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Tuinring

Das Gartenring, auch bekannt als "B"-Ring (Russisch: Садо́вое кольцо́, кольцо́ "Б"; Sadovoje Koltso), ist 16 Kilometer lang Umgehungsstraße zum zentralen Teil von Moskau Weg. Seine Lage entspricht der Mauer und dem Graben, die im 17. Jahrhundert um Moskau herum gebaut und gegraben wurden. Der Ring hat 17 verschiedene Straßennamen und kreuzt 15 Quadrate. An seiner engsten Stelle, an der Krimbrücke, hat der Verkehr 6 Fahrspuren und an seiner breitesten Stelle Zubovskaya plostchad, 18.

Der Ring wurde ab den 1820er Jahren gebaut, als die Mauern und Befestigungsanlagen abgerissen wurden. Der Garden Ring ist eine der vier Ringstraßen um Moskau. Der erste ist der Boulevardring, der dritte Dritte Ringstraße und die vierte de MKAD.

Geschichte

Der Gartenring ist ein direktes Ergebnis der irdenen Befestigungen und Gräben, die während der Herrschaft von gebaut wurden Fjodor I. von Russland wurden um Moskau herum gebaut. Diese Befestigungen wurden nach dem Angriff von errichtet azı II Giray, können des Krimtataren, 1591 auf der Stadt. Boris GodunovDer damalige Regent beschloss, es zu bauen, weil er voraussah, dass die Tataren bei einem Angriff nicht aufhören würden.

Wenn der Zeit der Probleme zu Ende ging, wurde beschlossen, die Erdwälle nicht wieder aufzubauen, sondern Mauern und Befestigungen zu bauen. Die Regierung von Michael I. von Russland vollendeten diese Arbeiten zwischen 1630 und 1638 und die Festung erhielt den Namen Zemljanoj Val, "Erdmauer". Die Straße Zemljanoj Val (ehemals Ulitsa Chkalov) im südöstlichen Teil des heutigen Gartenrings erinnert noch heute daran.

Die Mauer hatte 34 Tore ohne Türme. Als Abwehrmaßnahme gab es: streltsyslobodas an jedem Tor aufgestellt. Obwohl die Streltsy effektiv gegen die Tataren vorgingen, waren sie politisch unzuverlässig. Nach dem angespannte Rebellion (1698) bestellte Zar Peter I. von Russland eine Massenhinrichtung des Streltsy und ließ 36 am Zamoskvorech-Tor und 56 am Taganka-Tor erhängen. Gegen Ende des 17. Jahrhunderts wurde die Sucharew Turm die bis 1934 die Kreuzung des Rings mit Ulitsa Sretenka dominierte.

Zwischen 1683 und 1718 fungierten die Werke als Steuergrenze für Moskau, was dazu führte, dass große Märkte außerhalb der Mauern organisiert wurden, um Steuern zu umgehen. Der Markt von Zatsepa, der Nachfolger eines dieser Märkte war, wurde erst 1970 geschlossen. Im 18. Jahrhundert verloren die Befestigungsanlagen ihren militärischen Wert, da immer mehr Gebäude außerhalb entstanden waren. So waren die Rotes Tor und das Triumphtor auf Triumphalnaya Ploschad gebaut und immer mehr Einwohner siedelten sich außerhalb der Befestigungsanlagen an.

Um 1775 beschloss der Gemeinderat, die Befestigungsanlagen zu restaurieren und in ihren alten Glanz zurückzubringen. Diese Idee wurde durch die große Menge an Regierungsgebäuden entmutigt, die dann abgerissen und neu aufgebaut werden mussten.

Während der Feuer von Moskau (1812) brannten große Teile dieser Gebäude und der Befestigungsanlagen nieder, so dass ein großer Wiederaufbauplan möglich wurde. Nach dem Brand ließ der Stadtrat zwischen 1818 und 1826 das gesamte Areal planieren. Der frei gewordene Bereich wurde neu gestaltet, wobei die Bebauung den sozialen Status der Moskauer Gebiete widerspiegelte. Auf diese Weise erhielt der hoch angesehene westliche Teil des Rings große Boulevards mit prestigeträchtigem Servicestraßen. Die heutigen Straßen in diesem Bereich werden immer noch Boulevards genannt. An den anderen Teilen wurde der Ring auf eine Breite zwischen 22 und 43 Metern gebracht (10-20 sazjen) und Teile, die nicht für den öffentlichen Straßenverkehr ausgelegt waren, wurden bestehenden Bewohnern mit der Verordnung zugeteilt, dass sie auf den erworbenen Teilen auf eigene Kosten Gärten anlegen mussten. Diese Straßen beginnen normalerweise mit 'sadovaja' (Garten), z.B. ulitsa Sadovaya-Triumfalnaya. Um 1850 war die Vegetation so weit gewachsen, dass die Häuser völlig unsichtbar waren und die Straße (hier) buchstäblich durch einen Garten verlief. So entstand der Name Garden Ring.

Zwischen 1830 und 1860 ein großes Freizeitpark mit billigen Theatern und Karussells. 1841 wurde hier ein kurzer Vergnügungszug gebaut, der von einer Dampflokomotive gezogen wurde. Obwohl von 1872 Straßenbahnlinien für Pferde In Moskau gebaut wurden bis 1891 regelmäßig öffentliche Verkehrsmittel auf dem Gartenring betrieben wurden. Die elektrische Straßenbahn wurde zwischen 1907 und 1910 eingeführt. Die eingerichtete Ringlinie – viele andere Straßenbahnlinien verkehrten auf Teilen des Gartenrings – war die Linie Б, die den gesamten Ring in zwei Richtungen befuhr.

Ab Anfang des 20. Jahrhunderts wurden die alten Häuser durch Mietobjekte zwischen 4 und 6 Stockwerken ersetzt. 1904 wurde Moskaus höchstes Wohngebäude, das 8-stöckige Afremov, in . errichtet Jugendstil, eröffnet in der Ulitsa Sadovaya-Spasskaya.

sehen Moskauer Straßenbahn für den Hauptartikel zu diesem Thema.

Moderne Zeiten

Im Jahr 1935 wurde Stalinpräsentierte Moskaus "Masterplan", der eine Ausweitung des Gartenrings auf mindestens 30 bis 40 Meter vorsah. Im Weg stehende Gebäude – darunter der historisch wertvolle Sucharew-Turm – mussten abgerissen und an Stellen, an denen wichtige Nebenstraßen abzweigten, große Plätze geschaffen werden. Große stalinistische Gebäude wurden entworfen, um überall im Ring auf jedem Platz einen großen Eindruck zu hinterlassen. Dafür mussten alle Mietwohnungen abgerissen werden (von denen noch einige auf Triumphalnaya ploshchad stehen). Der gleiche Plan sah vor, dass alle Straßenbahnlinien über den Tuinring eingestellt werden müssten, weil eine U-Bahn-Linie gebaut würde. Die Abschaffung erfolgte ab 1936 auf den nördlichen Teilen des Rings; sie wurden durch Trolleybusse ersetzt. 1941 beendeten deutsche Bombenangriffe die historische gagarinHaus, Domizil der fürstlichen Gagarin-Dynastie, des Zatsepa-Marktes und vieler anderer Gebäude. 1944 marschierten Tausende Deutsche Kriegsgefangene, die während Operation Bagration gefangen genommen wurden, über den Ring.

Nach dem Zweiter Weltkrieg Der Bau stalinistischer Gebäude wurde wieder aufgenommen, darunter drei sehr große Wolkenkratzer des Außenministeriums und die Regierungsgebäude in Kudrinskaya und am Roten Torplatz. Stalins Vision, den gesamten Gartenring nach stalinistischem Vorbild zu bauen, wurde jedoch nicht verwirklicht. Zwischen 1950 und 1954 wurde die KoltsevajaU-Bahnlinie eröffnet, die größtenteils als Ringlinie unter dem Gartenring verläuft. 1961 verkehrte die letzte Straßenbahnlinie im südöstlichen Teil des Tuinrings vom Bahnhof Moskwa Kurskaja.

Seit den 1990er Jahren schlägt der Moskauer Stadtrat vor, die Ringstraße in eine 18-spurige Einbahnstraße umzuwandeln. Allerdings gibt es viel Widerstand dagegen und der Plan wurde nicht umgesetzt. Im Jahr 2012 ist der Tuinring eine Hauptverkehrsader mit hohem Individualverkehr und Staus bei Tag und Nacht.

Bildimpressionen

  • Rotes Tor (Krasnye Vorota, 1753, abgerissen 1928) und Kirche der Heiligen Drei Hierarchen (1674) um 1900 an der Kreuzung des Gartenrings mit der heutigen Lermontowskaja.

  • Eindruck vom Verkehr über den Gartenring 2007.

  • Der ehemalige Yucherev-Markt an der Kreuzung der heutigen Sretenka-Straße und Sadovaya-Sukharevskaya-Ulitsa mit dem Sklifosovski-Institut im Hintergrund.

  • Aufnahme aus dem Jahr 1914 vom Sucharev-Turm auf denselben Platz.

  • Blick nach Westen vom selben Turm.

  • Die Trolleybuslinie Б ist der Ersatz für die Straßenbahn auf dem Tuinring.

  • Afromov im Jahr 2007.

  • Beispiel für ein stalinistisches Gebäude: Valovaya-4-Gebäude.