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Crossrail
Querschiene
Elizabeth-Linie
Querschiene
Das BR-Klasse 315Zug, den Crossrail in einer ersten Phase einsetzen wird.
Grundinformationen
OrtGroßbezirk London; Berkshire; Buckinghamshire; Essex
TransportsystemS-Bahn
Anfangsdatum2022 (voller Reiseverlauf)
Länge der Routen136 km
Anzahl Stationen40 (geplant)
Spurweite1.435 mm
InhaberMiteigentümer:
DarstellerMTR-Querschiene
Betriebsdaten
Maximale Geschwindigkeit140 km/h
Portal  Portalsymbol  öffentlicher Verkehr

Querschiene ist ein großes Infrastrukturprojekt die aus dem Bau mehrerer neuer Bahnstrecken direkt durch die britischMetropoleLondon. Die teilweise unterirdischen Strecken müssen an bestehende Bahnstrecken angeschlossen werden und die Londoner U-Bahn, insbesondere die bestehende de ThameslinkStrecke ist fertig. Die Züge werden mit einer hohen Frequenz verkehren, vergleichbar mit den verkehrsreichsten U-Bahn-Linien. Es ist beabsichtigt, den Ticketverkauf mit den bestehenden Systemen zu koordinieren, die Großbezirk London angewendet werden, wie z Austernkarte. Crossrail wird oft mit dem verglichen RERSystemeingang Paris, vor allem wegen der Länge des zentralen Tunnel durch das Herz der Stadt.

Die Inbetriebnahme der ersten Phase des Projekts (Crossrail 1), die grob in Ost-West-Richtung verläuft, sollte zunächst im Dezember 2018 in Betrieb genommen werden. Die Kosten hierfür wurden 2007 auf etwa 16 Mrd. geschätzt britisches Pfund.[1] Die Linie wird unter dem Namen Elizabeth-Linie zu Ehren von Königin Elizabeth die zweite.[2] Der Fahrplan startete Mitte 2018 auf einem Teil der Ost-West-Linie,[3] die geplante Eröffnung des mittleren und östlichen Teils der Strecke im Sommer 2018 musste jedoch auf den Herbst 2019 verschoben werden.[4] Das wurde nicht erreicht und im Januar 2020 wurde erwartet, dass der Mittelteil im Sommer 2021 eröffnet werden kann und die gesamte Linie bis Mitte 2022 in Betrieb sein wird.[5][6]

Der Bau von Crossrail 2 muss noch durch Parlament wird genehmigt und wird voraussichtlich nicht vor 2033 abgeschlossen sein.[7] Cross London Rail Links Ltd ist das Unternehmen, das für den Bau von Crossrail 1 und die Vorbereitungen für Crossrail 2 verantwortlich ist öffentliches Unternehmen Ist Eigentum von Transport nach London und das Verkehrsministerium des Vereinigten Königreichs.

Aktivitäten

Kernstück der ersten Linie ist der Bau von zwei Ost-West-Tunneln unter der Londoner Innenstadt. Die Tunnel verbinden die Great Western Main Line in der Nähe von paddington mit dem Great Eastern Main Line Main in der Nähe von Stratford.

An der U-Bahn-Station zweigt eine Nebenbahn ab Whitechapel, steckt durch die Docklands und kommt zu Zollhaus oberirdisch auf einem stillgelegten Teil des Nord-London-Linie. Von dort geht die Linie unter die Themse durch.

Züge können dann ab lesen und Heathrow im Westen zu Shenfield und Abteiwald Richtung Osten fahren, dabei auch die aktuellen Stationen auf der Strecke ansprechen. Die bestehenden Bahnlinien nach Reading und Shenfield sind vierspurig, wobei die Crossrail-Züge, die überall halten, getrennt vom übrigen Zugverkehr (IC-Züge und Güterzüge) unter Nutzung der lokalen (langsamen) Gleise verkehren.

Die Arbeit umfasst:

Konstruktion von Woolwich . Station, 2013

CrossrailLine1Map.svg

Tunnel

Bohren der Eisenbahntunnel durch acht Riesen Tunnelbohrmaschinen begann im Mai 2012 und wurde im Mai 2015 fertiggestellt. Der Tunnelabschnitt durch das Herz Londons mit einer Länge von ca. 16 km und bis in 40 m Tiefe war der schwierigste Teil des Projekts, da der Untergrund bereits eine große Menge an Infrastruktur enthält. Insgesamt 7 Millionen Tonnen Erde bewegt. Die Doppeltunnelröhre mit einer Gesamtlänge von 42 km (2×21 km) wurde mit mehr als 200.000 Betonsegmenten zu je 3 Tonnen überbaut.[8]

Die beiden Tunnelröhren haben einen Durchmesser von 6 Metern und sind damit größer als die meisten U-Bahn-Tunnel (3,80 m). Die Tunnel sind groß genug für Züge mit normalem Profil. Die Strecke wird im oberirdischen Teil über Freileitungen mit einer Spannung von 25 elektrifiziert kV bei 50 HzWechselstrom Spannung, äquivalent zum Beispiel dem Betuweroute und der Hochgeschwindigkeitsbahn in den Niederlanden und Belgien.

Geschichte

Querschiene 1

Premierminister Gordon Brown gab am 5. Oktober 2007 der ersten Linie (Crossrail Line 1) grünes Licht[9][10] nach Einigung über die Finanzierung mit öffentlichen und privaten Parteien,[11] auch wenn noch nicht alles fertig ist. Bevor das Projekt beginnen konnte, hatten die Briten Unterhaus am 22. Juli 2008 de Crossrail-Gesetz Genehmigung für den Bau der Strecke.

Der erste Teil, über bestehende Tracks von London Liverpool Street zu Shenfield und mit vorhandener Ausrüstung Klasse 315, wurde am 31. Mai 2015 unter der vorläufigen Bezeichnung in Dienst gestellt TfL-Schiene (XR). Dies ist die Fortsetzung des bis zu diesem Datum betriebenen Dienstes von Abellio Großanglien, wurde aber an Crossrail übertragen. Ab 2017, wenn die neuen Züge Klasse 345[12] Dienst wird der Name dieses Dienstes geändert in Querschiene. Der erste Zug auf der Strecke unter der Stadt hätte Mitte 2018 in Betrieb gehen sollen. Dann wäre der Name Elizabeth-Linie eingeführt werden.

Querschiene 2

Die zweite geplante Crossrail-Linie, auch bekannt als Chelsea-Hackney-Linie, wird ab Chelsea im Südwesten zu Hackney im Nordosten Londons. Die ersten Pläne für einen solchen Anschluss stammen aus dem Jahr 1901, der Plan wurde jedoch aus verschiedenen Gründen nie umgesetzt. Die Pläne sind jetzt im Besitz von Crossrail Ltd. Ob und wann diese Strecke gebaut wird, ist noch nicht bekannt.

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