WikiDer > Ypern Achse
Es Ypern[1] ist eine Kombination aus einem sas oder sperren und ein Entwässerungsschleuse, Überlauf oder Schleusentor, das Ypern-Schloss). Es ist das dritte Kunstwerk auf dem Gänsefuß, kommen von Newport. Das Schloss wurde eingebaut 1877 und ist 8,50 Meter breit. Die Entwässerungsschleuse verfügt über fünf Durchlauföffnungen von je 2,10 Meter Breite mit Doppelhebetüren.
Nach dem Erster Weltkrieg Ypern wurde wieder aufgebaut, so wie es vor dem Krieg aussah.
Die Schleuse heißt Ypresas, weil sie Teil einer einst stark befahrenen Wasserstraße zwischen Nieuwpoort, Diksmuide und Ypern. Diese Wasserstraße besteht aus der Yser und dem Kanal von Knokke nach Ypern, der teilweise Ypern folgt.
Beschreibung und Bedienung Ypresas[2]
Das Ypresas wurde als Spiegelbild des gebaut Veurnesas bis auf zwei unterschiede. Die Ebbetüren im Oberkopf haben zwei Klingeln statt einer wie bei den Veurnesas und den Ypresas hat fünf statt vier Passagen.
Die Brücke in der Straße, genannt „Sluizen“, östlich der Ypresas, ist eine feste Brücke, die das Durchfahren der Schleuse verhindert. Die Ypresas wird nicht mehr als Versandsperre verwendet. Die Verbindung Nieuwpoort-Diksmuide läuft jetzt über die Gravensas zum Plassendalevaart und weiter entlang der de Sint-Jorissluis zur Yser und umgekehrt.
Am rechten Ufer der Yser, der Straße „IJzer“, steht das historische „Café de l'Yser“. Die Straße führt zum Wehr der Bach von Nieuwendamme an der Yser, dem Innenhafen und dem Stausee.[3]
nicht so wie Brügsevaart hat neben einer Schleuse auch die kanalisierte Yser verlassen, weil sie in der Wasserwirtschaft eine Rolle spielt: Vor Diksmuide münden zahlreiche Bäche in die Yser.
Während der Erster Weltkrieg
Die Doppelhebetüren der Durchströmöffnungen konnten in einem Stahlportikus bis über die Schleusenplattform angehoben werden, um Wartungsarbeiten zu ermöglichen. Oben auf der Plattform befanden sich die zehn Getriebe, die über schmale und steile Eisentreppen zu beiden Seiten der Schleuse erreicht wurden.
Die Straße hieß "Vijfbruggenweg" und verlief über die Schleuse. Die Brücke im Weg war eine Drehbrücke, die sich im Uhrzeigersinn drehte, um sie zu öffnen. Die lange Strecke drehte stromaufwärts. Dreh- und Angelpunkt der Brücke war eine abgerundete Ausbuchtung der Mittelwand auf der Abströmseite. Auch dort wurde die Mittelwand abgesenkt, um die Drehscheibe und die Unterseite der Brücke aufzunehmen. Die Deichstraße am rechten Yserufer vor dem „Café de l'Yser“ war nur noch ein Karrenweg.
Am 16. November 1914 wurde auf Ersuchen der Franzosen Wasser durch die Schleuse und den Ausgang der Ypresas geleitet, um eine Überschwemmung entlang der Yser südlich von Diksmuide einzurichten. Dies wurde erleichtert, weil es am rechten Bachufer keinen Deich gibt. Gleichzeitig wurde östlich von Diksmuide über die Handzamevaart eine Überschwemmung vorgenommen.
Im selben Monat November wurde östlich des Kruisdijk (heute Polderdijk) de Großer Nord-Nieuwlandpolder überschwemmt, indem man Wasser in die Yser gießt und den Deich am rechten Ufer überquert.
Während des Krieges wurde die Ypresas auch verwendet, um die Türen bei Ebbe zu öffnen, um eine plötzliche starke Strömung zu verursachen, die die deutschen Brücken, die Passerellen über die Yser, zerstörte. Immerhin besetzten die deutschen Truppen südlich der Yser vorgerückte Stellungen.
Auch bei der Wasserwirtschaft nach der Überschwemmung spielten die Ypern eine Rolle. Ein Überschuss an Wasser in den Überschwemmungen von Blankaart und Fintele wurde entlang der Ypern-Achse abgeleitet.
Die deutsche Artillerie beschoss Ypresas, aber offenbar nie mit der Absicht, es zu zerstören. Laut Kommandant Thys hielten sie die Überschwemmung weiterhin aufrecht. Im Laufe des Krieges musste ständig daran gearbeitet werden, das beschädigte Fundament der Schleuse zu reparieren. Am 30. September 1918, kurz vor ihrem Rückzug am 17. Oktober, begann die deutsche schwere Artillerie mit der systematischen Totalzerstörung des Schleusenkomplexes.
Quellen
- Lepra J. Künstliche Überschwemmungen im maritimen Flandern 1316-1945, Michiels, Tongeren, 1957, 327 p.
- VanPul Paul, Oktober 1914. Das vom Meer gerettete Königreich, Der Krieger, Erpe, 2004, 371 S. Dépôt legal D/2004/6004/15, ISBN 90-5868-135-1
- Thys Robert, Kapitän-Kommandant. Newport 1914-1918. Les inondations de l'Yser et la Compagnie des Sapeurs-Pontonniers du Génie Belge, Paris/Liège/Londres, Levrault/Henri Desoer/Constable und Co, 1922.
- VanPul Paul, Wasserbau in der Yserebene (1590-1915), De Schorre/ Bernard Duwez, 2018, 410 S. D/2018/10.856/14, Pflichtexemplar: April 2018, ISBN 978-2-930876-12-2
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