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Klassischer Reibestab

Moderner Reibestab

EIN Fender ist traditionell ein Stück Holz von etwa 15 x 15 cm und etwa einen Meter lang. Seine Funktion besteht darin, Schäden an einem Schiff zu verhindern, wenn es von der Küste oder neben einem anderen Schiff schießt. Beim Befahren von Schleusen und Festmachen sowie beim Festmachen an der Lade- oder Löschstelle muss der Rumpf von Lastkähne geschützt durch einen Kotflügel, der mit Hilfe eines Seils durch die Matrose zwischen den Bergholz von Schiff und Kai gehalten wird.

Traditionell in der Binnenschifffahrt bevorzugt Holz, denn ein Schiff federt bei Verwendung eines Holzfenders nicht zurück, sondern gleitet weiter am Bergholz eines anderen Schiffes oder an einer Wand entlang. Heutzutage werden sie auch oft verstärkt Gummi. Die darin während des Gebrauchs gespeicherte Energie reicht nicht aus, um den großen Schiffen von heute ein unerwünschtes Zurückfedern zu ermöglichen. Normalerweise hängen diese Holz- oder Gummifender an beiden Seiten eines Schiffes.

Alte Schiffe werden auch als stationäre Schiffe bezeichnet Autoreifen benutzt. An der Unterseite des Reifens befindet sich oft ein Loch zur Entwässerung. Die Verwendung von alten Autoreifen als Kotflügel ist beim Durchfahren gesetzlich verboten Kunstwerke wenn Schlösser. Ein eingefallener Reifen kann die Türen blockieren.

Für die gleiche Funktion ist die Vergnügungsschiff normalerweise a Fender benutzt. Früher aus Seil, heute aber aus weichem Kunststoff und der Wille kann aufgeblasen werden. Der Wille hat normalerweise eine Tropfenform oder die Form eines Zylinders, der an den Enden abgerundet ist. Seeschiffe verwenden Kotflügel.

In Häfen und Schleusen werden Holz- oder Kunststoffleitplanken verwendet, um zu verhindern, dass das Schiff die Kai- oder Schleusenwände beschädigt. Bevor das Kunstwerk steht Hemmungsarbeit, die auch diese Funktion hat.