WikiDer > U10 (Берлинская метро) - Википедия
 | Эта статья не цитировать любой источники. (Сентябрь 2018 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
Незастроенный Линия U10 из Берлинская метро был частью Восточный Берлин"s"200-километровый план"1953–1955 гг. (по 1977 г.) и представляла собой линию метро от Фалькенберг в северо-восточной части города до Александерплац вплоть до Steglitz и заканчиваясь на Drakestraße в Лихтерфельде. Обозначенное буквенное название линии было «F» до 1 июля 1972 года, когда оно было изменено на «Строка 10». Поскольку ряд туннелей и станций были построены для размещения предлагаемой линии с элементами, видимыми на станциях пересадки и в других местах, линия широко известна как «Phantomlinie» (линия Phantom).
Обзор
В 1993 г. после воссоединение, первоначальные планы 1950-х годов для U10 были отброшены в пользу предварительной линии U3 (не путать с нынешней U3). Северо-восточная ветвь линии U3 между Weißensee и Potsdamer Platz следует по пути предполагаемой линии U10, но затем U3 пересекает Madgeburger Platz в направлении Виттенбергплац и следует по существующей линии U1 до Uhlandstraße. Планы по юго-западному участку U10 были оставлены для этого маршрута, потому что он шел параллельно линии S-Bahn S1 и воспринимался как избыточный, хотя экономические последствия упомянутого дублирования никогда не изучались.
Планирование для U10 было официально исключено из генерального плана развития транспорта Берлина в 2003 году (меры 2015 года), и оно больше не считается частью указанного генерального плана сети общественного транспорта по крайней мере до 2030 года. Вышеупомянутая пересмотренная трасса U10 (показана на диаграмме выше как темно-бирюзовая пунктирная линия), тем не менее, остается частью берлинской План землепользования с 1994 года, что означает, что строительство вдоль предложенного маршрута должно учитывать возможность строительства такой линии. Например, станция, строящаяся в Berliner Rathaus для расширения линии U5 (открытие которой запланировано на 2020 год), включает нижний туннель для предлагаемой U10.
Станции
| Станция | Краткая форма | Примечания | Обмен |
|---|---|---|---|
| Фалькенберг | |||
| Hohenschönhausen | |||
| Zingster Straße | |||
| Ribnitzer Straße | |||
| Weißensee | |||
| Falkenberger Straße | |||
| Gürtelstraße | |||
| Greifswalder Straße |  (Ringbahn) | ||
| Danziger Straße | |||
| Marienburger Straße | |||
| Am Friedrichshain | |||
| Александерплац | Al |    (Stadtbahn) | |
| Rotes Rathaus (unten) | RHU | | |
| Dönhoffplatz | |||
| Leipziger Straße |  (Stadtmitte) | ||
| Потсдамская площадь | PP | Робау | (Норд-Зюд-Туннель) |
| Культурфорум | |||
| Lützowstraße | |||
| Kurfürstenstraße (unten) |  | ||
| Pallasstraße | |||
| Kleistpark | Ktu | Робау |  |
| Kaiser-Wilhelm-Platz | |||
| Dominicusstraße | |||
| Innsbrucker Platz | Я ПУ | Робау |  (Ringbahn) |
| Rathaus Friedenau | |||
| Kaisereiche | |||
| Walther-Schreiber-Platz (линия F) | WSF |  | |
| Schloßstraße | Slo / Slu | | |
| Rathaus Steglitz | Rzu | (Wannseebahn) | |
| Händelplatz | |||
| Клиникум Штеглиц | |||
| Титценвег | |||
| Drakestraße |
Существующие части
- В Вокзал Александерплац на U5, две внешние платформы были построены для обеспечения пересадки на одной платформе. Сегодня эти пути используются для стоянки поездов и для специальных служб, таких как туннельный тур. Когда в 1960-х годах станция была модернизирована, в двухтуннельную камеру по направлению к Вайсензее добавили экранированные камеры для размещения двух одноколейных туннельных бурильных машин.
- Станция Berlin-Rathaus на расширении U5 включает нижний уровень, предназначенный для пересадки на линию U10.
- Во время ремонта моста Мюлендамм в 1936 году под руслом реки Шпрее был построен 95-метровый туннель. После воссоединения Берлина от планов использования этого туннеля отказались из-за развития Фишеринзеля, и туннель был засыпан в 1997 году.
- Ремонт станции в 2006 г. Потсдамская площадь включает платформу для линии U10, а станция включает эстакады и подземные переходы для обеспечения связи. Станция включает в себя туннель длиной 392 м для линии U3 / U10, который иногда используется для проведения мероприятий.
- Строительство в 1967–1969 гг. Станции U7 в г. Kleistpark включает 90-метровую секцию для нижней платформы U10 и лестничных пролетов к этой платформе.
- При строительстве Bundesautobahn 100, платформа для остановки U10 была построена под автострадой, чтобы обеспечить соединение с U4 и S-Bahn на Innsbrucker Platz.
- Во время строительства продления линии U9 от Вальтер-Шрайбер-Платц до Штеглиц в 1968–1974 годах было построено здание для коммутационного оборудования, а пространство под Шосштрассе включало двухэтажный туннель. Линия U9 так и не была завершена, как предполагалось, поэтому линия U9 использует 1536 метров туннеля, построенного для недостроенной U10, чтобы поезда могли возвращаться обратно.
Рекомендации
- Информация в этой статье основана на том, что в ее Немецкий эквивалент.
