WikiDer > Транспорт в Хорватии

Transport in Croatia
Сеть автомагистралей в Хорватии

Транспорт в Хорватии полагается на несколько основных режимов, включая транспорт на машине, поезде, лодке и самолете. Автомобильный транспорт включает в себя обширную сеть государственных, окружных и местных маршрутов, дополненную сетью автомагистралей для путешествий на большие расстояния. Водный транспорт можно разделить на морской, исходя из портов Риека, Плоче, Расколоть и Задар, и речной транспорт на базе Сава, Дунай и, в меньшей степени, Драва. Хорватия имеет 68 аэропортов, девять из которых - международные. В стране также есть несколько авиакомпаний, наиболее заметными из которых являются Croatia Airlines и Trade Air. Железнодорожный транспорт достаточно развит, двухпутный транспорт и электрификация не очень распространены, хотя на некоторых маршрутах используются высокоскоростные поезда с опрокидыванием. Тем не менее, автобус по-прежнему более распространен, чем железнодорожный вид междугороднего транспорта.

Аэропорты

Национальный перевозчик Croatia Airlines взлет в Франьо Туджман аэропорт

Есть международные аэропорты в Загреб, Расколоть, Дубровник, Задар, Пула, Риека (на острове Крк), Осиек, Бол и Мали Лошинь.

В настоящее время в Хорватию летают следующие бюджетные авиакомпании: Jet2, EasyJet, Eurowings, TUIfly, Ryanair, Томсон, flydubai и Wizz Air. Крупные известные компании, которые летают в Хорватию, включают внутренние Croatia Airlines (член Звездный союз), Французские авиалинии, Аэрофлот, Люфтганза, Эмирейтс, Finnair, Austrian Airlines, KLM, Авиалинии Катара, Швейцарские международные авиалинии, British Airways и турецкие авиалинии. Также выполняются сезонные межконтинентальные рейсы из и в Хорватию.

В январе 2011 г. Федеральная авиационная администрация (FAA) провело оценку Управления гражданской авиации Хорватии, заявив, что Хорватия выполнила Международная организация гражданской авиации (ИКАО) стандарты безопасности полетов для контроля за мнениями авиакомпаний Хорватии.[1] Рейтинг IASA категории 1 и то, что хорватские авиаперевозчики авторизованы Хорватией в США.

Статистика:

Всего: 68 аэропортов (оценка на 2004 год)

Аэропорты с твердым покрытием взлетно-посадочные полосы (Оценка 2004 г.):

  • всего: 23
  • 10000 футов (3000 м) или более: 2
  • От 8000 до 9999 футов (от 2438 до 3048 м): 6
  • От 5000 до 7999 футов (от 1524 до 2438 м): 2
  • От 3000 до 4999 футов (от 914 до 1524 м): 4
  • менее 3000 футов (910 м): 9

Аэропорты с грунтовыми взлетно-посадочными полосами (2004 г.):

  • всего: 45
  • От 5000 до 7999 футов (от 1524 до 2438 м): 1
  • От 3000 до 4999 футов (от 914 до 1524 м): 7
  • менее 3000 футов (910 м): 37

Вертодромы: 3 (2008)

Аэропорты:

Гражданские аэропорты в Хорватии
Смотрите также: Список аэропортов Хорватии

Рельсовый транспорт

Железнодорожная сеть в Хорватии и Боснии и Герцеговине
Смотрите также: Список железных дорог в Хорватии и Хорватские железные дороги

Железнодорожная сеть Хорватии подразделяется на три группы: железные дороги международного, регионального и местного значения.[2][3] Самые важные железнодорожные пути следуют Панъевропейские коридоры V (ветка B) и X соединяются в Загребе друг с другом. Имеются связи с железнодорожными сетями г. Словения, Венгрия, Босния и Герцеговина и Сербия.

Железные дороги необходимо модернизировать, потому что львиная доля железнодорожной инфраструктуры в Хорватии восходит к периоду до Второй мировой войны, а более половины основных маршрутов были построены во время Габсбургская монархия то есть до Первая мировая война. В результате большинство маршрутов не электрифицированы, имеют однопутное движение на поворотах и ​​значительно отстают от западноевропейских стандартов. Однако в последнее время были внесены некоторые ограниченные улучшения. Результатом этого стало увеличение максимальной скорости на железнодорожной линии на Панъевропейский коридор X, от словенской границы через Загреб, Новска, Винковци до сербской границы (линии M101 через M105). В некоторых местах ограничение скорости на линии было увеличено с 80 км / ч (50 миль / ч) до 120 км / ч (75 миль / ч), и были разработаны планы по увеличению его до 160 км / ч (100 миль / ч) на определенных участках. Железнодорожная линия Панъевропейский коридор Vb, от венгерской границы через Копривницу, Загреб, Карловац до Порт Риека (строки M201, M102 и M202) имеет медленное прохождение через Горски Котар, на котором планируется капитальный ремонт. Железнодорожная линия Панъевропейский коридор Vc, от венгерской границы через Бели Манастир, Осиек, Жаково или Винковцы, Славонски Шамац до границы Боснии и Герцеговины (линии M301, M302 и M303), также модернизируется, цель - обеспечить скорость до 160 км / ч по всей длине.

Официальный рекорд скорости по железной дороге в Хорватии составляет 181 км / ч (112 миль в час). Максимальная скорость, достигаемая при обычной эксплуатации, составляет 160 км / ч (99 миль / ч) на отдельных участках. Линия Новска – Товарник.

Хорватские железные дороги поезда проходят по линии Загреб-Сплит

Недавно Хорватские железные дороги представила серию современных наклонные поезда производства немецкого отделения Бомбардье Транспорт. Обычно они разворачивались на горном маршруте между двумя крупнейшими хорватскими городами, Загреб и Расколоть. Хотя иногда их можно встретить и на других маршрутах страны. В отличие от обычных ночных скоростных поездов между Загребом и Сплитом с общим запланированным временем в пути около 8 часов, наклонные поезда на маршруте Загреб-Сплит (линии M202 и M604) предлагают пассажирам более быстрое путешествие с временем в пути около 6 часов.

Хорватские железные дороги стремятся оживить железнодорожное движение за счет дальнейших улучшений. Таким образом, рельс становится серьезным конкурентом автомобилю, особенно в жаркие летние месяцы.

Хорватские железные дороги планируют построить свою первую высокоскоростная железная дорога сервис продвигается. Строительство совершенно новой линии от Карловац к Риека, и реконструкция линии из Венгерский Граница с Карловацем должна была начаться осенью 2007 года. Линия будет полностью электрифицирована, и для того, чтобы еще больше ускорить поездку, ее протяженность от конца до конца составит 269 км (167 миль), 61 км (38 миль). ) короче существующей линии. Путешествие из Загреб к Риека будет сокращен до одного часа по сравнению с 4 часами на существующей трассе. Линия предназначена для перевозки растущего количества товаров, поступающих в Европу, через хорватский Порт Риека а затем доставляются в пункты назначения через центральные и Восточная Европа. Первоначально планы предполагали, что срок завершения строительства - 2008-2010 годы. Из-за мировой экономический кризис, дата начала строительства продлена до неопределенной даты. Однако планы проекта составлены.

Панъевропейский коридор X когда-нибудь в будущем будет повышена скорость до более высокой. Возможно, построив новую линию подключения большой емкости от Сисак через Кутина к Липовляни. Линия должна обеспечивать скорость до 250 км / ч.

Статистика:

Протяженность железной дороги (по состоянию на 2011 г.):[4]

  • Всего: 2722 км (1691 миль)
  • стандартный калибр, 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в): 2722 км (1691 миль) (984 км или 611 миль с электричеством)

Железнодорожное сообщение с соседними странами

Дорожный транспорт

A1 автомагистраль рядом Масленица

С момента Наполеон и создание Луизиана-роуд, автомобильный транспорт в Хорватии значительно улучшился, опередив большинство европейских стран. хорватский шоссе считаются одними из самых современных и безопасных в Европе.[5][6] Это потому, что большая часть хорватских автомагистралей и скоростных автомагистралей (аутокест и Brze Ceste, соотв.) была построена недавно (в основном в 2000-х годах), и дальнейшее строительство продолжается. В автомагистрали в Хорватии соединяет большинство крупных хорватских городов и все основные морские порты. Два самых длинных маршрута, A1 и A3, охватывают большую часть страны, а сеть автомагистралей соединяет большинство крупных пограничных переходов.

Туризм имеет большое значение для экономики Хорватии, и, поскольку большинство туристов приезжают в Хорватию на отдых на собственных автомобилях, дороги служат для уменьшения летних пробок. Они также использовались как средство стимулирования крайне необходимого экономического роста и для устойчивого развития этой страны. Хорватия сейчас имеет значительную плотность автомобильных дорог для страны такого размера, что помогает ей справляться с последствиями того, что она переходная экономика и пострадав в Хорватская война за независимость.

По состоянию на 2011 г., Хорватия имеет в общей сложности 29 410 километров (18 270 миль) дорог.[4] Организатор путешествий (2007)

Правила дорожного движения

В дорожные знаки придерживаться Венская конвенция о дорожных знаках и сигналах.

Генерал ограничения скорости находятся:

  • в населенных пунктах 50 км / ч
  • вне населенных пунктов 90 км / ч
  • на обозначенных скоростных трассах 110 км / ч
  • на обозначенных трассах 130 км / ч

В 2004 году был введен новый противоречивый закон о дорожном движении, который предусматривает жесткие меры безопасности при вождении в нетрезвом или опасном состоянии: он снизил предел содержания алкоголя в крови до 0 алкоголя в крови. В 2008 году этот закон был отменен до 0,5 алкоголя в крови.

Некоторые из наиболее технических мер безопасности включают то, что все новые хорватские туннели имеют современное оборудование безопасности и несколько диспетчерских пунктов, которые контролируют движение на шоссе.

Автомагистрали

Основная статья: Автомагистрали в Хорватии

Автомагистрали (хорватский: Autocesta, множественное число хорватский: аутокест) в Хорватии применяется к дорогам с двусторонним движением, имеющим не менее двух полосы движения в каждом направлении движения и аварийная полоса. Направление дорожные знаки на хорватских автомагистралях зеленый фон с белыми буквами похож на швейцарский Автобан. Обозначения автомагистралей - буква «А» и номер автомагистрали. По состоянию на 2014 г.Сеть хорватских автомагистралей составляет 1313,8 км (816,4 миль) в длину.[7]

Список завершенных автомагистралей выглядит следующим образом (дальнейшие планы строительства и статус см. В отдельных статьях):

Плата взимается с большинства Хорватские автострады, за исключением автомагистрали A11, Загребский обход и Объездная дорога Риеки, а также участки, прилегающие к пограничным переходам (кроме восточного направления A3). Оплата в куна, все основные кредитные карты и евро принимаются на всех платных воротах. Большинство автомагистралей покрыты закрытый сбор за проезд система, при которой водитель получает билет у въездных ворот и оплачивает у выездных ворот в соответствии с количеством пройденных участков. Открытый сбор платы за проезд используется на некоторых мостах и ​​туннелях, а также на коротких участках платных автострад, где водители сразу оплачивают проезд по прибытии. Различные формы предоплаты электронный сбор платы за проезд имеются системы, позволяющие быстрее взимать плату за проезд, обычно по сниженной ставке, а также использовать выделенные полосы для взимания платы за проезд (для Система ENC электронного сбора платы за проезд).

Все маршруты с интенсивным движением в направлении Словения, Венгрия и Сербия являются автомагистралями, и теперь почти до всех частей Хорватии легко добраться по автомагистралям.

Автомагистраль А1 протяженностью 479 км. Загреб - Расколоть - Плоче соединяет континентальную часть Хорватии со Средиземноморьем Далмация. Он имеет две полосы движения в обоих направлениях по всей длине. Шоссе петляет как панорамная дорога через хорватские холмы. В настоящее время шоссе заканчивается возле Плоче морской порт, но планируется продолжить Дубровник.

Самым важным сооружением на трассе A1 является Свети Рок Тоннель (5,687 м), который проходит через знаменитую Велебит преграда горного хребта. Самый современный и в то же время самый длинный хорватский туннель также проходит вдоль трассы A1: Туннель Мала Капела (длина 5780 м), который проходит через Мала Капела горный хребет. В Свети Илия Тоннель через Биоково (4249 м) соединяет Макарска Ривьера с A1.

С июня 2005 г. Истрия Y простирается от словенской границы в Истрия и A7 соединяет Словению с Риека. Связь A2 между Загреб через Hrvatsko Zagorje к Марибор был завершен в мае 2007 года.

Автомагистраль A3 идет из Словении через Загребский обход по длине Славония к сербский граница. В Славонии теперь есть еще одна автомагистраль A5 вдоль шоссе. Европейский маршрут E73 (Европейский коридор север-юг Vc) между Венгерская граница в Бели Манастир, Осиек и Боснийская граница. В конечном итоге этот маршрут продолжится как современная автомагистраль в направлении Сараево и далее в хорватский морской порт Плоче.

Соединение A4 из Загреба в Вараждин и Чаковец существует с 2003 года, который был продлен до венгерской границы в 2008 году для завершения модернизации Европейский маршрут E71. Маршрут A6 между Риека и Загреб был построен как скоростная автомагистраль весной 2004 г. и преобразован в полноценную автомагистраль в 2008 г., таким образом модернизировав хорватский участок дороги. Европейский маршрут E65. Вместе эти две модернизации завершили европейский коридор Vb с севера на юг.

Автомагистраль, соединяющая Загреб в важный промышленный город Сисак планируется построить как A11.

Запланированы значительные проекты строительства туннелей и мостов на юге Далмации, например, длина 2374 м (7789 футов) Пелешацкий мост, подключив Пелешац полуостров на хорватский материк.

К 2008 году вдоль всех хорватских автомагистралей были построены многочисленные сервисные зоны и заправочные станции. Все хорватские автомагистрали оборудованы закрытыми служебными зонами с заправочными станциями и парковкой. Во многих районах есть рестораны и детские площадки.

Скоростные дороги

Основная статья: Скоростные дороги в Хорватии

Период, термин Brza Cesta или же Автострада относится к дороги с ограниченным доступом специально обозначенные в качестве таковых законодательством и отмеченные соответствующим дорога с ограниченным доступом дорожные знаки. Скоростные дороги могут состоять из двух или более полос движения, хотя обычно они не имеют полос аварийного движения.

Полу-аутокеста или же полушага относится к двухполосной, неразделенной дороге, проходящей по одной проезжей части автомагистрали, пока другая находится в стадии строительства. По юридическому определению, все полушаги являются скоростными.

Маршруты скоростных автомагистралей в Хорватии обычно соответствуют государственной дороге (см. Ниже) и обозначаются буквой «D» с последующим номером. Цифры "E" обозначают Европейские маршруты.

Основные дороги

Основная статья: Государственные дороги в Хорватии

Основные дороги, не входящие в систему автомагистралей, Državne Ceste (государственные маршруты). Они отмечены буквой D и номером дороги.

Самые популярные государственные маршруты в Хорватии:

Поскольку строительство A1 автострада за Горский котар запущен, D1 и D8 используются гораздо реже.

Эти маршруты контролируются хорватской службой технической помощи на дорогах, поскольку они соединяют важные точки. Как и все государственные дороги за пределами крупных городов, они представляют собой только двухполосные магистрали и не поддерживают интенсивное движение. Все государственные дороги регулярно обслуживаются хорватскими дорожными властями. Дорожный знак государственного маршрута имеет синий фон, а обозначение маршрута - белое. Государственные маршруты имеют одно-, двух- или трехзначные номера.

Второстепенные дороги

Вторичные маршруты известны как уездные дороги. Они отмечены знаками с желтым фоном и номером дороги. Обозначения этих дорог используются редко, но обычно отмечаются на региональных картах, если эти дороги показаны. Формально их обозначение - буква Ž и цифра. Уездные дороги имеют четырехзначные номера.

Наименее известны так называемые дороги местного значения. Их обозначения никогда не отмечаются на картах или дорожных знаках и как таковые практически неизвестны общественности. Их обозначения состоят из буквы L и пятизначного числа.

Автобусное движение

В отличие от достаточно слаборазвитого железнодорожного сообщения, автобусов представляют собой наиболее распространенные, дешевые и широко используемые виды общественного транспорта. Национальное автобусное движение очень хорошо развито, и на автобусе очень легко добраться даже до самых отдаленных уголков Хорватии. Почти все автобусы на национальных маршрутах оснащены кондиционерами и предлагают приятный комфорт во время путешествия. Парламент Хорватии принял закон, согласно которому ни один автобус не должен быть старше 12 лет, однако это решение в настоящее время приостановлено из-за высокой стоимости для операторов автобусов.

На практике плата за проезд взимается в автобусе во время путешествия, что иногда даже дешевле, чем при оплате в кассе (иногда взимается дополнительная плата за хранение багажа), а иногда и «сбор в кассе».

Из Хорватии есть множество международных автобусных маршрутов в соседние страны (Словения, Босния и Герцеговина, Сербия др.), а также в Австрию, Германию, Словению, Швейцарию и другие страны Европы. Международные автобусы соответствуют европейским стандартам.

Загреб имеет самый большой и современный автовокзал в Хорватии. Он расположен недалеко от центра города в Трнье район на Проспект Марина Држича. Здесь есть специально спроектированные зоны ожидания над автобусной остановкой и стоянкой. Автовокзал Загреба находится недалеко от центрального железнодорожного вокзала, Главни колодвор, и до него легко добраться на трамвай линий и на машине.

Водный транспорт

Морской транспорт

Панорама Порт Риека

Хорватия имеет несколько крупных морские порты. Самый большой морской порт с самым глубоким каналом в порт Адриатики - Порт Риека на северном побережье Хорватии, затем Плоче в южной Далмации. Порт Плоче имеет стратегическое значение для промышленности Босния и Герцеговина. Самый большой хорватский пассажирский порт - Расколоть в Далмация, также называемый ворота на острова, с последующим Задар. Вдоль хорватского побережья расположено 66 населенных островов, что означает, что здесь имеется большое количество местных паромных переправ.

Порты и гавани:

Торговый флот (по состоянию на 2010 г.):[4]

  • общий: 77 кораблей
  • корабли по типу:
    • балкер 24
    • груз 7
    • химовоз 8
    • пассажирский / грузовой 27
    • нефтяной танкер 10
    • рефрижераторный груз 1
    • иностранные суда, зарегистрированные здесь как флаг удобства: 2
      • Норвегия 2
    • зарегистрировано в других странах: 31
      • Багамы 1, Белиз 1, Либерия 1, Мальта 6, Маршалловы Острова 12, Панама 2, Сент-Винсент и Гренадины 8

Разветвленная система паромов, обслуживаемых Ядролиния, обслуживает многие острова Хорватии и связывает прибрежные города. Паромные перевозки в итальянские города Венеция, Анкона, Пескара и Бари из примерно десятка хорватских морских портов, в первую очередь Ровинь, Риека, Задар, Расколоть, Корчула и Дубровник, доступен ежедневно или еженедельно. С апреля по сентябрь расписание более плотное и может включать несколько поездок в оба конца в течение дня.

Речной транспорт

Хорватия также находится на важном Дунай водный путь, соединяющий Восточную и Центральную Европу. Главный порт Дуная Вуковар.

Многолетние судоходные реки:

  • Дунай (участок от Батины до Илока, который находится в Хорватии)
  • Сава - из Ругвица пока он не уйдет из Хорватии около Гуньи. Самый восходящий порт находится в Сисак.

Общий водный путь длина (по состоянию на 2009 г.): 785 км[4]

Трубопроводы

В Хорватии есть 610 километров (380 миль) нефтепроводов, соединяющих нефтяной терминал порта Риека с нефтеперерабатывающими заводами в Риеке и Сисаке, а также несколько перегрузочных терминалов. Система имеет мощность 20 миллионов тонн в год.[8] Система транспортировки природного газа включает 2113 км (1313 миль) магистральных и региональных газопроводов и более 300 сопутствующих сооружений, соединяющих производственные установки, Околи хранилище природного газа, 27 конечных пользователей и 37 распределительных систем.[9]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «FAA повышает рейтинг безопасности для Хорватии». Федеральная авиационная администрация. 2011-01-26. Получено 2011-01-27.
  2. ^ "Odluka o razvrstavanju željezničkih pruga" [Решение о классификации железных дорог]. Народне новине (на хорватском). Правительство Хорватии. 2006.
  3. ^ "Odluka oizmjeni i dopuni Odluke ozvrstavanju željezničkih pruga" [Решение о внесении изменений и дополнений в Решение о классификации железных дорог]. Народне новине (на хорватском). Правительство Хорватии. 2007.
  4. ^ а б c d "Хорватия". Всемирный справочник. Центральное Разведывательное Управление.
  5. ^ «Хорватия, события и выставки». Открытая Европа Консалтинг. Получено 2008-11-24.
  6. ^ «15 лет международного признания Хорватии». Европа 2001. 2007. Получено 2008-11-24.
  7. ^ "Mreža autocesta". huka.hr (на хорватском). Хорватская ассоциация концессионеров автомагистралей (HUKA). 2014 г.. Получено 2014-08-11.
  8. ^ «Система JANAF». Ядранский нафтовод. Получено 8 октября 2011.
  9. ^ «Транспортни Сустав» [Транспортная система] (на хорватском языке). Plinacro. Получено 8 октября 2011.