WikiDer > USS Vigilance (AM-324)

USS Vigilance (AM-324)
Quezon (PS 70) .jpg
История
Соединенные Штаты
Имя:USS Бдительность
Заказал:Как HMS Использовать (БАМ-24)
Строитель:Ассоциированная судостроительная корпорация, Сиэтл, Вашингтон
Выложено:28 ноября 1942 г.
Запущено:5 апреля 1943 г.
Введен в эксплуатацию:28 февраля 1944 г.
Списано:30 января 1947 г.
Реклассифицировано:MSF-324, 7 февраля 1955 г.
Поражены:1 декабря 1966 г.
Почести и
награды:		3 Звезды битвы (Вторая Мировая Война)
Судьба:Передан Филиппинам, 19 августа 1967 г.
Филиппины прапорщикФилиппины
Имя:BRP Мануэль Кесон (ПС-70)
Тезка:Мануэль Л. Кесон
Приобретенный:19 августа 1967 г.
Судьба:Активно в эксплуатации
Общие характеристики
Класс и тип:Аук-учебный класс тральщик
Смещение:890 длинных тонн (904 т)
Длина:221 футов 3 дюйма (67,44 м)
Луч:32 футов (9,8 м)
Проект:10 футов 9 дюймов (3,28 м)
Скорость:18 узлы (33 км / ч; 21 миль / ч)
Дополнение:100 офицеров и рядовых
Вооружение:

USS Бдительность (АМ-324) был Аук-учебный класс тральщик приобретенный ВМС США за опасную задачу по удалению мин из минных заграждений, установленных в воде, чтобы не допустить проход судов.

Бдительность изначально был заложен для Королевский флот под ленд-лиз программа как HMS Использовать (БАМ-24) 28 ноября 1942 г. Сиэтл, Вашингтон, посредством Ассоциированное судостроение Corp. Однако ВМС США решили оставить корабль и переименовали его в USS Бдительность (AM-324) 23 января 1943 года. Спущенный на воду 5 апреля 1943 года, тральщик был сдан на стройку 28 февраля 1944 года лейтенант Comdr. Уильям К. Хейс, USNR, командует.

После отделки, радиопеленгатор калибровка, ходовые испытания и идеологическая обработка траления, Бдительность вылетел из Сиэтла, штат Вашингтон, 21 марта, направляясь в южный Калифорния для обучения шрифтам, шейкдауна и обучения противолодочная война (ASW) тактика.

Тихоокеанские операции Второй мировой войны

Сопровождение PCS-1396 и PCS-1W, улетел новый тральщик Сан-Диего, Калифорния 4 мая в Гавайи. По прибытии в Перл Харбор 11 мая, Бдительность доставил 111 мешков почты в Почтовое отделение флота и, три дня спустя, приступили к Триумф (АМ-323) для Маршалловы острова. Два тральщика засекречены Уильям Уорд Берроуз (АП-6), Удача (IX-146), и Борей (AF-8) к Маджуро которого они достигли 25 мая.

Бдительность вылетел из Маджуро в 08:00 26-го, чтобы вернуться на Гавайи, был перехвачен Мегрез (АК-126) в пути и с облегчением ПК-548 сопровождения этого грузового судна на оставшуюся часть рейса до Оаху. Прибыв в Перл-Харбор 2 июня, Бдительность перед переездом в Лагерь Брауна, штат Оаху, для проведения экспериментов по тралению мин, которые она проводила до середины июня, проходила техническое обслуживание и ремонт.

14 июня Бдительность взвешенный якорь в составе экрана для конвой 4313-А, группа из трех грузовых кораблей ВМФ, трех гражданских торговых судов и рефрижератор Арктический (AF-7). Crouter (DE-11) и Преследование (AM-108) присоединился Бдительность в сопровождении конвоя до Эниветок куда они прибыли 25 июня.

Во время второго из двух рейсов туда и обратно от Перл-Харбора до Маршаллов, Бдительность получил аварию двигателя - поврежденный выпускной коллектор, - с которым корабли справиться не могли. Соответственно, она пошла рядом Зевс (АРБ-4) в Эниветоке 24 сентября на ремонт.

Вернитесь на Гавайи для ремонта

Вернувшись в порт в Перл-Харборе 5 октября, корабль прошел дополнительный ремонт и техническое обслуживание, а также испытал средства траления у лагеря Брауна. 23 октября снова отправившись в путь к Маршаллам, сопровождая Оцелот (IX-110), Бдительность дважды поднял "сомнительный" подводная лодка контакты - 24 и 28 октября - и уволены Ежик шаблоны в обоих случаях. Он сделал порт в Эниветок 3 ноября, но ушел в Гуам два дня спустя сопровождение колонны в составе SSФред Лайкс, SSМыс Бон, SSМыс Килдэр, SSРокленд Победа, и USATГенерал М. М. Патрик.

В дальнейшем тральщик выполнял дежурство по сопровождению между Гуамом, Пелелиу, и Улити, прибыв в последний 14 ноября. Она патрулировала подходы к Мугай канал, Улити, с 17 по 19.

Атака японской подводной лодки

За пять минут до восхода солнца 20 ноября, находясь на посту № 4, Бдительность заметил небольшой след шириной 700 ярдов (640 м) на правый борт четверть. Направляясь на юг в своем патруле, тральщик широко развернулся, чтобы не засорить экран идущего наружу группа задач из трех разрушители, а крейсер, и другие суда, когда она сделала прицел. Затем она полностью перевернула правый руль и разогналась до полной скорости, когда ее экипаж пошел на боевые станции. С участием глубинные бомбы установлен на «мелководье», майнкрафт старался набрать скорость, чтобы совершить атаку, но, к ее большому огорчению, обнаружил, что след полностью исчез. Среди всех корпусов и следов, созданных СайпанПривязка группы задач, подобрать контакт оказалось невозможным.

Бдительность сигнализировал о месте следа Каммингс (ДД-365). Спустя несколько мгновений крейсер в составе конвоя подал сигнал, что он заметил перископ на четверть правого борта. случай (DD-370) прибыл на место первым и утилизировал то, что оказалось сверхмаленькая подводная лодка трамбовкой и глубинными бомбами.

Инцидент с американским самолетом TBF

После этого инцидента Бдительностьпри помощи пары американских Грумман TBF Мстители из ВМТБ-232, продолжал патрулировать у входа в канал. 21 ноября в 00:31 еще один «Эвенджер» низко приблизился с кормы. Мужчины в Бдительность подумал, что самолет мог быть новичком, незнакомым с их кораблем. Самолет внезапно сделал крутой крен, кончик крыла зацепился за воду, и самолет покатился в море примерно в полумиле от Бдительность. Самолет немедленно охватило пламя; и вскоре после этого взорвались глубинные бомбы самолета.

Чтобы усугубить путаницу, прибыл второй «Мститель» и, решив, что обломки на воде были надводной подводной лодкой, обстрелял ее. Бдительность запустила свой мотор вельбот в 0051 и подобрал выжившего, который остался жив, несмотря на крушение, взрыв и пулеметный огонь. Бдительность продолжил поиск других выживших, но не нашел. В 05:24 тральщику было приказано доставить раненого в больницу на берег.

Патрулирование и сопровождение

Помимо нескольких дней на техническое обслуживание и уход, Бдительность патрулировал канал Мугай Улити до конца года.

После миссии сопровождения на Палаус с 5 по 11 января 1945 г., Бдительность вернулся в Улити 12-го, но обнаружил, что ведется полномасштабная противолодочная тревога. Она начала патрулирование № 7 в компании с PC-1179 до получения приказа патрулировать Зоварияу и Пиириперипери каналы. Переход к поиску на пенсии в компании с Безупречный (АМ-320) вскоре после этого, Бдительность был освобожден от этой обязанности Spangler (DE-696) и вернулся в Улити.

После локальных патрульных операций у Мугайского канала, Бдительность выполнял миссии местного сопровождения между Улити и Косольские дороги и от Косольского шоссе до Зееадлер-Харбор, в Манус, в Адмиралтейства. Во второй половине февраля тральщик выполнял функции вахты подводной лодки и патрульного судна при входе в гавань. Коссол прежде, чем она вернулась в Улити.

С 6 по 8 марта, Бдительность лежать рядом Террор (CM-5) готовятся к предстоящей операции против Рюкюс. Бдительность началось для Нансей Шото 19 марта в крейсерском строю с Шахтный отдел (MinDiv) 11, по правому борту USS Террор.

Прибыв в район V-1, примерно в 35 милях (56 км) к юго-западу от Окинава, 24 марта, Бдительность и ее сестры-тральщики искали пришвартованные мины до наступления темноты, когда удалились. Она срезала одну зашвартованную мину 26-го, три 27-го и одну 28-го. Выполняя эти зачистки, она служила МинРон 4 «судно разрушения», предназначенное для уничтожения незакрепленных мин, как только они достигнут поверхности. Судно потопило несколько дрейфующих поплавков и одну зашвартованную мину.

Атаковать Бдительность от японского Вальса и Кейт

Утром 28-го, Бдительность наблюдатели заметили японца Торпедоносец "Катя" и два Пикировщики "Вал" атакующий; и ее артиллеристы - вместе с стрелками других кораблей в отряде - открыли огонь и взорвали «Кейт» на куски. Таким образом, корабль записал на свой счет ее первую «верную помощь» в сбитии самолета.

Посадка началась 1 апреля. В течение первых трех дней вторжения Бдительность экранировал разгрузочный транспорт Хагуши пляж. Затем после перехода на Керама Ретто В течение двух дней логистики 4 и 5 апреля тральщик чередовал операции по тралению и досмотру в течение следующей недели.

Бдительность приходит на помощь атакованному DE

В то время как Бдительность патрулировал в пяти милях (8 км) к югу от Керама-Ретто во второй половине дня 12-го, была объявлена ​​"красная вспышка", и наблюдатели корабля вскоре заметили присутствие многих вражеских самолетов - все вне досягаемости оружия. Вдруг в 1456 году тральщик заметил черный дым, идущий из Уайтхерст (DE-634), а эсминец сопровождения в который только что попал камикадзе при патрулировании соседнего сектора. Бдительность изменил курс, чтобы закрыть, набирая полную скорость, поскольку пожарные и спасательные команды готовили аварийное оборудование для пожаротушения и оказания первой помощи.

Тем временем, Уайтхерст кружили, видимо, вышли из-под контроля. Но когда Бдительность догнал поврежденное судно и подошел к борту в 15.30, наиболее серьезные пожары на борту эскортного судна были устранены. Бдительность Группы тушения пожара и ликвидации последствий помогли тушить оставшееся пламя и произвести экстренный ремонт.

Однако быстрый и эффективный рендеринг Minecraft первая помощь был еще больший вклад. К 1535 году 23 наиболее серьезно раненых человека из корабельной роты сопровождения и один мертвец были переведены в Бдительность и доставлен в тральщик столовая для лечения. Судовой врач, несколько офицеров и рядовые наняли плазму крови и перевязали раны. Немедленное введение плазмы и эффективное обращение с ранеными спасли 21 человека из 23 пострадавших, доставленных на борт тральщика.

После размещения Связист Томас Барнс 2-го класса на борту Уайтхерст для временного дежурства по связи с кораблем сопровождения - отряд эсминца на мостике был уничтожен камикадзе - Бдительность приступил к Госпер (АПА-170) и перевезли раненых в этот штурмовик. В 1854 г. Бдительность возобновила свой просмотр на Керама Ретто.

Бдительность сбивает Вал

Бдительность продолжал патрулировать эти острова в последующие дни - дни, которые казались сравнительно спокойными. Однако утром 16 числа тревожные наблюдатели заметили два самолета: "Вал" и «Фрэнсис» - у портового квартала корабля. Старший лейтенант Н. Б. Норман, офицер на палубе, немедленно приказал дежурным орудиям 20-миллиметрового и 40-миллиметрового калибра начать стрельбу, поскольку некогда было призвать судно общие помещения. Бдительность 20-миллиметровые орудия открыли огонь по «Валу», когда он находился немного позади луча, и затем вражеский самолет развернулся в сторону корабля, изменил курс и взял курс на Уилсон (DD-408). В конце концов, 20-миллиметровый огонь из Бдительность забил; и «Вал» плеснул примерно в 300 ярдах (270 м) от эсминца.

Бдительность приходит на помощь нефтянику при атаке с воздуха

Между тем, 40-миллиметровая установка тральщика по правому борту попала под обстрел «Фрэнсис». В точке на высоте 1000 футов (300 м) и в 100 ярдах (91 м) от портового квартала ближайшего Талуга (АО-62), «Фрэнсис» выполнила крыло и нырнула за нефтяника. Бдительность Bofors продолжал стрелять, пока самолет не оказался чуть выше Талуга, после чего она прекратила стрельбу из опасения попасть в масленку. "Фрэнсис" разбилась Талуги лук, нанеся скользящий удар по кораблю и выбросив часть экипажа нефтяника за борт. Бдительность выловил три Талуга моряки с воды, которые все согласились с наблюдателями тральщика в том, что артиллерийская стрельба корабля оказалась точной и эффективной в отражении самолета-смертника.

Бдительность обстрелян японской Бетти, сбивает Джейка

До конца апреля и первых дней мая Бдительность проверили десантные операции. Еще два раза - 18 апреля и 28 апреля - Бдительность попали под огонь пролетающие японские самолеты. В первом случае она утверждала, что сбила "Джилл" - один из четырех самолетов, закрывавших корабль ночью. Другой из четырех самолетов - предположительно Бомбардировщик "Бетти" - обстрелял корабль, но повреждений не причинил. Во втором случае тральщик сбил следящую Гидросамолет "Джейк" в 01:30 28 числа.

Патрулирование майнкрафта в мае было отмечено двумя инцидентами. Первый произошел 4 мая, второй - 9 мая. В первом случае корабль патрулировал пять миль (8 км) к югу от Керама Ретто перед закатом. В пяти милях к северу пять японских самолетов-смертников взяли курс на Сангамон (CVE-26). Боевой воздушный патруль (КЕПКА) F4U Corsair истребители сбили четыре, но пятый врезался в эскорт перевозчик в 1933 году. Вспышка пламени выстрелила в темнеющее небо; и вскоре корабль превратился в пылающий ад, боеприпасы и бензин взрывались с интервалами и посылали в воздух слои пламени на высоту, которая выглядела как сотни футов.

Бдительность приходит на помощь Сангамон

Проверяющие суда и другие находящиеся поблизости суда отправились в Сангамонпомощь. Получив на это разрешение от своего командира сектора, Бдительность покинул зону патрулирования в 2035 г. и закрылся Сангамон протянуть руку. Бдительность обнаружил трех плавучих матросов, сброшенных за борт из CVE, и направил ближайший LCV (P), чтобы подобрать их и пересадить на высокоскоростной транспорт. К полуночи Сангамон'Пожары были под контролем, и судно было отбуксировано на якорную стоянку в Керама Ретто. В 03:35 5-го числа, Бдительность сформирован с Форрест (ДМС-24), Штерн (DE-187), и Звонкость (АПД-100) провести комбинированный поиск выживших. В 10.45 поиск был прекращен, и Бдительность вернулась к своей патрульной станции у Керама Ретто.

С 6 мая по 8 мая, Бдительность прошли проверку на стоянке автопарка в Керама Ретто перед тем, как вернуться на линию досмотра. На следующий день, путешествуя на станции Бейкер 10, в четырех милях (6 км) к западу от Керама Ретто, Бдительность укомплектовала свои боевые станции в 1845 году, когда она получила предупреждение о воздушном налете "синего цвета". Вскоре после этого корабль заметил "Вал" на высоте 2500 футов (760 м), в трех милях (5 км) к северу. Бдительность открыла огонь из своей 3-дюймовой (76 мм) и 40-миллиметровой батареи, когда пикировщик падал в сторону ближайшего Англия (DE-635).

Бдительность приходит на помощь USS Англия

Англия, на станции Бейкер 11 - в трех милях к северо-востоку от майнкрафта, прославился во всем флоте весной 1944 года, потопив шесть японских I-лодок и заработав Цитата президентского блока. Заметив самоубийцу, эсминец эсминца начал резкий поворот направо, чтобы направить луч на атакующего, пока его 3-дюймовый (76 мм) зенитный батарея разлетелась. Бдительностьтоже внес свой вклад в зенитный огонь над изгибающимся эскортом эсминца; артиллерийский огонь с кораблей снес одно крыло самоубийцы, но не смог отвлечь камикадзе от его одностороннего полета. Самолет врезался в Англии по правому борту, на главной палубе под мостом. Вскоре последовал сильный взрыв, и волна дыма и пламени охватила рубку и мостик эскорта эсминца.

Бдительность забил вперед и пошел к Англии помощь. Пока майнкрафт направлялся в сторону эсминца, над головой завязался еще один воздушный бой. Два Корсары сбил «Вал», который, возможно, был привлечен к месту горящим Англия. В качестве Бдительность попыталась настигнуть пораженный корабль сопровождения, ее экипаж вызвал пожар и спасательное оборудование на главной палубе и подготовил столовую для приема раненых внизу. Все еще в пути, зоркие наблюдатели заметили выживших в Англии проснуться, и майнкрафт соответственно направил YMS-93 подобрать пловцов. Герарди (ДМС-30) также закрыл территорию, чтобы помочь.

Англиятем временем, наконец, ее взяли под контроль и остановили примерно в четырех милях (6 км) к востоку от того места, где она была сбита камикадзе. В 1920 г. Бдительность рядом с горящим эскортом эсминца, чтобы обнаружить, что из передней столовой, через кают-компания, передняя 20-миллиметровая рубка, радиорубка, рубка и летающий мост. В столовой взорвалась бомба, которую нес «Вал», разбивший корабль. Он уничтожил весь передовой отряд огня и спасателей, взорвал левый борт офицерской каюты, открыл главную палубу и перевернул 3-дюймовую (76-мм) пушку за борт. 3-дюймовый (76 мм), готовый к эксплуатации боеприпасы ящик упал в горящую столовую, и взорвались боеприпасы.

Бдительность пожарно-спасательный отряд перетащил на борт пять пожарных рукавов, два погружных насоса, один удобный насос Билли, и спасательный дыхательный аппарат. Разрыв переднего водопровода на борту Англия предотвратили затопление передних магазинов, поэтому три шланга от Бдительность и один найден на Англии палуба спускалась в 3-дюймовую (76 мм) готовую коробку, останавливая детонацию боеприпасов. Сообщалось, что после 30 минут напряженной работы передний 3-дюймовый (76 мм) магазин был наполовину затоплен, а пожары в рулевой рубке, радиорубке и на мостике были потушены.

Из-за состояния Англии экипаж - многие были шокированы и ошеломлены - мужчины из Бдительность Тушить пожары приходилось в основном самим. Девять серьезно ранены Англия моряков, размещенных на носилках, перевели на тральщик, где им оказали первую помощь и оказали плазму крови. LSM-222 и PCE (R) -853 лежал рядом в 2015 году, отправив двух медиков и трех помощников фармацевта с дополнительными медикаментами, чтобы справиться с потоком раненых.

По прошествии двух часов - времени, когда частое появление японских самолетов запрещало использование огней и затрудняло обращение с проводами, шлангами и оборудованием для контроля повреждений - Бдительность наконец удалось потушить USS Англии стреляет и взял на буксир эсминец сопровождения. Направляясь к северному входу в Керама Ретто в 21:35, два корабля прибыли в пункт назначения двумя часами позже. Там, у входа в гавань, Механизм (АРС-34) взял Англия под буксиром и вытащил ее на якорную стоянку. В это время гавань была окутана дымом, так как вражеские самолеты снова были поблизости. Бдительность подползли к Госпер (АПА-170) в 01.10 10 мая и передал USS Англии пострадавшие в транспорте. Герарди (DD-637) и YMS-93 Вскоре прибыл и переправил в транспорт еще 25 выживших.

Возвращение к обязанностям сапера и сопровождения

Бдительность оставался на якоре до конца дня, пополняя запасы медикаментов и средств борьбы с повреждениями, прежде чем 11-го отправился на поиски мин в окрестностях Тори Шима, в компании с MinDiv 11. После завершения обследования в 14:00 в тот же день, Бдительность возобновила свои экранирования с 12 по 16 мая.

Судно получило свежую провизию 17-го числа, стоя на якоре в Керама Ретто, и на следующий день вернулось на линию досмотра. 19 мая Бдительность началось для Марианские острова в составе конвоя ОКА-4 и прибыл на Сайпан 24 числа. Она переехала на Гуам вместе с Гладиатор (AM-319) 25-го числа и начались две недели доступности в доках minecraft, Апра Харбор, Гуам.

По окончании ремонта тральщик провел противолодочные учения с Трепанг (SS-412) рано утром 12 июня перед отбытием с Гуама в 1755 для сопровождения SSFairland в Гуам. Прибытие в Танапаг На следующий день она вернулась в Керама-Ретто 16 июня вместе с Грин (АПД-36), Противник (AM-269), и СС Fairland и СС Мыс Победы.

Бдительность проработала в Рюкю до конца июня и начала июль, готовясь к своей следующей крупной операции - зачистке Восточно-Китайское море.

Тральщик стартовал 4 июля в районе «Джуно» в составе Группа задач 39.11.4. В период с 5 по 14 июля на корабле было четыре мины, после чего его отправили на логистику в Бакнер Бэй, Окинава, с 16 по 17 июля. А тайфун вынудил общий флот выйти в море в течение следующих четырех дней, и Бдительность не вернулся до 21-го. 22-го числа снова отправившись в район «Джуно», тральщик и его родственные корабли провели следующую неделю в Восточно-Китайском море. Бдительность содействовал усилиям, обнаружив и уничтожив три мины.

Операции в конце войны

Первые пять дней августа Бдительность остался на якоре в Бакнер-Бей. 6 августа она выехала в 0558 в сопровождении Конвой OKI-10 в залив Сан-Педро, Лейте, Филиппинские острова, прибытие 9 августа. Она пришвартовалась рядом Бриарей (AR-12) 10-го числа на предмет доступности, и пока ее команда смотрела фильмы на бак в тот вечер она получила слово, что Япония был готов сдаться - известие было встречено всеми руками с большой радостью.

Бдительность остался рядом с USS Бриарей за 17 дней до возвращения на Окинаву в конце августа. К тому времени война на Тихом океане закончилась. Она оставалась в Бакнер-Бей с 1 по 7 сентября и в полдень 8-го отправилась в путь. Вакаяма, Япония, чтобы поддержать оккупацию родных островов бывшего врага. В 04:30 11 числа, Бдительность прибыл к южному входу в Кии Суйдо и вскоре выстроились в эшелонный строй, чтобы начать промывание канала - на глубину 120 футов (37 м) - через Кии Суйдо в Вакаяму. В тот вечер она бросила якорь в Вакаяма Ко но на следующий день рано возобновила свои роды и продолжала их в течение следующих нескольких дней. 15-го она подметила одну мину.

Поврежден тайфуном

Ухудшение погоды давало все признаки приближающегося тайфуна; и Бдительность был вынужден встать на якорь у разных причалов у Ваканура Ван, выключенный Хонсю, между 16 и 19 числами. Когда буря достигла своего апогея перед рассветом 18-го числа, LST-661 потащил ее якоря и поплыл к Бдительность причал. Сапер сорвал якорь и цепь, пытаясь избежать столкновения; но ветер 90 узлов (170 км / ч) толкнул LST неумолимо навстречу майнкрафту. Вскоре послышался хруст стали о сталь, когда десантный корабль врезался в правый борт тральщика вперед, изогнувшись в фальшборте возле носа.

Послевоенные задания

В конце концов, Бдительность тронулся и маневрировал в запутанной гавани, прежде чем наконец бросить якорь на ночь, чтобы пережить шторм, когда он унесся сам собой. Рассвет показал, что три LST сели на мель и YMS на ее стороне на камнях. Вернув якорь и цепь, Бдительность возобновили траление мин в японских водах. Она унесла Хонсю до конца сентября, иногда ставя на якорь в Ваканура Ван, и записала на свой счет еще 16 мин. Сопровождающие LCI или PGM затопили те мины, которые подметал. 24-го «Бдительность» сама уничтожила мину огнем 20-миллиметрового и 30-го калибра.

После инженерного ремонта рядом Патока (AG-125) в начале октября, Бдительность вернулся в воды у берегов Хонсю, чтобы возобновить операции по зачистке, выполняя зачистку магнитных мин Бишаго Се и Исено Уми. Она вернулась в Цу Ко чтобы бросить якорь 12 октября, там погрузились пассажиры и погрузили почту для пересылки в Ваканура Ван. После снабжения и заправки малых судов до полной емкости тральщик покинул Цу Ко в 11:55 13 октября и прибыл в Ваканура Ван рано утром следующего дня. После другого наличия рядом с Патока, Бдительность проверила ее магнитную подметальную машину перед тем, как вернуться в Бишаго Се и Исено Уми, чтобы возобновить там операции по подметанию.

Бдительность эксплуатируется как лоцманский катер на Yokkaichi якорная стоянка, якорь каждую ночь в Матоя Ко, встречают корабли у гавани и ведут их через минные поля в порт. 28 октября она вернулась в Ваканура и оставалась там до полудня следующего дня для ремонта своего радара. Вскоре после этого был переведен на должность лоцмана. Бдительность вернулся в Исено Уми и Матоя Ко 31 октября.

Возвращение в воды США

Во время операций выключено НагояБдительность расчистила путь для эвакуации военнопленных и высадки американских оккупационных войск. Проведя аналогичные операции в районе Нагои до ноября, Бдительность вышла из японских вод 17 декабря 1945 года через Эниветок и Перл-Харбор, направляясь в Соединенные Штаты. Она работала локально из Сан-Франциско между январем и ноябрем 1946 года и чередовался между Сан-Диего и Сан-Франциско в январе 1947 года.

Вывод из эксплуатации

Списанный 30 января 1947 года, корабль был переведен в резерв 16 апреля того же года. Она оставалась бездействующей до середины 1960-х годов. В этот период 7 февраля 1955 года он был реклассифицирован как тральщик флота, MSF-324. Список ВМФ 1 декабря 1966 г. корабль был передан Правительству Филиппины 19 августа 1967 г. Переименован Кесон - в честь первого президента Филиппинское Содружество, Мануэль Кесон - и классифицированный как ПС-70, бывший тральщик служил Филиппинский флот в качестве морского патрульного судна класса Rizal в 2020 году. По состоянию на 2020 год он является одним из старейших действующих военно-морских кораблей в мире.

Награды

Бдительность был награжден тремя Звезды битвы для нее Вторая Мировая Война оказание услуг. Она также имела честь быть рекомендованной для Благодарность отряда ВМФ, и ее командир, лейтенант. Джексон Л. Мортон, USNR, был награжден Серебренная звезда за мужество и уравновешенность действий под огнем.

Рекомендации

Эта статья включает текст из всеобщее достояниеСловарь американских военно-морских боевых кораблей. Записи можно найти Вот и Вот.

внешняя ссылка