WikiDer > Tesla Roadster (первое поколение) - Википедия

Tesla Roadster (first generation) - Wikipedia

Для второго спортивного автомобиля Tesla см. Tesla Roadster (второе поколение).
Тесла Родстер
Roadster 2.5 windmills trimmed.jpg
Тесла Родстер Спорт 2.5
Обзор
ПроизводительTesla, Inc.
Также называемыйКодовое название: Темная звезда[1]
Производство2008–2012
сборкаHethel, ВЕЛИКОБРИТАНИЯ
Menlo Park, Калифорния, НАС.
Кузов и шасси
Учебный класс
Тип кузова2-дверный родстер
МакетЗадний средне-моторный, задний привод
СвязанныйЛотос Элиза
Lotus Exige
Тесла Модель S
Тесла Родстер (2020)
Трансмиссия
Электрический двигатель3 фазы 4-полюсный Асинхронный двигатель переменного тока
  • 1.5 185 кВт (248 л.с.), 270 Нм (200 фунт-футов) *2.0, 2.5 215 кВт (288 л.с.), 380 Нм (280 lbft) *2.5 Спорт 215 кВт (288 л.с.), 400 Нм (295 lbft)
(заявлено)[4]
Передача инфекцииОдна скорость BorgWarner фиксированная передача (передаточное число 8,27: 1) = 53 кВтч (190 МДж) литий-ионный на уровне упаковки: 117 Втч / кг и 370 Втч / л) CAC (емкость) прибл. 160 Ач в новом
Электрическая плита393 км (244 мили) с использованием Комбинированный цикл EPA
Зарядка от сетиФирменный ввод, 16,8 кВт (70 A 240 В) с HPWC торговая точка[5] и с адаптером SAE J1772-2009,[6] переходники для бытовых AC Розетки
Размеры
Колесная база2352 мм (92,6 дюйма)
Длина3946 мм (155,4 дюйма)
Ширина1873 мм (73,7 дюйма)
Высота1127 мм (44,4 дюйма)
Снаряженная масса1305 кг (2877 фунтов)
Хронология
ПреемникTesla Roadster (второе поколение)

В Тесла Родстер это аккумулятор электромобиль (BEV) спортивная машина, на основе Лотос Элиза шасси, которое было произведено электромобиль фирма Tesla Motors (ныне Tesla, Inc.) в Калифорния с 2008 по 2012 год. Roadster был первым автомобильным серийное производство полностью электрический автомобиль в использовании литий-ионный аккумулятор элементы и первый серийный полностью электрический автомобиль, который проехал более 320 километров (200 миль) на одной зарядке.[7] Это также первая серийная машина, выведенная на орбиту с помощью Falcon Heavy ракета в испытательный полет 6 февраля 2018 г.

Tesla продала около 2450 родстеров в более чем 30 странах,[8][9][10] и большая часть последних родстеров была продана в Европе и Азии в четвертом квартале 2012 года.[11] Tesla производила родстеры с правым рулем с начала 2010 года.[12] Roadster квалифицирован для государственные стимулы в нескольких странах.[13][14]

Согласно Агентство по охране окружающей среды США, Roadster может проехать 393 км (244 миль) без подзарядки.[15] литий-ионного аккумулятора и может разгоняться от 0 до 97 км / ч (от 0 до 60 миль в час) за 3,7 или 3,9 секунды в зависимости от модели. Его максимальная скорость составляет 201 км / ч (125 миль / ч). Эффективность Roadster по состоянию на сентябрь 2008 г., было зарегистрировано как 120 MPGe (2,0 л / 100 км). Использует 135 Wh/ км (21,7 кВт · ч / 100 миль, 13,5 кВт · ч / 100 км или 490 кДж / км) от аккумулятора к колесу, и имеет средний КПД 88%.[16]

История

Прототипы автомобиля были официально представлены публике 19 июля 2006 г. в г. Санта-Моника, Калифорния, на мероприятии с участием 350 человек, которое проводится только по приглашениям в Barker Hangar по адресу: Санта Моника аэропорт.[17]

Международный автосалон в Сан-Франциско, проходивший 18–26 ноября 2006 года, стал первым автосалоном для Tesla Roadster.

Это было показано в Время в декабре 2006 г. стал лауреатом премии журнала «Лучшие изобретения 2006 - Транспортное изобретение».[18] Первый комплект полностью оборудованных родстеров Signature One Hundred был распродан менее чем за три недели, вторую сотню - к октябрю 2007 года, а общее производство началось 17 марта 2008 года.

Первый Tesla Roadster был доставлен в феврале 2008 года соучредителю, председателю совета директоров и архитектору продукта Tesla. Илон Маск. До июня 2009 года компания произвела 500 подобных автомобилей. В июле 2009 года Tesla начала производство своего родстера 2010 модельного года - первого крупного обновления продукта.[19] Одновременно Tesla начала производить Roadster Sport, первую производную запатентованной трансмиссии Tesla. Автомобиль разгоняется от 0 до 97 км / ч (от 0 до 60 миль / ч) за 3,7 секунды по сравнению с 3,9 секунды для стандартного родстера. Изменения для автомобилей 2010 модельного года включали:[20]

  • Модернизированный интерьер и кнопочный переключатель передач, в том числе «представительский интерьер» из углеродного волокна и кожи премиум-класса, а также акценты кузова из прозрачного углеродного волокна.
  • Запирающийся, кнопочный перчаточный ящик, обтянутый кожей.
  • Централизованный экран видеодисплея для мониторинга данных в реальном времени, включая расчетный диапазон, регенерированную мощность и количество сохраненных баррелей нефти. Этот экран виден водителю и пассажиру.
  • Регулируемая подвеска с индивидуальной настройкой. Реакция амортизаторов и стабилизаторы поперечной устойчивости регулируются вручную.
  • Более мощное и немедленное отопление, вентиляция и кондиционирование.
  • Более эффективный двигатель и статор с ручным заводом. Повышение эффективности позволяет двигателю выдавать более высокую пиковую мощность.
  • Комплекс звукоизолирующих мер для значительного снижения шума, вибрации и резкости. Например, инженеры добавили гранулы к элементу боковой балки шасси. Эти гранулы расширяются в 50 раз по сравнению с первоначальным объемом во время цикла нагревания клея, чтобы избежать дребезжания.

Все эти функции, за исключением двигателя, были доступны либо в стандартной комплектации, либо в качестве дополнительной опции для неспортивной модели.

Начиная с середины марта 2010 года, Tesla, стремясь продемонстрировать практичность своих электромобилей, разослала один из своих родстеров по всему миру. Стартовавший на Женевском автосалоне, Roadster завершил свой путь по прибытии в Париж 28 сентября 2010 года.[21]

В июле 2010 года компания Tesla представила «Roadster 2.5», последнее обновление родстера.[22] Новые функции Roadster 2.5 включают:

  • Новый облик, включающий новую переднюю панель с диффузорными отверстиями и задний диффузор, отражающий будущее дизайна Tesla.
  • Направленные кованые диски доступны в серебристом и черном цвете.
  • Новые сиденья с улучшенным комфортом, более крупными и поддерживающими валиками и новой системой поддержки поясницы
  • Аппаратное обеспечение управления мощностью, обеспечивающее энергичное вождение в исключительно жарком климате
  • Дополнительный 7-дюймовый сенсорный дисплей с камерой заднего вида
  • Улучшенное шумоподавление в салоне, включая новый материал облицовки передних крыльев, чтобы сделать салон тише.

В то время Roadster стоимостью 112 000 долларов США был самым дорогим призом, который когда-либо предлагался, хотя и не выигран. Цена правильная, в игре Золотая дорога 22 апреля 2010 г., в День Земли.[23]

Родстер использовался в качестве рекламного инструмента для ветровая энергия электроэнергетическая компания в 2012 году.[24][25]

Tesla производила Roadster до января 2012 года, когда ей поставили Лотос планеры закончился, так как его контракт с Lotus Cars на 2500 планеров истек в конце 2011 года.[9][26][27][28] Tesla перестала принимать заказы на Roadster на рынке США в августе 2011 года.[29][30] В следующее поколение будет основываться не на планерах Lotus, а на укороченной версии архитектуры, разработанной для Тесла Модель S.[31][32] Tesla Roadster 2012 года с новыми опциями и улучшенными компонентами продавался в ограниченном количестве только в Европе, Азии и Австралии. Исключение для Tesla в США из-за отсутствия специальных двухступенчатых подушек безопасности для пассажиров истекло для автомобилей, выпущенных после конца 2011 года, поэтому последние родстеры не могли продаваться на американском рынке.[33][34] Пятнадцать родстеров Final Edition были выпущены, чтобы замкнуть производственный цикл первого электромобиля Tesla.[35]

В декабре 2014 года компания Tesla объявила о необязательном обновлении нынешних родстеров - Roadster 3.0. LG Chem[36] увеличение мощности на 50% до 70 кВтч (250 МДж), новый аэрокомплект, предназначенный для уменьшения сопротивления, и новые шины с более низким сопротивление качению.[37][38]

Разработка

Смотрите также: История Tesla Inc.

Родстер был разработан Tesla для серийного производства. Концепт-кар AC Propulsion tzero.

После Мартин Эберхард продал NuvoMedia к Телепрограмма, он хотел спортивную машину с большим пробегом, но не мог ее найти. Его опыт работы с электронной книгой Rocket вдохновил его на создание электромобиля.[39] Идея производства была задумана Эберхардом и Марком Тарпеннингом, которые 1 июля 2003 года учредили Tesla Motors в Делавэре для реализации этой идеи в коммерческих целях.[40] Предприниматель южноафриканского происхождения Илон Маск с 2004 года занял активную позицию в компании, в том числе инвестировал 7,5 млн долларов США, с самого начала контролировал дизайн продукции Roadster и значительно расширил долгосрочные стратегические цели продаж Tesla, используя спортивный автомобиль для финансирования разработки массовых автомобилей.[41][42] Маск стал председателем совета директоров Tesla в апреле 2004 года и помог нанять Дж. Б. Штробеля на должность главного технического директора в марте 2004 года.[43] Маск получил Глобальный зеленый Награда 2006 года за дизайн автомобиля Tesla Roadster, врученная Михаил Горбачев,[44] и он получил награду Index Design 2007 за дизайн Tesla Roadster.[45]

Tesla Roadster (Франция)
Церо - The доказательство концепции Тесла

До того, как Tesla разработала фирменную трансмиссию Roadster, они позаимствовали Двигатель переменного тока Церо Автомобиль в качестве испытательного мула и преобразован со свинцово-кислотных аккумуляторов AGM в литий-ионные элементы, что значительно увеличило дальность полета, уменьшило вес и повысило производительность 0-60. Затем Tesla лицензировала Двигатель переменного токана дизайн системы питания электромобилей и патент на редукционную зарядку, который охватывает интеграцию зарядной электроники с инвертор, что снижает массу, сложность и стоимость. Однако Tesla была недовольна тем, как в шасси работали мотор и трансмиссия.[46] Затем Tesla разработала и построила свою собственную силовую электронику, двигатель и другие компоненты трансмиссии, в которых использовалась эта лицензированная технология от Двигатель переменного тока.[47][48][49] Учитывая обширную модернизацию автомобиля, Tesla Motors больше не лицензирует какие-либо проприетарные технологии от AC Propulsion. Трансмиссия Roadster уникальна.[50]

Внешние изображения
значок изображения Tesla Roadster и Lotus Elise
значок изображения Черный родстер и серая Элиза

11 июля 2005 года Tesla и британский производитель спортивных автомобилей Lotus заключили соглашение о продуктах и ​​услугах на основе Лотос Элиза, где Lotus предоставляла консультации по проектированию и разработке автомобиля, а также по производству частично собранных автомобилей,[51] и исправлены в 2009 г.,[52] помог с базовой разработкой шасси. Части Roadster перекрываются примерно на 6% с Лотос Элиза,[53] на 2 дюйма длиннее колесная база, и немного более жесткое шасси по словам Эберхарда.[54] Дизайнеры Tesla решили построить панели кузова с использованием формованная смола композит из углеродного волокна минимизировать вес; этот выбор делает Roadster одним из самых дешевых автомобилей с полностью углеродным волокном.[53]

С 2004 по 2007 год было произведено несколько прототипов Tesla Roadster. Первоначальные исследования проводились на двух "испытательный мул«автомобили на базе Lotus Elises, оснащенные системами полностью электрического привода. Десять инженерных прототипов (с EP1 по EP10), которые привели к множеству незначительных изменений, были построены и испытаны в конце 2006 - начале 2007 года. Затем Tesla произвела по крайней мере 26 проверочных прототипов, которые были Поставляется с марта 2007 г.[55] Эти последние модификации прошли испытания на выносливость и краш-тесты при подготовке к серийному производству.[56]

В августе 2007 года Мартина Эберхарда сменил исполняющий обязанности генерального директора Майкл Маркс.[57] Маркс согласился на временную должность, пока проводился набор персонала. В декабре 2007 года Зеев Дрори стал генеральным директором и президентом Tesla. В октябре 2008 года Маск сменил Дрори на посту генерального директора. Дрори стал вице-президентом и покинул компанию в декабре. В январе 2008 г. Национальная администрация безопасности дорожного движения (НАБДД) объявила, что откажется от передовой правило подушки безопасности[58] отмечая, что Tesla Roadster уже включает стандартную подушки безопасности; аналогичные отказы были предоставлены и многим другим мелким производителям, включая Лотос, Феррари, и Bugatti.[59][60][61] Tesla поставила Маску свой первый серийный автомобиль в феврале 2008 года.

В начале августа 2009 года Tesla объявила, что продажи Roadster привели к общей прибыльности компании за июль 2009 года. 1 миллион долларов США по доходам 20 миллионов долларов США.[62]

Tesla, которая подписала производственный контракт с Group Lotus в 2007 году на производство «планеров» (полные автомобили без электрической трансмиссии) для Roadster, объявила в начале 2010 года, что производство Roadster будет продолжаться до начала 2012 года. За год до конца Согласно контракту, Tesla приостановила выполнение новых заказов, чтобы дать время на замену инструментов на сборочном заводе Lotus в Великобритании.[63]

Производство

Интерьер Roadster 2.5 с июля 2010 г.

Совокупный объем производства Tesla Roadster в январе 2010 года достиг 1000 автомобилей.[64] Roadster считается американским автомобилем, хотя у многих есть Идентификационный номер транспортного средства начинается с буквы "S", которая обозначает Соединенное Королевство.[65] Однако некоторые из них имеют номер, начинающийся с «5», соответствующий США. Детали были закуплены по всему миру. Кузовные панели поступили от французского поставщика Sotira. Они были отправлены из Франции в Hethel, Великобритания, где Tesla заключила контракт с Lotus на создание уникального шасси Roadster.[66][67] Родстер делит примерно 6% своих компонентов с Лотос Элиза; Общие компоненты включают лобовое стекло, подушки безопасности, некоторые шины, некоторые детали приборной панели и компоненты подвески. Односкоростная коробка передач Roadster была изготовлена ​​в Детройте по спецификациям Tesla поставщиком из Оберн-Хиллз, штат Мичиган. BorgWarner. Тормоза и подушки безопасности были изготовлены Сименс в Германия, а также некоторые краш-тесты были проведены в Siemens.[68]

Для родстеров, предназначенных для клиентов в Северной Америке, шасси затем было отправлено в Менло-Парк, штат Калифорния, для окончательной сборки, а для родстеров, направлявшихся для клиентов в Европе или других странах за пределами Северной Америки, шасси было отправлено на предприятие в Уаймондхэме недалеко от Хетеля , для окончательной сборки. На этих участках окончательной сборки сотрудники Tesla установили всю трансмиссию, которая состояла из аккумуляторной батареи, модуля силовой электроники, коробки передач и двигателя. Tesla также проводила тщательный «предпродажный осмотр» каждого автомобиля перед тем, как покупатель стал владельцем.

Tesla заказала 2500 единиц планеры от Lotus, которая прекратила поставки в декабре 2011 года, когда истек срок их контракта.[27][28] Tesla прекратила производство Roadster в январе 2012 года.[26]

График

После завершения производства автомобиля номер один на Hethel компания объявила о проблемах с коробка передач надежность. У опытной трансмиссии с первой передачей, позволяющей разогнаться от 0 до 97 км / ч (от 0 до 60 миль / ч) за 4 секунды, ожидаемый срок службы составляет всего несколько тысяч миль. Первые два поставщика трансмиссии Tesla были не в состоянии производить коробки передач в количестве, которое могло бы выдержать требования переключения передач, предъявляемые к электродвигателю с высоким крутящим моментом и высокой частотой вращения. В декабре 2007 года Tesla объявила о планах поставки первых родстеров с трансмиссией, заблокированной на второй передаче, чтобы обеспечить ускорение от 0 до 97 км / ч (от 0 до 60 миль в час) за 5,7 секунды. Первый серийный автомобиль не поставлялся с этим временным решением; P1 включает обе передачи. Согласно плану, первоначальные трансмиссии должны были быть заменены по гарантии, когда станут доступны доработанная трансмиссия, модуль силовой электроники (PEM) и система охлаждения. В Диапазон EPA автомобиля также был пересчитан вниз с 394 до 356 км (245 до 221 миль). Пересмотр в сторону уменьшения был связан с ошибкой при калибровке оборудования в лаборатории, которая проводила исходное испытание.[69][70][71]

  • За первые два месяца производства Tesla выпустила в общей сложности три родстера (P3 / VINF002, P4 / VINF004 и P5 / VINF005). Серийные вагоны №1 (П1) и П2 были построены до начала серийного производства, которое началось 17 марта 2008 года.[72]
  • К 10 сентября 2008 года Tesla поставила клиентам 27 автомобилей. Также сообщалось, что была разработана более новая, лучшая трансмиссия и что производство автомобилей должно было достигнуть 20 в неделю к декабрю 2008 года и 40 в неделю к марту 2009 года.[73] Однако в течение следующих 20 дней клиентам было доставлено только три автомобиля, в результате чего на 30 сентября 2008 года их общее количество достигло 30.[74]
  • К 19 ноября 2008 года клиентам передано более 70 автомобилей.[75]
  • К 9 декабря 2008 года сдана сотая машина.[76]
  • К 11 февраля 2009 года было выпущено 200 родстеров.[77]
  • К 2 апреля 2009 года было сдано 320 родстеров.[78]
  • В мае 2009 года Tesla выпустила отзыв о безопасности для всех 345 своих родстеров, которые были произведены до 22 апреля 2009 года. Tesla направила технических специалистов на дом к клиентам для затягивания болтов заднего внутреннего фланца ступицы. В Tesla сообщили клиентам, что без этой регулировки водитель может потерять контроль над автомобилем и разбиться. Проблема возникла на сборочном конвейере Lotus, который производит родстер, и Lotus также отозвала некоторые из своих автомобилей. Tesla напомнила клиентам, что ежегодно отзывают миллионы автомобилей.[79][80]
  • К концу мая 2009 года был доставлен 500-й родстер.[81]
  • Tesla получила свою первую прибыль в июле 2009 года, когда она поставила 109 автомобилей, что на тот момент было максимальным показателем за один месяц.[82]
  • К 15 сентября 2009 года было поставлено 700 родстеров.[83]
  • 13 января 2010 года Tesla объявила, что выпустила тысячный родстер. Компания поставила автомобили клиентам в 43 государствах и 21 стране мира.[84] В 2009 году Tesla начала принимать заказы от клиентов в Канаде, а поставки в Канаду начались в феврале 2010 года.[85][86]
  • В январе 2010 года Tesla начала производить свои первые родстеры с правым рулем для Великобритании и Ирландии. Родстер с правым рулем 2010 модельного года включал в себя набор уникальных шумоподавляющих материалов и модернизированную звуковую систему. Roadster стартовал с 86950 фунтов стерлингов и стоил около 1,5 пенсов за милю.
  • 29 января 2010 г. в г. Форма S-1 подача своего предварительный проспект с Комиссией по ценным бумагам и биржам США компания заявила, что прекратит производство Roadster в 2011 году и заменит его новой моделью, которая будет представлена ​​не раньше 2013 года: «... мы не планируем продавать наши Tesla Roadster текущего поколения после 2011 года в связи с запланированными изменениями инструментов у поставщика Tesla Roadster, и в настоящее время мы не планируем начинать продажи нашего Tesla Roadster следующего поколения в течение как минимум одного года после запуска Модель S, производство которого ожидается не раньше 2012 года ... "[87][88][89] Модель S была выпущена в июне 2012 года.[90]
  • 16 марта 2010 года Tesla объявила, что у нее «заключены соглашения с ключевыми поставщиками, которые увеличат общий объем производства Roadster на 40 процентов и продлят продажи до 2012 года».[91] также указывает на то, что к 2011 году он выйдет на азиатский и австралийский рынки.[91]
  • 2 декабря 2010 года Tesla поставила более 1400 родстеров.[92]
  • 28 сентября 2011 года Tesla доставила в Швейцарию свой 100-й родстер.[93]
  • Производство закончилось в январе 2012 года и больше не было доступно для продажи в США после декабря 2011 года.[26]
  • К сентябрю 2012 года по всему миру было продано более 2418 единиц. Остальные автомобили были доступны для продажи только в Европе и Азии.[9][10] Большинство оставшихся родстеров было продано в четвертом квартале 2012 года.[11][35][94]
  • В 2015 году было объявлено, что преемник родстера дебютирует в 2019 году.[95]
  • В 2016 году Tesla начала продавать аккумулятор с обновленной мощностью с 53 до 80 кВтч (с 190 до 290 МДж).[96][97][98]
  • В 2017 году было объявлено, что преемник родстера дебютирует в 2020 году.[99]

Специальное финальное издание

Tesla выпустила специальную серию из 15 родстеров Final Edition, чтобы замкнуть производственный цикл электромобиля. 15 специальных выпусков автомобилей были проданы в каждом из трех регионов продаж, Северной Америке, Европе и Азии, и по пять единиц было выделено каждому. Родстер Final Edition не претерпел каких-либо модификаций производительности, но отличался красной атомной краской, парой темно-серебряных полос на капоте и задней части корпуса, а также эксклюзивным антрацит алюминий колеса.[35]

Характеристики

Мотор

Tesla Roadster с открытым капотом и багажником

Родстер приводится в движение 3 фазы, 4-столб, индукционный электродвигатель с максимальной выходной мощностью 185кВт (248 лс).[100] Его максимальный крутящий момент 200 фунт-футов (270 Нм) доступен сразу и остается постоянным от 0 до 6000 об / мин;[101] почти мгновенный крутящий момент является характеристикой электродвигателей и предлагает одно из самых больших отличий в производительности от двигателей внутреннего сгорания. Двигатель имеет воздушное охлаждение и не требует системы жидкостного охлаждения.[102][103]

Модель Sport, представленная во время Январь 2009 Автосалон в Детройте включает двигатель с более высокой плотностью, с ручным заводом статор который производит максимум 288 л.с. (215 кВт).[104] Оба двигателя рассчитаны на скорость вращения до 14000 об / мин, а обычный двигатель обеспечивает типичный КПД 88%.[16] или 90%; 80% при пиковой мощности. Он весит менее 70 фунтов (32 кг).[105]

Передача инфекции

С сентября 2008 года выбран Tesla. BorgWarner для производства коробок передач и начал оснащать все родстеры односкоростной фиксированной коробкой передач (8,2752: 1) с электрическим приводом. парковочная защелка механизм и механический смазочный насос.[15]

Ранее компания работала с несколькими компаниями, включая XTrac и Magna International, чтобы найти правильный автоматическая коробка передач, но решение с двумя передачами оказалось слишком сложным. Это привело к существенным задержкам в производстве. На «Встрече в ратуше» с владельцами в декабре 2007 года Tesla объявила о планах отгрузить первые родстеры 2008 года с их промежуточной двухскоростной коробкой передач Magna с прямым переключением передач. механические трансмиссии заблокирован на второй передаче, что ограничивает производительность автомобиля ниже заявленной (от 0 до 97 км / ч (от 0 до 60 миль / ч) за 5,7 секунды вместо заявленных 4,0 секунды). Tesla также объявила, что обновит эти трансмиссии по гарантии, когда станет доступна финальная трансмиссия.[69][71][106] На «Встрече в ратуше» с владельцами 30 января 2008 г. компания Tesla Motors описала планируемую модернизацию трансмиссии как односкоростную коробку передач с передаточным числом 8,27: 1 в сочетании с улучшенной электроникой и охлаждением двигателя, которые сохраняют ускорение от 0 до 60 миль / ч (от 0 до 97 км / ч) менее чем за 4 секунды и улучшенный предел мотора 14 000 об / мин для сохранения максимальной скорости 201 км / ч (125 миль / ч).[107] Модернизированная система также улучшила максимальный крутящий момент с 270 до 380 Нм (от 200 до 280 фунт-футов) и улучшила характеристики родстера. четверть мили раз.[нужна цитата]

Селектор передач

Внутри селектор передач аналогичен кнопочному автомату с кнопками, обозначенными P, R, N и D, в то время как некоторые более ранние модели имеют рычаг переключения передач, аналогичный рычагу переключения передач в автомобилях с механической коробкой передач.

Спектакль

Время разгона Roadster от 0 до 97 км / ч (от 0 до 60 миль / ч) составляет 3,9 секунды для стандартной модели и 3,7 секунды для модели V2.5 Sport 2010 года выпуска, которая Motor Trend подтверждено в ходе первого независимого инструментального тестирования модели V2.5 Sport. Журнал также записал 0-к-1⁄4- время мили (от 0,00 до 0,40 км) за 12,6 секунды при скорости 165,1 км / ч (102,6 миль в час).[108] Tesla заявила, что максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 201 км / ч (125 миль в час). Tesla утверждает, что его вес составляет 1305 кг (2877 фунтов), а коэффициент лобового сопротивления составляетCd=0.35–0.36[109] и сопротивление качениюCrr=0.011.[38]

Tesla начала поставлять более производительную версию Roadster в июле 2009 года. Roadster Sport оснащен регулируемыми амортизаторами и новым мотором с ручным заводом, способным разгоняться от 0 до 97 км / ч (от 0 до 60 миль в час) за 3,7 секунды.[110] Скотти Поллачек, высокопроизводительный драйвер для Killacycle, пилотировал Tesla Roadster Sport 2010 года на велогонке Wayland Invitational Drag Race в Портленде, штат Орегон, в июле 2009 года. Он преодолел четверть мили (~ 400 м) в сухих условиях за 12,643 секунды, установив новый рекорд Национальная электрическая ассоциация дрэг-рейсинга среди автомобилей класса SP / A3.[111] В EPA комбинированный диапазон (с указанием пройденного расстояния между зарядками), измеренный в феврале 2008 года для родстеров раннего выпуска, составил 372 км (231 миль) по городу, 360 км (224 миль) по шоссе и 365 км (227 миль) вместе (город / шоссе).[112] В августе 2008 года дополнительные испытания с новым Powertrain 1.5 привели к комбинированному диапазону EPA 393 км (244 миль).[15] Автомобиль установил новый рекорд расстояния, когда он проехал 388 км (241 милю) Rallye Monte Carlo d'Energies Alternatives, оставив 58 км (36 миль).[113] Родстер совершил кругосветное путешествие (хотя и как груз над океаном) в 2012 году,[114] и повторил это через 80 дней с другими электромобилями в 2016 году.[115]

Саймон Хэкетт и Эмилис Прелгаускас побили рекорд расстояния для электромобиля, проехав 501 км (311 миль) от Алис-Спрингс к Марла, Южная Австралия, в Tesla Roadster Саймона. Когда поездка была завершена, у автомобиля оставалось около 4,8 км (3,0 мили) запаса хода.[116]

Аккумуляторная система

Электрическая вилка Tesla Roadster Sport
Задняя сторона аккумуляторной батареи Tesla Roadster
Экран зарядки Tesla Roadster Sport

Тесла называет аккумуляторную батарею родстера системой хранения энергии или ESS. 450 кг (992 фунта) ESS содержит 6831 литий-ионный ячейки расположены в 11 «листов», соединенных последовательно; каждый лист содержит 9 последовательно соединенных «кирпичей»; каждый «кирпичик» содержит 69 ячеек, включенных параллельно (11S 9S 69P). Клетки относятся к 18650 форм-фактор, обычно встречающийся в ноутбук батареи. Источники не согласны[117] о точном типе литий-ионных аккумуляторов, - сообщает GreenCar. оксид лития-кобальта (LiCo), а исследователи из DTU/INESC Porto состояние оксида лития-марганца (LMO).[118] LiCo имеет более высокую энергию реакции во время тепловой разгон чем ЖИО.[119]

Блок предназначен для предотвращения распространения катастрофических отказов ячеек на соседние ячейки (теплового разгона), даже когда система охлаждения выключена.[120] Охлаждающая жидкость непрерывно прокачивается через ESS как при работающем автомобиле, так и при выключенном, если в аккумуляторе сохраняется более 90% заряда. Насос охлаждающей жидкости потребляет 146 Вт.[56][121][122][123] Охлаждение и система управления аккумулятором поддерживает температуру и напряжение в определенных пределах.[124]

Зарядное устройство

Для полной перезарядки до 53 кВтч (190 МДж) требуется около 3½ часов с использованием разъема высокой мощности, который подает электричество на 70 ампер и 240 вольт.[125][126]

В феврале 2009 года компания Tesla заявила, что ожидаемый срок службы ESS составит семь лет / 160 000 км (100 000 миль), и начала продавать заменяемые батареи перед покупкой примерно за треть от сегодняшней цены, с заменой, которая будет доставлена ​​через семь лет. . Tesla заявляет, что ESS сохраняет 70% мощности после пяти лет и 80 000 км (50 000 миль) езды, исходя из 16 000 км (10 000 миль) пробега в год. Исследование, проведенное в июле 2013 года, показало, что после 160 000 км (100 000 миль) батареи Roadster по-прежнему имеют емкость 80–85%, и единственным существенным фактором является пробег (а не температура).[127]

Tesla объявила о планах продать аккумуляторную систему TH! NK и, возможно, другие через свое подразделение Tesla Energy Group. Планы TH! NK были приостановлены временным генеральным директором Майклом Марксом в сентябре 2007 года.[128][129][130] TH! NK теперь получает свои литий-ионные батареи от Enerdel.

Подзарядка

Родстер использует собственный разъем для зарядки, хотя Tesla продает мобильный адаптер, который позволяет заряжать SAE J1772-2009 разъем.[6] Зарядить автомобиль можно с помощью:[131]

  • Настенный домашний разъем на 208–240 В, максимальный ток 70 А. Похоже, это OEM-версия TS-70. зарядная станция от ClipperCreek.[132]
  • Портативный универсальный мобильный соединительный кабель на 120–240 В, максимальный ток 40 А, который можно подключить к NEMA 14–50 розетки и другие розетки 240 В с помощью переходников.
  • Портативный запасной мобильный соединительный кабель на 120 В, максимальный ток 15 А, который подключается к стандартной домашней розетке в Северной Америке.

Время зарядки зависит от уровня заряда ESS, доступного напряжения и доступного номинального тока автоматического выключателя (Текущий). В лучшем случае с использованием зарядного устройства 240 В на автоматическом выключателе на 90 А, Tesla документирует скорость перезарядки в 90 км (56 миль) за каждый час зарядки; для полной перезарядки из пустого потребуется чуть менее четырех часов. Самая низкая скорость зарядки при использовании розетки 120 В на выключателе на 15 А добавит 8,0 км (5 миль) запаса хода за каждый час зарядки; для полной перезарядки из пустого потребуется 48 часов.[133]

Технические данные

Тесла Родстер[134]Tesla Roadster ("P1")[135] 1.5 СтандартТесла Родстер 2.0[136]Tesla Roadster 2.5 базаTesla Roadster 2.5 Спорт[137]Tesla Roadster R80 (3.0) обновление
Введено200620072009201020102014
Передача инфекции2 скорости вперед + назад (за счет реверса двигателя)
  • 1-я передача: 4,20: 1
  • 2-я передача: 2,17: 1 Реверс путем реверса двигателя (скорость ограничена электроникой)
  • Главная передача: 3,41: 1
Одна скоростьBorgWarner фиксированная передача (соотношение 8,27: 1)
Мощность185 кВт (248 л.185 кВт (248 л.215 кВт (288 л.215 кВт (288 л.215 кВт (288 л.215 кВт (288 л.
Крутящий момент244 Нм (180 фунт-футов)370 Нм (273 фунт-фут)380 Нм (280 lbft)380 Нм (280 фунт-футов)400 Нм (295 фунт-футов)380 или 400 Н · м (280 или 295 фунт-футов)
Аккумулятор53кВтч53кВтч53кВтч53кВтч53кВтч80кВтч
КлассифицироватьОт 320 до 400 км (от 200 до 250 миль)372 км (231 миль)393 км (244 миль)393 км (244 миль)393 км (244 миль)640 км (400 миль)
Cd0.360.360.360.360.360.31
0–100 км / ч

(62 миль / ч)

около четырех секунд

5,7 секунды (ограничено из-за прочности)

4,0 с3,9 с3,9 с3,7 с3,7 с
Снаряженная масса (кг) / (фунт)

Все жидкости, 50% топлива

1305 кг (2877 фунтов)1237 кг (2727 фунтов)1237 кг (2727 фунтов)1237 кг (2727 фунтов)1237 кг (2727 фунтов)
Максимальная скоростьболее 130 миль / ч201 км / ч (125 миль / ч)201 км / ч (125 миль / ч)201 км / ч (125 миль / ч)201 км / ч (125 миль / ч)201 км / ч (125 миль / ч)
Базисная цена $80,000-$120,000$98,950$109,000$110,950$128,500Автомобиль + $ 29 000

Энергоэффективность

В июне 2006 года Tesla сообщила, что КПД родстера между батареями и колесами составляет 110 Вт · ч / км (17,7 кВт · ч / 100 миль) в неуказанном цикле движения - либо постоянные 97 км / ч (60 миль / ч), либо SAE. J1634 тест - и заявил, что эффективность зарядки составляет 86% при общей эффективности подключения к колесу 128 Вт · ч / км (20,5 кВт · ч / 100 миль).[49][138][139]

Эволюция эффективности подключения колеса к колесу родстера (меньшие значения указывают на лучшую эффективность)

В марте 2007 года Tesla сообщила об эффективности Roadster в дорожном цикле EPA как «эквивалент 135 миль на галлон [США] в соответствии с коэффициентом преобразования, используемым EPA», или 133 Вт · ч / км (21,5 кВт · ч / 100 миль) аккумулятора к колесу и 155 Вт · ч / км (24,9 кВт · ч / 100 миль) от разъема к колесу.[140][141][142][143] Официальный США оконная наклейка Tesla Roadster 2009 года показал номинальное энергопотребление EPA 32 кВт-ч / 100 миль в городе и 33 кВт-ч / 100 миль на шоссе, что эквивалентно 105 миль на галлон в городе и 102 миль на галлон на шоссе.[144][145] Рейтинг EPA для бортовой энергоэффективности электромобилей до 2010 года выражался как киловатт-час на 100 миль (кВт-ч / 100 миль).[146][147] С ноября 2010 г. с введением Nissan Leaf и Chevrolet Volt, EPA начало использовать новую метрику, миль на галлон бензинового эквивалента (MPGe). Roadster никогда официально не оценивался EPA в MPGe.[148][149]

В августе 2007 года динамометрические испытания Tesla валидационного прототипа в комбинированном цикле EPA показали дальность действия 356 км (221 милю) с использованием 149 Вт · ч / км (23,9 кВт · ч / 100 миль) между колесами и 209 Вт · ч. / км (33,6 кВт · ч / 100 миль) от вилки к колесу.[69][150]

В феврале 2008 года Tesla сообщила об улучшении эффективности подключения к колесам после тестирования проверочного прототипа автомобиля в сертифицированном EPA месте. Эти тесты показали запас хода в 350 км (220 миль) и эффективность подключения к колесу 199 Втч / км (32,1 кВт · ч / 100 миль).[151][152]

В августе 2008 года Tesla сообщила об испытаниях новой односкоростной коробки передач и модернизированной электроники силового агрегата 1.5, которые дали диапазон EPA 393 км (244 мили) и комбинированный цикл EPA, эффективность подключения к колесу 174 Вт · ч / км (28 кВт · ч / 100 миль).[153]

Родстер проходит испытания в ездовом цикле на Аргоннская национальная лабораториядвухколесный динамометр. Эти тесты помогли исследователям разработать процедуры тестирования для оценки эффективность топлива в электромобилях в 2010 г.

В 2007 году родстер от аккумулятора к колесу КПД мотора составил 88%[16] до 90% в среднем и 80% при пиковой мощности.[154] Для сравнения, двигатель внутреннего сгорания имеют КПД от танка до колеса около 15%.[155] Взяв более полную картину, включая стоимость энергии, полученной из ее источника, Tesla сообщает, что их технология, предполагающая выработку электроэнергии на электростанциях, работающих на природном газе, имеет высокую хорошо к рулю эффективность 1,14 км на мегаджоуль, по сравнению с 0,202 км / МДж для спортивных автомобилей с бензиновым двигателем, 0,478 км / МДж для пригородных автомобилей с бензиновым двигателем, 0,556 км / МДж для Гибридные машиныи 0,348 км / МДж для водорода автомобили на топливных элементах.[139][156]

КПД в нефтяном эквиваленте

Смотрите также: электромобиль § Сравнение с автомобилями с двигателем внутреннего сгорания (ICEV)

Поскольку Roadster не использует бензин, эффективность использования топлива (MPG, л / 100 км) не может быть измерена напрямую, а вместо этого рассчитывается с использованием одного из нескольких эквивалентных методов:

Число сопоставимо с типичным Наклейка Монрунитопливная эффективность "от насоса к колесу" может быть рассчитана на основе правил от DOE и его энергосодержание для американского галлона бензина 33 705Wh⁄гал (также называемый Нижняя теплотворная способность (LHV) бензина):[157][158]

За КАФЕ регулирующие цели, DOEУравнение полного нефтяного эквивалента объединяет в себе показатели эффективности первичной энергии США. электрическая сеть и путь от скважины к насосу с «коэффициентом содержания топлива», который количественно определяет ценность сохранения, нехватку топлива и энергетическую безопасность в США.[157] Эта комбинация дает 82 049 раз.Wh⁄гал в приведенном выше уравнении и нормативной топливной эффективности 293 миль на галлонgeКАФЕ.

Tesla Roadster 2.5 заряжается от обычной розетки

При подзарядке электричеством из средней сети США коэффициент меняется до 12 307Wh⁄галнас[157] убрать "коэффициент содержания топлива" =1⁄0.15 и приведенное выше уравнение дает эквивалент энергии полного цикла 44,0 миль на галлонge полный цикл. Для сравнения полного цикла наклейка или значение «насос-колесо» для автомобиля, работающего на бензине, необходимо умножить на коэффициент полезного действия топлива «скважина-насос»; Постановление Министерства энергетики США определяет для бензина КПД «от скважины до насоса» на уровне 83%.[157] В Priusстикер[159] 46 миль на галлон-НАС (5,1 л / 100 км; 55 миль на галлон‑Imp), например, преобразуется в эквивалент энергии полного цикла 38,2 миль на галлон.полный цикл.[157]

Подзарядка электричеством, произведенным более новыми, с КПД 58% CCGT электростанции,[160] меняет коэффициент на 21,763Wh⁄гал[157] в приведенном выше уравнении и дает топливную эффективность 77,7 миль на галлонge.

Подзарядка источниками электроэнергии неископаемого топлива, такими как гидроэлектростанция, солнечная энергия, ветер или же ядерный, эффективность нефтяного эквивалента может быть даже выше, поскольку ископаемое топливо не используется напрямую при заправке.[161]

Служба

Whereas vehicles with internal combustion engines require more frequent service for oil changes and routine maintenance on engine components and other related systems, Tesla's website recommends the owner bring the vehicle in for service "once a year or every 12,000 миль".[162] For other concerns with vehicles, Tesla created a "mobile service unit" that dispatches company-trained technicians to customers' homes or offices in case the owner is experiencing problems. Tesla charges the customer according to the distance the service unit needs to travel: one US dollar per mile roundtrip with a 100-dollar minimum.[162] Technicians drive company vans equipped with numerous tools and testing equipment to do "in the field" repairs, enhancements and software upgrades. Tesla debuted this "house call" approach in the spring of 2009, when the company announced a recall due to a manufacturing problem in the Lotus assembly plant, which also affected the Lotus Elise and other models from the British sports car maker.[163]

The first Tesla service center, in Los Angeles, Калифорния, был открыт Бульвар Санта-Моника 1 мая 2008 г.[164] Tesla publicly opened their second showroom and service area in Менло-Парк, Калифорния on July 22, 2008. The Menlo Park location is also the final assembly area for Tesla Roadsters. Tesla also operates service centers in Нью-Йорк, Майами, Чикаго, и Сиэтл.

In 2007, Tesla announced plans to build additional service centers over the following few years to support sales of its next vehicle, the Model S sports sedan. This included an additional 15 service centers in United States major metropolitan locations.[165] Possible locations for sales and service locations in Europe were announced in a letter to customers in May 2008.[166]

Напоминает

По состоянию на май 2017 г., Tesla has issued two product safety recalls for the Roadster.[167]

In May 2009, Tesla issued a recall for 345 Roadsters manufactured before April 22, 2009. Tesla sent technicians to customers' homes to tighten the rear, inner hub flange bolts. Using wording from the National Highway Traffic and Safety Administration, Tesla told customers that without this adjustment, the driver could lose control of the car.[168] The problem originated at the Лотос assembly line, where the Roadster glider was built. Lotus also recalled some Элиза и Exige vehicles for the same reason.[169]

On October 1, 2010, Tesla issued a second product safety recall in the US affecting 439 Roadsters. The recall involved the 12V low-voltage auxiliary cable from a redundant back-up system. The recall followed an incident where the low voltage auxiliary cable in a vehicle chafed against the edge of a carbon fiber panel, causing a short, smoke and a possible fire behind the right front headlamp. This issue was limited to the 12V low-voltage auxiliary cable and did not involve the main battery pack or main power system.[170]

Отзывы

Tesla Roadster reviews can be grouped in two main categories: older reviews of "validation prototypes" (2006–2008), before Tesla began serial production and customer deliveries, and reviews on cars in serial production (2008–2010).

The global online auto review site Autoguide.com tested Tesla's fourth-generation car in October 2010. Autoguide editor Derek Kreindler said "The Tesla Roadster 2.5 S is a massively impressive vehicle, more spacecraft than sports car. Theories like global warming, peak oil and rising oil prices should no longer bring heart palpitations to car fans. The Tesla shows just how good zero-emissions "green" technology can be. Quite frankly, getting into a normal car at the end of the test drive was a major letdown. The whirr of the engine, the shove in the backside and the little roadster that seems to pivot around you is replaced by a grunting, belching, feedback-free driving experience". He continues on that "but for a $100,000 car, it could use some work" complaining of purposefully cheap work.[171]

In the March 2010 print edition of British enthusiast magazine EVO (p. 120), editor Richard Meaden was the first to review the all-new right-hand-drive version of the Roadster. He said the car had "serious, instantaneous muscle". "With so much torque from literally no revs the acceleration punch is wholly alien. Away from traffic lights you'd murder anything, be it a 911 Turbo, GT-R or 599, simply because while they have to mess about with balancing revs and clutch, or fiddle with launch controls and invalid warranties, all you have to do is floor the throttle and wave goodbye".

В декабре 2009 г. Журнал "Уолл Стрит editor Joseph White conducted an extended test-drive and determined that "you can have enormous fun within the legal speed limit as you whoosh around unsuspecting Camry drivers, zapping from 40 to 60 miles per hour in two seconds while the startled victims eat your electric dust". White praised the car's environmental efficiency but said consumer demand reflected not the environmental attributes of the car but its performance. "The Tesla turns the frugal environmentalist aesthetic on its head. Sure, it doesn't burn petroleum, and if plugged into a wind turbine or a nuclear plant, it would be a very low-carbon machine. But anyone who buys one will get the most satisfaction from smoking someone's doors off. The Tesla's message is that "green" technology can appeal to the id, not just the superego".[172]

В декабре 2009 г. Motor Trend was the first to independently confirm the Roadster Sport's reported 0 to 97 km/h (0 to 60 mph) time of 3.7 seconds. (Motor Trend recorded 0 to 97 km/h (0 to 60 mph) of 3.70 seconds; it recorded a quarter-mile test at 12.6 sec at 165.1 km/h (102.6 mph)). Engineering editor Kim Reynolds called the acceleration "breathtaking" and said the car confirms "Tesla as an actual car company. ...Tesla is the first maker to crack the EV legitimacy barrier in a century".[173]

В ноябре 2009 г. Automobile Magazine West Coast editor Jason Cammisa spent a week driving a production Tesla Roadster.[174] Cammisa was immediately impressed with the acceleration, saying the car "explodes off the line, pulling like a small jet plane. ... It's like driving a Lamborghini with a big V-12 revved over 6000 rpm at all times, waiting to pounce—without the noise, vibration, or misdemeanor arrest for disturbing the peace". He also took the car to Infineon Raceway in Sonoma, California, and praised the car for its robustness, saying the Roadster:

"wins the Coolest Car I've Ever Driven award. Why? Despite the flat-out sprints, the drag racing, the donuts, the top-speed runs, and dicing through traffic like there's a jet pack strapped to the trunk, Тихоокеанский газ и электричество—which generated power for the Tesla—released into the atmosphere the same amount of carbon dioxide as would a gasoline-powered car getting 99 mpg. And the Roadster didn't break. It didn't smoke, lock up, freeze, or experience flux-capacitor отказ. Over the past ten decades, no company has been able to reinvent the car—not General Motors with the EV1, not Toyota with the Prius. And now, a bunch of dudes from Silicon Valley have created an electric car that really works—as both an environmental fix and a speed fix".

In 2009 the Tesla Roadster was one of the Scandinavian Sports Car of the Year participants. In a comparison made by Nordic car magazines Текнийкан Маилма (Финляндия), Teknikens Värld (Швеция) и Bil Magasineт (Denmark), critics praised the torque of the car and a track car structure, but also highlighted more negative aspects such as a short battery life; they were unable to drive a full track lap in dry track conditions.[175]

В мае 2009 г. Автомобиль и водитель technical editor Aaron Robinson wrote a review based on the first extended test-drive of a production Tesla Roadster. Robinson had the car for nearly a week at his home. He complained of "design anomalies, daily annoyances, absurd ergonomics, and ridiculous economics " and stated he never got to see if the car could go 240 miles on a single charge because the torturous seating forced him to stop driving the car. He also complained of Tesla increasing the car prices on those who had already made deposits and charging extra for previously free necessary components.[176]

In February 2009, automotive critic Dan Neil of the Лос-Анджелес Таймс called the production Tesla Roadster "a superb piece of machinery: stiff, well sorted, highly focused, dead-sexy and eerily quick". Neil said he had the car for 24 hours but "caned it like the Taliban caned Gillette salesmen and it never even blinked".[177]

В феврале 2009 г. Дорога и трек tested another production vehicle and conducted the first independently verified metered testing of the Roadster. Engineering editor Dennis Simanitis said the testing confirmed what he called "extravagant claims", that the Roadster had a 4.0 s 0 to 97 km/h (0 to 60 mph) acceleration and a 320-kilometre (200 mi) range. They said the Roadster felt like "an over-ballasted Лотос Элиза", but the weight was well-distributed, so the car remained responsive. "Fit and finish of our Tesla were exemplary", which Дорога и трек thought fit the target market. Overall, they considered it a "delight" to drive.[178] Testing a pre-production car in early 2008, Дорога и трек said "The Tesla feels composed and competent at speed with great turn-in and transitioning response", though they recommended against it as a "primary grocery-getter".[179]

In January 2009, automotive critic Warren Brown of Вашингтон Пост called the production Roadster "a head-turner, jaw-dropper. It is sexy as all get-out". He described the feeling behind the wheel as, "Wheeeeeee! Drive a Tesla, even if you have to fly to Tesla's Menlo Park, Calif., headquarters, to get your hands on one for a day. ... If this is the future of the automobile, I want it".[180]

In a review of a Roadster prototype before the cars were in serial production, Motor Trend gave a generally favorable review in March 2008, stating that, it was "undeniably, unbelievably efficient" and would be "profoundly humbling to just about any rumbling Ferrari or Porsche that makes the mistake of pulling up next to a silent, 2.2 L/100 km; 126 mpg‑Imp (105 mpg-НАС) Tesla Roadster at a stoplight"; however, they detected a "nasty drive-train buck" during the test drive of an early Roadster with the older, two-speed transmission.[181]

In a July 8, 2007, review of a prototype Roadster, Джей Лено wrote, "If you like sports cars and you want to be green, this is the only way to go. The Tesla is a car that you can live with, drive and enjoy as a sports car. I had a brief drive in the car and it was quite impressive. This is an electric car that is fun to drive".[182]

In a November 27, 2006, review of a prototype Roadster in Шифер, Paul Boutin wrote, "A week ago, I went for a spin in the fastest, most fun car I've ever ridden in—and that includes the Aston Martin I tried to buy once. I was so excited, in fact, that I decided to take a few days to calm down before writing about it. Well, my waiting period is over, I'm thinking rationally, and I'm still unbelievably stoked about the Tesla".[183]

Высшая передача полемика

In the third quarter of 2008, Высшая передачас Джереми Кларксон reviewed two production Roadsters with the v1.5 transmission and described the driving experience with the exclamations "God Almighty! Wave goodbye to the world of dial-up, and say hello to the world of broadband motoring!" and "This car is biblically quick!" when comparing the acceleration versus the car the Roadster was based on, a Лотос Элиза. Clarkson also noted, however, that the handling of the car was not as sharp as that of the Elise: "through the corners things are less rosy".[184]The segment also claimed that the car's batteries would run flat after 89 km (55 mi) of heavy use on a track[185] and showed the car being pushed off the track.[186]

Tesla spokesperson responded with statements in blogs and to mainstream news organizations that the cars provided to Высшая передача never had less than 20% charge and never experienced brake failure.[187]In addition, neither car provided to Высшая передача needed to be pushed off the track at any point.[188]Clarkson also showed a ветряная турбина with stationary rotor blades and complained that it would take countless hours to refuel the car using such a source of electricity, although the car can be charged from a 240 V 70 A outlet in as little as 3.5 hours.[189][187]After numerous blogs and several large news organizations began following the controversy,[190] the BBC issued a statement saying "the tested Tesla was filmed being pushed into the shed in order to show what would happen if the Roadster had run out of charge. Высшая передача stands by the findings in this film and is content that it offers a fair representation of the Tesla's performance on the day it was tested", without addressing the other alleged misrepresentations that Tesla highlighted to the media.[191]After several weeks of increasing pressure and inquiries from the BBC, Clarkson wrote a blog entry for Времена, acknowledging that "Inevitably, the film we had shot was a bit of a mess. There was a handful of shots of a silver car. Some of a grey car". "But as a device for moving you and your things around, it is about as much use as a bag of muddy spinach".[184] In the months that followed Clarkson's acknowledgment, the original episode—including the misstatements—reran on BBC America and elsewhere without any editing.[нужна цитата]

On March 29, 2011, Tesla sued the programme over клевета и злонамеренная ложь, while simultaneously launching the website TeslaVsTopGear.com. The current position of Tesla is found on its web page.[192]In a blogpost, producer Энди Уилман has referred to Tesla's allegations as a "crusade" and contested the truth value of Tesla's statements.[193]On October 19, 2011, the Высший суд in London rejected Tesla's libel claim.[194]Tesla appealed High Court's decision to the Court of Appeal, where a three-judge panel of Lords Justice upheld the lower court's decision, and ordered Tesla to pay the BBC's legal costs of £100,000.[195]

Продажи

Tesla delivered approximately 2,450 Roadsters worldwide between February 2008 and December 2012.[8][9][10] Featuring new options and enhanced features, the 2012 Tesla Roadster was sold in limited numbers only in mainland Europe, Asia and Australia, and as of July 2012, less than 140 units were available for sale in Europe and Asia before the remaining inventory would be sold out.[9] Tesla's US exemption for not having special two-stage passenger airbags expired for cars made after the end of 2011 so the last Roadsters were not sold in the American market for регулирующий причины.[9][33][34] The U.S. was the leading market with about 1,800 Roadsters sold.[196] There were fewer than 50 right-hand-drive models of the Tesla Roadster produced and hand built in the UK.

Roadster with California's Clean Air Vehicle stickers (at the extremes of the bumper) that allows access to Полосы HOV with solo driver

Соединенные Штаты

The Roadster had a three-year, 58,000 km (36,000 mi) warranty. Tesla also offered an extended powertrain warranty and a battery replacement warranty.

In July 2009, Tesla announced that US consumers could finance the Roadster through Банк Америки. Financing was available for up to 75% of the total vehicle purchase price.[197]

Tesla sold Roadsters directly to customers. It sold them online, in 13 showrooms and over the phone in North America and Europe. Tesla does not operate through franchise dealerships but operates company-owned stores. The company said that it took its retail cues from Apple, Starbucks and other non-automotive retailers.[198]

Roadster charging in a Japanese showroom

За пределами США

The company has been shipping cars to European customers since mid-2009. Tesla sold out of its EU special-edition vehicle, which had a 2010 model-year production run of 250 cars.[199] A total of 575 units have been sold in Europe through October 2012.[200]

Tesla first overseas showroom opened in London in 2009, with right-hand-drive models promised for early 2010.[12] Showrooms in Munich and Monaco were also added in 2009, followed by Zurich and Copenhagen in 2010 and Milan in 2011.[201][202] Reservations for the 2010 Roadster were available for a €3,000 refundable reservation fee.[203][204]

From 2009 to 2014, Hansjoerg von Gemmingen of Karlsruhe, Germany drove his Tesla Roadster 400,000 km (250,000 mi), this being the mileage world record for an all-electric vehicle[205][206] and reached 520,000 km (320,000 mi) in 2017. He also drove another 200,000 km (120,000 mi) in an Tesla Model S and voiced his plan to become the first man to travel a million kilometres in an electric vehicle.[207]

Kevin Yu, the director of Tesla Motors Asia Pacific, said Roadsters in Japan had additional yearly taxes for exceeding the width limit of normal sized легковые автомобили.

Pricing complaints

In 2009, Roadster reservation holders who had already placed deposits up to US$50,000 to lock in their orders were informed that their orders had been unlocked and that they had to re-option their ordered vehicles on the threat of losing their spot on the orders list. Tesla then raised the prices of several options, and a new Tesla Roadster with the same set of features that had previously been standard became US$6,700 more expensive than before.[208] For example, the high performance charger that was previously claimed to be standard on all vehicles was changed to be an optional feature costing US$3,000, and the previously claimed standard forged alloy wheels became a US$2,300 upgrade.[209] One person who pre-ordered a Tesla Roadster complained:

"I am [pre-ordered owner] number 395. I am not a rich person dabbling in a plaything. I thought I was actually doing some good by supporting a company that was moving us to a more sustainable future. I put $50,000 of my own money down on this car in May of 2007. I withstood the delays. I held in there when it almost seemed the company was going bankrupt. Now, after locking in my options, they pull this on me."[210]

Награды

The world distance record of 501 km (311 mi) for a production electric car on a single charge was set by a Roadster on October 27, 2009, during the Global Green Challenge in outback Australia, in which it averaged a speed of 40 km/h (25 mph).[211][212] In March 2010, a Tesla Roadster became the first electric vehicle to win the Monte Carlo Alternative Energy Rally and the first to win any Federation Internationale de l'Automobile-sanctioned championship when a Roadster driven by former Formula One driver Érik Comas beat 96 competitors for range, efficiency and performance in the three-day, nearly 1,000-kilometre (620 mi) challenge.[213]

Космический запуск

Основная статья: Tesla Roadster Илона Маска
Large circular disc of a fully-illuminated planet Earth floating in the blackness of space. In front of Earth is a red convertible sports-car seen from the side. A humanoid figure wearing a white-and-black spacesuit is seated in the driving seat with the right-arm holding the steering wheel, and the left-arm resting on the top of the car door.
Roadster in space, prior to departing Earth orbit, with "Starman" mannequin sitting at the wheel

In December 2017, Elon Musk announced that his personal Tesla Roadster would be launched into space, serving as фиктивная полезная нагрузка на the maiden flight of то SpaceX Falcon Heavy ракета.[224] The launch on February 6, 2018 was successful; the vehicle was placed into a гелиоцентрическая орбита that took it beyond Марс's orbital path.[225][226]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Eberhard, Martin (24 января 2007 г.). "Vintage Oil and Other Hare-Brained Ideas". Тесла Моторс. Получено 21 августа, 2011.
  2. ^ "SmartWay Vehicle List for MY 2011.xlsx" (Майкрософт Эксель), FuelEconomy.gov, Министерство энергетики США Управление энергоэффективности и возобновляемых источников энергии, 2011
  3. ^ Thiel, Christian; Krause, Jette; Dilara, Panagiota, "Electric vehicles in the EU from 2010 to 2014 - is full scale commercialisation near?" (PDF), Strategic Energy Technology Information System (SETIS), Европейская комиссия, п. 32
  4. ^ "Performance Specs". Tesla Motors. Архивировано из оригинал 24 октября 2007 г.. Получено 20 июля, 2010.
  5. ^ "High Power Wall Connector". Тесла Моторс. Получено 16 августа, 2013.
  6. ^ а б "J1772 Mobile Connector". Tesla Motors. Архивировано из оригинал 7 июня 2012 г.. Получено 13 мая, 2011.
  7. ^ Shahan, Zachary (April 26, 2015). «Эволюция электромобилей». Чистая техника. Получено 8 сентября, 2016. 2008: Tesla Roadster становится первым серийным электромобилем, в котором используются литий-ионные аккумуляторные батареи, а также первым серийным электромобилем с пробегом более 200 миль без подзарядки.
  8. ^ а б "SEC Form 10-K for Fiscal Year Ended Dec 31, 2012, Commission File Number: 001-34756, Tesla Motors, Inc". SEC. February 6, 2016. Archived from оригинал on May 16, 2016. Получено 25 февраля, 2014. As of December 31, 2012, we had delivered approximately 2,450 Tesla Roadsters to customers in over 30 countries.
  9. ^ а б c d е ж Woody, Todd (July 25, 2012). "Tesla Hits Accelerator Despite Q2 Revenue Miss". Forbes. Получено 25 июля, 2012. More than 2,350 units sold through June 2012.
  10. ^ а б c "Tesla Q3 report: $50M revenues, $111M GAAP net loss, 253 Model S delivered in Q3". Конгресс зеленых автомобилей. November 5, 2012. Получено 6 ноября, 2012. Sales during the 3Q 2012: 68 Roadsters and 253 Model S.
  11. ^ а б «Tesla Motors, Inc. - Письмо акционерам за четвертый квартал и полный 2012 год» (PDF). Tesla Motors. 20 февраля 2013 г. Архивировано с оригинал (PDF) 27 мая 2014 г.. Получено 13 февраля, 2013.
  12. ^ а б "Tesla will build right-hand-drive Roadsters for the UK". Wired.co.uk. 25 июня 2009 г. Архивировано с оригинал 26 июня 2009 г.. Получено 25 июня, 2009.
  13. ^ «Растущее число стран ЕС, взимающих налоги на выбросы CO2 с автомобилей и стимулирующих плагины». Конгресс зеленых автомобилей. 21 апреля 2010 г.. Получено 21 мая, 2010.
  14. ^ Vaughan, Adam (February 25, 2010). "Electric vehicle grants scheme backfires as taxpayers subsidise £87,000 sports cars". Хранитель. Лондон. Получено 21 мая, 2010.
  15. ^ а б c "Tesla Motors Selects BorgWarner for Production of New Gearbox for Tesla Roadster". Tesla Motors. 25 февраля 2011 г.
  16. ^ а б c "Roadster Innovations: Motor". Тесла Моторс. Получено 25 февраля, 2011. The Roadster achieves an overall driving efficiency of 88%, about three times the efficiency of a conventional car.
  17. ^ «Tesla Motors проводит мировой дебют родстера Tesla, предлагающего производительность, стиль и эффективность - с сознанием» (Пресс-релиз). Tesla Motors. 20 июля 2006 г.. Получено 24 апреля, 2007.
  18. ^ "Batteries Included - Best Inventions of 2006". Время. НАС. 2006 г.. Получено 31 января, 2018.
  19. ^ Mayne, Eric (September 4, 2009). "Drive Tesla Roadster; Forget What You Knew About Acceleration" (PDF). Wards Auto. Получено 21 июня, 2010.
  20. ^ "Tesla Roadster 2". Automobiles review. 22 июля 2009 г.. Получено 21 июня, 2010.
  21. ^ Cunningham, Wayne (April 30, 2010). "Globe-trotting Tesla Roadster Reaches Moscow". The Car Tech Blog. CNET.com. Получено 3 мая, 2010.
  22. ^ "Tesla Unveils Roadster 2.5 at Newest Stores in Europe and North America" (Пресс-релиз). Tesla Motors. 1 июля 2010 г.. Получено 9 октября, 2010.
  23. ^ "TPiR 4/22/10: Historic Golden Road - TESLA ROADSTER - $112,000+". Получено 15 декабря, 2015.
  24. ^ "Wind Energy". Wind in the tank (на датском). Получено 24 сентября, 2010.
  25. ^ Horstmann, Jørgen; Nørgaard, Frank (April 25, 2012). "Vindoptimeret opladning af elbiler" [Wind Optimised Charging Electric Cars] (PDF). vinditanken (на датском). Получено 31 августа, 2015.
  26. ^ а б c "Tesla Motors Inc – 10-K -Management's Discussion And Analysis Of Financial Condition And Results of Operations". MSP News Channels. 27 февраля 2012 г. Архивировано с оригинал 9 декабря 2012 г.. Получено 28 августа, 2012.
  27. ^ а б Woodyard, Chris (August 3, 2011). "Tesla boasts about electric car deliveries, plans for sedan". USA Today. Получено 4 октября, 2011.
  28. ^ а б Garthwaite, Josie (May 6, 2011). "Tesla Prepares for a Gap as Roadster Winds Down". Нью-Йорк Таймс. Получено 7 мая, 2011.
  29. ^ Dillow, Clay. (23 июня 2011 г.) Farewell Roadster: Tesla Will Stop Taking Orders for its Iconic EV in Two Months | Популярная наука. Popsci.com. Проверено 10 августа 2013.
  30. ^ Вальдес-Дапена, Питер. "Tesla Roadster reaches the end of the line". Yahoo !.
  31. ^ Loveday, Eric (April 3, 2013). "Tesla VP: Next-Gen Tesla Roadster to Push EV Envelope to the Extreme; Will Boast More Range and be Quicker Than Original Roadster". Внутри электромобилей. Получено 25 октября, 2013.
  32. ^ Tisshaw, Mark (October 26, 2011). "Tesla plans all-new Roadster". Autocar. Получено 29 октября, 2011.
  33. ^ а б King, Danny (January 11, 2012). "Tesla continues Roadster sales with tweaks in Europe, Asia and Australia". Autoblog Green. Получено 13 января, 2012.
  34. ^ а б Gordon-Bloomfield, Nikki (January 12, 2012). "Tesla Updates Roadster For 2012. There's Just One Catch..." Отчеты о зеленых автомобилях. Получено 16 января, 2012.
  35. ^ а б c Lavrinc, Damon (December 16, 2011). "This is the last Tesla Roadster". Autoblog Green. Получено 17 декабря, 2011.
  36. ^ Voelcker, John (October 29, 2015). "LG Chem Adds Tesla To Customer List, Will Supply Cells For Roadster Upgrade". Отчеты о зеленых автомобилях. Получено 7 ноября, 2015.
  37. ^ Thomson, Iain (December 26, 2014). "Tesla parades sleek model body and fab batt at Roadster fans". Реестр. Получено 5 мая, 2015.
  38. ^ а б "Roadster 3.0". teslamotors.com (Пресс-релиз). Tesla Motors. 26 декабря 2014 г.. Получено 8 апреля, 2015.
  39. ^ "Batteries Included". ПРОВОДНОЙ. 1 августа 2006 г. В архиве с оригинала 5 марта 2016 г.. Получено 16 сентября, 2016.
  40. ^ "Division of Corporations – Online Services". Штат Делавэр. 1 июля 2003 г. Архивировано с оригинал 6 января 2010 г.. Получено 12 октября, 2009. Tesla Motors incorporation is found under file number 3677166
  41. ^ Маск, Илон (2 августа 2006 г.). "The Secret Tesla Motors Master Plan (just between you and me) #124". Tesla Motors. В архиве from the original on August 2, 2010. Получено 3 октября, 2010. [самостоятельно опубликованный источник]
  42. ^ «Илон Маск предполагает, что электромобиль Tesla будет стоить всего 20 тысяч долларов: новости чистых технологий». Gigaom.com. 17 сентября 2008 г.. Получено 9 октября, 2010.
  43. ^ "Tesla Motors, Inc. Registration Statement on Form S-1 filed with SEC". 29 января 2010 г.. Получено 22 октября, 2010.
  44. ^ "Tesla Motors team". Tesla Motors.
  45. ^ "Tesla Roadster". Индекс. 2007. Архивировано с оригинал 18 января 2012 г.
  46. ^ Baker, David R. (May 31, 2016). «Илон Маск: Tesla была основана на двух ложных идеях и все равно выжила». Хроники Сан-Франциско. Получено 10 августа, 2016.
  47. ^ "Reductive Charging, AC Propulsion's Reductive Charger Integrated Charging for the Electric Vehicle". Двигатель переменного тока. Архивировано из оригинал 6 февраля 2007 г.. Получено 7 марта, 2007.
  48. ^ Abuelsamid, Sam (June 24, 2008). "AutoblogGreen Q&A: Tesla Motors Chairman Elon Musk Part 2 – Transmission shifts". Получено 24 июня, 2008.
  49. ^ а б Tarpenning, Marc; Eberhard, Martin (August 24, 2007). "Well-to-Wheel Energy Efficiency". Tesla Motors. Архивировано из оригинал 11 октября 2007 г.. Получено 25 февраля, 2011. The AC Propulsion lithium-ion charging system (the basis for the design of the Tesla Roadster charging system)...
  50. ^ Musk, Elon (June 22, 2009). "Tesla Leadership". Tesla Motors. Архивировано из оригинал 24 июня 2009 г.. Получено 1 августа, 2009. Tesla Motors, Inc. consisted of Eberhard, Tarpenning and Wright, plus an unfunded business plan and they were looking for an initial round of funding to create a more advanced prototype than the AC Propulsion Tzero. While there was a basic corporation in place, Tesla hadn't even registered or obtained the trademark to its name and had no formal offices or assets. To save legal fees, we just copied the SpaceX articles of incorporation and bylaws for Tesla and I invested $6.35M (98%) of the initial closing of $6.5M in Series A funding. Eberhard invested $75k (approximately 1%).
  51. ^ Dopson, Clive; Wood, Simon; Colson, Thomas E.; Eberhard, Martin F. (July 11, 2005). "Supply agreement for products and services based on Lotus Elise technology". OneCLE. В архиве из оригинала 17 июня 2016 г.. Получено 7 сентября, 2010.
  52. ^ Bennett, Luke; Becker, Roger; Donoughe, Mike; Harding, Craig W. (August 4, 2009). "Contract Amendment 1". OneCLE. В архиве из оригинала 17 июня 2016 г.. Получено 7 сентября, 2010.
  53. ^ а б "Mythbusters Part 2: The Tesla Roadster is not a Converted Lotus Elise - Tesla Motors". teslamotors.com. В архиве из оригинала 11 февраля 2015 г.. Получено Второе октября, 2015.
  54. ^ "Lotus Position". Архивировано из оригинал 22 августа 2016 г.. Получено 14 сентября, 2016.
  55. ^ VP1 through VP26
  56. ^ а б Eberhard, Martin (7 августа 2007 г.). "The Future of Cars is Electric". Tesla Motors. Video available from Google Video. Slide 90 shows that "The ESS consists of 6831 individual cells that are electrically connected into parallel groups of 69 cells". (11S 9S 69P)
  57. ^ "The Next Leg of the Race". 15 августа 2007 г. Архивировано с оригинал 13 августа 2007 г.
  58. ^ Notices and Final Rules: Air Bag Information. Nhtsa.dot.gov. Retrieved on August 10, 2013.
  59. ^ "Docket No. NHTSA-2008-0013. Tesla Motors, Inc.; Grant of Application for a Temporary Exemption From Advanced Air Bag Requirements of Federal Motor Vehicle Safety Standard No. 208" (PDF). 73 (18). НАБДД. 28 января 2008 г. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  60. ^ Thomas, Ken (January 28, 2008). "Tesla Sports Car Gets Air Bag Waiver". USA Today. Ассошиэйтед Пресс. Получено 30 декабря, 2008.
  61. ^ Siry, Daryl (February 29, 2008). "Mythbusters Part 1: Airbags? We got 'em!". Тесла Моторс. Получено 30 декабря, 2008.
  62. ^ "Tesla Motors Attains Profitability Milestone (press release)". Деловой провод. 7 августа 2009 г.
  63. ^ "Tesla Extends Production Contract with Lotus". Автомобильный журнал. March 30, 2010. Archived from the original on April 11, 2016. Получено 5 апреля, 2010.CS1 maint: BOT: статус исходного URL-адреса неизвестен (связь)
  64. ^ "Tesla Celebrates 1,000th Roadster" (Пресс-релиз). Tesla Motors. 12 января 2010 г.. Получено 13 сентября, 2010.
  65. ^ "Decoding Tesla Roadster VINs". Tesla Motors Club. 6 мая 2008 г.. Получено 8 апреля, 2016.
  66. ^ Shnayerson, Michael (May 2007). "Quiet Thunder". Ярмарка Тщеславия. Получено 24 апреля, 2007.
  67. ^ Dickinson, Barrie (February 15, 2007). "Cut From a Different Cloth". Тесла Моторс. Получено 15 февраля, 2008.
  68. ^ John D. Stoll, Norihiko Shirouzo and Neal E. Boudette (April 8, 2008). "Detroit Sets Bold Goal: Exporting U.S. Cars". Wall Street Journal. Получено 10 июня, 2008. Tesla Motors, a Northern California start-up developing an electric car, recently decided to scrap plans to build its US$20,000-plus batteries in Thailand. Instead, it will assemble the components in the U.S. because of currency values.
  69. ^ а б c Drori, Ze'ev (27 декабря 2007 г.). "A Letter to Customers from Ze'ev Drori". Tesla Motors. Архивировано из оригинал 30 декабря 2007 г.. Получено 31 декабря, 2007.
  70. ^ Scoble, Robert (February 19, 2008). "Ride in first production Tesla with Elon Musk". Получено 26 февраля, 2008. 2:58 into video Elon Musk says "This particular car [P1] actually has two speeds"
  71. ^ а б Siry, Daryl (December 12, 2007). "Re: My Town Hall Notes". Архивировано из оригинал 16 июля 2011 г.. Получено 12 февраля, 2008.
  72. ^ "Tesla Production Slower Than Expected". Greentech Media. 16 мая 2008 г.. Получено 6 мая, 2015.
  73. ^ "Tesla declares transmission problems solved, finished Roadster now in production". Motor Trend. 10 сентября 2008 г.. Получено 6 мая, 2015.
  74. ^ "Tesla Roadster takes green trend for joy ride". Мичиганский журнал. 30 сентября 2008 г.. Получено 6 мая, 2015.
  75. ^ "The Jersey Turnpike is No Match for the Roadster". Проводной. 19 ноября 2008 г.. Получено 6 мая, 2015.
  76. ^ "Tesla Motors hands keys to 100th Roadster owner". Новости Меркурия. 10 декабря 2008 г.. Получено 6 мая, 2015.
  77. ^ "Tesla Motors Says Will Be Profitable in 2009". PC Mag. 11 февраля 2009 г.. Получено 6 мая, 2015.
  78. ^ "Orders streaming in for new Tesla electric sedans". Physorg.org. 2 апреля 2009 г.. Получено 6 мая, 2015.
  79. ^ "Tesla To Do House Calls" (Пресс-релиз). Tesla Motors. 28 мая 2009 г. Архивировано с оригинал 11 июня 2009 г.. Получено Второе октября, 2009.
  80. ^ "Tesla Recalls More Than 75% Of Its Roadsters". Business Insider. May 28, 2009.
  81. ^ "Tesla Motors Delivers 500th Roadster" (Пресс-релиз). Tesla Motors. 3 июня 2009 г. Архивировано с оригинал 16 июня 2009 г.
  82. ^ Pepitone, Julianne (August 7, 2009). "Electric roadster maker making money". CNN. Получено 5 мая, 2015.
  83. ^ "Electric Sports-Car Maker Tesla Gets $82.5 Million Investment". Bloomberg. 15 сентября 2009 г.
  84. ^ «Пресс-центр». Тесла Моторс. Получено 9 октября, 2010.
  85. ^ "Пресс-релизы". Tesla Motors. Архивировано из оригинал 16 июня 2009 г.. Получено 6 августа, 2009.
  86. ^ "Electric dreams less wild, more pragmatic at 2010 auto show". Бостон Геральд. 13 января 2010 г.
  87. ^ "Form S-1, Registration Statement under The Securities Act of 1933: Tesla Motors, Inc". Комиссия по ценным бумагам и биржам. 29 января 2010 г.. Получено 30 января, 2010.
  88. ^ Squatriglia, Chuck (January 29, 2010). "Tesla's Roadster To Exit In 2011". Проводной журнал. Получено 30 января, 2010.
  89. ^ "Tesla Prospectus". U.S.: Securities and Exchange Commission. 7 февраля 2010 г.
  90. ^ John Boudreau (June 22, 2012). «На важной вехе в Кремниевой долине Tesla Motors начинает поставки электромобилей Model S». Новости Сан-Хосе Меркьюри. Получено 22 июня, 2012.
  91. ^ а б Squatriglia, Chuck (March 15, 2010). "Tesla Roadster Gets a Reprieve – And New Markets". Проводной журнал. Получено 15 марта, 2010.
  92. ^ "Tesla delivers 100th German car during Race of Champions". Tesla Motors. 2 декабря 2010 г.
  93. ^ "100th Swiss Tesla Roadster Hits the Road" (Пресс-релиз). Tesla Motors. 28 сентября 2011 г.. Получено 5 мая, 2015.
  94. ^ Bortzfield, Bill (December 23, 2011). "First Coast Gears: Tesla celebrates "Final 5" Roadsters, attention now turns to Model S". Новости Первого побережья. Получено 25 февраля, 2014.
  95. ^ Ballaban, Michael (July 17, 2015). "The Tesla Model S Just Got Upgraded to LUDICROUS SPEED". Jalopnik.
  96. ^ "Tesla — Roadster 3.0 Battery Upgrade". Tesla Motors. Архивировано из оригинал 4 сентября 2015 г.. Получено 14 июля, 2016.
  97. ^ Lambert, Fred (July 9, 2016). "Tesla Roadster 3.0 battery upgrade (R80) are finally starting to arrive – ~340 miles of range". Электрек. Получено 14 июля, 2016.
  98. ^ Lambert, Fred (June 25, 2017). "Tesla Roadster 3.0 - the electric car that sparked a revolution, revisited". Электрек. Получено 25 июня, 2017.
  99. ^ "Tesla unveils the new Roadster". TechCrunch. Получено 17 ноября, 2017. with speeds of just 1.9 seconds for 0 to 60, 4.2 seconds for 0 to 100. It can handle a quarter mile in 8.9 seconds .... its top speed is above 250 mph. and it has a 200 kWh battery pack that offers 630 miles of highway driving range.
  100. ^ "Tesla Motors introduces Roadster Sport". Tesla Motors. 11 января 2008 г. Архивировано с оригинал 20 января 2009 г.. Получено 14 января, 2009.
  101. ^ "Performance: Acceleration & Torque". Tesla Motors. Архивировано из оригинал 9 января 2009 г.. Получено 25 февраля, 2014.
  102. ^ "Tesla roadster". Design Applause. 18 апреля 2008 г.. Получено 16 июня, 2016.
  103. ^ "Tesla - Motor - www.teslamotors.com". Архивировано из оригинал 4 июля 2010 г.. Получено 16 июня, 2016.
  104. ^ "Roadster Sport". Tesla Motors. 11 января 2009 г. Архивировано с оригинал 18 января 2009 г.. Получено 14 января, 2009.
  105. ^ "How stuff works". Tesla Motors. 11 января 2010 г.. Получено 11 января, 2010.
  106. ^ Neff, John (December 19, 2007). "Tesla clarifies report of "temporary transmissions"".
  107. ^ Drori, Ze'ev (December 17, 2007). "A Letter to Customers from Ze'ev Drori". Tesla Motors. Архивировано из оригинал 31 декабря 2007 г.. Получено 8 декабря, 2009.
  108. ^ Motor Trend First Test: 2010 Tesla Roadster Sport
  109. ^ Ramsey, Jonathon (March 26, 2009). "Tesla Model S: US$50,000 EV sedan seats seven, 300-mile range, 0–60 in 5.5s (press release)". Autoblog Green. Архивировано из оригинал 27 марта 2009 г.. Получено 12 апреля, 2009.
  110. ^ "Tesla Motors introduces Roadster Sport" (Пресс-релиз). Tesla Motors. 11 января 2009 г. Архивировано с оригинал 20 января 2009 г.. Получено 7 мая, 2009.
  111. ^ "Tesla Roadster Sport NEDRA record 12.643 at 1/4 mile « Peak Oil Garage". Peakoilgarage.com. 27 июля 2009 г.. Получено 1 августа, 2009.
  112. ^ "How far can the Tesla Roadster drive between charges?". Tesla Motors. 28 февраля 2008 г. Архивировано с оригинал on July 29, 2008. Получено 13 декабря, 2008.
  113. ^ Taylor, Alun (April 10, 2009). "Tesla Roadster runs for 241 miles in Monte Carlo e-rally • Register Hardware". Reghardware.co.uk. Получено 1 августа, 2009.
  114. ^ "Genesis 2012 - 80edays". 80diaselectricos.com. Получено 27 сентября, 2016.
  115. ^ Dow, Jameson (September 16, 2016). "Eleven teams just drove around the world in electric vehicles: 9 Teslas, 1 Denza & a bus". Электрек. Получено 27 сентября, 2016.
  116. ^ "Internode M.D. smashes E.V. world distance record". 29 октября 2009 г.. Получено 29 октября, 2009.
  117. ^ "Tesla Roadster, Emergency Responder Guide" (PDF). Тесла Моторс. 2009. В архиве (PDF) с оригинала 9 декабря 2017 г.. Получено 11 декабря, 2020. | первый = отсутствующий | последний = (помощь)
  118. ^ Garcia-Valle, Rodrigo; Lopes, João Abel Peças (September 28, 2012). Интеграция электромобилей в современные электрические сети. Springer. п. 33. ISBN 9781461401346.
  119. ^ Даллеккен, Пер Эрлиен (17 января 2013 г.). "Her Dreamliner-проблема". Текниск Укеблад (на норвежском языке). Получено 17 января, 2013. английский перевод
  120. ^ Патент США 7433794, Бердичевский; Юджин Майкл (Пало-Альто, Калифорния), Коул; Филип Дэвид (Редвуд-Сити, Калифорния), Хеберт; Артур Джозеф (Сан-Карлос, Калифорния), Германн; Уэстон Артур (Пало-Альто, Калифорния), Келти; Курт Рассел (Пало-Альто, Калифорния), Кон; Скотт Айра (Менло-Парк, Калифорния), Лион; Дэвид Фредерик (Пало-Альто, Калифорния), Штробель; Джеффри Брайан (Менло-Парк, Калифорния), Мендес; Ноэль Джейсон (Маунтин-Вью, Калифорния), "Снижение распространения теплового разгона в многоэлементной аккумуляторной батарее", выпущено 2007-10-07 
  121. ^ "Маленькая водяная помпа". Форум Tesla Motors Club. Teslamotorsclub.com. Архивировано из оригинал 18 мая 2009 г.. Получено 9 июня, 2009.
  122. ^ «Тратить энергию, как два действительно хороших холодильника». 12 октября 2008 г. Архивировано с оригинал 23 октября 2008 г.
  123. ^ Симпсон, Эндрю (23 марта 2008 г.). «Ответ на позицию группы экспертов CARB ZEV по электромобилям с литий-ионными полнофункциональными аккумуляторами» (PDF). Tesla Motors.
  124. ^ Эберхард, Мартин (30 ноября 2006 г.). "Немного о батареях". Тесла. В архиве из оригинала 17 июня 2017 г.. Получено 17 июня, 2017.
  125. ^ "Самая изнеженная автомобильная аккумуляторная батарея? - Tesla Motors". teslamotors.com.
  126. ^ Тоомре, директор производственных программ Tesla Motors, Эрик (8 августа 2007 г.). "Самая изнеженная автомобильная аккумуляторная батарея?". Тесла Моторс. Получено 17 февраля, 2009.
  127. ^ Сакстон, Том (13 июля 2013 г.). "Исследование аккумуляторной батареи родстера Tesla" (PDF). Подключи Америку. Получено 18 июня, 2017.
  128. ^ Науман, Мэтт (22 мая 2007 г.). «Tesla Motors продает аккумуляторы за 43 миллиона долларов по сделке с Think». Новости Сан-Хосе Меркьюри. Получено 19 июня, 2007.
  129. ^ Бланко, Себастьян. «Конференция EDTA: Tesla Motors готова передать лицензию на технологию аккумуляторов другим компаниям». Получено Одиннадцатое марта, 2007.
  130. ^ Канеллос, Майкл (16 октября 2007 г.). «Tesla откладывает производство аккумуляторов, но начинаются тест-драйвы». News.com. Получено 9 февраля, 2008.
  131. ^ «Tesla Motors - решения для зарядки». Tesla Motors. Архивировано из оригинал 4 января 2010 г.. Получено 11 мая, 2010.
  132. ^ "ClipperCreek поставит станции управления питанием для Tesla Motors" (PDF) (Пресс-релиз). ClipperCreek. 30 апреля 2009 г.. Получено 11 мая, 2010.
  133. ^ "Зарядка". Tesla Motors. В архиве из оригинала 28 июня 2011 г.. Получено 9 октября, 2010.
  134. ^ "Tesla Roadster представлен в Санта-Монике". Автоблог. Получено 25 ноября, 2017.
  135. ^ «Нарушение: у Tesla есть решение их проблем с передачей данных: избавьтесь от него!». Автоблог. Получено 25 ноября, 2017.
  136. ^ «Tesla завершает разработку Drivetrain 1.5, готовая к наращиванию производства». Автоблог. Получено 25 ноября, 2017.
  137. ^ «Первая поездка: Tesla Roadster Sport 2010 года улучшается по сравнению с оригиналом, но сохраняет причуды». Автоблог. Получено 25 ноября, 2017.
  138. ^ «Тестирование базовой производительности EVAmerica для General Motors EV1 1997 года с батареями PbA» (PDF). Национальная лаборатория Айдахо. Получено 5 марта, 2007. Сноска 8 в официальном документе Tesla Motor ссылается на это исследование INL для эквивалентного числа эффективности из тестирования GM EV1, но не указывает цикл движения.
  139. ^ а б Эберхард, Мартин; Тарпеннинг, Марк (6 октября 2006 г.). «Электромобиль 21 века» (PDF). Тесла Моторс. Получено 23 февраля, 2007. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  140. ^ Маск, Илон (7 марта 2007 г.). "Свидетельство Маска". Комитет Сената США по энергетике и природным ресурсам. Получено 14 марта, 2007. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  141. ^ «Корпоративный справочник Tesla Motors» (Пресс-релиз). Тесла Моторс. Получено 5 декабря, 2006. ... Tesla Roadster способен расходовать 135 миль на галлон в эквиваленте ...
  142. ^ "Tesla Roadster: Lotus помогает создать спортивный электромобиль на 135 миль на галлон". Edmunds.com Inside Line. 21 июля 2006 г.. Получено 5 декабря, 2006. ... достигает эквивалента 135 миль на галлон.
  143. ^ Нил, Дэн (20 июля 2006 г.). "Электрический родстер". Общественное радио Marketplace. Получено 18 сентября, 2006.
  144. ^ Шерман, Дон (13 ноября 2008 г.). "Повышение напряжения до 100 М.П." Нью-Йорк Таймс. Получено 15 марта, 2014.
  145. ^ "Наклейка на окно Tesla Roadster 2009 года". Нью-Йорк Таймс. 13 ноября 2008 г.. Получено 15 марта, 2014.
  146. ^ «Почему электромобили VOLT и LEAF измеряются в милях на галлон». Новости электромобилей. 15 августа 2009 г.. Получено 15 марта, 2014.
  147. ^ Берман, Брэд (29 июля 2009 г.). "Путаница в рейтингах MPG для электромобилей". HybridCars.com. Получено 15 марта, 2014.
  148. ^ Банкли, Ник (22 ноября 2010 г.). "Nissan утверждает, что его электрический лист эквивалентен 99 М.П.Г." Нью-Йорк Таймс. Получено 15 марта, 2014.
  149. ^ Мейер, Фред (24 ноября 2010 г.). «Вольт рассчитан на 93 миль на галлон только на электричестве, 37 миль на галлон на газогенераторе». USA Today. Получено 15 марта, 2014.
  150. ^ Симпсон, Эндрю (24 сентября 2007 г.). «Там, где резина встречается с дорогой». Получено 22 февраля, 2008. Г-н Симпсон подтвердил по электронной почте, что «Мы не указываем эффективность между станциями и колесами, но мы указываем эффективность подключения к колесам, которая включает в себя все энергопотребление после зарядной вилки. Для последних 221 миль (356 км) При тестировании дальности действия наша эффективность от подключения к колесу составила 336 Вт · ч / милю ».
  151. ^ «Тесла Моторс». Получено 25 июня, 2008. Эквивалент 256 миль на галлон *, 220 миль на одну зарядку *, менее 2 mile на милю * ... * Диапазон основан на нашем последнем тестировании с автомобилем Validation Prototype в сертифицированном EPA месте в феврале 2008 года. Диапазон EPA зависит от изменение в ожидании будущего тестирования. Фактический запас хода зависит от стиля вождения и условий. Преобразование потребления электроэнергии в галлоны бензинового эквивалента рассчитывается с использованием коэффициента эквивалентности Министерства энергетики, задокументированного в Своде федеральных правил, раздел 10, часть 474.
  152. ^ Роджерс, Джон (2 мая 2008 г.). «Tesla выпускает долгожданный спортивный электромобиль». Сиэтл Таймс. Ассошиэйтед Пресс. Получено 2 мая, 2008.
  153. ^ «Тесла Моторс». Получено 29 октября, 2008. * [244 мили] Диапазон основан на нашем последнем тестировании с автомобилем Validation Prototype в месте, сертифицированном Агентство по охране окружающей среды США (EPA) в августе 2008 года. Сертифицированное EPA потребление электроэнергии составляет 28 кВт · ч на 100 миль (17 кВт · ч / 100 км или 630 кДж / км) в комбинированном цикле EPA. Диапазон EPA и потребление электроэнергии могут быть изменены в ожидании будущих испытаний. Фактический запас хода и потребление электроэнергии зависят от условий вождения и места зарядки. [Пенни за милю] Стоимость рассчитана с использованием среднего зимнего / летнего графика PG&E E-9 внепикового тарифа «ставки А» по ​​состоянию на 1 марта 2007 года.
  154. ^ "Технические характеристики Tesla Roadster 2007 г.". Архивировано из оригинал 20 октября 2007 г.. Получено 25 февраля, 2011.
  155. ^ «Передовые технологии и энергоэффективность». Агентство по охране окружающей среды США. Получено 10 февраля, 2008.
  156. ^ «Эффективное использование энергии». Тесла Моторс. Получено 25 февраля, 2011.
  157. ^ а б c d е ж «10 CFR Part 474, Программа исследования, разработки и демонстрации электрических и гибридных транспортных средств; Расчет экономии топлива, эквивалентного нефтяному эквиваленту; Окончательное правило» (PDF). 64 (113). Министерство энергетики США (DOE), Управление энергоэффективности и возобновляемых источников энергии. 12 июля 2000 г.. Получено 22 сентября, 2006. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  158. ^ "fueleconomy.gov 2003 Toyota RAV4 EV". USDOE и Агентство по охране окружающей среды США. 2003. Архивировано с оригинал 15 января 2009 г.. Получено 11 мая, 2009.
  159. ^ «Характеристики автомобиля модели 1». Fueleconomy.gov. 10 сентября 2006 г.. Получено 21 июня, 2011.
  160. ^ "Усовершенствованная газовая турбина признана лучшим энергетическим проектом 2003 года". DOE. 30 декабря 2003 г.. Получено 14 марта, 2007.
  161. ^ «Электромобили (электромобили)». Fueleconomy.gov. Получено 9 июня, 2009.
  162. ^ а б «Сервис везде | Владеть Tesla | Tesla Motors». Тесла Моторс. Получено 7 августа, 2010.
  163. ^ "Пресс-релизы". Tesla Motors. Архивировано из оригинал 11 июня 2009 г.. Получено 30 августа, 2009.
  164. ^ Абуэлсамид, Сэм (2 мая 2008 г.). «Первый магазин Tesla открывается в Санта-Монике, теперь нам просто нужны машины».
  165. ^ Пог, Дэвид (5 апреля 2007 г.). «Решение проблемы движения автомобиля». Нью-Йорк Таймс.
  166. ^ Motors, Tesla (15 мая 2008 г.). «Обновление программы | Блог». Тесла Моторс. Получено 18 апреля, 2011.
  167. ^ Ференбахер, Кэти (11 апреля 2016 г.). «Tesla отзывает 2700 автомобилей Model X из-за проблем с сиденьями». Удача. Получено 12 апреля, 2016.
  168. ^ Эш, Сюзанна (28 мая 2009 г.). «Tesla Motors отзывает электрический родстер». CNET. Получено 11 января, 2013.
  169. ^ «Отзывы Lotus Elise 2009 г. - Отчеты об отзыве Lotus Elise 2009 г.». Motor Trend. Получено 25 октября, 2009.
  170. ^ «Tesla инициирует добровольный отзыв после инцидента с одним клиентом» (Пресс-релиз). Tesla Motors. 1 октября 2010 г.. Получено 20 октября, 2010.
  171. ^ "Обзор Tesla Roadster 2.5 S 2011 года. Обзоры автомобилей". Autoguide.com. 12 октября 2010 г.. Получено 18 апреля, 2011.
  172. ^ Уайт, Джозеф Б. (16 декабря 2009 г.). «Всплеск электромобилей». Журнал "Уолл Стрит.
  173. ^ "Спортивные спецификации Tesla Roadster 2010 года". Motor Trend. Получено 9 октября, 2010.
  174. ^ «2009 Electric Tesla Roadster - Electric Convertible Sport Coupe - Автомобильный журнал». Automobilemag.com. Получено 9 октября, 2010.
  175. ^ «Скандинавский спортивный автомобиль 2009 года». tekniikanmaailma.fi (на финском). 2009 г.. Получено 30 марта, 2011.
  176. ^ 2009 Tesla Roadster - дорожные испытания, Автомобиль и водитель, Май 2009 г. Проверено 23 августа 2009 г.
  177. ^ Нил, Дэн. Tesla Roadster накапливает мощность во вспышке электричества, Лос-Анджелес Таймс, 6 февраля 2009 г. Проверено 23 августа 2009 г.
  178. ^ «Эксклюзив в мире: первое полное испытание родстера Tesla 2009 года». Дорога и трек. Февраль 2009 г.. Получено 21 декабря, 2008.
  179. ^ "Первая поездка: родстер Tesla 2008". Дорога и трек. Март 2008. Архивировано с оригинал 6 марта 2008 г.. Получено Двадцать первое марта, 2008.
  180. ^ Браун, Уоррен. Потрясающая поездка, батарейки в комплекте, Вашингтон Пост, 25 января 2009 г. Проверено 23 августа 2009 г.
  181. ^ "Первая поездка: родстер Tesla 2008". Motor Trend. Получено Двадцать первое марта, 2008.
  182. ^ Лено, Джей (8 июля 2007 г.). «Tesla Roadster - самое интересное, что можно получить без топлива». Санди Таймс. Лондон.
  183. ^ Бутин, Пол (27 ноября 2006 г.). «Это электрический! Tesla Roadster - отличный спортивный автомобиль, работающий от батарей». www.Slate.com.
  184. ^ а б Кларксон, Джереми (11 января 2009 г.). «Тесла Родстер». Санди Таймс. Получено 29 августа, 2009.[мертвая ссылка]
  185. ^ Скватриглиа, Чак (23 февраля 2012 г.). «Судья выдвигает иск Теслы против Top Gear». Проводной.
  186. ^ Холлидей, Джош. «Ряд Top Gear: Tesla теряет апелляцию из-за отзыва Джереми Кларксона». хранитель.
  187. ^ а б Скватрилья, Чак (16 декабря 2008 г.). "Тесла кричит о нарушении правил тестирования Top Gear". Wired.com. Получено 30 августа, 2009.
  188. ^ ""Отзыв Джереми Кларксона о Tesla Roadster не закончился, поскольку он назвал себя «советником по экологическим автомобилям». Blogs.edmunds.com. 15 января 2009 г. Архивировано с оригинал 26 марта 2009 г.. Получено 30 августа, 2009.
  189. ^ «Tesla проясняет некоторые утверждения Кларксона во время тест-драйва Tesla Roadster». egmCarTech. 16 декабря 2008 г.. Получено 5 мая, 2009.
  190. ^ Чанг, Ричард С. (30 декабря 2008 г.). "Было ли испытание Tesla" Top Gear "вводящим в заблуждение?". Нью-Йорк Таймс. Получено 30 августа, 2009.
  191. ^ Тейлор, Алан (22 декабря 2008 г.). «BBC: Top Gear у Tesla не кончился заряд». Зарегистрировать оборудование. Получено 5 мая, 2009.
  192. ^ «Тесла против Top Gear». www.teslamotors.com. 11 февраля 2013 г.. Получено 11 февраля, 2013.
  193. ^ Уилман, Энди (2 апреля 2011 г.). «Трансмиссия - BBC Top Gear Tesla против Top Gear: Энди Уилман о нашем текущем судебном иске». Transmission.blogs.topgear.com. Получено 18 апреля, 2011.
  194. ^ «Тесла проигрывает судебный иск Top Gear». Независимый. 21 октября 2011 г.. Получено Двадцать первое октября, 2011.
  195. ^ «Ряд Top Gear: Tesla теряет апелляцию из-за отзыва Джереми Кларксона». Хранитель. 5 мая 2013 г.. Получено 4 ноября, 2013.
  196. ^ Кобб, Джефф (16 января 2014 г.). "Шесть ведущих стран, принимающих подключаемые автомобили". HybridCars.com. Получено 29 августа, 2016. К концу 2013 года в США было продано около 1800 родстеров Tesla и 1600 автомобилей Fisker Karmas.
  197. ^ "Пресс-релизы". Tesla Motors. Архивировано из оригинал 18 июля 2009 г.. Получено 30 августа, 2009.
  198. ^ «Скоро откроются семь новых магазинов Tesla; один Roadster прибудет в Йосемити». Autoblog.com.
  199. ^ «Tesla будет продавать электромобили в Европе». Financial Times. 2 апреля 2008 г.. Получено 9 июня, 2009.
  200. ^ Эшард, Джастин (30 ноября 2012 г.). "Inmatriculations VP et VUL Europe 18 à fin октября (2010–2012) 2012" [Регистрация легковых и грузовых автомобилей в Европе с 18 по октябрь 2012 г. (2010–2012 гг.)] (PDF) (На французском). France Mobilité Électrique. Получено 5 декабря, 2012.
  201. ^ "Tesla apre a Milano". Omniauto.it. 15 декабря 2003 г.. Получено 21 июня, 2011.
  202. ^ "A tu per tu con Elon Musk, l'uomo-Tesla". Alvolante.it. Получено 21 июня, 2011.
  203. ^ Пригг, Марк (21 августа 2008 г.). "Зеленая средняя машина". Вечерний стандарт. Лондон. Получено 22 августа, 2008.
  204. ^ «Тесла Моторс». Tesla Motors. 6 июля 2007 г.. Получено 9 июня, 2009.
  205. ^ Грюнвег, Том (8 мая 2012 г.). «200 000 км в Tesla Roadster» [200 000 км на Tesla Roadster]. Der Spiegel (на немецком). Получено 30 июня, 2012.
  206. ^ Нильс Виктор, Зорге (16 октября 2014 г.). "Менеджер Магазин". Получено 28 декабря, 2017.
  207. ^ «Дер Марафон-Километр-Манн» [Человек с марафонским километром]. Unterwegs auf der Autobahn (на немецком). Германия. 10 ноября 2017 г.. Получено 28 января, 2018.
  208. ^ Корзеневский, Джереми (20 января 2009 г.). «Tesla поднимает цены на варианты родстера, вызывает споры и гнев среди первых пользователей». Автоблог. Получено 18 апреля, 2017.
  209. ^ Сакстон, Том (15 января 2009 г.). «Tesla увеличивает цены на заблокированные заказы». Получено 18 апреля, 2017.
  210. ^ «Плохой PR: Tesla заставляет владельцев родстеров платить больше». ForceChange. 17 января 2009 г.. Получено 18 апреля, 2017.
  211. ^ tsport100 (5 января 2011 г.). «Новый мировой рекорд: Tesla Roadster проходит 347,2 мили на одной зарядке». Новости электромобилей. Получено 18 апреля, 2011.
  212. ^ «Компания Internode Electric Tesla установила мировой рекорд расстояния в 2009 году Global Green Challenge». Глобальный экологический вызов. Архивировано из оригинал 27 августа 2018 г.. Получено 3 ноября, 2009.
  213. ^ «Tesla объезжает ралли альтернативной энергии в Монте-Карло» (Пресс-релиз). Tesla Motors. 29 марта 2010 г. В архиве из оригинала 11 сентября 2012 г.. Получено 9 октября, 2010.
  214. ^ «Премия ИНДЕКС 2007».
  215. ^ «Лучший дизайн продукта 2007 года, Экодизайн».
  216. ^ «Forbes благодарит Tesla за то, что она верна своему обещанию». Autoblog.com.
  217. ^ «Лучшие изобретения TIME 2008». Time.com. 29 октября 2008 г.. Получено 9 июня, 2009.
  218. ^ «Тайм Лучшие изобретения 2006». Time.com. Получено 9 июня, 2009.
  219. ^ Уорд, Логан (ноябрь 2006 г.). «BREAKTHROUGH AWARDS 2006: инноваторы Мартин Эберхард и команда». Популярная механика. Получено 23 января, 2008.
  220. ^ «Tesla Motors получает награду« Экологическое лидерство »от Global Green USA» (Пресс-релиз). Tesla Motors. 17 октября 2006 г.. Получено 23 января, 2008.
  221. ^ "Награды". Глобальный зеленый США. Получено 23 января, 2008.
  222. ^ "Автомобильный блог CarDomain: Выбор народа!". Blog.cardomain.com. Получено 9 июня, 2009.
  223. ^ Рэмси, Джонатон (9 октября 2008 г.). "11 лучших автомобилей компании DuPont Registry установили рекорды мощности и цены". Автоблог. Weblogs, Inc. Получено 20 марта, 2008.
  224. ^ Бергер, Эрик. «SpaceX попытается запустить красный Tesla на красную планету [Обновлено]». Ars Technica. Получено 7 декабря, 2017.
  225. ^ Плэйт, Фил (2 декабря 2017 г.). "Илон Маск: на пути к Марсу". Syfy. Получено 8 декабря, 2017.
  226. ^ Майк Уолл (20 августа 2019 г.). "Starman SpaceX и Tesla Илона Маска сделали круг вокруг Солнца". space.com. Получено 20 августа, 2019.

внешняя ссылка

Тесла, автомобильная хронология, 2008 – настоящее время
Тип2000-е2010-е2020-е
8901234567890
Компактный представительский автомобильМодель 3
Среднего размера Роскошный автомобильМодель SМодель S
Компактный CUVМодель Y
Кроссовер ВнедорожникМодель X
РодстерРодстерРодстер
Будущее
Полу (2021)
Cybertruck (2021)
Cyberquad (2021)