WikiDer > Железнодорожный паром Ванино – Холмск

Vanino–Kholmsk train ferry
Порт Ванино
Сахалин-8 в порту Холмск

В Железнодорожный паром Ванино-Холмск (русский: Паромная переправа Ванино - Холмск) это перевозить связь через Татарский пролив в Россия что соединяет Ванино в Хабаровский край и Холмск в Сахалинская область. Этот паром соединяет Остров Сахалин с материковой частью России и ее расстояние составляет 260 км. Он управляется Сахалинское морское пароходство.

История

С 1950 по 1953 год строительство Сахалинский тоннель был в стадии реализации. Однако эти работы были приостановлены после смерти Сталин. В апреле 1962 г. состоялось региональное совещание по развитию Дальний Восток России был проведен в Южно-Сахалинск, это предложение было поднято снова. 3 сентября 1964 г. «О мерах по ускорению развития производительных сил Сахалинской области» было принято ЦК КПСС и Совет Министров СССР, и в него была включена идея железнодорожной переправы Ванино-Холмск.

12 апреля 1973 г. ледокольный паром «Сахалин-1», идущий со стороны Балтики, под командованием капитана В.С. Былкова, высадился на берегу моря. Холмск порт. 27 июня 1973 года было торжественно открыто железнодорожно-паромное сообщение Ванино-Холмск.

С вводом в эксплуатацию этого парома начался качественно новый этап в развитии транспортно-экономических отношений Сахалина и всего Дальнего Востока России. Увеличен объем перевозки, перевезено 6 миллионов тонн грузов и более 300 тысяч пассажиров. В самые напряженные для переправы 1970-х и 1980-х годов на линии одновременно работало до 8 паромов.[1].

Общий кризис экономики 1990-х годов сказался и на паромной переправе. Груз задержался из-за неуплаты за перевозку. Паромы иногда по несколько дней не выходили из портов.

Недавно

Железнодорожная перегонка Ванино-Холмск осуществляется специализированными паромами, спроектированными и построенными специально для работы на этой линии. Всего в СССР на заводе построили 10 судов сахалинской серии. Янтарь ССЗ в Калининград[2]. Первые пять судов уже не существуют, Сахалин-6 был продан Правительству Москвы для работы в Паромная переправа через Керченский пролив а позже также избавился[3].

В начале 2010-х годов паромный флот компании Сахалинское морское пароходство (SASCO), состоит из четырех аналогичных дизель-электрических судов: Сахалин-7, Сахалин-8, Сахалин-9 и Сахалин-10. Каждый из них рассчитан на перевозку 28 железнодорожных вагонов или 37 большегрузных автомобилей за одну поездку. Кроме того, каждый паром (кроме парома «Сахалин-10», оборудованного для перевозки опасных грузов) принимает до ста пассажиров. Пассажирские перевозки осуществляются паромами «Сахалин-8» и «Сахалин-9». Типичное время нахождения парома на линии составляет 11–12 часов, зимой и в плохую погоду - 16–18 часов, иногда до 21 часа.

Паромы перевозят непосредственно те вагоны, в которых груз следует по сети железных дорог России. Эта технология, исключающая физическую перевалку груза в портах, позволяет сократить время и объем грузовых операций портов, сократить время перевозки, повысить сохранность груза. Поскольку колея сахалинских железных дорог (1067 мм) отличается от национальной, замена тележек осуществляется в порту Холмск. При этом, в отличие от некоторых зарубежных железнодорожных паромов, перевозка легковых автомобилей на Сахалинской переправе не предусмотрена; Пассажиры перевозятся в пассажирских салонах парома.

С конца 90-х годов с открытием автосервиса от г. Ванино к Хабаровск и Комсомольск-на-Амуре, SASCO перевозит не только железнодорожные вагоны, но и автотранспортные средства, особенно большегрузные автомобили со скоропортящимися товарами и другие товары народного потребления. в нагрузках.

Паром Ванино - Холмск и сегодня продолжает оставаться важнейшей транспортной артерией между Сахалином и материковой частью России. Его мощность составляет 3,3 миллиона тонн грузов в год. В 2009 году через него было перевезено 1,4 миллиона тонн грузов. Паром обеспечивает круглогодичную доставку необходимых грузов для Сахалинской области и пассажиров. В обратном направлении с острова на материк доставляется продукция рыбной, целлюлозно-бумажной промышленности и др. Через переправу на материк доставляются внешнеторговые грузы, которые доставляются морскими торговыми судами из Юго-Восточной Азии и др. В сахалинские порты Корсаков и Холмск.

В связи со старением паромов (самый молодой паром «Сахалин-10» построен в 1992 году, остальные еще старше) и сроки их списания приблизились в Сахалинском пароходстве, завершено технико-экономическое обоснование паромного комплекса, включая строительство паромов второго поколения вместимостью 38 вагонов вариант. Нет фиксированного расписания движения паромов на линии, они отправляются «наливом», время отправления и приближения судов варьируется в зависимости от наличия груз и погодные условия.

Рекомендации

  1. ^ Костанов А. И. "Переправа через пролив". Авторский правовой аналитический журнал. Архивировано из оригинал в 2014-07-29. Получено 2018-10-16.
  2. ^ ИСТОРИЯ
  3. ^ Сахалин-6

Смотрите также

внешняя ссылка