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Es Veurnesas ist die erste wasserbauliche Arbeit an der Gänsefuß in der belgischen Stadt Newportaus der Stadt kommend.[1] Es war eingebaut 1876. Die Arbeit besteht aus a sperren und ein Entwässerungsschleuse oder Überlauf. Die Schleuse ist achteinhalb Meter breit. Sie gibt Zugang zu den Kanal Nieuwpoort-Dünkirchen (der Kanal Nieuwpoort-Veurne-Dünkirchen), kurz die veurnevaart. Der Überlauf ermöglicht Regenwasser um das zu entsorgen, was in den Polder der Noordwatering gefallen ist Veurne und darüber hinaus.
Beschreibung und Bedienung
Das Schloss oder das Schloss
Die Schleuse oder Schleuse ist durch eine Mittelwand von der Austragsschleuse getrennt. Die Wand ist an beiden Enden durch ein dukdalf. Die Brücke über die Veurnevaart liegt seit dem Wiederaufbau nach dem Ersten Weltkrieg flussaufwärts Schleusenraum. Das Schloss ist a Eissperre oder Schleuse: Bei Niedrigwasser ist das Schleusentor am unteren Kopfende (Seite des Wendebeckens) trocken. Das Schloss hat vier Paare von Drehtüren: eine Flut- und eine Ebbetür im unteren Kopf und eine Flut- und eine Ebbetür im oberen Kopf. In jeder Tür ist ein Eisbahn eingebaut, um den Wasserstand in der Siegelkammer während der Neuversiegelung auf das gewünschte Niveau zu bringen. Beim Öffnen verschwinden die Türen in Türkästen, Aussparungen in der Schlosswand. Bei den Türgewächshäusern wurden in der Schleusenwand vertikale Falze eingebaut für Schussstrahlen, um das Schloss für Wartungs- und Reparaturarbeiten trocknen zu können. Vier Bypasskanäle mit Ein- und Ausgang in den Türschließfächern ermöglichen die Regulierung des Wasserstands in der Umkleidekabine.
der Überlauf
Die Veurnevaart ist von der Abschied verbunden mit dem Eisen. Die Verbindung der Lovaart mit der Yser besteht aus einem Wehr in Fintele mit vier Öffnungen. Die Verbindung der Lovaart mit der Veurnevaart in Veurne besteht aus dem Zusammenfluss, ohne Wasserbauarbeiten, beider Wasserstraßen. In Veurne ist die Veurnevaart durch eine Schleuse, die Nieuwpoortsluis, mit dem Kanal nach Dünkirchen verbunden. Der Überlauf der Veurnesas dient zum Ablassen des Wassers aus der Yser und kann zum Ablassen von Wasser aus der Yser verwendet werden Kanal Nieuwpoort-Dünkirchen, stromaufwärts Veurne. Der Überlauf besteht aus vier separaten Durchflussöffnungen von zwei Metern und zehn Zentimetern Breite und vier Metern und fünfundsiebzig Zentimetern Höhe. Jede Durchflussöffnung kann mit zwei Hubschiebern oder Hubtüren verschlossen werden, eine auf der Anströmseite und eine auf der Abströmseite.
Biene Ebbe die Rutschen werden angehoben Spucke. Bei Flut müssen die Tore heruntergelassen werden, um zu verhindern, dass das Meer den Polder überschwemmt. Auf beiden Seiten der Öffnungen befinden sich Rabatte bieten was Schussstrahlen kann abgesenkt werden, um die Öffnungen für Wartungsarbeiten zu trocknen. Das Heben und Senken der Schlitten erfolgt über Getriebe, die eine Drehbewegung in eine seitliche Bewegung der vertikalen Zahnstange, der mit den Schlitten verbundenen Zahnstange, umwandeln.
Während der Erster Weltkrieg
Die Brücke über die Veurnevaart lag über den Veurnesas. Es handelte sich um eine Drehbrücke, deren Dreh- und Angelpunkt eine Verdickung der Mittelwand zwischen Schleuse und Entwässerungsschleuse war. In der Nacht vom 29. auf den 30. Oktober 1914 auf dem Weg zum Überlauf von Veurne-Ambacht um sie zu öffnen, musste man die Veurnevaart zu Fuß über die Türen der Veurnesas überqueren, denn die Brücke war von den Franzosen gesprengt worden.
Die acht Getriebe der Austragsschleuse der Veurnevaart standen auf einem eisernen Portikus, der hoch über die Schleuse hinausragte. Diese Anordnung ermöglichte es, die Tore zur Inspektion und Reparatur bis über die Schleuse zu heben. Die Getriebe waren weithin sichtbar und ihre Bedienungspersonen konnten leicht beschossen werden. Die Position der Regalstangen zeigte schon von weitem, ob die Objektträger angehoben oder abgesenkt waren. Über der Entwässerungsschleuse des Ypern stand eine ähnliche Veranda.
Die Schleusentüren, die Ladebordwände und die Falze an der Schleuse und die nach dem Bau angebotenen Strömungsöffnungen und Schotte Überschwemmung den Betreibern viele Möglichkeiten zur Überwachung des Wasserstands in der Veurnevaart und der Überschwemmung in seiner Gesamtheit kontrollieren.
Im April, Mai und Juni 1915 wurde Wasser in die Veurnevaart geleitet, um das Niveau der Fintele-Überschwemmung zu erhöhen. Diese Operation verlief nicht gut. Im Brachvogel die Veurnevaart überschwemmte die Straße. Die Fluttüren gaben nach und auf der Höhe von Steenkerke brach den Deich der Lovaart. Die Situation wurde mit Hilfe von Schussstrahlen gerettet.
Am 27. Juni 1915 wurde die Mittelmole der Veurnesas durch deutsches Artilleriefeuer schwer beschädigt. Das gesamte Bauwerk drohte ins Meer gespült zu werden.
Nach vielen Schwierigkeiten, Deichbrüchen und dem Bau von Dämmen konnte Veurnesas Ende August eröffnet werden 1915 wieder funktionsfähig. Dann wurde eine besondere Kompanie gegründet, die Compagnie Sapeurs-Pontonniers, kommandiert von Kapitän-Commander Thys Robert.
Am 27. Januar 1916 stürzten die Veurnesas durch Auswaschung des Fundaments ein. Es konnte nicht repariert werden Die Veurnevaart wurde in der Nähe der Langestraat aufgestaut. Die Rolle der Veurnesas beschränkte sich auf die Entwässerung des Polders westlich der Eisenbahn Newport-Diksmuide. Das Wasser aus diesem Gebiet wurde in die Lovaart und die Veurnevaart bis zum Damm an der Langestraat umgeleitet. Dort wurde es über den Sas van Dierendonck zum Noordvaart und die Verlassen der Noordvaart dorthin geführt, wo es zum Meer fließen konnte.
Quellen
- Lepra J. Künstliche Überschwemmungen im maritimen Flandern 1316-1945, Michiels, Tongeren, 1957, 327 p.
- VanPul Paul, Oktober 1914. Das vom Meer gerettete Königreich, Der Krieger, Erpe, 2004, 371 S. Depotgesetz D/2004/6004/15, ISBN 90-5868-135-1
- Thys Robert, Kapitän-Kommandant. Newport 1914-1918. Les inondations de l'Yser et la Compagnie des Sapeurs-Pontonniers du Génie Belge, Paris/Liège/Londres, Levrault/Henri Desoer/Constable und Co, 1922.
- VanPul Paul, Wasserbau in der Yserebene (1590-1915), De Schorre/ Bernard Duwez, 2018, 410 S. D/2018/10.856/14, Pflichtexemplar: April 2018, ISBN 978-2-930876-12-2
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