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Wieringer aak
Wieringer-Schiff WR3, Sammlung des Zuiderzee-Museums
Schiffsmodell der Wieringer Barge WR2, Sammlung Zuiderzeemuseum

EIN Wieringer Kahn ist ein schweres und breites Fischereifahrzeug.

Eigenschaften

Die Entwicklung des Schiffes ist unklar. Der Lastkahn ist ein flacher Boden, mit flachem Gesicht und niedrigem Kopf und einem angemessen hohen Heck. Die Länge variiert um 11 Meter bei einer Breite von ungefähr 4 Metern.

Das Bug ist verbogen, der Stern gerade und fallend. Das Ruder ist breit mit einem runden Kopf. Die Barge hat einen festen Mast, ein festes Heck, einschließlich des Vorschiffs mit Kojen in den Unterkünften und ein unteres festes Heck, das bündig mit der Oberseite des Schiffes abschließt Brötchen. Zwischen Bug und Heck befindet sich eine lockere Position, bündig mit dem Heck. Das Schiff hat einen breiten flachen Boden, damit es gefahrlos auf dem Watt trocken fallen kann. Die Wieringer Barge ist verwandt mit der Lemster-Kahn ist aber bei vergleichbarer Breite deutlich kürzer. Dieses unterschiedliche Verhältnis von Länge zu Breite machte das Schiff sehr wendig und konnte problemlos durch die seichten Kanäle manövrieren, die in den Fischgewässern um Wieringen zahlreich waren. Der Lemster-Lastkahn war jedoch der schnellere Segler.

Das Schiff trägt eine Besan rig und ein Zucht mit Ausleger als Focksegel. Aufgrund des Segelreviers war die Fock klein und lief über einen Überlauf, so dass sie leicht zu erreichen war Heftzwecke könnte weg sein. Schwerter Stabilität gewährleistet.

Bauen

Die wichtigsten Werften befanden sich in Friesland: Makkum, Workum, Van Ewijcksluis und Hindeloopen. Etwas leichtere Schiffe wurden in Hindeloopen gebaut. Die Zwolsman-Werft in Workum baute die größten Lastkähne, robuste Schiffe mit weit fallendem Kopf und Hintern. Die Kähne von Hindeloopen waren eleganter, hatten eine ebene Oberfläche und ragten nicht tief heraus. Ihr geringer Tiefgang - mit einem entleerten Brötchen von weniger als 60 cm - machte sie gut zum Angeln geeignet Immergrün.

Bei der Bestellung eines neuen Lastkahns gab der Fischer die gewünschte Größe in Fuß an. Die Art der Fischerei bestimmte die Länge, die von 28 Fuß (8,5 Meter) bis zu 42 Fuß (12 Meter) reichte. Der Preis für ein 38-Fuß-Lastkahn betrug 1911 1550 Gulden.

Anwendung

Die Kähne wurden zum Fischen im flachen Watt, für Strandschnecken und Wellhornschnecken verwendet. Da war auch deren zum Festland transportiert. Das Schiff wurde auch verwendet, um Muscheln, Garnelen und Seesterne zu fangen. Als Fanggerät wurden verschiedene Arten von Schleppnetzen verwendet, sackförmige Netze mit fester Öffnung. Für das Immergrünfischen waren dies kleine eiserne schaufelförmige Netze, die gesammelt und geleert wurden. Das ging einer nach dem anderen.

Das Unkraut wurde bei Ebbe gemäht und das Treibgut in Netzen gesammelt. Es wurde mit einer Harke aus den Netzen an Bord geholt und konnte dann auf der Position abtropfen. Für die Algenschnitter und Muschelfischerei wurde die Position manchmal entfernt. Dann wurde ein kleiner Raum geschaffen. Die Algen und Muscheln bildeten eine schwere Ladung, um mehr Tragfähigkeit zu bekommen, wurde das Brötchen geschlossen und leer gepumpt.

Die Wieringer Barge wurde hauptsächlich auf Texel und Wieringen eingesetzt. Um 1900 sollen auf Wieringen etwa 25 Lastkähne gefahren sein. Vereniging Aak hält eines der wenigen verbliebenen Exemplare – den WR 173 aus dem Jahr 1915 – im Dienst. Ein Exemplar (WR 3) befindet sich auch in der Sammlung des Innenmuseums der Zuiderzeemuseum. Im Markerhaven des Zuiderzeemuseums befindet sich die WR 17 "Die Zeit" und ist noch in Betrieb.

Literatur