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Woolwich Ferry
Woolwich-Fähre
Lage der Woolwich Ferry neben dem Woolwich-Fußtunnel. Weiter östlich ist die DLR-Tunnel. Das neue Querschiene-Tunnel fehlt
Start stopNorth Woolwich, London
EndstationWollwich, London
WasserThemse
LandFlagge des Vereinigten Königreichs Vereinigtes Königreich
FedertypAutofähre
BooteJohn Burns, Ernest Bevin und James Newman
ÖffnungszeitenMo bis Sa: 06:30 - 20:00 (alle 10 min); So: 11:30 - 19:30 Uhr
KünstlerBriggs Marine (beaufsichtigt von London River Services, einer Abteilung von TfL)
Portal  Portalsymbol  Verkehr & Transport

Das Woolwich-Fähre, ebenfalls Woolwich kostenlose Fähre erwähnt ist ein kostenloser Fähre vor dem Fußgänger, Radfahrer und motorisierter Verkehr auf dem Fluss de Themse im östlichen Teil von London. Eine Fähre zwischen North Woolwich und Wollwich gab es schon in der Mittelalter. Der Fährdienst befördert jährlich rund 1 Mio. Fahrzeuge und über 2 Mio. Passagiere (meist Pkw-Insassen).[1] Die Zahl der Reisenden zu Fuß ging 1912 mit der Eröffnung des Woolwich-Fußtunnel und 2009 mit der Ankunft der Docklands Light Railway.

Ort

Die Woolwich Ferry verbindet den Stadtteil North Woolwich in dem Bezirk Newham mit Wollwich in dem Royal Borough of Greenwich. Die Woolwich Ferry ist die einzige Flussüberquerung für Autos und Lastwagen zwischen den Tussen Schwarzwandtunnel (3 km flussaufwärts) und die Dartford-Kreuzung (16 km flussabwärts).

Das Themse bei Woolwich

Woolwichs Fähre liegt an einer Stelle in der Themse, wo es nicht weniger als vier Flussüberquerungen gibt. Von West nach Ost: die Woolwich Ferry, die, Woolwich-Fußtunnel, das neue QuerschieneTunnel und der Tunnel der DLR. Der Woolwich Foot Tunnel liegt weniger als 50 m östlich der Fähre. Die Fähre beschreibt a Kurve (aufgrund der Strömung) und passiert zweimal den Fußgängertunnel, bleibt aber natürlich deutlich darüber.

Die Woolwich Ferry ist Teil des inneren Rings von London, südlich der Themse als A117 oder South Circular Road bezeichnet, nördlich davon als A205, die an die A1020 (North Circular Road) anschließt. Aufgrund fehlender alternativer Flussüberquerungen in der Umgebung und des unzureichenden Straßennetzes auf beiden Seiten kommt es oft zu Staus an der Fähre. In Woolwich bildet die A206, eine weitere Fährverbindung, eine unglückliche Barriere zwischen dem Stadtzentrum und dem Flussufer.

Geschichte

Hog Lane in Old Woolwich. Die rechte Straßenseite wurde 1888 abgerissen, um mehr Platz für die neue Fähre zu schaffen

Bereits im Mittelalter war es möglich, die Themse zwischen der Stadt Woolwich und dem Gebiet von North Woolwich zu überqueren, beide damals Grafschaft Kent gehören, überqueren. Die erste schriftliche Erwähnung einer Fähre stammt aus dem Jahr 1308, als William de Wicton die Fähre für 10 £ an William atte Halle verkaufte. Zwölf Jahre später wechselte die Fähre erneut den Besitzer, diesmal für 100 Silbermark (ca. 60 Pfund). Es blieb wahrscheinlich bis ins 19. Jahrhundert in Privatbesitz. Der älteste Kern von Woolwich entstand an der Stelle des heutigen südlichen Fährhafens. Vom alten Woolwich ist nichts mehr übrig; Ein Teil der Gebäude wurde Ende des 19. Jahrhunderts für die Ankunft einer neuen Fähre und den Bau einer A abgerissen Kohlekraftwerk, die letzten Überreste verschwanden Mitte des 20. Jahrhunderts.[2]

Luftbild, ca. 1925

Aufgrund des Wachstums von Königliches Arsenal 1811 startete die Regierung einen eigenen Fährdienst, ein Jahr später folgte ein privater Dienst, der 1844 eingestellt wurde. Zwei Jahre später nahmen die Eastern Counties and Thames Junction Railway Company den Fährbetrieb in Woolwich wieder auf. Im Laufe des 19. Jahrhunderts erwiesen sich diese Initiativen als unzureichend für die zunehmende Pendlerverkehr zwischen den Docklands, Ostern Hafen von London, und Woolwich, wo das Royal Arsenal der wichtigste Arbeitgeber war. 1887 ordnete das Metropolitan Board of Works, später London County Council, gaf . an Joseph Bazalgette einen neuen Fährdienst zu konzipieren, die Woolwich kostenlose Fähre, eine kostenlose, häufige Flussverbindung mit zwei Raddampfer.[3] Die Fähren kosteten jeweils £10.650; Für den Bau der Piers sind 54.900 Pfund vorgesehen. Die Eröffnung erfolgte am 23. März 1889 durch den späteren Premierminister Archibald Primel.[2]

Warten auf die Fähre 1955

Anfangs wurden zwei Boote gesegelt, aber ab den 1920er Jahren erwies sich die Kapazität als unzureichend und eine dritte Fähre wurde in Dienst gestellt. In den 1950er Jahren waren die Wartezeiten an der Fähre so lang, dass der Verkehr schneller durch den Blackwall Tunnel fahren konnte.[4] Erst 1963 wurden die Dampfschiffe durch Dieselschiffe. Außerdem waren die neuen Fähren Roll-on-Roll-off-Schiffe, was die langen Wartezeiten an der Fähre etwas verkürzte. Einige Jahre später wurden die heutigen Betonstege gebaut.

Bis 1986 wurden Fährdienste unter der Aufsicht des Greater London Council betrieben. Nach der Abschaffung dieses Gremiums hat der Rat der Stadtbezirk Greenwich die Verantwortung über. 2008 wurde diese Aufgabe übertragen an Serco und Briggs Marine betreibt die Fährdienste seit 2013. Die Notwendigkeit, die derzeitigen Fähren zu ersetzen, hat in Verbindung mit den Verkehrsstörungen in Woolwich eine Debatte darüber ausgelöst, ob der Fährdienst nach Westen (nach Thamesmead) oder möglicherweise durch eine Brücke oder einen Tunnel an anderer Stelle (Thames Gateway Bridge oder Gallions Reach Crossing) ersetzt werden.[5]

  • Das südliche Fährterminal, 1959

  • Dampffähre John Benno, 1961

  • North Woolwich Pier, 1973

  • Volles Parkdeck, 1979

Beschreibung

Fähren

Im Jahr 2015 verfügt die Woolwich Ferry über drei Fähren: die John Burns, das Ernest Bevin und der James Newman, alle benannt nach lokalen Politikern. Alle drei wurden 1963 auf der Werft der Caledon Shipbuilding & Engineering Company in . gebaut Dundee und sind ausgestattet mit 500 PS 7-Zylinder Mirrlees National Dieselmotoren und Voith-Schneider-Propeller. Das Brücke befindet sich mittschiffs in Verbindung mit dem Roll-on-Roll-off-Typ. Unterhalb des Autodecks befindet sich das heute weitgehend leere Passagierdeck.

  • Das John Burns in 2008

  • Propeller John Burns

  • Das James Newman im Jahr 2015

  • Innere James Newman

Infrastruktur

Die Gerüstkonstruktionen von 1964 stammen von verstärkter Beton und kann a Gezeitenunterschied von 9 Metern. In North Woolwich gibt es einen kleinen Busbahnhof in der Nähe des Terminals. In Woolwich wird der Blick vom Stadtzentrum auf den Fährhafen durch das Woolwich Leisure Centre verdeckt. Es gibt Pläne, dieses Gebäude aus den 1980er Jahren abzureißen und den alten Durchgang von der Hare Street zu restaurieren.[6]

  • Fährterminal, North Woolwich

  • Nördliche Zufahrtsstraße

  • Fährterminal, Woolwich

  • Südliche Zufahrtsstraße

Siehe auch

Externer Link

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