WikiDer > USS Albemarle (AV-5)
_underway_1943.jpg) USS Albemarle (AV-5), 30 июля 1943 г., размер 21 (темно-синий / серо-дымчатый) камуфляж. | |
| История | |
|---|---|
 | |
| Имя: |
|
| Строитель: | Нью-Йоркское судостроение Корпорация, Камден, Нью-Джерси |
| Выложено: | 12 июня 1939 г. |
| Запущено: | 13 июля 1940 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 20 декабря 1940 г. |
| Списано: | 14 августа 1950 г. |
| Введено в эксплуатацию: | 21 октября 1957 г. |
| Списано: | 21 октября 1960 г. |
| В сервисе: | Январь 1966 |
| Не работает: | 1973 |
| Поражены: | 31 декабря 1974 г. |
| Судьба: | Продан на слом, 17 июля 1975 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Curtiss класс тендер на гидросамолет |
| Смещение: | 8671 длинная тонна (8,810 т) |
| Длина: | 527 футов 4 дюйма (160,73 м) |
| Луч: | 69 футов 3 дюйма (21,11 м) |
| Проект: | 21 фут 1 дюйм (6,43 м) |
| Установленная мощность: | 4 × турбоприводных генератора 500 кВт 450 В переменного тока |
| Движение: |
|
| Скорость: | 20 кн (23 миль / ч; 37 км / ч) |
| Дополнение: |
|
| Вооружение: |
|
USS Albemarle (АВ-5) был одним из двух Curtiss-класс тендеры на гидросамолеты построен для ВМС США незадолго до Соединенные Штаты' Вход в Вторая Мировая Война. Названный для Альбемарл Саунд на побережье Северной Каролины он был третьим военно-морским судном США, носящим это имя.
Albemarle заложен 12 июня 1939 г. Камден, Нью-Джерси, посредством Нью-Йоркское судостроение Corporation, основанная 13 июля 1940 г. при спонсорстве г-жи Беатрис К. Комптон, жены достопочтенного Льюис Комптон, Помощник Министра ВМФ. Она поступила в Филадельфийская военно-морская верфь 20 декабря 1940 г. с командующим Генри М. Маллинникс в команде.
История обслуживания
1941
Albemarle остался в Филадельфиядо середины января 1941 г. Ньюпорт, Род-Айленд Утром 28 января тендерный гидросамолет прибыл в пункт назначения 30-го числа и загрузил торпеды. На следующий день она отплыла за Норфолк, Вирджиния, прибывшие 1 февраля и в последующие дни оставались в этом районе, загружая бомбы и пиротехника и калибровка ее размагничивание снаряжение, прежде чем она отплыла в свой круиз по шейкдауну во второй половине дня 6 февраля, установив курс на Военно-морская база Гуантанамо. Оттуда тендер на гидросамолет переместился в Гавана утром 18 февраля и в последующие дни ее капитан делал обычные официальные звонки, продиктованные дипломатическим протоколом. В гаванской гавани, Albemarle одетый корабль для День рождения Вашингтона, ее 21-пушечный салют к американскому национальному празднику кубинская канонерская лодка вернула ружье Пряжа. Утром 24 февраля теплоход отправился в Зона Панамского канала.[2]
Отклонено в пути, Albemarle бросил якорь в гавани в Сан-Хуан, Пуэрто-Рикоутром 28 февраля, и в тот же день получил официальный вызов контр-адмирала Раймонд А. Спруанс, Комендант 10-й военно-морской округ. В тот же день она отправила 91 мужчину из Патрульная эскадрилья (VP) 51 и ВП-61 от ВП-52 для временного дежурства и транспортировки, и утром 2 марта отплыл в Норфолк. В пути командир Муллинникс был заменен командиром Х. Б. Салладой. Albemarle пришвартован у пирса 7, Военно-морская оперативная база (NOB), Норфолкво второй половине дня 5 марта, но продержался там меньше суток и на следующий день отправился в Филадельфию. Она вернулась в Филадельфийская военно-морская верфь и провел там остаток марта, проходя ремонт после обваловки. Тендерный гидросамолет вылетел из Филадельфии 6 апреля и вернулся в Норфолк на следующий день; там она взяла на борт глубинные бомбы и глубинные бомбы. Она отплыла в Ньюпорт утром 10 апреля и вскоре после выхода в международные воды мимо Вирджиния Кейпс, встретил ее провожатый в поездку - шесть "флеш-колода" разрушители, одна из которых была злополучной Рувим Джеймс. В тот день она заправила двоих своих сопровождающих, Sturtevant и Маклиш при этом первый - по правому борту, второй - по левому борту.[2]
Albemarle затем бросил якорь в гавани убежища, от Остров Блокпоздно вечером 11 апреля и в сопровождении эсминца Truxtun, откалибровал ее радиопеленгаторы. Затем она намеревалась завершить свое путешествие по восточному побережью в Ньюпорт, прибыв в пункт назначения поздно вечером 13 апреля. Там она присоединилась к множеству военных кораблей, начиная от линкора. Техас и тяжелые крейсеры Таскалуса и Уичито, эсминцам старого и нового типа и эсминцу тендер Прерия. В то время как Albemarle была на ее вымучивании, решимость США помочь британцам в Битва за Атлантику привело к созданию 1 марта Сил поддержки под командованием контр-адмирала Артур Л. Бристоль, чтобы защитить жизненно важный путь между США и Великобритания в Северной Атлантике. Он был сформирован из эскадрилий эсминцев и патрульных самолетов; последние будут обслуживаться небольшими тендерами на гидросамолеты (бывшие эсминцы и бывшие тральщики) и Albemarle. В течение следующих нескольких дней тендер для гидросамолетов работал в местных водах, на Наррагансет Бэй, выкл Виноградник Марты и Quonset Point, проведение разного рода учений и проведение целевых тренировок. Контр-адмирал Бристоль ненадолго поднялся на борт 28 апреля и нес свой флаг в Albemarle; в тот же день она погрузилась на борт своего бывшего командующего, теперь капитана Муллинникса, который был командиром патрульного крыла вспомогательных сил; мужчины из ВП-56 сообщил на борту в связи с передовыми базовыми операциями, как и люди из ВП-55. На следующий день самолеты этих двух эскадрилий приступили к ночным полетам.[2]
Albemarle, 2 мая снова надев флаг контр-адмирала Бристоля, 4 мая вылетел из Ньюпорта в Норфолк и прибыл на следующий день. Затем тендер на гидросамолет покинул мыс Вирджиния утром 9 мая в сторону Ньюпорта и прибыл туда на следующее утро. Она погрузила офицеров и солдат ВП-52 12 мая, а на следующее утро (13 мая) отплыла в Военно-морская база Аргентия, Ньюфаундленд. В конечном итоге закрепление в Little Placentia Bay, Арджентия, утром 18 мая, Albemarle Вскоре он заложил 13 причалов для гидросамолетов и собирал данные о погоде в регионе, создав передовую базу для операций VP-52 из Аргентии. В последующие дни она не только обслуживала назначенные ей самолеты, но и заправляла целую серию эсминцев. 20 мая ее посетил не только контр-адмирал Бристоль - его первый визит в Аргентию, которую он позже сделал своей штаб-квартирой, - но и контр-адмирал Джон Х. Тауэрс, начальник Бюро Аэронавтики, которые оба прилетели отдельно на самолетах из ВП-56. На следующее утро оба флагмана улетели. Двенадцать PBY Catalinas VP-52 прибыл в Аргентию с мыса Квонсет 18 мая и немедленно приступил к ознакомительным полетам в регионе - мероприятия, которые были внезапно отменены 24 мая. В тот день немецкий линкор Бисмарк, который незадолго до этого покинул норвежские воды вместе с немецким крейсером Prinz Eugen на то, что должно было быть рейдовым круизом в Атлантический, встречены и уничтожены британский линейный крейсер HMSкапот. Обеспокоенный премьер-министр Уинстон Черчилльобеспокоенный маршрутами конвоев, открытых для мощного немецкого линкора, немедленно телеграфировал президенту Франклин Д. Рузвельт и попросил американской помощи.[2]
_Argentia_June_1941.JPG)
Albemarle быстро заправил самолет, выполнявший утром тренировочные задания, и подготовил остальных к срочному заданию. В 14:40 первая группа из четырех PBY взлетела, а чуть менее трех часов спустя, в 17:20, последовал второй полет из семи человек. Пилоты Catalinas были проинструктированы для длительной разведывательной миссии, которая потребовала около 500 человек.ми (800 км; 430 nmi) к юго-востоку от Мыс Прощай, Гренландия. В ходе своих обширных поисков они столкнулись с ненастной погодой и очень опасными условиями полета, не нашли свою добычу в темноте и из-за тумана и тьмы были вынуждены искать убежища в различных бухтах Ньюфаундленда. Лабрадор, Квебек, и прилегающие острова. Albemarle оставался в Argentia до 12 июня, когда он отплыл в Норфолк, прибыв 15-го. Там она загрузила припасы, запасы, боеприпасы и бензин, прежде чем отправиться в Ньюфаундленд 20 июня. В сопровождении эсминца Маклиш, Albemarle коснулся Галифакс по пути (22 июня), а затем отправился в Арджентию, где Маклиш и Коул, прибытие 24 июня. Тендер на строительство гидросамолетов поддерживал операции ВП-71, ВП-72 и ВП-73 пока она снова не отплыла в Норфолк 19 июля в компании с Даллас. Пришвартовавшись у пирса 7, NOB Норфолк, утром 25-го числа она перешла на Военно-морская верфь Норфолка позже в тот же день и оставался там до 12 августа.[2]
Идет в день, Albemarle, заслоненный эсминцем Брум, снова отплыла в Аргентию и достигла места назначения 16-го, возобновив поддержку VP-73. Она обеспечивала поддержку гидросамолетов и летающая лодка операции за пределами Арджентии до октября 1941 г. Очистка гавани Маленькая Плаценция 1 ноября, Albemarle отплыл для Каско Бэй, Мэн, прибыв туда 3-го числа; Затем она двинулась в Норфолк, прибыв туда 7-го числа. В тот день, когда Японский самолеты атаковал Тихоокеанский флот в Перл Харбор, 7 декабря 1941 г., Albemarle лежал в NOB Норфолк, загружая пассажиров до того, как он должен был отправиться на якорную стоянку в Lynnhaven Roads. На РождествоВ 1941 году стартовал тендер на строительство гидросамолетов для Ньюпорта и Арджентии.[2]
1942
В конечном итоге корабль проследовал в Рейкьявик, Исландия, где она встретит самую суровую погоду в своей карьере. Один особенный день, 15 января 1942 года, был незабываемым. Она установила свои специальные морские, якорные и паровые вахты и поставила оба якоря с длиной цепи 120 саженей (219 м) по правому борту и 60 саженей (110 м) по левому борту, при этом ее главные двигатели включались и запускали пар на всех котлах. Ветры были зафиксированы на 71кн (82 миль / ч; 131 км / ч), со случайными порывами 95, заставляя тендер тянуть якорь. В шторм продолжалось до 19 января и причинило серьезный ущерб патрульным самолетам корабля. Корабль чуть не столкнулся с тяжелый крейсер Уичито однажды, и за это время ему грозила опасность заразить несколько других кораблей. Ее якорь правого борта был поврежден однажды, и она потеряла якорь левого борта. В конце концов, 19 января она покинула Рейкьявик, сначала двигаясь на значительно меньшей скорости из-за бури, формируя курс на Аргентию, где она должна была погрузить пассажиров для перевозки в Норфолк.[2]
Достигнув Норфолка 29 января, Albemarle затем направился в залив Наррагансетт, где предоставил тендерные услуги для VP-73, поскольку эта эскадрилья работала там с торпедами. 5 марта адмирал Роял Э. ИнгерсоллГлавнокомандующий Атлантическим флотом сделал неофициальный звонок и неофициально осмотрел корабль. Albemarle завершила свою работу с VP-73 и оставалась на якоре в заливе Наррагансетт до 3 апреля, когда она проследовала в Бостонская военно-морская верфь Южная пристройка на наличие свободных мест.[2]
Ее капитальный ремонт продлился до 1 мая. По завершении ее переоборудования, Albemarle 5 мая он отправился в Ньюпорт, где в течение следующих нескольких дней провел размагничивание, откалибровал пеленгаторы и загрузил самолет для перевозки на Бермудские острова. Начнется 15 мая с Майо и Бенсон В качестве сопровождения тендер на гидросамолет прибыл в пункт назначения 17-го числа, разгрузил привезенные ею самолеты и немедленно отправился в залив Наррагансетт. Облегчение Pocomoke в связи с отработкой торпедного торпедирования самолетов и подводных лодок 19-го, г. Albemarle оставались на якоре в заливе Наррагансетт до 12 августа, оказывая торпедные услуги нескольким эскадрильям: ВП-94, ВП-34, ВП-33 и Торпедная эскадрилья 4. Идет 12 августа в сопровождении эсминцев. Ливермор, Кирни и Рябина, тендер на подводную лодку отплыл в Норфолк. После ее прибытия туда, Albemarle провели артиллерийские учения в Chesapeake залив рабочая зона.[2]
Вскоре после этого в сопровождении Флетчер и О'Бэннон, Albemarle отплыл в Зону канала 5 сентября 1942 г. Повредив винт правого борта в Коко Соло, заказан тендер на гидросамолет сухой док на ремонт; после прохождения Панамский канал впервые 15 сентября он вошел в сухой док в Бальбоа На следующий день. По окончании ремонта она перебросила армейские части и морскую пехоту в Рио Ато, Панама, за два дня совместных маневров армии и флота. В течение следующих нескольких месяцев Albemarle действовал как быстрая доставка авиационных материалов и людей к военно-воздушным базам в Карибский бассейн и Тихий океан побережье Южной Америки, а также на северном Южная Атлантика. За это время (сентябрь – ноябрь 1942 г.) она посетила Салинас, Эквадор; авиабаза на острове Сеймур, в Галапагосские острова; Сан-Хуан и Бермуды, в основном работающие из Двоеточие и Бальбоа в сопровождении тендера на гидросамолет Goldsborough. Спасено на станции тендером на гидросамолет Pocomoke, Albemarle отплыл из зоны канала 13 ноября в сопровождении Goldsborough и небольшой тендер для гидросамолетов Матагорда. Продолжение через Сан-Хуан, Тринидад и Тобаго и Бермуды, тендер на гидросамолет достиг Хэмптон-роудс 30 ноября завершила свою самую длительную длительную командировку за пределами континентальных границ США.[2]
1943
_underway_at_sea_on_10_June_1943.jpg)
В течение следующих семи месяцев Albemarle курсировал между Норфолком и заливом Гуантанамо, Тринидадом, Сан-Хуаном и Бермудскими островами в восьми рейсах туда и обратно. Она лишь немного изменила этот распорядок на шестом и восьмом из них, посещая Ресифи, Бразилия впервые (17–21 апреля 1943 г.) в шестом рейсе и выход в Зону канала в восьмом. В ее груз входили авиационный бензин и боеприпасы. По завершении этого цикла операций она прошла ремонт и переоборудование на Бостонской военно-морской верфи в период с 15 июня по 23 июля 1943 года, вылетев в последний день в Норфолк, откуда она возобновила свой грузовой и транспортный рейс в Тринидад, Ресифи, Сан Хуан и залив Гуантанамо. В этом своем последнем путешествии она привезла 27 немецких военнопленные, выжившие после затонувшего Подводная лодка. Вылет из Норфолка 16 сентября, Albemarle отплыл для Британские островав сопровождении эсминцев Bulmer и Баркер. Следуя через Аргентию, тендер на гидросамолет достиг Суонси, Уэльс с авиационным грузом и пассажирами 28 сентября, людьми и грузами, которые она несла для поддержки недавно начатых противолодочных операций патрульных эскадрилий, действующих с Британских островов. Отправившись из Суонси 4 октября, он поцарапал винт, покидая гавань, и, проплыв через Аргентию, 15 октября достиг Бостона. На следующий день судно было поставлено в сухой док, и поврежденный гребной винт был отремонтирован. Albemarle вернулся оттуда в Норфолк через Канал Кейп-Код, прибыв в Норфолк 18 октября.[2]
Выполняется 22 октября в составе рабочей группы, сформированной вокруг авианосца сопровождения. Croatan и три эсминца, Albemarle отплыл для Касабланка. Направляясь через Бермудские острова, группа достигла пункта назначения 3 ноября. После разгрузки своего груза и высадки пассажиров гидросамолет 10 ноября отправился в США с другим конвоем, на этот раз более крупным и сформированным вокруг реки. эскорт перевозчик Croatan и легкий крейсер Филадельфия, в сопровождении семи эсминцев и содержащих USS Матагорда и три транспорта. Albemarle 28 ноября совершил второй рейс в Касабланку в сопровождении эсминцев. Барри и Гофф, и прибытие 7 декабря. Он отплыл 13-го в Рейкьявик и 19-го достиг исландского порта. Там она отправляла мужчин из VB-128 для транспортировки обратно в США и 22 декабря выехал из Рейкьявика в Норфолк. Сражаясь в штормовых водах на обратном пути (делая всего пять узлов на Рождество), Albemarle вернулся в NOB, Норфолк, в последний день 1943 года.[2]
1944
Переходя оттуда к Байон, Нью-Джерси4 января 1944 г. на содержание и доступность, Albemarle вернулся в Норфолк 17 января и приготовился к путешествию в Сан-Хуан. Однако 18 января во время полета в обратном направлении тендер гидросамолета задел буй в густом тумане и поставили в ремонт. Сухой док 20 января, Albemarle на следующий день снова отплыл в свой первоначальный пункт назначения, Сан-Хуан.[2]
Впоследствии, коснувшись Тринидада и Ресифи и проследив свой путь до Тринидада и Сан-Хуана на обратном этапе перехода, Albemarle вернулся в Норфолк 23 февраля на предмет доступности. Затем она отправилась в Касабланку в компании с командирским кораблем-амфибией. Катоктин и два эсминца, и среди его пассажиров, направлявшихся на запад, было 20 немецких моряков подводных лодок, военнопленных. Она вернулась в Норфолк 1 апреля. После содержания в NOB, Норфолк, Albemarle подошел к складу военно-морского снабжения в Байонне, где с 7 по 13 апреля погрузил авиационный груз. Затем он отплыл через Норфолк в залив Гуантанамо, Тринидад, бразильские порты Ресифи и Bahia, и Сан-Хуан, в конечном итоге вернувшись в Норфолк 27 мая для ремонта и обслуживания. Погрузка груза в конце этого периода, в том числе 29 пикирующие бомбардировщики, Albemarle снова сформировал курс в воды Северной Африки: тендер на гидросамолет прибыл в Касабланку 20 июня. Оттуда она отправилась в Avonmouth, Англия, где она погрузила груз и погрузила пассажиров для возвращения в Соединенные Штаты. В процессе Бостон 6 июля она прибыла в пункт назначения 13-го числа. Albemarle В следующем месяце он провел 30 дней в готовности для ремонта и переделки на Бостонской военно-морской верфи. Выйдя из верфи 15 августа, тендерный гидросамолет проследовал в Байонну для погрузки груза. Следуя через Норфолк, корабль посетил знакомые базы в Сан-Хуане, Тринидаде, Ресифи и Гуантанамо, прежде чем вернуться в NOB, Норфолк, 29 сентября. После погрузки груза в Байонне (12-17 октября), Albemarle направился на юг, чтобы обеспечить снабжение Сан-Хуана, Тринидада и Ресифи. Путешествие за границу оказалось без приключений; однако во время погрузки боеприпасов и груза в Сан-Хуане для обратного этапа рейса электрический пожар повредил главный распределительный щит корабля, в результате чего Albemarle's системы освещения и вентиляции вышли из строя. 22 ноября тендер на гидросамолет, проходивший по Хэмптон-Роудс, достиг Хэмптон-Роудс 25-го числа и пришвартовался в NOB, Норфолк, 26-го, чтобы начать доступность.[2]
1945
На пути к заливу Гуантанамо в последний день 1944 года. Albemarle бросила якорь там 4 января 1945 года. Подчиняясь командующему 11-го авиационного крыла флота для временного дежурства, она обслуживала эскадрильи патрульных бомбардировщиков (VPB) 201 и 210 в «Гитмо» до 17 января, когда тендерный гидросамолет отплыл в сторону Коко Соло и прибыл в пункт назначения 19-го числа. Оттуда она отплыла на Тринидад, где ухаживала. ВПБ-213 с 1–11 февраля. Вскоре после этого вернувшись в зону канала, Albemarle начали хозяйственные работы для ВПБ-214 в Альмиранте Бэй, Панама, 18 февраля, и оставался на этом посту до 22 февраля. 25 февраля корабль был назначен флагманом для командующего ВВС Атлантического флота, на следующий день после того, как он очистился. Лимон Бэй для Галапагосские острова группа. Там, Albemarle ухоженный ВПБ-74 и ВПБ-209 с 27 февраля по 6 марта, когда начался тендер на возвращение гидросамолетов в зону канала. Оттуда она поплыла в залив Гуантанамо и Норфолк, прибыв в последнее место 17 марта, где была доступна до середины мая 1945 года. Albemarle очистил Норфолк 18 мая за Нью-Йоркс грузом, в сопровождении эсминцев Бернаду и Даллас. Двумя днями позже тендер на гидросамолет отплыл к Британским островам на CU-71, конвой сформировался вокруг почтенного USATДжордж Вашингтон. Albemarle'миссия заключалась в том, чтобы вернуть в Соединенные Штаты те патрульные эскадрильи, чьи задачи в Атлантике были выполнены с помощью конец войны в Европе, и присутствие которого требовалось на все еще действующем Тихоокеанском театре военных действий. В конечном итоге Albemarle 30 мая прибыл в пункт назначения, Эйвонмут, и 14 июня доставил своих пассажиров - членов 7-го крыла Fleet Air Wing - обратно в Норфолк. Albemarle совершил второе плавание в Эйвонмут, отплыв от Хэмптон-Роудс 4 июля 1945 года и достигнув пункта назначения 13 июля. Там она отправила 772 моряка и солдата, большинство из которых репатриировали военнопленных. Идущий 17-го числа гидросамолет вернулся в Норфолк 26-го.[2]
28 июля войдя на военно-морскую верфь Норфолка для ремонта и переделки, чтобы подготовить ее к работе в Тихом океане Albemarle был в разгаре этой доступности, когда Тихоокеанская война закончился в середине августа 1945 года. Капитуляция Японии приостановил работу; Вскоре после этого приказ Тихоокеанскому региону обслуживать гидросамолеты был отменен. Однако вскоре после этого Albemarle претерпела различные переделки, чтобы приспособить ее к другим обязанностям. После ремонта вентиляции и причальных приспособлений тендер на гидросамолет вылетел из Норфолка 25 сентября с 2000 замененными военно-морскими силами, направлявшимися в зону канала. Вскоре она поступила на службу в качестве транспортного средства морской транспортной службы. Albemarle очистила Коко Соло для Перл-Харбора, но при переходе через Панамский канал получила повреждение левого винта. Сведенный к работе с одним гребным винтом, тендер на гидросамолет помещен в Сан-Франциско на ремонт. Назначен на "Волшебный ковер"флот" - корабли, которым поручено возвращать американских ветеранов домой для ротации или разгрузки - после завершения ее ремонта, Albemarle отплыл на запад и 1 ноября прибыл в Перл-Харбор, а затем Новая Каледония, прибыв туда 13 ноября, в конечном итоге прибыв в NAS Alameda, 28 ноября. После второго рейса туда и обратно в Самар, в Филиппины, и назад, Albemarle прошел трехмесячный капитальный ремонт на Военно-морской верфи, Терминальный остров, Калифорния при подготовке к участию в Операция Перекресток.[2]
1946
Тендер на гидросамолет прибыл на Маршалловы острова 4 мая 1946 г. для обеспечения лабораторных и базовых помещений для технического персонала операции. В день первый тест («Способен»), воздушный взрыв атомного устройства, Albemarle лежал в 155 миль (249 км; 135 морских миль) к юго-востоку, пришвартовался в Кваджалейн лагуна. Отбыв оттуда 3 июля, корабль достиг Атолл Бикини на следующий день и, за исключением репетиций 19 июля, оставалась пришвартованной в Бикини до тех пор, пока 25-го не покинула лагуну. Она заметила второй тест («Бейкер») В тот день, проведя непродолжительное время в Бикини, она покинула атолл Кваджалейн и направилась в Перл-Харбор, достигнув пункта назначения 5 августа, и ее участие в «Перекрестке» завершилось. Она продолжила путь к западному побережью, достигнув Сан-Педро, Калифорния 12 августа и оставался там до отплытия в Норфолк 29 октября. Прибыв в Норфолк через Панамский канал 15 ноября, Albemarle прошел шестинедельный капитальный ремонт на Военно-морская верфь Норфолка.[2]
1947
Она оставалась в районе Норфолка до отплытия 3 марта 1947 года с командиром учебного командования Атлантики. Остановившись ненадолго в Ки-Уэст, Флорида, с 6 по 8 марта, г. Albemarle продолжил путь к заливу Гуантанамо и 10 марта прибыл в пункт назначения, где проработал там неделю. Очистив "Гитмо" 18 марта, тендер на гидросамолет вернулся в Норфолк 21-го. Выезжая из района Хэмптон-роуд 9 апреля, Albemarle отплыл в Бостон и прибыл на военно-морскую верфь 11-го числа. Он оставался там до 21 апреля, после чего отплыл в Ньюпорт, прибыв в тот же день. Отправляясь из Ньюпорта 23-го числа на борт ComTraComdLant, Albemarle вернулась в Норфолк 24-го, оставаясь в этом районе, проводя переподготовку и текущее обслуживание, до 30 июня, когда она отплыла в Бостон. Тратя 4 июля в Бостоне, Albemarle оставался в этом порту более месяца, перейдя в Ньюпорт 5 августа, а затем обратно в Бостон 14-го, оставшись до 2 сентября, когда он отплыл в Норфолк. Затем она совершила еще одну поездку в Ньюпорт (с 22 по 31 октября 1947 года), прежде чем вернуться в Норфолк 1 ноября. Затем с 1 декабря 1947 г. по 15 января 1948 г. она проходила ограниченную доступность на Военно-морской верфи Норфолка для «специальных временных изменений» в связи с ее следующей операцией.[2]
1948
Albemarle отплыл из Норфолка 16 января 1948 года в Зону канала и после завершения перехода по перешейку явился на службу к главнокомандующему Тихоокеанским флотом на временную службу в Объединенной оперативной группе «Стрелочник».Оттуда паром на Терминальный остров для окончательной подготовки к следующей задаче и прибытие туда 4 февраля. Albemarle 1 марта отплыл в Перл-Харбор в компании с радиолокационный пикет эсминец Роджерс, следуя оттуда на Маршалловы острова, прибыв в Эниветок 16 марта, чтобы принять участие в Операция Sandstone. Специально переделанный под задачу, Albemarle служил в качестве лабораторного корабля во время серии трехзарядных ядерных испытаний в атмосфере «Песчаник» - выстрелов «Рентген» (15 апреля), «Ярмо» (1 мая) и «Зебра» (15 мая).[2]
Отправление из Эниветока 21 мая. Albemarle прибыл в Перл-Харбор 27-го, по пути к Окленд, Калифорния, которого она достигла 4 июня. Отплыв в Норфолк 11 июня, он пересек Панамский канал 20–21 июня и достиг конечного пункта назначения 26 июня. Она оставалась там на капитальном ремонте на верфи Норфолк до 23 августа, когда она отплыла в залив Гуантанамо, достигнув «Гитмо» 27-го числа для трехдневного пребывания. В течение двух недель после ее отъезда из Кубинец воды, Albemarle посетил Ки-Уэст, Бостон и Ньюпорт, прежде чем вернуться в Норфолк 14 сентября.[2]
1949
После капитального ремонта на верфи Норфолк, Albemarle 8 февраля вышел из Хэмптон-Роудс и в последующие недели посетил ряд портов и рабочих зон: Ки-Уэст; Порт-о-Пренс, Гаити; Кингстон, Ямайка; и Бермудские острова, чередуя эти посещения портов с обучением в заливе Гуантанамо. Вернувшись на военно-морскую базу Норфолк 19 марта, она оставалась там до лета, в конечном итоге отправившись в Бостон 13 июля с визитом в порт. Впоследствии, посетив Ньюпорт и Нью-Йорк, Albemarle вернулся в Норфолк 27 июля и работал в местных операционных районах до сентября. Дальнейшие операции в конце лета - начале осени 1949 года привели судно к Ньюпорту, Нью-Йорку, и местным операционным районам Норфолка.[2]
1950–1956
Стоя у дороги Линнхэвен 2 марта 1950 г., Albemarle впоследствии работал из Вьекес, Пуэрто-Рико, и Рузвельт-роудс до того, как она посетила Мартиника (15-17 марта 1950 г.), Гренада (17–19 марта), Виллемстад, Кюрасао (20–22 марта) и Сьюдад-Трухильо, Доминиканская Республика (23–25 марта). Остановившись ненадолго в заливе Гуантанамо, корабль вернулся в Норфолк 31 марта и оставался там до 11 мая, когда он отправился на верфь Нью-Йорка и прибыл туда на следующий день. Находясь в Норфолке, она появилась в первой сцене фильма 1951 года. Ты сейчас на флоте. Прикрепленный к New York Group Атлантического резервного флота, корабль был выведен из эксплуатации 14 августа 1950 года и пришвартован в Бруклине.[2]
1956–1960
_with_a_modified_stern,_circa_in_January_1959_(USN_1033848).jpg)
Переведен на военно-морскую верфь Филадельфии в феврале 1956 г. Albemarle был предназначен для обращения, чтобы ухаживать за Мартином P6M Seamaster реактивные летающие лодки. Он был переведен из Атлантического резервного флота в комендант 4-го военно-морского округа для переоборудования с 6 февраля 1956 года. Оборудован кормовыми аппарелями и служебными стрелами для управления "Seamaster", а также полузащищенной зоной и служебным сухим доком. , корабль появился после переоборудования, обладая способностью служить высокомобильным морским дном, способным поддерживать реактивные гидросамолеты в любом месте. Albemarle был повторно введен в строй в Филадельфии 21 октября 1957 г., капитан. Уильям А. Дин в команде. После оснащения она отплыла в Норфолк 7 декабря и прибыла туда 10-го. Затем 3 января 1958 года корабль направился в залив Гуантанамо, 7-го числа вышел в порт, оставался там в течение десяти дней и провел тренировку по выгонке, а затем спустился в залив. Монтего Бэй, Ямайка. Отправившись оттуда обратно в Гуантанамо, завершив ее шейкдаун 21 января, Albemarle оттуда отправился в Сан-Хуан и Тринидад, выполняя операции по обслуживанию с четырьмя эскадрильями Мартина. P5M Марлин летающие лодки и участие в учениях «Трамплин». Albemarle вернулась в Норфолк 9 апреля, пробыв там всего пять дней, прежде чем отправиться обратно на военно-морскую верфь Филадельфии, где она оставалась на капитальном ремонте до середины июля. Вернувшись в Норфолк 20 июля, корабль 14 августа приступил к операциям в Северной Атлантике, чтобы принять участие в Операция Аргус, и продвинулся до Азорских островов, прежде чем вернуться в Норфолк 16 сентября. В течение следующих двух месяцев Albemarle работал между Норфолком и Бермудскими островами; Она завершила год в Норфолке, прибыв туда 19 ноября и оставшись там до 2 марта 1959 года.[2]
Albemarle продолжал работать из Норфолка до 1959 и в 1960, хотя отмена программы "Seamaster" означала, что корабль никогда не будет обслуживать самолет, для которого он был перенастроен. Ее порты и места, которые посетили в 1959 году, включали военно-морской авиационный комплекс в Река Патаксент, Мэриленд; Pillsbury Sound, в Виргинские острова; Сан-Хуан и Саванна, Джорджия; Галифакс и Новая Шотландия, Канада; Нью-Йорк; Йорктаун, Вирджиния, Порт-о-Пренс; Залив Гуантанамо и Бермуды. Корабль начал работу в 1960 году из Сан-Хуана, затем перешел на Бермудские острова, обратно в Сан-Хуан, оттуда в пролив Пиллсбери и Остров Гранд-Терк, в Вест-Индиизатем снова в залив Гуантанамо и пролив Пиллсбери; оттуда в Сан-Хуан и Гуантанамо в марте. Разгрузка боеприпасов на Военно-морская база Йорктаун, с 12 по 15 июля, Albemarle пришвартовалась в Норфолке и начала подготовку к инактивации с 15 по 18 июля, прежде чем отправиться в Филадельфию для разгрузки материала. Вернувшись оттуда в Норфолк 30 июля, она продолжала подготовку к инактивации все лето. Выведен из строя, в резерве 21 октября 1960 г. Albemarle первоначально была пришвартована норфолкской группой Атлантического резервного флота в ожидании ее перевода на Морская Администрация (МАРАД) Джеймс Ривер Флот в Форт Юстис, Вирджиния. Находится под опекой МАРАД, Albemarle был поражен Регистр военно-морских судов 1 сентября 1962 г.[2]
USNS Корпус-Кристи Бэй (Т-АРВХ-1), 1965–1973 гг.
_at_anchor_off_Vung_Tau,_Vietnam,_circa_1967-1969.jpg)
7 августа 1964 года MARAD вернула ВМФ корабль, предназначенный для преобразования в плавучий комплекс авиационного обслуживания вертолетов. 27 марта 1965 года корабль был восстановлен в реестре судов ВМФ и получил новое название и классификацию. USNS Корпус-Кристи Бэй (T-ARVH-1), названный в честь Корпус-Кристи Бэй на юге Техас Прибрежная излучина; корабль был передан в Военное командование морских перевозок (MSC) 11 января 1966 года. Чарльстонская военно-морская верфь на авиационный ремонтный корабль, вертолет, Корпус-Кристи Бэй вышла из двора, лишь отдаленно напоминающая себя. Исчезла видная рампа для гидросамолетов на корме, ее заменила надстройка, увенчанная вертолет посадочная площадка размером 50 футов (15 м) на 150 футов (46 м). Ранее поврежденные вертолеты приходилось доставлять обратно в США для ремонта; с появлением этого «нового» типа кораблей ремонт можно было проводить вблизи носовых районов, поврежденных «вертолетов». баржа на судно и поднимается на борт двумя кранами грузоподъемностью 20 коротких тонн (18 т).[3]
Принята MSC в январе 1966 г., Корпус-Кристи Бэй Первым командиром был капитан Гарри Андерсон, под которым находился экипаж из 129 человек, что составляло лишь небольшую часть первоначального состава корабля. Во Вьетнаме судном управляли гражданские лица в рамках Военно-морской транспортной службы, но средства обслуживания самолетов на борту корабля были укомплектованы 1-м транспортным корпусом командования сухопутных войск (база технического обслуживания самолетов [морской транспорт]). В состав подразделения входили 308 авиамехаников и специалистов под командованием подполковника. Гарри О. Дэвис, СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ АМЕРИКИ.[4]
Плавучий комплекс обслуживания самолетов позволил армии гораздо быстрее ремонтировать и возвращать вертолеты в эксплуатацию. Он обеспечивал техническое обслуживание на уровне депо компонентов армейских самолетов, включая двигатели, авионику и вооружение, которые ранее были доступны только в Соединенных Штатах. Судно также обеспечивало лабораторную и калибровочную поддержку и выполняло ограниченную программу изготовления, в том числе некоторых неавиационных изделий.[4]
Корабль работал вне Камрань Бэй, Южный Вьетнам, в течение 1966 года. война во Вьетнаме Корпус-Кристи Бэй участвовал в нескольких кампаниях 1966–1969 гг. Последний раз стоявший на якоре у Вунгтау, корабль отправился в США в конце 1972 года, остановившись на Гуаме, Гавайи, и пройдя через Панамский канал до своей базы Корпус-Кристи, штат Техас, прибыв туда в декабре 1972 года. быть «сверх текущих и будущих требований», Корпус-Кристи Бэй был выведен из эксплуатации в 1973 г. и пришвартован в боевом резерве на Корпус-Кристи, Техас.
Корпус-Кристи Бэй было исключено из Регистра военно-морских судов 31 декабря 1974 года. 17 июля 1975 года судно было продано компании Brownsville (Техас) Steel and Salvage, Inc. на слом.
использованная литература
- ^ «АВ-5 Albemarle / T-ARVH-1 Корпус-Кристи Бэй". Архив фото сервисного корабля. Получено 19 июн 2007.
- ^ а б c d е ж г час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс "Albemarle". Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Получено 19 июн 2007.
- ^ Журнал ARMY AVIATION - Предыдущие выпуски
- ^ а б НАЧАЛО ГОДА AMC - 1962-1975 Армейское командование материальной частью
Эта статья включает текст из всеобщее достояниеСловарь американских военно-морских боевых кораблей.