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EIN Transportversicherung ist ein allgemeiner Name für alle Arten von Versicherungen verbunden mit den Risiken von Transport und Reisen. Transportversicherung ist a Schadenversicherung.
Transportversicherungen sind hauptsächlich alle Arten von Versicherungen im Zusammenhang mit dem professionellen Transport, wie z.B. die Versicherung von: Schiffe, Ladung und Haftung des Träger.
Auch Privatpersonen können eine Transportversicherung abschließen, wie z Reiseversicherung und die Versicherung eines Sportbootes.
Aufgrund des internationalen Charakters der Transportversicherung gelten die Bestimmungen der Englisch Gesetz oder englische Versicherung bestimmt die Versicherung in anderen Ländern.
Versicherung von Binnenschiffen in den Niederlanden
Die europäische Flotte besteht aus etwa 13.000 Binnenschiffen, von denen mehr als die Hälfte in Die Niederlande.Die Versicherung von Lastkähne in den Niederlanden findet in vielen Fällen am Versicherungsaustausch; Ein wesentlicher Teil der Binnenschifffahrtsflotte in den Niederlanden ist auch bei sogenannten Gegenseitigkeitsversicherungen versichert. Die Nederlandse Beurs Casco Policy 2006 (NBCP 2006) wurde in den Niederlanden für Börsenversicherungen entwickelt. Die NBCP 2006 bietet eine einheitliche Versicherungsmethode. Binnenschiffe sind im NBCP 2006 gegen alle äußeren Katastrophen versichert. Die Haftpflicht ist standardmäßig nur teilversichert, nur Kollisionen mit anderen Schiffen und mit dem Kai sind versichert. Dies kann durch die Einbeziehung der Pargo-Klausel auf eine Vollhaftpflichtversicherung erweitert werden.
Versicherung von Seeschiffen
Seeschiffe sind fast immer nach englischem Recht und mit englischer Versicherung versichert. Seeschiffe sind in der Regel bei der Lloyd's of London. Es ist üblich, dass Seeschiffe nach den Bedingungen des Institute Time Clauses Hulls (ITCH) versichert werden. Obwohl es viele Varianten des ITCH gibt, entspricht die Abdeckung oft dem Originaldokument,
die Deckung bietet gegen:
- Gefahren des Meeres
- Feuer Explosion
- Diebstahl mit Gewalt
- Fracht über Bord werfen
- Piraterie
- Kollision mit bestimmten Sachen an Land (Häfen etc.), gekeerd der Schaden wird bezahlt
- Erdbeben, Vulkanausbruch, Blitzschlag
- Unfälle beim Laden
- Bersten des Kessels, Brechen der Wellen, versteckter Defekt im Schiff
- Unachtsamkeit des Kapitäns, der Besatzung oder des Piloten
- Meuterei des Kapitäns, der Offiziere oder der Besatzung
- Kontakt mit Flugzeugen.
Die Haftpflicht kann optional durch Aufnahme der Klausel mitversichert werden Kollisionshaftung oder der Abschluss eines separaten Überschussverbindlichkeiten.
Auf der separaten Institut Kriegs- und Streikklauseln Hulls-Time 01-11-1995 das Kriegsrisiko kann mitversichert werden.
- Krieg, Bürgerkrieg, Revolution, und feindliche Handlungen von oder gegen eine kriegerische Macht
- Beschlagnahme, Beschlagnahme, Festnahme, Beschlagnahme usw.
- Reste von Minen, Torpedos etc, auch in Friedenszeiten
- Stürmer
- Terroristen
- Beschlagnahme / Enteignung.
Klausel 5 Ausschlüsse Ausgeschlossen sind:
- Krieg zwischen zwei oder mehr der fünf Großmächte (Vereinigte Staaten, Vereinigtes Königreich, Russland, China, Frankreich)
- Krieg mit Ländern, die von Londons '' kontrolliert werdenAusschuss für Kriegsrisikobewertung bezeichnet sind. Dieses Risiko kann oft gegen einen Prämienzuschlag versichert werden
- Requisiten
- Beschlagnahme des Heimatlandes oder aufgrund von Quarantäne- oder Zollbestimmungen
- normales Gerichtsverfahren
- Piraterie
- Auswirkungen von oder aus der Emission von Kernbrennstoffen oder Abfällen
- durch Atomwaffen verursacht.
Im Falle eines Krieges zwischen zwei oder mehr Supermächten endet die Deckung automatisch.
Versicherung der Ware
Der Eigentümer der Ware ist oft klug, seine Ware zu versichern. Inwieweit der Eigentümer Gefahr läuft, richtet sich nach dem vereinbarten incoterm. Die Incoterms bestimmen, wann die Gefahr vom Verkäufer auf den Käufer übergeht. Waren werden oft bei einem englischen Versicherer oder bei Lloyds of London versichert. In den Niederlanden können Waren auf der Versicherungsbörse versichert werden.
Für die Versicherung von Gütern ist International die Institutsfrachtklauseln (ICC) entwickelt. In den Niederlanden besteht auch die Möglichkeit einer Versicherung im Rahmen der Dutch Stock Exchange Goods Policy 2006 (NBGP 2006).
Institutsfrachtklauseln
Es wurden drei Varianten des ICC entwickelt:
- Institute Cargo Clausus (A): Umfassende Deckung (vergleichbar mit der niederländischen „All Risks“-Klausel G13). Versichert sind alle Sachschäden oder der Verlust von versicherten Sachen.
- Institute Cargo Clauses (B): Begrenzte Abdeckung (ähnlich der niederländischen Event-Klausel G14). Deckung für Feuer, Explosion, Strandung, Untergang, Kentern, Kollision, Abdriften, Entgleisung, Entladen von Fracht in einem Anlaufhafen, Erdbeben, Vulkanausbruch, Blitzschlag, grobe Opfer, Werfen und Überbordwaschen, Meereseinbruch und Flusswasser und Totalverlust von a Paket B. durch Überbordfallen oder Herunterfallen beim Be- und Entladen.
- Institute Cargo Clauses (C): Sehr begrenzte Abdeckung. Deckung für Feuer, Explosion, Stranden, Sinken, Kentern, Kollision, Weglaufen, Entgleisung, Entladen von Fracht in einem Nothafen, grobe Durchschnittsopfer, Werfen.
Es ist zu beachten, dass, wenn der Verkäufer aufgrund des vereinbarten Incoterms zum Abschluss einer Versicherung verpflichtet ist, diese Verpflichtung nur für die Institute Cargo Clauses (C) gilt.
Ausgeschlossen von allen ICCs:
- Vorsatz des Versicherten
- normale Leckage, Verschleiß, Gewichtsverlust
- eigener Defekt
- Atomwaffen des Krieges
- verzögern
- unzureichende und/oder fehlerhafte Verpackung
- Schäden/Kosten durch Insolvenz
Außer ICC (A) ist auch ausgeschlossen:
- Schäden durch vorsätzliche Beschädigung durch böswillige Personen
Kriegs- und Streikschäden können versichert werden, indem die Instituts-Kriegsklauseln (Fracht) und der Institutsstreikklauseln (Fracht).
Warenpolitik der niederländischen Börse 2006
Die Abdeckung des NBGP 2006 entspricht weitgehend der Abdeckung des ICC. Im NBGP können mehrere Klauseln versichert werden: G13: Uncertain Events, entspricht ICC(A)G14: Events, entspricht ICC(B)M13: Moest, erweitert die Deckung von G13 und G14 um Kriegsrisiken.
Frachtführer-Haftpflichtversicherung
Professionelle Transportunternehmen sind legal und (internationale Verträge (wie CMR) haften häufig bei Verlust oder Beschädigung der Ware auf dem Transportweg. Der Frachtführer kann diese Risiken mit einer Frachtführerhaftpflichtversicherung abdecken.
Die niederländische Frachtführer-Haftpflichtversicherung deckt die Haftpflicht aus:
- gesetzliche oder vertragliche Bestimmungen
- von allgemein anerkannten Verkehrsunternehmen hinterlegte Bedingungen
- andere Bedingungen.
Ausgeschlossen sind Schäden durch:
- Mangel an Transportgut
- eigener Fehlergeber
- Kraft der Mehrheit.
Der Spediteur muss diese Schäden nicht versichern, da der Absender die Haftung trägt.
Die Prämie berechnet sich nach der Ladekapazität bzw. der Bruttofrachtmenge. Es gibt eine Selbstbeteiligung pro Ereignis und eine Selbstbeteiligung für Ladungsdiebstahl, wenn kein vorgeschriebener Alarm vorliegt.
Vergnügen Handwerk
Der Besitzer eines Sportbootes ist oft klug, eine Haftpflichtversicherung abzuschließen. Auf Wunsch kann das Schiff auch gegen Diebstahl, Kollision und andere Katastrophen versichert werden. Für kleinere Motor- und Segelboote gibt es oft eine Abdeckung auf der Privathaftpflichtversicherung. In den Niederlanden bietet die private Haftpflichtversicherung Schutz für Personenschäden, die durch Motorboote mit einer Leistung von weniger als 4 PS und Segelbooten mit einer Segelfläche von bis zu 16 m2 verursacht werden. Schaden verursacht mit Kanus, Ruderboote und Modellboote ist immer versichert.
Reiseversicherung
sehen Reiseversicherung für den Hauptartikel zu diesem Thema.Die Reiseversicherung ist eine Versicherung gegen alle Arten von Risiken, denen die versicherte Person während eines Ferien läuft. Verlust oder Beschädigung von Gepäck und unvorhergesehene Kosten sind oft versichert.