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Das Graf Zeppelin

EIN Zeppelin ist ein steifes, zigarrenförmiges Luftschiff bestehend aus einem leichten (Aluminium-)Skelett, das mit Leichtgas gefüllte Taschen enthält. Benannt nach dem großen Pionier des Luftschiffs, AnzahlFerdinand von Zeppelin.

Operation

Charakteristisch für einen Zeppelin ist, dass das Gehäuse steif ist. Die Form ist daher nicht vom Gasdruck in den Trägerzellen abhängig. In der Praxis werden schlaffe Luftschiffe allgemein als Blimps bezeichnet. Auch klein Kabelballons die wie ein Luftschiff geformt sind, werden oft als Zeppelin bezeichnet.

Die gasgefüllten Säcke, Trägergaszellen erwähnt, wurden in den meisten Zeppelinen gefüllt mit Wasserstoffgas. Das Skelett eines Zeppelins ist durch eine Stoffbespannung vor Witterungseinflüssen geschützt. Unter dem Skelett hängen eine Kommandogondel und eine Reihe von Motoren, die mit Propellern ausgestattet sind, die es ihm ermöglichen, sich aktiv zu bewegen. Durch diese Motoren ist ein Zeppelin viel weniger windabhängig als ein Ballon, die nur mit dem Wind schweben kann. Am Schwanz des Zeppelins sind die Höhe und Ruder. Die Passagierkabinen, falls vorhanden, befinden sich entweder in einer separaten Gondel unter der Rumpfmitte oder sind mit der Kommandogondel kombiniert. Bei späteren Zeppelinen befanden sich die Fahrgasträume im Inneren des Rumpfes, was dem Zeppelin eine bessere Aerodynamik verlieh.

Landung eines Zeppelins in Anwesenheit von Graf von Zeppelin und Kronprinz Wilhelm

Geschichte

Ferdinand Graf von Zeppelin schien sich nach der Deutsch-Französischer Krieg von 1870-71, wo er während der Belagerung von Paris sah, wie die Franzosen die Stadt mit Ballons verließen. Er hatte auch gesehen, wie Luftballons während der Amerikanischer Bürgerkrieg, in dem er als Militärbeobachter an der Seite der Nordstaaten teilgenommen.

Nach seinem vorzeitigen Ausscheiden aus dem Militär im Jahr 1890 begann er mit der Arbeit an dem Projekt. Auf 31. August1895 er erhielt a Patent in die die meisten Features des Zeppelins bereits integriert wurden. Eine Idee aus dem Patent, verschiedene Ballons wie einen Zug miteinander zu verbinden, wurde jedoch nie realisiert. Das Patent bezog sich auf einen "Lenkbaren Luftfahrzug".

Der Ausschuss, dem er seine Pläne vorlegt 1894 zeigte wenig Interesse, so dass sich der Graf auf sich selbst verlassen musste, um das Projekt zu realisieren. Im 1898 er hat es geleitet Gesellschaft zur Förderung der Luftschifffahrt (Luftfahrtförderungsgesellschaft), in die er selbst mehr als die Hälfte des Kapitals von 800.000 Mark einbrachte. Er delegierte die technische Realisierung an die Ingenieure Theodor Kober und Ludwig Dürr.

LZ1

Zeppelin im schwimmenden Hangar

Im 1899 Bau des ersten Zeppelins begann in einer schwimmenden Montagehalle auf dem Bodensee in der Nähe von Friedrichshafen. Dieser Standort wurde gewählt, um den Start zu erleichtern. Da die Halle schwebte, konnte sie in den Wind gedreht werden.

Der Prototyp LZ1 (Luftschiff Zeppelin) hatte eine Länge von 128 m, wurde von zwei Daimler-Motoren mit 14,2 PS (10,6 kW) angetrieben und wurde durch Verschieben eines Gewichts zwischen Bug und Heck ausbalanciert.

Die erste Flugreise eines Zeppelins fand am 2. Juli1900. Der Flug dauerte nur 18 Minuten, danach musste die LZ1 aufgrund des Ausfalls des Gewichtsverlagerungsmechanismus landen, der für die richtige Balance unerlässlich war. Nach der Reparatur bewies die Technik ihre Fähigkeiten bei verschiedenen Flügen, bei denen der Geschwindigkeitsrekord des französischen Luftschiffs La Frankreich von 6 m/s wurde um 3 m/s übertroffen. Dies reichte jedoch nicht aus, um die Anleger zu überzeugen. Der Graf hatte nicht genügend Ressourcen, um die Entwicklung fortzusetzen. Der Prototyp wurde verschrottet und die Fabrik geschlossen.

LZ2

Vor allem dank der Unterstützung von Luftfahrtbegeisterten erhielten von Zeppelins Pläne eine zweite (und dritte) Chance und eine einigermaßen zuverlässige Technologie konnte entwickelt werden. Erst dann konnten Luftschiffe für die zivile Luftfahrt und den militärischen Einsatz genutzt werden.

Dank Spenden kommt der Erlös eines Specials Lotterie, Staatsinvestition und weitere 100.000 Mark von Graf von Zeppelin selbst, der LZ2 gebaut werden, die 17. Januar1906 startete zu seinem ersten und einzigen Flug. Nachdem beide Triebwerke ausgefallen waren, musste das Luftschiff in die Berge von Allgäu Länder, in denen das vorübergehend festgemachte Luftschiff durch einen Sturm irreparabel beschädigt wurde.

LZ3

Sein Nachfolger LZ3, in die alle noch brauchbaren Teile des LZ2 eingearbeitet wurden, wurde der erste wirklich erfolgreiche Zeppelin. 1908 hatte er auf 45 Fahrten 4398 km zurückgelegt. Die Bundeswehr zeigte nun Interesse an dieser Technik. Die LZ3 wurde vom Heer gekauft und in Z I umbenannt. Bis 1913 war dieser Zeppelin als Schulschiff im Einsatz. Zu diesem Zeitpunkt war sie technisch veraltet und die Z I wurde außer Dienst gestellt.

LZ4

Das Militär wollte auch die LZ4 forderte aber zunächst eine Demonstration, um festzustellen, dass das Luftschiff 24 Stunden in der Luft bleiben könne. Während dieser Demonstration wurde ein Zwischenstopp in eingelegt Aber Dinge hergestellt in der Nähe von Stuttgart, wo es am Nachmittag des 5. August1908 wurde von einem Sturm aus den Ankern gerissen und landete in einem Baum. Bei dem anschließenden Brand kam die LZ4 ums Leben. Obwohl niemand ernsthaft verletzt wurde, mussten zwei Techniker, die an den Motoren arbeiteten, einen großen Sprung machen.

Dieser Vorfall hätte das Ende des Zeppelin-Projekts bedeuten können, hätte nicht einer der Unglücksschauer spontan eine Sammlung gehalten, die 6 096 555 Mark einbrachte. Von diesem Geld wird die Luftschiffbau Zeppelin GmbH und eine Zeppelinstiftung werden gegründet. So entstand beispielsweise das Zeppelin-Projekt nicht nur als Phönix aus der Asche, sondern hat sich auch eine solide finanzielle Basis geschaffen.

Zeppelin über England abgeschossen,
23.09. 1916

britisches Kriegsplakat

Oben ein Luftschiff besetzt Brüssel (1915). Auf der Haren . Flughafen die Deutschen hatten große Zeppelinhangars gebaut.

Erster Weltkrieg

Während der Erster Weltkrieg Leg es Deutsche Armee-Zeppeline in Om England (London und das Umland). Es gab Hunderte von Einsätzen, bei denen Zehntausende Kilogramm Bomben von deutschen Zeppelinen auf England und andere feindliche Gebiete abgeworfen wurden.

Da die britischen Verteidiger diese großen und verwundbaren Luftschiffe schnell in Brand stecken konnten, erwiesen sich Luftschiffbombardierungen als wirkungslos. Das LZ37 wurde oben Sint-Amandsberg am 7. Juni 1915 aus der Luft genommen von Reginald Warneford. Trotzdem erreichten die Kanäle ihr Ziel: Angst in der Bevölkerung zu säen. Diese Angst wurde erneut genutzt, um Freiwillige zu rekrutieren, siehe Plakat. Da die Briten spezielle Geschosse hergestellt hatten, die das Material des Zeppelins entzündeten, wurden diese schließlich durch Bomber ersetzt und die Bundeswehr nutzte die Zeppeline nur noch zur Aufklärung.

Zeitplan

Zwischen 1932 und 1937 ein umfangreicher Fahrplan der Fahrten auf der Atlantischer Ozean mit dem LZ-127 Graf Zeppelin und der LZ-129 Hindenburg. Die Deutschen wollten das Brennbare Wasserstoff lieber ersetzen durch Helium. Der Haupteinwand war jedoch, dass Helium nur von den Vereinigten Staaten geliefert werden könne und die Amerikaner sich weigerten, das Gas zu liefern, weil sie Zwischenkriegszeit - die Leute haben schon geschaut Adolf Hitler - waren nicht davon überzeugt, dass das Gas nur für friedliche Zwecke verwendet würde. Endlich, nach der Katastrophe mit der Met Hindenburg, dies wäre die Todesglocke für die Zeppeline.

Zeppelin NT

Nach den Erfolgen von American Luftschiffe, flauschige, zigarrenförmige Heißluftballons, gibt es seit Jahrzehnten fortschrittliche Pläne, die Luftschiffe wieder in Dienst zu stellen. Zeppelin NT (wobei NT für New Technology steht) ist eine moderne Variante, die ihren Ursprung in den alten Zeppelinwerken hat und mit der seit einigen Jahren kommerzielle Rundflüge durchgeführt werden. Die Zeppelin NT Luftschiffe haben innerhalb des Einkammerballons einen Rahmen aus kohlefaserverstärktem Kunststoff und Aluminium.

Am 1. August 2005 flog ein 75 Meter langer Zeppelin NT von Friedrichshafen nach Amsterdam und landete dort im Hafen. Das Luftschiff wurde eingeschifft, um zu gehen Südafrika transportiert werden. Es wird jetzt dort bei der Suche verwendet Diamanten.

Katastrophe mit dem Hindenburg

dann weiter 6. Mai1937 die met Wasserstoff gefüllter Zeppelin Hindenburg (LZ-129) bei der Landung um Lakehurst (Biene New York, Vereinigte Staaten) fing Feuer und tötete 36 Menschen, darunter den bekannten Zeppelin-Promoter Ernst Lehmann, der Vorhang fiel für die Zeppeline. Die restlichen Schiffe LZ-127, LZ-130 und die unfertige LZ-131 wurden verschrottet.

Bekannt sind die beeindruckenden Fotos der Katastrophe, ein interessantes Detail dabei ist, dass die Flammen auf den Fotos gelbe Flammen zeigen, während Wasserstoff von selbst farblos verbrennt. Eine moderne, weit verbreitete Theorie besagt, dass das Feuer in der Hülle des Ballons ausgebrochen ist, die aus Baumwolle bestand, die unter anderem mit Aluminiumpulver imprägniert wurde. Nach dieser Theorie hätte eine statische Entladung zwischen der Hülle und den nassen Ankerseilen die Hülle in Brand gesetzt. Dadurch wäre ein Loch entstanden, durch das der Wasserstoff austreten und die Flamme anfachen könnte.

Es ist auch möglich, dass sich eines der Ankerseile löste und das Gehäuse wie eine Peitsche durchbohrte, woraufhin die oben erwähnte statische Entladung das Gas entzündete. Es besteht Einigkeit darüber, dass sich die Katastrophe mit modernen Materialien nicht in der gleichen Weise wiederholen würde.

Wichtige Zeppeline

Siehe auch: Liste der Luftschiffe (Übersicht aller Zeppeline der Gesellschaft zur Förderung der Luftschiffahrt Ferdinand von Zeppelin).

Moderne Zeppeline

Auch heute noch werden kleinere Zeppeline genutzt, um von dort aus Film zu drehen oder bei Großveranstaltungen zu werben. Seit dem Unfall mit dem Hindenburg eine kommerzielle Airline von einiger Bedeutung mit Zeppeline ist nicht abgehoben, obwohl viele Leute seitdem daran gearbeitet haben und immer noch daran arbeiten. Es gibt in Deutschland und die Vereinigte Staaten noch einige große und kleine Firmen, die an dem Projekt arbeiten. In den Niederlanden war die Firma Aerwin mehrere Jahre im Bau und Betrieb drahtlos gesteuerter Zeppeline tätig. Sie könnten für Werbezwecke, Foto- und Filmarbeiten, Detektion und Überwachung verwendet werden. Aerwin ist jetzt bankrott.

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