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Zurenborg
Zurenborg
Bezirk von Antwerpen
Lage des Bezirks Haringrode - Zurenborg (in Rot)
Kerndatei
GemeindeAntwerpen
Koordinaten51° 12′ N, 4° 26′ O
Oberfläche44 Hektar.
Einwohner (2017)5572
Fotos
Nördlicher Teil von Zurenborg mit Dageraadplaats und St. Norbert's Church
Nördlicher Teil von Zurenborg mit Dageraadplaats und Kirche St. Norbert
Ein Zeichen aus längst vergangenen Tagen
Die Cogels-Osylei

Zurenborg ist ein Wohngebiet im Südosten der Belgier Stadt Antwerpen. Durchtrennt von der Eisenbahn, die, wie weiter nördlich, in Borgerhout folgt den alten Mauern der Festung Antwerpen, der Bezirk ist aufgeteilt in die Antwerpener BezirkeAntwerpen und Berchem. Die Plantin en Moretuslei bildet die nördliche Grenze des Bezirks. Außerdem ist der Binnensingel (R10) und die Uitbreidingstraat sowohl die östliche als auch die südliche Grenze des Bezirks und Bildschirme Bahnlinie 25 als westliche Grenze Zurenborg des Bezirks de Häringrode aus.

Charakter

Die bekannteste Straße im Stadtteil Zurenborg ist die Cogels-Osylei, in dem Berchemse Teil, der als Ganzes bekannt ist für seine die Architektur. Der Hauptplatz im Zentrum des Viertels (im Stadtteil Antwerpen) ist der Dageraadplaats, der fast vollständig von Cafés und Restaurants und an sonnigen Tagen eine große Terrasse auf dem St. Norbert-Kirche. Der Platz wurde 2005 radikal umgestaltet und gilt als gelungenes Beispiel für einen quartiersorientierten Treffpunkt.

Ein weiterer Treffpunkt unter anderem mit den bekannten Cafés De Draak und Wattman ist die Kombination Draakplaats-Tramplaats, die von einer Jugendstil-Eisenbahnbrücke aus dem 19. eruv bildet auch die Grenze zwischen den Bezirken Antwerpen und Berchem. Im Jahr 2015, a Lichtkunstwerk enthüllt, wo die drei zentralen Bögen der Eisenbahnbrücke am Draakplaats jeden Abend in Regenbogenfarben erleuchtet sind, als Zeichen der Vielfalt und Monument vor dem LGBT's und Transgender. In der Nähe der Brücke befindet sich auf dem Draakplaats Das rosa Haus.[1] Die Eisenbahnbrücke wird im Zeitraum 2019-2021 komplett saniert, wobei die nicht originale Betonfassade auf der Berchem-Seite im gleichen Stil wie auf der Antwerpener Seite wieder aufgebaut wird.

Geschichte

Das Viertel Zurenborg entstand Ende des 19. Jahrhunderts auf dem Land des Paares John Cogels (1814-1885) und Baronin Josephina Osy de Wichem (1821-1882), Tochter von Baron Joannes Josephus Osy de Wichem (1792-1866), von dem sie verschiedene Ländereien erbte, die nach dem Hof ​​Zurenborg benannt waren, der an der Grenze zwischen Berchem und dem Antwerpener Weiler Haringrode lag. Der Hof wiederum wurde nach dem umliegenden wasserkranken sauren Boden benannt, auf dem er als Garant stand. In dem Schlacht von Berchem treffe den edlen Abenteurer Frederic de Merode auf der Leemstraat auf halbem Weg zwischen der Zurenborghoeve und dem Posthof am Bein verwundet, an dem er starb. Die Entwicklung des Stadtteils wurde durch den Bau der Bahnhof Borgerhout (Strom Bahnhof Antwerpen Ost) im Jahr 1873.

Ursprünglich war beabsichtigt, in der Nähe des Bahnhofs vor allem Lagerhäuser, Handel und Gastronomie anzusiedeln, doch mangels Gewerbeinteresse wurde der Stadtteil hauptsächlich als Wohngebiet erschlossen. Die Quartiersentwicklung wurde von der Société Anonyme pour la Construction de Maisons Bourgoises.

Wie der Name der Entwicklungsgesellschaft selbst schon sagt, war der Stadtteil vor allem für die (wohlhabenden) Bourgeoisie. Aus diesem Grund wurde den Aufteilungsmethoden, der Schönheit der Gebäude, dem Pflaster und der Verschönerung des Viertels im Allgemeinen viel Aufmerksamkeit geschenkt.[2] Der Bezirk ist einzigartig für Antwerpen, da er als einer der wenigen Bezirke in dieser Entwicklungsphase mit einem zusammenhängenden Stadtplan mit einem durchgängigen System von Straßen und Plätzen geschaffen wurde.

Zurenborg wusste in den ersten Jahren nach dem Zweiter Weltkrieg aufgrund der massiven Stadtflucht eine Zeit des Niedergangs. Dies änderte sich ab den sechziger und vor allem siebziger Jahren, als der Bezirk begann, Künstler, Intellektuelle, Politstürmer und andere "Alternativen" anzuziehen. Der Bezirk Zurenborg ist heute ein gutes Beispiel in Antwerpen, wo Menschen unterschiedlicher Herkunft gut zusammenleben.

Cogels-Osylei

Die Entwicklung der Cogels-Osylei (1881–1914) verlief parallel zur Blütezeit von Baustilen wie Jugendstil, Jugendstil, eklektischer Stil und Neoklassizismus. Diese Zeit wird nostalgisch mit dem französischen Begriff bezeichnet Belle Epoque (die schöne Ära). Architekten wie Jacques de Weert, Jules Hofman, Frans Van Dijk und Joseph Bascourt haben hier schöne Häuser für das wohlhabende Bürgertum entworfen. Besonders in Häusern wie „De Roos“ (Nr. 46) und „De Zonnebloem“ (Nr. 50), entworfen vom Architekten Jules Hofman, und „De Iris“ (Nr. 44) von den Architekten Van Den Bossche und „Quinten Matsijs .“ “ (Nr. 80) des Architekten Jacques De Weerdt wurden schöne Jugendstilelemente in die Fassaden eingearbeitet. Alle Häuser haben einen Vorgarten und ein Spaziergang durch diese Straße ist ein architektonisches Erlebnis. Viele schöne Häuser können auch in den nahe gelegenen Straßen wie Transvaalstraat und Waterloostraat bewundert werden. Besonders hervorzuheben ist das Häuserensemble „The Four Seasons“ des Architekten Joseph Bascourt. Auch die Fassaden von 'Les Mouettes', 'Napoleon' und 'Waterloo' in der Waterloostraat haben viele schöne Fassadendetails. Unter der Eisenbahnbrücke befindet sich eine Gedenktafel mit dem Gedicht 'Thuis' von Herman De Coninck, der bekannte Schriftsteller/Dichter, der in dieser Straße wohnte und das Viertel auch wortspielig „Burenzorg“ nannte.

In den 1960er Jahren sollten Cogels-Osylei und die angrenzenden Straßen abgerissen werden, um Platz für einen großen Büro- und Wohnkomplex zu schaffen. Diese Pläne gingen letztendlich nicht durch und der Stadtteil ist seit 1984 als Stadtbild geschützt und die meisten Häuser sind denkmalgeschützt. Mit Unterstützung von Zuschüssen konnten viele Eigentümer ihre Häuser im Laufe der Zeit renovieren.

Trotz Protesten im Bezirk litten die Cogels-Osylei und auch einige Straßen im Norden von Zurenborg seit langem unter intensivem, dichtem Stadtbusverkehr. Die vielen Busse machen die Verkehrssituation insbesondere für Radfahrer und Fußgänger unsicher, was zu Unfällen führt[3]. Durch die vielen Erschütterungen, die der starke Busverkehr auf dem aufgelockerten Kopfsteinpflaster verursacht, in Kombination mit der starken Diesel- und Feinstaubbelastung, sind viele architektonische Details betroffen. [4][5][6].[Quelle?]

Im Oktober 2019 wurde des 100. Todestages des Architekten Jules Hofman unter anderem mit der Veröffentlichung des Buches Jules Hofman von Alex Elaut gedacht. Dieser niederländisch-belgische Architekt ist einer der wichtigsten Vertreter des Antwerpener Jugendstils. Für seine Realisierungen im Stadtteil Zurenborg, darunter De Zonnebloem, De Roos und De Tulp an der Cogels-Osylei, erhielt er den Spitznamen Antwerpener Victor Horta.

Seit vielen Jahren wird darüber nachgedacht, wie man den Stadtteil und insbesondere den Cogels-Osylei besser schützen kann. Dies hat unter anderem zu dem von der Stadt Antwerpen erstellten Zurenborg-Neubewertungsplan geführt[7] . Dieser Plan, der 2012 vorgelegt und 2013 von der flämischen Regierung genehmigt wurde[8], konzentriert sich auf die Restaurierung von Fassaden, die Restaurierung von Vorgärten mit dem charakteristischen originalen schmiedeeisernen Zaun und die Neugestaltung der Straßen. Sie würde insbesondere den öffentlichen Raum im Stadtteil aufwerten und das Erscheinungsbild der Architektur im Stadtteil aufwerten. Bisher wurden jedoch kaum Fortschritte erzielt. Die Verantwortung für die Cogels-Osylei als Straße teilen sich das öffentliche Verkehrsunternehmen De Lijn, dem die Streifen mit den Straßenbahnschienen gehören, die Stadt Antwerpen und der Bezirk Berchem mit jeweils sehr unterschiedlichen Interessen. Darüber hinaus hat die flämische Denkmalbehörde großen Einfluss, da die gesamte Straße ein geschütztes Stadtbild ist. Dies macht es praktisch unmöglich, feste Entscheidungen zu treffen. Und die Restaurierung der Vorgärten als Teil des historischen Stadtbildes stößt bei einigen Hausbesitzern auf Widerstand, die ihre Autos nicht mehr in ihren Vorgärten parken können.

Am Burgemeester Edgard Ryckaertsplein, wo die Cogels-Osylei endet und auch der Bahnhof Antwerpen-Berchem und ist daher auch als Bahnhofsplatz Berchemse bekannt, früher gab es zwei Tore de Borsbeeksepoort wo ist jetzt die kreuzung der Borsbeek-Brücke mit dem Binnensingel und dem Eisenbahntor gegen die Bahn.

Von der Nachbarschaftsbahn zum Busbahnhof

Im 1885 abgereist von der zeichnen "Zurenborg" (Bahnhof und Endstation der Antwerpener Nachbarschaftsbahn) der erste Züge der Nachbarschaftsbahn. Dieses Depot befand sich neben der Antwerpener Ringspoor der "Belgian Railways" und hatte eine Verbindung mit dieser. Nachdem die Endstation der Personenstraßenbahnen nach Rooseveltplaats verlegt wurde, blieb der Nachbarschaftsbahnhof „Zurenborg“ für den Güterverkehr mit der Straßenbahn wichtig. Nach der Schließung in 1960 für den Güterstraßenbahnverkehr wurde es Hof in ein Depot für Busse umgebaut. Dieser ist noch in Betrieb. Im Oktober 2018 wurde nach jahrelangen Beschwerden des Landkreises über starken Busverkehr und den Wunsch nach mehr Grün im Stadtteil bekannt, dass der Betriebshof bis spätestens 2021 in ein Gewerbegebiet in der Nähe des Flughafens Deurne verlegt wird, auch weil eine weitere Verlängerung der Umweltgenehmigung scheint vom Depot ausgeschlossen[9]. Das Areal des Depots wurde zusammen mit den Arealen der alten Gasfabrik in den Bebauungsplan Nieuw Zurenborg aufgenommen, der zu einem neuen Wohngebiet und einem Stadtpark führen soll.

Barrierefreiheit

Externe Links

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