WikiDer > Военный корабль США "Сангамон" (CVE-26)
 USS Сангамон | |
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Имя: | Эссо Трентон |
| Владелец: | Standard Oil Company |
| Строитель: | Федеральная судостроительная и докерная компания, Кирни, Нью-Джерси |
| Выложено: | 13 марта 1939 г. |
| Запущен: | 4 ноября 1939 г. |
| При поддержке: | Миссис Клара Эссельборн |
| Судьба: | Приобретен ВМС США. |
| ВМС США | |
| Имя: | USS Сангамон |
| Приобретенный: | 22 октября 1940 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 23 октября 1940 г., как нефтяник флота (АО-28). |
| Списано: | 25 февраля 1942 г. |
| Реклассифицировано: | АВГ-26, 14 февраля 1942 г. |
| Установите: | Конвертировано в эскорт перевозчик |
| Введено в эксплуатацию: | 25 августа 1942 г. |
| Списано: | 24 октября 1945 г. |
| Реклассифицировано: |
|
| Поражены: | 1 ноября 1945 г. |
| Судьба: | Продано, 11 февраля 1948 г., сдано в лом в Осаке, Япония, август 1960 г. |
| Общие характеристики как эскорт-перевозчик | |
| Класс и тип: | Сангамон-учебный класс эскорт перевозчик |
| Смещение: | 11 400 длинных тонн (11 600 т) в стандартной комплектации, 24 275 длинных тонн (24 665 т) в полной комплектации |
| Длина: | 553 футов (169 м) |
| Луч: | 114 футов 3 дюйма (34,82 м) |
| Проект: | 32 фута 4 дюйма (9,86 м) |
| Движение: |
|
| Скорость: | 18 кн (21 миль / ч; 33 км / ч) |
| Дополнение: | 830 офицеров и солдат |
| Датчики и системы обработки: | SG Радар[1] |
| Вооружение: |
|
| На самолетах: | 25 |
| Авиационные объекты: | 2 × лифта |
| Сервисная запись | |
| Операции: | Вторая Мировая Война |
| Награды: | 8 Звезды битвы. Три ее авиагруппы были награждены Цитата президентского блока |
USS Сангамон (CVE-26) был эскорт перевозчик преобразованный из Танкер Т3 нефтяник, второй корабль, носящий ее имя. Она была одной из 12 Симаррон-учебный класс Нефтяники, построенные по совместной конструкции ВМФ и Морской комиссии, позже дублированной Тип Т3-С2-А1. Сангамон был изложен как Эссо Трентон (Корпус MC 7) 13 марта 1939 г. Федеральная судостроительная и докерная компания, Кирни, Нью-Джерси; запущен 4 ноября 1939 года при поддержке г-жи Клары Эссельборн; управляется Стандартное масло Нью-Джерси на маршрутах от портов побережья Мексиканского залива до восточного побережья; и приобретен ВМС США 22 октября 1940 г. переименован Сангамон и назначен нефтяником флота, АО-28, она была сдана в эксплуатацию 23 октября 1940 г. Командир Дж. Х. Дункан командует.
Вторая Мировая Война
1942
После службы у западного побережья и в гавайских водах, Сангамон перешел на Атлантический флот весной 1941 г. и через Патруль нейтралитета период, доставлял топливо из нефтяных портов побережья Мексиканского залива на базы на восточном побережье, в Канаду и Исландия. 7 декабря 1941 г., когда США вошли Вторая Мировая Война, она была в Военно-морская база Аргентия, Ньюфаундленд, разгружая ей жидкий груз. Через неделю она снова отправилась на юг, чтобы обновить свой график в более сжатые сроки.
_and_USS_Sangamon_(ACV-26)_1942.jpg)
В начале 1942 года он был предназначен для переоборудования во вспомогательный авианосец. 11 февраля она прибыла в Хэмптон-роудс. Через три дня она была реклассифицирована. AVG-26; а 25 февраля она была выведена из эксплуатации и началась переоборудование Военно-морская верфь Норфолка.
Весной и летом возросла потребность во вспомогательных авианосцах, позже названных эскортными перевозчиками. Работа над Сангамон, еще три Симаррон-класса масленок и 20 торговых корпусов С-3 продолжено и ускорено. В августе, Сангамон - первый в ее классе эскорт-перевозчики - был готов. Ее обращение добавило кабина экипажа 502 фута (153 м) в длину и 81 фут (25 м) в ширину, лифты, ангарная палуба, катапульта самолета, гидроакустическое оборудование, магазины авиационных боеприпасов, мастерские и места для хранения авиационных запчастей. Ее жилые помещения были расширены, чтобы вместить ее увеличившийся состав и военный персонал, а ее вооружение было изменено на два. Пушки калибра 5 дюймов / 51, 8 40-мм пушки, и двенадцать 20-мм пушки увеличить ее зенитный защита. 20 августа ее переименовали. ACV-26; и пять дней спустя ее снова приняли в строй, Капитан Командует К. В. Вибер.
Сангамон и ее три сестринские модификации T3 были признаны очень удачными конструкциями эскорт-авианосца, более крупными и более стабильными, чем более мелкие, производные от C3 Bogue учебный класс; кроме того, они сохранили значительный запас нефти, полезный для дозаправки эсминцев в компании. Специально построенный в конце войны Начальный залив-учебный класс эскорт-перевозчики произошли от Сангамонс.
Операция Факел
Shakedown в Chesapeake залив и прочь Бермуды последовала за возвращением на верфь для ремонта и улучшения ее системы вентиляции, и 25 октября она отплыла на восток с Целевая группа 34 (TF 34) для обеспечения воздушного прикрытия для Операция Факел, вторжение в Северную Африку. Присвоен Северные силы поддержки, она приехала Порт Лютей 8 ноября. До и во время приземления и последующих действий ее авиагруппа, составная эскадрилья 26 (VC-26), выполняла боевое воздушное патрулирование (CAP), противолодочный патрулирование (ASP) и наземные миссии поддержки. В середине месяца она начала возвращаться в Норфолк, Вирджиния, откуда после ремонта отплыла в Панама и Тихий океан.
1943
К середине января 1943 г. Сангамон прибыл в Эфате, Новые Гебриды. В составе Перевозчик 22 (CarDiv 22), она работала в Новая Каледония—Новые Гебриды—Соломоновы острова области на ближайшие восемь месяцев. С Suwannee и Ченанго, она обеспечивала охрану конвоев снабжения по пути к Гуадалканал и для штурмовых войск, движущихся по Острова Рассела.
Капитан Э. П. Мур занял пост капитана 5 апреля 1943 года. CVE-26 15 июля 1943 г., Сангамон перенесла свою базу операций из Эфате в Эспириту-Санто в августе, а в сентябре она вернулась в Соединенные Штаты для капитального ремонта в Остров Маре. Там она получила более современное оборудование для кабины экипажа и боевой информационный центр.
19 октября он покинул Сан-Диего на борту VC-37 и направился в Эспириту-Санто. Она выехала из последнего 13 ноября, встретившись с Целевая группа 53 на следующий день, а 20 октября прибыл в Гилбертс для поддержки штурма Атолл Тарава. В течение первых двух дней операции ее самолеты наносили удары по позициям противника на острове. Затем, до 6 декабря, они были отправлены на миссии CAP и ASP для защиты авианосной группы сопровождения и целевой области.
1944
Затем эскорт-авианосец взял курс на возвращение в Сан-Диего. В начале января 1944 года она тренировалась. Южная Калифорния, а 13 января отплыл на запад. Приготовление на пару через Перл Харбор, она двинулась к своей следующей десантной операции, штурму Кваджалейн в Маршалловы острова. 25 января в 16:51 во время обычных полетов возвращающемуся истребителю не удалось зацепить трос при посадке, он прорвался через барьеры и врезался в припаркованные самолеты на носовой кабине пилота. Его брюшной резервуар, оторванный, скользнул вперед, извергая горящее топливо. Вскоре среди самолетов распространился пожар.
Он бушевал по летной палубе, а пламя билось над мостиком, делая управление кораблем чрезвычайно трудным. Бывшую масленку вывернули от ветра, чтобы тушить пожар. К 16:59 все было под контролем. Семеро членов экипажа погибли за эти восемь минут. Семь других были серьезно ранены, а из 15, которые перепрыгнули через борт, спасаясь от огня, 13 были подобраны, двое пропали без вести.
Палаус
Временный ремонт производился в море, а с 31 января до середины февраля Сангамон поддержал штурм и оккупацию Кваджалейна. Затем она перешла к Enewetak, где ее самолеты прикрывали десант с 17 по 24 февраля. В последний день она покинула Маршалловы острова и направилась обратно в Перл-Харбор для завершения ремонта. Капитан М. Э. Браудер поднялся на борт 1 марта, чтобы сменить капитана Мура и принять на себя командование.
15 марта CVE снова началась. Отправляясь с Гавайев, она встретилась с оперативной группой 50.15 (TG 50.15) - группой поддержки быстроходных авианосцев - 26 марта. Остаток месяца и до апреля она сопровождала группу, действовавшую к северу от Адмиралтейские острова для дозаправки и пополнения запасов быстроходного авианосца после нанесения ударов по Палаус. В начале апреля Сангамон удалился в Эспириту-Санту и в середине месяца отплыл в Новая Гвинея. Кратко прикреплен к 7-й флот, она покрыла площадку на Аитапе с 22–24 апреля; на пенсии в Остров Мануса в течение двух дней, затем вернулась в район Аитапе, где вела патрулирование до 5 мая.
Сангамон затем вернулась в Эспириту-Санту, откуда отправилась 19 мая. Затем последовали репетиции кампании на Марианских островах, и 2 июня она отплыла к Маршаллам. Rendezvousing с TF 53 по пути, она прикрыла эту силу Кваджалейну, затем Марианские острова. С 17 по 20 июня она охраняла силы, когда они двигались к востоку от Сайпана, в качестве резервных сил для TF 52, который затем участвовал в атаке и оккупации острова.
После Битва на Филиппинском море, Сангамон была отделена от TF 53. 21 июня она присоединилась к TF 52 и в июле проводила операции в поддержку оккупации Сайпана. 4 июля она отправилась в Эниветок; прибыл 7 июля; и снова вылетел 10 июля. С 13 июля по 1 августа прикрывала артиллерийские группы, занятые захватом г. Гуам. 4 августа она вернулась в Эниветок, а 9 августа проследовала в Манус, где стояла на якоре почти месяц.
9 сентября Сангамон отправился Зееадлер-Харбор и готовили для Моротай. Там с 15 по 27 сентября она снова прикрывала штурмовые силы союзников. После того, как первые волны приземлились, ее самолеты перешли с боевой поддержки на бомбардировку и обстрел с целью уничтожения японских аэродромов на близлежащих территориях. Хальмахера.
Филиппины
Сангамон снова бросил якорь в гавани Зееадлер 1 октября. Двенадцать дней спустя он вылетел с TG 77.4, эскортной авианосной группой Лейте сила вторжения. Эта группа, состоящая из 18 эскортных авианосцев, была разбита на оперативные группы 77.4.1, 77.4.2 и 77.4.3 (TU 77.4.1, 77.4.2 и 77.4.3) и называлась «Taffy 1». , 2 и 3 дюйма соответственно. Во время операции они будут парить к востоку от Залив Лейте: Ириска 1, включая Сангамон, был у северного Минданао, Таффи 2 у входа в залив Лейте; и Таффи 3 от Самара.
До высадки 20 октября на Лейте, Сангамон начали регулярные полеты в поддержку передовых частей сил вторжения и нанесли удары по аэродромам Лейте и Висаян. 20-го ее самолеты прикрывали десант и корабли на транспортных участках. В тот день она также попала под воздушную атаку противника и получила удар на уровне главной палубы. Бомба, сброшенная A6M5 Zero, оторвал участок обшивки размером 2 × 6 футов (0,61 × 1,83 м), затем упал в море и взорвался на расстоянии около 300 ярдов (270 м) от «джипа».
Аэродромы противника снова стали Сангамон's основные цели в дни сразу после приземления. Однако 24 октября ее самолеты отбили волну японской авиации над районом приземления. Рано утром 25 октября вылетели два рейса: один в сторону Минданао море найти и прикончить японцев, выживших в Битва при проливе Суригао, другой - к Лейте для миссий CAP. Примерно через час Сангамон получил известие, что Taffy 3 в 120 милях (190 км) к северу подвергся нападению Японский центр силы который прошел Пролив Сан-Бернардино ночью.
Битва у Самара
Через полчаса Сангамон'Полет CAP был перенаправлен на Самар, и она запустила еще одну небольшую группу для дальнейшей помощи атакованному подразделению. Однако вскоре после этого, примерно в 07:40, когда самолеты Taffy 1 были восстановлены, перевооружены и запущены, подразделение стало целью первого удара камикадзе.
Санти получила первое попадание, и когда ее взлетная и ангарная палубы пылали, Suwannee подвергся нападению. Зенитный огонь из этого CVE велся по самолетам, которые затем пикировали в сторону Сангамон. Снаряд 5 дюймов (127 мм) из Suwannee закончил один самолет всего в 50 ярдах (46 м) от Сангамон. К 07:55, Японская подводная лодкаI-56 (2) вступил в бой, и - как Санти'Экипаж взял ее под контроль - послал торпеду в этот неудачный CVE. Через несколько минут Suwannee был сбит Зеро впереди кормового лифта.
Во время ожесточенных боев несколько Сангамон'экипаж был ранен, один погиб в результате обстрела. Позже утром, когда атака прекратилась, она направила медицинский персонал для оказания помощи пострадавшим на поврежденных кораблях, а затем начала доставлять их на борт для лечения. В полдень у нее начались сбои в работе. рулевой механизм, электрические генераторы, и катапульта, но ремонт был завершен вовремя, чтобы она могла нанести послеобеденные удары в соответствии с графиком. Эти полеты преследовали отступающие японские центральные силы.
26 октября Сангамон восстановил ее разбросанные самолеты и снова начал полеты CAP. Однако в 12:15 было сообщено о прибытии вражеских самолетов с севера. Некоторые прорвали ПВО, и Suwanee пострадал другой камикадзе ударить. 29 октября эскорт-авианосцы ушли в отставку.
1945
Рюкюс
Сангамон бросил якорь в гавани Зееадлер 3 ноября. Шесть дней спустя она вернулась в Соединенные Штаты для капитального ремонта верфи в Бремертон, Вашингтон. С 30 ноября 1944 г. - 24 января 1945 г. на заводе установлены стойки для размещения ракет, вторая катапульта, улучшенная. радар снаряжение, новые 40-мм крепления, бомбоподъемник и дополнительное противопожарное оборудование. В середине февраля CVE прибыла в воды Гавайев для обучения новой эскадрильи VC-33, в которую входили ночные истребители. 5 марта она продолжила движение на запад, а 16 марта прибыла в Улити. Там она была временно отделена от своей дивизии и присоединилась к TU 52.1.1, одной из групп эскортных авианосцев, назначенных на начальный этап штурма Операция Айсберг, вторжение Острова Рюкю.
21 марта Сангамон отправился Улити с другими кораблями, приписанными к Керама Ретто штурмовая сила. Покрытие силы по пути, она работала к югу от Окинава и запустил самолеты для САП и поддержки десанта как Керама Ретто был обеспечен. 1 апреля, когда высадки на Хагуши На пляжах Окинавы она перешла на TU 52.1.3, таким образом, присоединившись к CarDiv 22. Однако до 8 апреля она продолжала наносить удары поддержки и патрульные группы из района примерно в 50 милях (80 км) к югу от Окинавы.
9 апреля она переехала со своим подразделением в район в 70 миль (110 км) к востоку от Сакисима Гунто. Оттуда ее самолеты совершили налеты на аэродромы на Мияко и Исигаки. Выделившись 12 апреля, она снова обеспечивала воздушную поддержку войскам, сражавшимся на Окинаве, затем прикрывала оккупацию Иэ-шима. 18 апреля она вернулась в Острова Сакисима. Забастовки на рассвете и в сумерках проводились ежедневно, а ночью над полями отправлялись полеты критиков. 22 апреля восемь истребителей и четыре бомбардировщика в сумеречном ударе поймали 25–30 самолетов противника, разогревающихся на Нобарском поле в центре города. Мияко. Семь Накадзима Ки-43 «Оскар» попытались перехватить Сангамон's, но атака была направлена домой. После доставки своих грузов бомбардировщики были отправлены обратно в CVE, а истребители нанесли удар «Оскарам» и сбили пять. Ночные истребители из Сангамон были отвлечены в этот район и прибыли, когда в бой вступили еще четыре вражеских самолета. Последние, также получившие «Оскар», были задействованы, и двое из четырех были сбиты еще до окончания боя.
Камикадзе
До конца месяца Сангамон продолжала запускать свои самолеты для нейтрализации японских аэродромов. 4 мая она поместила в Керама Ретто для перевооружения. Загрузка, часто прерываемая наличием тележки в районе, не было завершено до вечера. В 18:30 CVE началась. Однако вскоре стало известно, что японские нападавшие были всего в 47 км от них. Истребители наземного базирования были направлены на перехват вражеских самолетов и сбили девять. Один прошел и около 19:00 начал кружить к позиции на Сангамон'с портовый квартал. Авианосец сопровождения резко повернул налево, чтобы избежать столкновения с противником и выйти на стартовую позицию. Затем она открыла огонь, и к ней присоединились ее сопровождающие. Противник рухнул в воду примерно в 7,6 м от правого борта.
За первой последовали другие тележки. В 19:25 еще один прорвался через экран перехватчика, врезался в облака, чтобы избежать огня зениток, затем вышел и, увеличив скорость, взял курс на Сангамон. В 19:33 камикадзе сбросил бомбу и врезался в центр кабины экипажа.[2] Бомба и части самолета проникли в эту палубу и взорвались внизу, разбрасывая пламя и шрапнель во всех направлениях. Первоначальные повреждения были значительными, на летной палубе, ангарной палубе и топливной палубе вспыхнули пожары, связь с мостика была потеряна в течение 15 минут, и вскоре корабль вышел из-под контроля.[2]
Действие Сангамон качаясь на ветру, пламя и дым меняли направление, распространяя огонь.[2] Однако к 20:15 рулевое управление было установлено, и корабль вернули на курс, который помог экипажу бороться с бесчисленными пожарами, разбросанными по CVE. Но давление воды было низким, так как топка и стояки разорвались. Углекислый газ бутылки были приведены в действие. Ближайшие корабли пришли на помощь. К 22:30 все пожары удалось взять под контроль.[2] Восстановлена связь с другими частями; сначала по радио Fullam, затем с помощью УКВ канал в единственном оставшемся на борту самолете. В 23:20, Сангамон - с 11 убитыми, 25 пропавшими без вести и 21 тяжелым ранением - начали возвращаться в Керама Ретто для временного ремонта.
От Керама Ретто, Сангамон продолжила путь в Улити, оттуда направилась в Перл-Харбор и США. 12 июня она прибыла в Норфолк, Вирджиния, и приступили к ремонту.[2] Работы были приостановлены с прекращением боевых действий в середине августа, а в сентябре ее приказали отключить. Списан 24 октября, г.[2] Сангамон был поражен Регистр военно-морских судов 1 ноября.
Судьба
Впоследствии она была продана Пароходная компания Hillcone, Сан-Франциско, и была доставлена представителю этой компании в Норфолк 11 февраля 1948 года. В течение 1950-х годов она прошла через несколько владельцев и в конечном итоге была списана в Осака, Япония, начиная с августа 1960 г.
Награды
Сангамон заработал восемь Звезды битвы в течение Вторая Мировая Война. Три ее авиагруппы были награждены Цитата президентского блока.
Примечания
- ^ "Судовые поисковые наборы". Департамент военно-морского флота. Получено 10 апреля 2010.
- ^ а б c d е ж Смит, Питер C (2014). Камикадзе, чтобы умереть за императора. Барнсли, Великобритания: Pen & Sword Books Ltd. стр. 121. ISBN 9781781593134.
Рекомендации
- Фридман, Норман (1983). Авианосцы США. Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-739-9.
Эта статья включает текст из всеобщее достояниеСловарь американских военно-морских боевых кораблей. Запись можно найти здесь.
