WikiDer > Škoda VOS

Škoda VOS
Обзор
Производитель	AZNP
Производство	1949–1952
Кузов и шасси
Учебный класс	Полноразмерный роскошный автомобиль (F)
Тип кузова	4-дверный лимузин 4-дверный салон
Макет	Передний двигатель, задний привод
Трансмиссия
Двигатель	5,2 л Прага OHV I6
Размеры
Колесная база	3200 мм (126 дюймов)
Длина	5700 мм (224 дюйма)
Ширина	1950 мм (77 дюймов)
Высота	1750 мм (69 дюймов)
Хронология
Предшественник	Škoda Superb

В Škoda VOS это полноразмерный роскошный автомобиль производства чехословацкого автопроизводителя AZNP на их заводе в Млада Болеслав между 1949 и 1952 годами. В течение нескольких лет он был предпочтительным автомобилем для высшего политического и военного персонала в Чехословакии. Он никогда не продавался широкой публике.

Фон

В 1949 г. завод по адресу г. Млада Болеслав собрал последний Škoda Superbs, большой шестицилиндровый лимузины в стиле американских автомобилей конца 1930-х годов. Власти нуждались в более современной замене и дали указание Škoda разработать один. Это была машина, которая стала Škoda VOS. Буквы VOS обозначали «специальный автомобиль для правительства» на чешском или словацком языке («Vládní Osobní Speciál» или «Vládny Osobný Špeciál»).

Машина

Автомобиль был запущен в производство в 1950 году у производителя автобусов (уже тогда более известного как производитель автобусов) Кароса: окончательная сборка проходила на собственном заводе Škoda. Форма автомобиля была ничем не примечательна, несмотря на то, что она была спроектирована Олдрих Медуна чья репутация до этого момента исходила от его работы по проектированию военные танки. Механическая архитектура также была обычной, с расположенным спереди двигателем, приводящим в движение задние колеса.

Более примечательным, по крайней мере, с точки зрения европейских автомобилей того времени, был большой 5,2-литровый двигатель мощностью 120 л.с. (88 кВт). Двигатель произошел от Прага грузовая машина. Однако из-за веса брони стандартный автомобиль весил почти 4 тонны. Максимальная скорость была ограничена 80 км / ч (50 миль в час) по приказу Министерства внутренних дел. Также была указана «облегченная» версия без всей брони.

В автомобиле, что было необычно для того времени, был кондиционер. Тем не менее, механизм кондиционирования воздуха занимал большую часть пространства в багажнике / багажнике, и стало обычным явлением для высокопоставленных лиц, перемещающихся по ВОС, чтобы путешествовать, а затем следовала вторая машина для перевозки багажа.

Связи со знаменитостями

Включены известные владельцы Президент Готвальд, Энвер Ходжа, Чжу Де, Ана Паукер и Мао Зедун.

Ана Паукер, печально известная женщина-коммунистический лидер Румынская рабочая партия (позже стать Коммунистическая партия Румынии ) имел Škoda VOS, построенный для бега по гусеницам, достигая скорости до 115 км / ч при общем весе 5 тонн. Модель теперь выставлена ​​на показ на вокзале Синая. Защищенный лобовой щит водителя разбит после предполагаемой попытки нападения на женщину, также известную как "Сталин в юбке", возле Росиори Северный вокзал.^[1]

Конец

Производство VOS закончилось в 1952 году, когда было построено 107 машин. Шкоду не предложили заменить автомобиль, и политическая элита страны перешла на сторону Татра 603.

Рекомендации

Источники

• Бернар Вермейлен, Voitures des pays de l'Est, Булонь-Бийанкур, ETAI, 2008, 239 стр. (ISBN 9782726888087) (OCLC 470767381)
• KRÁLÍK, Ян: Utajené projekty Škoda; Издательство ГРАДА 2007, г. ISBN 978-80-247-2416-4
• СЕДРИЧ, Марио Рене и НАХТМАНН, Лукаш: ŠKODA - auta známá i neznámá; Издательство ГРАДА 2003, ISBN 80-247-9052-1
• Škoda VOS: Pro bolševiky od Prahy po Peking

внешняя ссылка

• Škoda VOS в музее Škoda Auto 2003
• Изображение Škoda VOS