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Vlaggenstaat
Schiffsflagge

EIN Flaggenstaat ist das Land, in dem a SchiffEingetragen und von denen es daher die Handelsflagge trägt. Dieses Zustand braucht nicht souveräner Staat in dem Sinne, dass es internationale Beziehungen mit anderen Ländern gemäß den Montevideo-Konvention. Das Recht, Schiffe zu registrieren, ist in Artikel 91 des UN-Seerechtsübereinkommen. Diese kodifiziertGewohnheitsrecht ist jedoch viel älter als dieser Vertrag. Also habe die Vereinigte Staaten unterzeichneten diesen Vertrag, aber obwohl er noch nicht ratifiziert wurde, können Schiffe die Flagge der Vereinigten Staaten führen.

Durch die Registrierung in einem bestimmten Land ist das betreffende Schiff verpflichtet, die nationalen Gesetze dieses Landes einzuhalten. Häufig wurden diese Gesetze jedoch von internationalen Ähnlichkeiten und wird so zum internationalen Seerecht gefolgt.

Jeder Staat, der Schiffe unter seiner Flagge hat, ist gemäß Artikel 94 des Seerechtsübereinkommens der Vereinten Nationen verpflichtet, seine Gesetze in Bezug auf Umgebung, Sicherheit und Sicherheit. Wichtig ist hier der Wille und die Möglichkeiten, Durchsetzung ausgetragen werden. Wenn das Schiff diese Anforderungen erfüllt, erhält es für jedes Teil ein Zertifikat Versandzertifikat. Die Inspektionen an Bord werden oft vom Flaggenstaat an genehmigte . ausgelagert Klassifikationsgesellschaften.

Beziehung zum Hafenstaat

Das UN-Seerechtsübereinkommen legt die Rechte der rechten . fest Küstenstaaten in ihrem Staatsgewässer, das zusammenhängende Zone und der ausschließlichen Wirtschaftszone. Vor allem aber ist es der Flaggenstaat, der Vorschriften erlässt und deren Einhaltung überwacht. Da verschiedene Staaten unterschiedliche Gesetze haben, ändern viele Schiffe mit zunehmendem Alter die Flaggenstaaten. Etwas Reedereien versuchen, ihre Schiffe in Ländern zu registrieren, die die niedrigsten Steuern erheben und eine nachsichtige Inspektionspolitik haben. So kann der Flaggenstaat eines Schiffes ein Hinweis auf die Qualität des Schiffsbetriebs sein. Denn nicht alle billige Fahnen ihrer Verantwortung bei der Inspektion von Schiffen unter ihrer Flagge nachgekommen ist, verschlechterte sich deren Qualität in den 1960er und 1970er Jahren so stark, dass andere Staaten ihre Optionen in Betracht gezogen haben Hafenstaat verwendet, um Schiffe zu inspizieren. 1982 kam es mit dem Pariser Absichtserklärung (Paris MoU) für Europa und den Nordatlantikraum bis zum ersten Hafenstaatkontrolle. In den folgenden Jahren folgten weitere Bereiche.

Geschichte

Ab dem 14. Jahrhundert fuhren Schiffe unter der Flagge der Stadt oder des Herkunftslandes. Ab dem 19. Jahrhundert wurden Schiffe tatsächlich registriert und es bestand eine formale Bindung zwischen Schiff und Staat, die sich in der jeweiligen Flagge widerspiegelt. 1958 wurde dies in der international etabliert Übereinkommen über die Hohe See und ab 1982 im UN-Seerechtsübereinkommen.

Typen

Zur Zeit des Übereinkommens über die Hohe See wurden Schiffe hauptsächlich von den traditionellen Seestaaten registriert. Aufgrund des Aufstiegs der Flagge der Bequemlichkeit Es entstanden jedoch auch andere Formen. Heutzutage wird zwischen verschiedenen Arten von Flaggenstaaten unterschieden:

  • Nationalflaggenstaat;
  • quasi-nationaler Flaggenstaat;
  • internationaler Flaggenstaat;
  • pseudonationaler Flaggenstaat.

Literatur

  • Mansell, J. N. K. (2009): Verantwortung des Flaggenstaats: Historische Entwicklung und zeitgenössische Fragen, Pullover.