diesen nicht überleben wird. Er erkennt auch, dass die Alliierten 1919 unbesiegbar sein werden. Das ist Deutschlands letzte Chance. Er wird alles auf eine Frühjahrsoffensive setzen, die die Entscheidung in die eine oder andere Richtung, zum Guten oder zum Schlechten, bringt. Zwei Umstände können die Hoffnung auf einen Erfolg dieser Offensive rechtfertigen. Das neue bolschewistische Regime in Russland, teilweise unterstützt durch deutsche Manipulationen, ist dabei, Russland aus dem Krieg zurückzuziehen - und verlagert damit 33 Divisionen von der Ostfront in den Westen. Deutschland hat erstmals seit 1914 wieder einen kleinen zahlenmäßigen Vorsprung. Und aus dem Osten kommt noch etwas. Der geniale Taktiker General Oskar von Hutier bringt von der Ostfront eine neue Kampfmethode: die Infiltrationstaktik. Soldaten werden nicht mehr wie eine Schafherde in sinnlosen Massenangriffen zur Schlachtbank getrieben. Kleine Einheiten von Elitetruppen, die Sturmbataillone, konzentrieren Sie sich auf die schwächsten Punkte der feindlichen Verteidigung, um diese mit Maschinengewehren und Flammenwerfern zu durchbrechen.
Am 21. März 1918 tauschte Deutschland seine Verteidigungsjahre gegen den entscheidenden Angriff ein. Ludendorff versetzt der britischen Armee, die er glaubt, sich von den Franzosen trennen zu können, einen ersten Vorschlaghammerschlag, um sie in die Kanalhäfen zu treiben. Das Kaiserschlachtung beginnt mit einem kurzen, aber sehr schweren Artilleriebeschuss auf die verwundbarsten Ziele. Dann rücken die Truppen auf einer Breite von 75 Kilometern vor. Sofort folgt eine gewaltige Täuschung: Die stärkste deutsche Armee, die 17., bleibt sofort im zweiten britischen Schützengraben stecken. Die Verluste sind erschütternd. Die Schrecken dieses Tages brennen eine tiefe Überzeugung in die Seele des deutschen Soldaten: Es ist kriminell, eine Armee ohne Panzer angreifen zu lassen. Aber auf der linken Flanke, wo von Hutier selbst seine eigene Taktik mit der 18. Armee perfekt ausführt, sieht das Ergebnis ganz anders aus. Die britische 5. Armee bricht zusammen. Hutier legt an einem Tag 20 Kilometer zurück. Die Westfront bewegt sich nach vier Jahren wieder. So lernen die Deutschen eine zweite Lektion: Moderne Taktiken helfen wirklich. Aber in den folgenden Tagen lernen sie die dritte Lektion zu ihrer Schande und ihrem Schaden. Mit nur 23.000 Lkw ohne Benzin können sie den Vorschuss nicht liefern. Daher bevorzugen die Truppen das Essen von eroberten Lebensmittellagern vor dem Marschieren. Moderne Armeen sollten motorisiert sein. Diese drei Lehren: Panzer, hohe Qualität und Lastwagen werden den Grundstein für die enormen deutschen Erfolge im nächsten Weltkrieg legen.
Um den Schwung aufrechtzuerhalten, setzt Ludendorff noch immer Deutschlands magere Panzerwaffe ein, die hauptsächlich aus Beutepanzer britischer Abstammung und eine Handvoll des ersten deutschen Panzers, der A7V. Letzterer führte am 24. April 1918 den ersten Kampf Panzer gegen Panzer mit dem Mark IV als Gegner.
Als er den Kanal immer noch nicht erreicht, beginnt Ludendorff, die französische Armee zu schlagen, deren linke Flanke jetzt offen ist. Er treibt die Franzosen in Richtung Paris.
Pétain hatte gehofft, seine Panzertruppe in Ruhe aufbauen zu können. Dafür brauchte er viel Zeit, paradoxerweise wegen der hohen Produktionsaufträge. Sie brauchten große Fabriken. Aus dem gleichen Grund waren die Franzosen 1916 hinter die Briten zurückgefallen. Der Plan, bereits im Juli 1917 eine Produktion von 300 pro Monat zu erreichen, geht nicht auf, weil die Briten den versprochenen Panzerstahl nicht liefern. Erst im September wird der erste Produktionstank das Werk verlassen. Dreißig werden im Oktober produziert. 29 wurden am 25. November geliefert. Das Problem wurde auch einigermaßen gelöst Berliet, SOMUA und Delaunay Belleville dennoch wurden bis Ende 1917 nur 84 FT gebaut (und 37 ohne Bewaffnung ausgeliefert); geliefert am 21. März 182; 453 gebaut Anfang April. Die ersten Kanonen zum Einbau werden erst im Februar die Werkstätten erreichen. Der erste ist am 3. April ASCHE Kampf bereit. Drei ASCHE wird am 8. April zu einer Premiere verschmolzen Battalion de Chars Leger die am 4. Mai 3 kampfbereit ist BCL dann zu a Régiment d'Artillerie Speciale mit einer organischen Stärke von 225 Tanks.
Am 31. Mai 1918 droht den Deutschen der Durchbruch und Pétain ist gezwungen, die erste 501. RAS dagegen zu werfen, um die Front zu stabilisieren. Dieser Notgriff wird zur Offenbarung. Panzer, obwohl speziell für die Offensive entwickelt, erweisen sich als perfekte Verteidigungswaffen. Wenn der Feind vorrückt, fallen sie einfach im gleichen Tempo zurück, bis die Überlebenden die Sinnlosigkeit ihres Vorrückens erkennen. Und weiter bewegen sie sich hin und her, damit feindliche Artilleriegranaten immer an der falschen Stelle fallen. Der Angriff auf Paris ist gescheitert.
Die Lage der Bundeswehr ist nun hoffnungslos. Es ist zahlenmäßig und moralisch stark geschwächt mit geringen Munitionsvorräten in unbefestigten Stellungen. Nur eine sofortige Wiederinbesitznahme in den Betonbefestigungen der Hindenburg-Linie kann noch sparen. Aber Ludendorff kann sich der Wahrheit nicht stellen und weigert sich, den mit so viel Blut gewonnenen Boden aufzugeben. Damit besiegelt er das Schicksal seiner Truppen.
Foch, aufgrund der Krise zum ersten Oberbefehlshaber der Alliierten ernannt, entließ am 18. Juli 1918 erstmals die französische Armee. Mit 245 Renault-, 100 Saint-Chamond- und 123 Schneider-Panzern wird der große Wulst (Frontbogen) bei Soissons reduziert. Erstmals seit vier Jahren gelingt eine alliierte Offensive. Am 8. August folgen dann in Amiens die Armeen des Commonwealth. Sie haben bereits Panzer und Lastwagen und ihre Taktik ist auch viel moderner. An diesem Tag erschüttert die Bundeswehr in ihren Grundfesten und bricht dann zusammen. Die Artillerie ist weitgehend verloren und die Flucht der deutschen Truppen ist nicht aufzuhalten. Schließlich ist die Produktion des FT in vollem Gange und erreichte im September 664. Diese Monate werden fünf sein Rasse eingesetzt und sie schweben les Boches zum Waffenstillstand vom 11. November 1918. Die FT wird zur Char de la Victoire.
Zwischenkriegszeit
Bis zum 11. November 1918 wurden 2.697 FTs an die Armee übergeben, von denen 440 im Kampf verloren gingen. Da die Bestellungen bis 1919 ausgingen, wurden weitere 480 geliefert, insgesamt 3177. Im Gegensatz zu den Schneiders und St. Chamonds werden sie nicht auf den Schrottplatz geschickt. Schließlich gilt die Ausstattung als hochmodern. Es gab einfach kein Geld für neue Panzerkäufe. Bis Ende der 1930er Jahre bildeten die FTs somit die Hauptmasse des französischen Panzerparks. Sie sind auch Teil der Expeditionstruppen, die nach Odessa und Polen geschickt werden, um gegen die Rote Armee zu kämpfen. 1921 und 1933 helfen sie, den Berberwiderstand im Atlasgebirge zu brechen. Anfang der dreißiger Jahre ist der 1580 noch übrig Chars-Maschinengewehre ersetzte den 7,92 mm ("8 mm") Hotchkiss durch eine 7,5 mm Reibel Mitrailleuse. Die Panzerfahrschulen setzen 350 dieser Panzer ein. Als Mitte der 1930er Jahre die Produktion von verschiedenen leichten Infanteriepanzern begann, mussten die FTs mit 37-mm-Kanone diese an die Neulinge übergeben. Nur die Panzer in den Kolonien behalten ihre Geschütze. Die freigesetzten Rümpfe, zusammen mit allen geborgenen Panzerwracks von insgesamt 1.235, werden zur Herstellung von Mörserträgern, Minenräumern, Brückenlegern, Telefonkabelziehern und drahtgelenkten Kettenbomben verwendet.
1918 werden 514 FTs an die US-Truppen als Produktion der amerikanischen Version, der Sechs-Tonnen-Panzer Modell 1917 hatte gerade erst begonnen: Von den 64 vor Kriegsende produzierten Panzern erreichten nur zehn rechtzeitig Frankreich, und selbst diese kamen zu spät, um in die Schlacht einzugreifen. Die Amerikaner geben sofort 297 der geliehenen Panzer zurück. Die amerikanische Version wird bis 1919 für insgesamt 950 Panzer produziert. Im Juni 1918 wurden drei Panzer an die Italiener übergeben. Die Franzosen selbst besaßen 1919 mindestens 2.517 FTs, aber das würde nicht lange dauern.
Andere Länder, die an der Aufstellung einer eigenen Panzertruppe interessiert sind, entscheiden sich ausnahmslos für die fortschrittlicheren französischen Panzer und ignorieren die Briten. Die FT ist ein Exportprodukt nach: Finnland(34), Estland(12), Litauen(12), Polen(164), Rumänien(72), Jugoslawien(8), Tschechoslowakei(7), Belgien(54), Spanien ( 12), China(36), Brasilien(12), Schweiz(2), Schweden(1), Japan(?), Türkei(?), Iran(?) und sogar die Niederlande erwerben ein Fahrzeug zum Zweck der Entfernung der Tankbarrieren, die an Befestigungen getestet werden sollen.
Später finden viele Panzer noch ihren Weg zurück ins Mutterland. Ein Teil der Lieferungen nach Polen und Rumänien und vermutlich der Löwenanteil der in die USA verbrachten Panzer werden nach Frankreich verschifft. Viele Panzerhistoriker haben sich dadurch in die Irre geführt und addierten die Rümpfe (1235) und separat die Wracks (440) zur Zahl von 1580, um die amerikanischen Panzer (217) und den Mindestexport (430) zu einer Mindestproduktion von . zu addieren 3902 - eine offensichtlich zu hohe Zahl. Andererseits kann die Zahl von 3177 nicht direkt von Primärquellen bestätigt werden. In vielen Büchern spricht man locker von 3700 bis 3800 Panzern. Diese Schätzung basiert in der Regel auf einem Inventar von 1921, das 3728 Panzer nennt. Zu diesem Zeitpunkt waren jedoch bereits 120 Panzer an Polen übergeben worden; Wenn man die Wracks und die amerikanischen Panzer dazuzählt, sind es über 4500! Die Zahl von 3728 ist jedoch nicht direkt verwendbar, da es sich um eine Summe handelt, die eine Doppelzählung enthält: 155 Trainingspanzer werden separat aufgeführt, aber auch in einer (nur geschätzten) Restkategorie von 2100 berücksichtigt, die auch die Wracks enthält. Das Inventar gibt jedoch eine genaue Zahl für die damals noch in Frankreich vorhandenen chars a canon 37: 1246. Wenn wir außerdem wissen, dass 70 der Wracks komplett neu aufgebaut wurden, kommen wir auf eine Mindestproduktion von 3543 (1580 1246 370 188 39 120). Unter der Annahme, dass ein Drittel der weiteren Exporte aus Chars-Maschinengewehre existierte und es gab zwei Dutzend Versuchspanzer, all diese Berechnungen führen uns zu einer sehr groben Schätzung von 3.675 Fahrzeugen aller Typen. Die Diskrepanz zur Summe aller Direktlieferungen an die Armee: 3177, lässt sich damit erklären, dass die (514) Panzer 1918 direkt aus der Fabrik an die amerikanischen Truppen übergeben wurden. Daher ist die Prämisse verlockend, dass die so gefundene Gesamtzahl von 3.691 die genaue Produktionszahl ist; sie ist nicht streng nachweisbar, kommt aber der korrigierten Inventarnummer von 1921 sehr nahe: 3728-155 120 = 3693.
In den glücklichen 1920er Jahren verlangsamt sich das Tempo der militärischen Produktion. Umso schneller gehen die technischen Entwicklungen. Es werden Fahrzeuge entwickelt, die mechanisch deutlich besser sind als der FT. Das tut dem Ruf des inzwischen veralteten Panzers jedoch keinen Abbruch, da viele der Neuankömmlinge seine direkten Nachfahren sind.
Frankreich entwickelt aus dem FT den FT Kégresse, der ein verbessertes Fahrwerk erhält. Das macht über NC1 und NC2 das Licht wieder am Zeichen D1 und daraus entwickelt sich die Zeichen D2.
Polen baut ein 1926 27 ungepanzerte Trainingspanzer mit Ersatzteilen und neuen Eisenplatten; man entwickelt sich auch in 1925 eine leichtere Spur mit kleineren Gliedern für mindestens 65 Fahrzeuge.
Italien wandelt die FT in die . um FIAT 3000, der Standardpanzer der italienischen Armee bis in die späten 1930er Jahre. Dieses wenig veränderte Modell wird auch nach Lettland, Dänemark, Äthiopien und Albanien geliefert.
Japan lässt das FT Keggresse zum Ausgangspunkt seiner eigenen hochkomplexen Panzerforschung werden.
Die Sowjetunion erobert eine Reihe von FTs bei der Abwehr der französischen Expeditionstruppen und der von Frankreich ausgerüsteten weißen Truppen. Als allererster Panzer wird eine Kopie des FT in Produktion genommen. Daraus entstand in den 1920er Jahren eine Vielzahl von Prototypen. Als Stalin in den 1930er Jahren das Wettrüsten beginnt, ist der erste Panzer, der in Massenproduktion geht, der T-18, der seinem Vorfahren noch immer sehr ähnlich ist.
Tschechoslowakei
Nach der Gründung von Tschechoslowakei 1918 wurde mit dem Aufbau einer Armee nach europäischem Standard begonnen. Der Panzer wurde jedoch mit Argwohn betrachtet. Schließlich war die Feuerunterstützung für Truppen gepanzerten Fahrzeugen und möglicherweise gepanzerten Zügen vorbehalten. Der Erfolg des Panzers im Zweiten Weltkrieg wurde jedoch nicht ignoriert.
Ende 1919 zeigte die tschechoslowakische Armee Interesse am Renault FT. 75 Einheiten wurden für einen Betrag von ca. 50 Millionen bestellt CSK (Tschechoslowakische Krone). Der Kauf wurde dank des Finanzministeriums aus mehreren Gründen storniert. Die Franzosen waren darüber so empört, dass sie sich weigerten, auch nur ein Fahrzeug zur Verfügung zu stellen. Schließlich ging es wieder langsam voran und nach vielen Verhandlungen wurde 1921 ein Fahrzeug bestellt. 1923 folgte ein Auftrag über vier Einheiten. Von diesen fünf Fahrzeugen waren drei mit einer 37-mm-Kanone und zwei mit 7,92-mm-Maschinengewehren ausgestattet. Ende 1923 wurden ein weiterer Kommandopanzer und ein Panzer mit Funk bestellt. Dies brachte die Gesamtzahl auf sieben Stück.
Die Panzer wurden sehr intensiv für die Ausbildung von Panzerbesatzungen, aber auch für kooperative Übungen mit der Infanterie und Kavallerie eingesetzt. Daarnaast namen de tanks deel aan militaire parades. Door het zware gebruik waren de tanks onderhevig aan slijtage in 1927 en 1928 moesten ze alle herbouwd worden. In 1933 moest één tank, vanwege zware slijtage, worden gesloopt. De koepel met bewapening werd overgeplaatst op de tank met radio en de radio werd verwijderd. In 1935 werden er twee gesloopt en een vierde in 1936. De drie overgebleven tanks bleven tot 1939 in dienst en werden na de Duitse inval opgeslagen. Ze werden niet door de bezetters in beslag genomen, vermoedelijk zijn ze uiteindelijk aan het begin van de jaren vijftig gesloopt.[1]
De tanks hadden een kaki camouflage kleur met daarop zwarte, kronkelende lijnen. Ze droegen de registratienummers 51-57. Aan –het begin van de jaren 30 werden de tanks opnieuw geschilderd in een standaard driekleuren camouflagepatroon, groen, geel en bruin. Ook kregen ze de nieuwe registratienummers 13.006-13.012. Het ontwerp van de FT had veel invloed op de vroege tankontwerpen uit Tsjecho-Slowakije.
In de jaren twintig werden er op basis van het ontwerp van de FT enkele mock-ups gemaakt van hout en canvas, een simpele, goedkope en efficiënte manier. Deze modellen werden gebruikt voor training. Het woog ongeveer 60 kg.[2]
Afloop
Met de FT liep het niet goed af. De vijand die hij in 1918 het land uitdreef, komt in 1940 terug, maar nu met duizenden tanks, honderdduizenden vrachtwagens en een superieure tactiek. Maar het is nog steeds de oude tank die de moderne tegenstander moet helpen bestrijden. In de organieke sterkte van het Franse leger bevinden zich acht bataljons met ieder 63 FT's en drie onafhankelijke compagnies van tien, dus in totaal 534 stuks. Is het vreemd dat zo de gedachte ontstond dat de snelle nederlaag te wijten was aan verouderd materieel en een al even verouderde tactiek, beide nog stammend uit de Eerste Wereldoorlog? Toch is dit een volstrekte misvatting. Het Franse leger van 1940 heeft meer moderne tanks en is ook over het algemeen beter bewapend dan de Duitse aanvaller. Met zijn tactiek is in beginsel niets mis. De catastrofe van mei 1940 wordt veroorzaakt door een foute toepassing van die tactiek, dus door een falende strategie. En door pure pech.
Als de sterkste Franse eenheden door de Duitse opmars naar Het Kanaal zijn afgesneden, wordt als noodmaatregel de hele Franse materieelreserve naar het front gestuurd. Daaronder bevinden zich 575 FT's. Daarnaast werden er al 115 secties FT's gevormd voor vliegveldbewaking tegen parachutisten. Na de Franse capitulatie zetten de Duitsers honderd van de 1704 buitgemaakte FT's voor datzelfde doel in, ook in Luftgaukommando Belgien und Nordfrankreich (30) en Luftgaukommando Holland (25). Zo'n 650 andere worden gebruikt voor politietaken.
Als Canada in 1940 zijn tankeenheden wil opbouwen, kan het moederland geen tanks missen. 329 oude Amerikaanse Six Ton Tanks worden dan voor de training aangeschaft. Voor dat doel worden er later ook 202 aan het UK zelf geleverd.
De laatste inzet vindt de tank in de Franse koloniën Syrië, Algerije en in 1945 nog tegen de Japanners in Vietnam.
Gebruik
De Renault FT is gebruikt door: Afghanistan (8), België (75), Brazilië (12), Canada (236 M1917), China (ca. 60-90), Nazi-Duitsland (ca. 1700), Estland (12), Filipijnen, Finland (34), Frankrijk (ca 4500), Iran, Italië (100), Japan (1), Kroatië, Litouwen (12), Nederland (1), Polen (174), Roemenië (72), Rusland (Witten), Sovjet-Unie, Spanje (12), Tsjecho-Slowakije (7), Turkije, Verenigd Koninkrijk, Verenigde Staten, Joegoslavië (56), Zweden (1), Zwitserland (2).[3]
Huidige exemplaren
Tegenwoordig bevinden zich vele exemplaren in verzamelingen over de hele wereld. In Nederland staat er een in het Nationaal Militair Museum te Soesterberg en in het Oorlogs- en Verzetsmuseum van Overloon. Vanzelfsprekend gaat het in geen van beide gevallen om het enige exemplaar dat Nederland voor de oorlog aanschafte. Ook zijn ze niet met de Franse opmars van mei 1940 meegekomen. Het waren Duitse Beutepanzer. In België toont het Koninklijk Museum van het Leger en de Krijgsgeschiedenis in Brussel een exemplaar.
| Bronnen, noten en/of referenties |
| Franse gevechtsvoertuigen uit de Eerste Wereldoorlog | ||||
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| Franse gevechtsvoertuigen in de Tweede Wereldoorlog | ||||||
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