WikiDer > Список дизельных двигателей Volkswagen Group

Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста помоги Улучши это или обсудите эти вопросы на страница обсуждения. (Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны) Эта статья включает в себя список общих Рекомендации, но он остается в основном непроверенным, потому что ему не хватает соответствующих встроенные цитаты. Пожалуйста, помогите улучшать эта статья введение более точные цитаты. (Июнь 2012 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) Эта статья содержит контент, который написан как Реклама. Пожалуйста помоги Улучши это путем удаления рекламный контент и неуместно внешняя ссылка, а также добавив энциклопедический контент, написанный с нейтральная точка зрения. (Февраль 2019 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найдите источники: «Список дизельных двигателей Volkswagen Group» – Новости · газеты · книги · ученый · JSTOR (Февраль 2019 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) Эта статья возможно содержит оригинальные исследования. Пожалуйста Улучши это к проверка заявленные претензии и добавление встроенные цитаты. Заявления, содержащие только оригинальные исследования, следует удалить. (Февраль 2019 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Список дизельных двигателей Volkswagen Group. Воспламенение от сжатия дизельные двигатели перечисленные ниже в настоящее время^{[когда?]} используется различными маркиз из автомобили и коммерческие автомобили немецкого автомобильный беспокойство, Volkswagen Group,^[1] а также в Фольксваген Марин^[2] и Промышленный двигатель Volkswagen^[3] Приложения. Все перечисленные двигатели работать на четырехтактный цикл, и если не указано иное, используйте мокрый картер системы смазки, и с водяным охлаждением.^[1]

Предыдущие дизельные двигатели Volkswagen Group находятся в список снятых с производства дизельных двигателей Volkswagen Group статья.

Трех- и четырехцилиндровые дизели ЕА111

В EA111 серия внутреннее сгорание двигатели был введен в середине 1970-х годов в Audi 50, и вскоре после этого в оригинале Фольксваген Поло. Это серия с водяным охлаждением рядный трех- и рядный четырехцилиндровый бензин и дизельные двигатели, в различных размеры смещения. Этот верхний распредвал двигатель имеет головка цилиндров с поперечным потоком конструкции и вспомогательных агрегатов с прямым приводом.^{[требуется разъяснение]} Сторона выпуска находится в направлении движения, ближе всего к передней части автомобиля.

EA288

Семейство двигателей EA288 основано на семействе двигателей EA189.^[4] Дизельные лапы ЕА288 смещение, расстояние между цилиндрами^{[когда определяется как?]}, передаточное отношение хода и диаметра цилиндра с бензиновыми двигателями EA189 и EA211.^[5] Это семейство 3-цилиндровых и 4-цилиндровых дизельных двигателей с модульной системой дизельных двигателей (MDB (Modularer Dieselmotorbaukasten)),^[6][7][8] с двухконтурной системой EGR, с системой EGR высокого давления и охлаждаемыми контурами EGR низкого давления; регулируемый клапанный механизм (VVT) с регулятором фаз газораспределения, система впрыска Common Rail Bosch CRS 2-20 2000 бар, контроль давления в цилиндрах, модульная моноблочная система нейтрализации выхлопных газов, которая включает проточный катализатор, за которым следует пристенный дизельный сажевый фильтр (DPF). Соответствие нормам выбросов Евро 6 и США Tier 2 достигается с помощью системы на основе адсорбера NOx для автомобилей меньшего размера или системы SCR с мочевиной для автомобилей большего размера. Среди других особенностей - подшипники с низким коэффициентом трения для распределительного и балансирного валов, поршневые кольца с меньшим предварительным натяжением, двухступенчатый масляный насос с регулировкой объемного расхода.^[9][10]

Объем двигателя составлял 1,6 или 2,0 литра, а выходная мощность составляла от 66 до 176 кВт.^[11]

Двигатель должен был быть впервые использован в 2015 модельных годах. Фольксваген Гольф, Фольксваген Жук, Volkswagen Beetle Кабриолет, Фольксваген Пассат, и Volkswagen Jetta.^{[12][13][14][15]}

Трехцилиндровые дизели

Этот раздел посвящен Текущий трехцилиндровые дизельные двигатели, для снято с производства трехцилиндровые дизельные двигатели, см. Список дизельных двигателей Volkswagen Group, снятых с производства # Трехцилиндровые дизели.

1.2 R3 12v TDI CR 55кВт

Происхождение

Тип двигателя: EA 189 / Все трехцилиндровые двигатели R3 объемом 1199 куб. См являются производными от 4-цилиндрового двигателя R4 объемом 1598 куб. См. VW просто отрезал один цилиндр 399,5 куб.

идентификация

префикс кода детали: 03P, идентификационный код: CFWA

конфигурация двигателя & объем двигателя

рядный трехцилиндровый (R3 / I3) Прямой впрыск с турбонаддувом (TDI) турбодизель; 1199 куб. См (73,2 куб. Дюйма), Инсульт: 79,5 мм × 80,5 мм (3,13 дюйма × 3,17 дюйма), коэффициент хода: 0.99:1 - 'квадратный двигатель', 399,6 куб. цилиндр, степень сжатия: 16,5: 1

цилиндрический блок & картер

чугун

крышка цилиндра & клапанный механизм

литой алюминиевый сплав; четыре клапана на цилиндр, 12 клапаны общий, двойной верхний распредвал (DOHC)

стремление

турбокомпрессор, интеркулер, с водяным охлаждением рециркуляция выхлопных газов

топливная система и управление двигателем

Delphi Multec Diesel Аккумуляторная топливная система Система^[16][17]

DINноминальная мощность и крутящий момент

55 кВт (75 л.с., 74 л.с.) при 4200 оборотах в минуту; 180 Нм (133 lbf⋅ft) при 2000 оборотах в минуту

Приложения

2009- Volkswagen Polo Mk5 (BlueMotion модель с более длинными двумя последними передачами), 2010- Сиденье Ibiza Mk5 Ecomotive, 2010- Škoda Fabia Mk2, 2010- Škoda Roomster,^{[нужна цитата]}

1.4 R3 6v TDI PD 51-66кВт

Происхождение

Все трехцилиндровые двигатели R3 1422 куб. См являются производными от 4-цилиндрового двигателя R4 1896 куб. См, VW просто отключил один цилиндр объемом 474,1 куб. См.

идентификация

префикс кода детали: 045

конфигурация двигателя и объем двигателя

рядный трехцилиндровый (R3 / I3) Прямой впрыск с турбонаддувом (TDI) турбодизель; 1422 куб.см (86,8 у.е. дюйма), диаметр цилиндра x ход: 79,5 мм × 95,5 мм (3,13 дюйма × 3,76 дюйма), коэффициент хода: 0,83: 1 - прямоугольный / длинноходный, 474,1 куб. См на цилиндр, коэффициент сжатия: От 18,0: 1 до 19,5: 1

цилиндрический блок & картер

серый чугун с каркасом фундаментной плиты; внутреннее и внешнее двухкомпонентное масло отстойник; крестовина из штампованной стали коленчатый вал с шатунами под углом 120 градусов с четырьмя Основные подшипники, одинарная роликовая цепь с приводом балансирный вал; Mahle поршни; вода: маслоохладитель

крышка цилиндра & клапанный механизм

литой алюминиевый сплав, неперекрестный; два клапана на цилиндр, всего 6 клапанов, каждый с двумя концентрическими пружинами клапана, толкатели ковша с регулируемыми вручную коромыслами для зазора клапана; ремень ГРМ-приводной одинарный верхний распредвал (SOHC)

стремление

Bosch горячий фильм расходомер воздуха, литой сплав Сименс-VDO корпус дроссельной заслонки с с электронным управлением 'ездить по проводам'дроссельная заслонка, литой алюминиевый сплав впускной коллектор; Гарретт изменяемая геометрия турбины (не все модели) турбокомпрессор включены в выхлопной коллектор, Абсолютное давление 2,3 бара (33,4 фунта на кв. Дюйм); сбоку интеркулер (СМИК)

топливная система и управление двигателем

низкое давление топливоподкачивающий насос, подпольный охладитель топлива; Pumpe Düse (PD) высокого давления непосредственный впрыск (с соленоидом под давлением с тремя распредвалами) камера сгорания расположен Инжекторы), Bosch EDC15P + или EDC17 электронный блок управления двигателем

вытяжная система

охлажденный рециркуляция выхлопных газов, окисляющий каталитический нейтрализатор, Соответствие требованиям EU4

размеры

127 кг (280 фунтов)

Выходные данные по мощности и крутящему моменту согласно DIN, идентификационные коды

51 кВт (69 л.с., 68 л.с.) при 4000 оборотах в минуту; 155 Нм (114 lbf⋅ft) при 1600-2800 оборотах в минуту - (BNM: - Polo: 04.05-, Ибица и Кордова: 05.05-, Fabia: 10.05-, Roomster: 07.06-) , (BWB: - Polo: 05 / 06-)

55 кВт (75 л.с., 74 л.с.) при 4000 оборотах в минуту; 195 Нм (144 lbf⋅ft) при 2200 об / мин - (AMF: - Polo: 10 / 99-09 / 01, Arosa: 10 / 99-05 / 03, Lupo: 05 / 99-07 / 05, A2: 06 / 00-08 / 03, Ибица и Кордова: 05 / 05-12 / 05, Фабия: 04 / 03-10 / 05), (ЗАЛИВ: - Поло: 11 / 03-06 / 05, 11 / 14-) (BHC: - A2: 09 / 03-08 / 05)

59 кВт (80 л.с., 79 л.с.) при 4000 оборотах в минуту; 195 Нм (144 lbf⋅ft) при 2200 об / мин - (BMS: - Polo BlueMotion: 05.06-, Ибица и Кордова: 06.06-, Roomster DPF: 07.06-, Fabia DPF / GreenLine: 01 / 07-) (BNV: - Polo: 04 / 05-05 / 08, Ибица и Кордова: 05 / 05-, Fabia: 10 / 05-, Roomster: 05 / 06-)

66 кВт (90 л.с., 89 л.с.) при 4000 оборотах в минуту; 230 Нм (170 lbf⋅ft) при 1900–2300 об / мин - (ATL: - VW Polo: 01 / 00-04 / 00, 11 / 14-) (A2: 11 / 03-08 / 05)

заявки - актуальные

Audi A1, Škoda Fabia, Škoda Roomster, Volkswagen Polo разные модели,

приложения - снято с производства

Audi A2, SEAT Arosa(51 кВт), SEAT Ibiza, SEAT Córdoba, Volkswagen Lupo, Volkswagen Fox

Рекомендации

«Новый Audi A2 1.4 TDI с двигателем 90 л.с.». WorldCarFans.com. Audi AG. 10 ноября 2003 г. Архивировано с оригинал 5 января 2013 г.. Получено 22 августа 2009.
"Новый VW Fox в глубине". WorldCarFans.com. Volkswagen AG. 4 апреля 2005 г.. Получено 26 января 2010.

награды

был победителем в ежегодном конкурсе 2001 г. в категории «1,0–1,4 литра». Международный двигатель года

Четырехцилиндровые дизели

Этот раздел посвящен Текущий четырехцилиндровые дизельные двигатели, для снято с производства четырехцилиндровые дизельные двигатели, см. список снятых с производства дизельных двигателей Volkswagen Group # Четырехцилиндровые дизели EA111, список снятых с производства дизельных двигателей Volkswagen Group # Четырехцилиндровые дизели EA827, и список снятых с производства дизельных двигателей Volkswagen Group # Четырехцилиндровые дизели MWM.

Дизели EA827

Следующее является частью EA827 серия двигателей, с цилиндр расстояние между центрами 88 мм (3,46 дюйма).

1.5 R4 16v TDI CR 66-81кВт

идентификация

Тип двигателя: EA 189 / префикс кода детали: 03L

конфигурация двигателя и объем двигателя

рядный четырехцилиндровый (R4 / I4) Прямой впрыск с турбонаддувом (TDI) турбодизель; 1,498 куб. См (91,4 куб. Дюйма); диаметр цилиндра x ход: 77 мм × 80,5 мм (3,03 дюйма × 3,17 дюйма), коэффициент хода: 0.96:1 - 'двигатель под квадратом', 374,5 куб. См на цилиндр.

Блок цилиндров и картер: серый чугун; пять Основные подшипники, коленчатый вал из штампованной стали

головка блока цилиндров и клапанный механизм

литой алюминиевый сплав; четыре клапана на цилиндр, всего 16 клапанов, двойной верхний распредвал (DOHC)

стремление

турбокомпрессор, интеркулер, с водяным охлаждением рециркуляция выхлопных газов (EGR)

топливная система и управление двигателем

Аккумуляторная топливная система (CR) непосредственный впрыск (DI) с выходом на восемь форсунок пьезо элементные форсунки, давление в рампе до 1600 бар (23210 фунтов на кв. дюйм), стандарт выбросов BS IV (без выхлопных сажевых фильтров), SIMOS PCR 2.1 ecu

Выходные данные по мощности и крутящему моменту согласно DIN, идентификационные коды

66 кВт (90 л.с., 89 л.с.) при 4200 оборотах в минуту; 230 Нм (170 lbf⋅ft) при 1500-2500 оборотах в минуту - CWXA

81 кВт (110 л.с., 109 л.с.) при 4000 оборотах в минуту; 250 Нм (184 lbfft) при 1500-3000 об / мин - CWXB (Поло GT TDI)

Приложения

Škoda Rapid (Индия), Volkswagen Polo Mk5, Volkswagen Ameo, Volkswagen Vento

ссылка

[1] [2][3]

1,6 R4 16v TDI CR 55-85 кВт (EA189)

идентификация

Тип двигателя: EA 189 / префикс кода детали: 03L

конфигурация двигателя и объем двигателя

рядный четырехцилиндровый (R4 / I4) Прямой впрыск с турбонаддувом (TDI) турбодизель; 1,598 куб. См (97,5 куб. Дюймов); диаметр цилиндра x ход: 79,5 мм × 80,5 мм (3,13 дюйма × 3,17 дюйма), коэффициент хода: 0.99:1 - 'квадратный двигатель', 399,5 куб. См на цилиндр, коэффициент сжатия: 16.5:1

блок цилиндров и картер

серый чугун; пять Основные подшипники, коленчатый вал из штампованной стали

головка блока цилиндров и клапанный механизм

литой алюминиевый сплав; четыре клапана на цилиндр, всего 16 клапанов, двойной верхний распредвал (DOHC)

стремление

турбокомпрессор, интеркулер, с водяным охлаждением рециркуляция выхлопных газов (EGR)

топливная система и управление двигателем

Аккумуляторная топливная система (CR) непосредственный впрыск (DI) с выходом на восемь форсунок пьезо элементные форсунки, давление в рампе до 1600 бар (23210 фунтов на кв. дюйм), европейский стандарт выбросов EU5

Выходные данные по мощности и крутящему моменту согласно DIN, идентификационные коды

55 кВт (75 л.с., 74 л.с.) при 4000 оборотах в минуту; 195 Нм (144 lbfft) при 1500–2500 об / мин - CAYA (только Polo и Fabia)

55 кВт (75 л.с., 74 л.с.) при 3000-4000 оборотах в минуту; 225 Нм (166 lbf⋅ft) при 1500–2250 об / мин - CAYE (только Caddy)

66 кВт (90 л.с., 89 л.с.) при 4200 оборотах в минуту; 230 Нм (170 lbf⋅ft) при 1500-2500 оборотах в минуту - CAYB

75 кВт (102 л.с., 101 л.с.) при 4400 оборотах в минуту; 250 Нм (184 lbf⋅ft) при 1500-2500 об / мин - CAYD (только Caddy)

77 кВт (105 л.с., 103 л.с.) при 4400 оборотах в минуту; 250 Нм (184 lbf⋅ft) при 1500-2500 об / мин - CAYC

85 кВт (116 л.с., 114 л.с.) при 4400 оборотах в минуту; 250 Нм (184 lbf⋅ft) при 2000-2500 об / мин - CEKA (только Мексика)^{[нужна цитата]}

Приложения

Сиденье Ибица Mk4, Сиденье Ibiza Mk5, Сиденье Леон Mk2, SEAT Altea, СИДЕНЬЕ Altea XL, Škoda Fabia Mk2, Škoda Roomster, Шкода Октавия МК2, Škoda Superb, Škoda Rapid (Индия), Volkswagen Polo Mk5, Volkswagen Golf Mk6, Volkswagen Golf Mk7, Фольксваген Гольф Плюс, Фольксваген Гольф Вариант, Volkswagen Touran, Audi A1, Audi A3, Volkswagen Caddy, Volkswagen Vento, Volkswagen Jetta, Volkswagen Passat (B6), Volkswagen Passat (B7)

ссылка

«VW представляет новые двигатели TSI 1,2 л и TDI 1,6 л для Golf и Polo». WorldCarFans.com. Volkswagen AG. 13 мая 2009 года. Получено 28 декабря 2009.

1,6 R4 16v TDI CR 55-88 кВт (EA288)

идентификация

префикс кода детали: 04L

конфигурация двигателя и объем двигателя

рядный четырехцилиндровый (R4 / I4) Прямой впрыск с турбонаддувом (TDI) турбодизель; 1,598 куб. См (97,5 куб. Дюймов); диаметр цилиндра x ход: 79,5 мм × 80,5 мм (3,13 дюйма × 3,17 дюйма), коэффициент хода: 0.99:1 - 'квадратный двигатель', 399,5 куб. См на цилиндр, коэффициент сжатия: 16.2:1

блок цилиндров и картер

серый чугун; пять Основные подшипники, коленчатый вал из штампованной стали

головка блока цилиндров и клапанный механизм

литой алюминиевый сплав; четыре клапана на цилиндр, всего 16 клапанов, двойной верхний распредвал (DOHC)

стремление

турбокомпрессор, интеркулер, с водяным охлаждением рециркуляция выхлопных газов (EGR)

топливная система и управление двигателем

Аккумуляторная топливная система (CR) непосредственный впрыск (DI) с выходом на восемь форсунок пьезо элементные форсунки, давление в рампе до 2000 бар (29 010 фунтов на кв. дюйм), европейский стандарт выбросов EU5 (позже EU6).

Выходные данные по мощности и крутящему моменту согласно DIN, идентификационные коды

66 кВт (90 л.с., 89 л.с.) при 3000 оборотах в минуту; 250 Нм (184 lbf⋅ft) при 1500-2750 оборотах в минуту - CLHB

66 кВт (90 л.с., 89 л.с.) при 3000 оборотах в минуту; 250 Нм (184 lbfft) при 1500-3000 об / мин - CXXA, DDYB

77 кВт (105 л.с., 103 л.с.) при 3000 оборотах в минуту; 250 Нм (184 lbf⋅ft) при 1500-2750 оборотах в минуту - CLHA

81 кВт (110 л.с., 109 л.с.) при 3000 оборотах в минуту; 250 Нм (184 lbfft) при 1500-3000 об / мин - CXXB, DBKA

81 кВт (110 л.с., 109 л.с.) при 3000 оборотах в минуту; 250 Нм (184 lbf⋅ft) при 1500-2750 оборотах в минуту - CRKB

85 кВт (116 л.с., 114 л.с.) при 3000 оборотах в минуту; 250 Нм (184 lbf⋅ft) при 1500-2750 оборотах в минуту - DDYA

88 кВт (120 л.с., 118 л.с.) при 3000 оборотах в минуту; 250 Нм (184 lbf⋅ft) при 1500-2750 оборотах в минуту - DCXA, DCZA

1.9 R4 8v SD 36кВт

Это версия двигателя с непрямым впрыском без наддува (без турбонаддува). 1.9 SDI VE37

идентификация

префикс кода детали: 028, идентификационный код: 436

конфигурация двигателя и объем двигателя

рядный четырехцилиндровый двигатель (R4 / I4); 1896 куб. См (115,7 куб. Дюйма); диаметр цилиндра x ход поршня: 79,5 мм × 95,5 мм (3,13 дюйма × 3,76 дюйма), коэффициент хода: 0,83: 1 - под квадратный / длинноходный, 474,1 см3 на цилиндр, степень сжатия: 18,5: 1

блок цилиндров и картер

серый чугун; пять Основные подшипники, коленчатый вал из штампованной стали

головка блока цилиндров и клапанный механизм

литой алюминиевый сплав; два клапана на цилиндр, всего 8 клапанов, ковш толкатели, одинарный верхний распредвал (SOHC)

стремление

литой алюминиевый сплав впускной коллектор, чугун выхлопной коллектор

топливная система и управление двигателем

Bosch Дистрибьютор серии VE 37 нагнетательный насос, непрямая инъекция в вихревые форкамеры

EWGноминальная мощность и крутящий момент

36 кВт (49 л.с., 48 л.с.) при 3000 оборотах в минуту; 121 Нм (89 lbf⋅ft) при 1800 оборотах в минуту

заявление

Промышленный двигатель Volkswagen

ссылка

"Volkswagen SD 1.9 - 436 Промышленный двигатель" (PDF), mi-uk.com, Volkswagen AG, Апрель 2006 г., архивировано из оригинал (PDF) 14 июля 2011 г., получено 5 ноября 2009

1.9 R4 SDI 29-50кВт

Это без наддува (без турбо) Всасывающий дизельный впрыск версия 1,9 TDI VP37

идентификация

префикс кода детали: 028 или 038; Идентификационные коды: AGD, AGP, ASX, ASY, AYQ, AQM

конфигурация двигателя и объем двигателя

рядный четырехцилиндровый (R4 / I4) Всасывающий дизельный впрыск (SDI); 1896 куб. См (115,7 куб. Дюйма); диаметр цилиндра x ход: 79,5 мм × 95,5 мм (3,13 дюйма × 3,76 дюйма), коэффициент хода: 0,83: 1 - прямоугольный / длинноходный, 474,1 куб. См на цилиндр, степень сжатия: 18,5: 1 (44 кВт - 18,5: 1)

блок цилиндров и картер

серый чугун; пять коренных подшипников, коленчатый вал из штампованной стали

головка блока цилиндров и клапанный механизм

литой алюминиевый сплав; два клапана на цилиндр, всего 8 клапанов, ковш толкатели, одинарный верхний распредвал (SOHC)

стремление

литой алюминиевый сплав впускной коллектор, чугун выхлопной коллектор

топливная система и управление двигателем

Bosch Электронный распределитель VP37 (VerteilerPumpe) нагнетательный насос, непосредственный впрыск (DI) с форсунками с пятью отверстиями, Bosch EDC 15V + electronic блок управления двигателем (ЭБУ)

размеры

масса: 198 кг (437 фунтов) (сухой вес, морские варианты)

EWGноминальные выходы мощности и крутящего момента, идентификационные коды, применение

30 кВт (41 л.с., 40 л.с.) при 2800 оборотах в минуту; - BXT Промышленный двигатель Volkswagen 430 (05/06->)

44 кВт (60 л.с., 59 л.с.) при 3600 оборотах в минуту; 130 Нм (96 lbf⋅ft) при 2200 оборотах в минуту - AEY Промышленный двигатель Volkswagen 444

Номинальная мощность и крутящий момент согласно DIN, идентификационные коды, приложения

29 кВт (39 л.с., 39 л.с.) при 2600 оборотах в минуту; 125 Нм (92 lbf⋅ft) при 2000 об / мин - BGM Фольксваген Марин 40-4 (02/03->)

33 кВт (45 л.с., 44 л.с.) БЫТЬ Q Фольксваген Марин (02/02->)

37 кВт (50 л.с., 50 л.с.) при 3000 оборотах в минуту; 125 Нм (92 lbf⋅ft) при 2000 об / мин - BGL Volkswagen Marine 50-4 (02 / 03->)

44 кВт (60 л.с., 59 л.с.) при 3600 оборотах в минуту; 125 Нм (92 lbf⋅ft) при 2000 об / мин - АНК Volkswagen Marine 60-4 (02 / 03->)

47 кВт (64 л.с., 63 л.с.) при 4200 оборотах в минуту; 125 Нм (92 lbf⋅ft) при 1600-2800 оборотах в минуту - ASY

50 кВт (68 л.с., 67 л.с.) при 4000 оборотах в минуту; 133 Нм (98 lbf⋅ft) при 1800 об / мин - AQM

Приложения

VW Polo 6N / 6KV (AEY: 12 / 95-08 / 99), VW Golf Mk3 & VW Golf Mk4 (AEY: 07 / 95-02 / 99), VW Vento (AEY: 07 / 95-12 / 97), VW Caddy Mk2 (AEY: 11 / 95-09 / 00), Škoda Fabia, Сиденье Ибица Mk2/SEAT Cordoba 6K (AEY: 09 / 95-06 / 99), Сиденье León Mk1 (1M) (AQM: 06 / 00-10 / 03), СИДЕНЬЯ инков (AEY: 11 / 95-09 / 00), Фольксваген Джетта Кинг (ASY: 04 / 02-03 / 10), Volkswagen Jetta Pioneer (ASY: 03 / 10-03 / 13)

ссылка

"Промышленный двигатель SDI 1.9" (PDF), mi-uk.com, Volkswagen AG, Март 2005 г., архивировано из оригинал (PDF) 14 июля 2011 г., получено 4 ноября 2009
«SDI 40-4 - технические данные». www.vw-m.de. Volkswagen AG. Архивировано из оригинал 19 июля 2011 г.. Получено 18 февраля 2010.
«SDI 50-4 - технические данные». www.vw-m.de. Volkswagen AG. Архивировано из оригинал 19 июля 2011 г.. Получено 18 февраля 2010.
«SDI 60-4 - технические данные». www.vw-m.de. Volkswagen AG. Архивировано из оригинал 19 июля 2011 г.. Получено 18 февраля 2010.

1.9 R4 8v TDI 29-81кВт

идентификация

префикс кода детали: 038, 064 (Фольксваген Марин)

конфигурация двигателя и объем двигателя

рядный четырехцилиндровый (R4 / I4) Прямой впрыск с турбонаддувом (TDI) турбодизель; 1896 куб. См (115,7 куб. Дюйма); диаметр цилиндра x ход: 79,5 мм × 95,5 мм (3,13 дюйма × 3,76 дюйма), коэффициент хода: 0,83: 1 - прямоугольный / длинноходный, 474,1 куб. См на цилиндр, коэффициент сжатия: 19.5:1

блок цилиндров и картер

серый чугун; пять Основные подшипники, коленчатый вал из штампованной стали, из кованой стали с трещинами шатуны, Mahle или же Alcan поршни, односторонние с ременным приводом масляный насос, литой алюминиевый сплав с перегородкой, масло отстойник

головка блока цилиндров и клапанный механизм

литой алюминиевый сплав; два клапана на цилиндр, всего 8 клапанов, ковш толкатели, ремень ГРМ-приводной одинарный верхний распредвал (SOHC)

стремление

горячий провод массовый расход воздуха (MAF) датчик, литой алюминиевый сплав впускной коллектор, Гарретт или же KKK турбокомпрессор, боковой монтаж интеркулер (СМИК), рециркуляция выхлопных газов (EGR), чугун выхлопной коллектор

топливная система и управление двигателем

ГРМ с ременным приводом Bosch Электронный распределитель VP37 (VerteilerPumpe) нагнетательный насос, непосредственный впрыск (DI) с форсунками с пятью отверстиями, Bosch MSA 12, MSA 15.5, EDC 15V +, EDC 15VM + V electronic блок управления двигателем (Морской вариант использует MDC)

размеры

масса: 200 кг (441 фунт) (морские варианты, сухой вес)

EWGноминальная выходная мощность и крутящий момент, идентификационный код, применение

60 кВт (82 л.с.; 80 л.с.) AFD: Промышленный двигатель Volkswagen - 480 (04/94-01/02)

Выходные данные по мощности и крутящему моменту согласно DIN, идентификационные коды

29 кВт (39 л.с., 39 л.с.) CDX Фольксваген Марин (10/07->)

55 кВт (75 л.с., 74 л.с.) при 3600 оборотах в минуту; 155 Нм (114 lbf⋅ft) при 2000 об / мин - CDX Volkswagen Marine (10 / 07->)

66 кВт (90 л.с., 89 л.с.) при 4000 оборотах в минуту; 202 Нм (149 lbf⋅ft) при 1900 об / мин - 1Z, AHU

66 кВт (90 л.с., 89 л.с.) при 3750 оборотах в минуту; 210 Нм (155 lbf⋅ft) при 1900 об / мин - AGR, AHH, ALE, ALH

81 кВт (110 л.с., 109 л.с.) при 4150 оборотах в минуту; 235 Нм (173 lbf⋅ft) при 1900 об / мин - AFN, AHF, ASV, AVB, AVG

Приложения

Ford Galaxy Mk1

SEAT Ibiza Mk2 (1Z: 07 / 96-12 / 96, AHU: 12 / 96-06 / 99, AFN: 03 / 97-06 / 99, ASV: 03 / 99-05 / 02, AGR: 04 / 99-05 / 02, ALH: 10 / 99-05 / 02), SEAT Córdoba Mk1 (1Z: 07 / 96-12 / 96, AHU: 12 / 96-06 / 99, AFN: 03 / 97-06 / 99, ASV: 03 / 99-08 / 02, AGR: 04 / 99-08 / 02, ALH: 10 / 99-05 / 01), Сиденье Леон 1M (Mk1) (ASV: 10 / 99-10 / 05, AGR / AHF: 11 / 99-09 / 02, ALH: 05 / 00-10 / 05), СИДЕНЬЯ Толедо Мк1-Mk2 (1Z: 04 / 95-12 / 96, AHU: 06 / 96-03 / 99, AFN: 12 / 96-03 / 99, ALH: 03 / 99-07 / 04, AGR: 04 / 99- 09.02, AHF: 10 / 98-09 / 02, ASV: 10 / 99-07 / 04), SEAT Alhambra (1Z: 03 / 96-07 / 96, AHU: 07 / 96-02 / 00, AFN / AVG: 09 / 97-02 / 00)

Škoda Octavia 1U (Mk1) (AGR: 10 / 96->, AHF: 08 / 97->, ALH / ASV: 08 / 00->)

Volkswagen Polo Mk3 Классический / вариант (AHU: 01 / 97-08 / 99, ALE: 11 / 97-08 / 99, AFN: 06 / 98-08 / 99, AGR / ALH / ASV: 10 / 99-09 / 01), Volkswagen Golf Mk3 (1Z: 07 / 93-07 / 96, AFN: 02 / 96-08 / 99, AHU: 07 / 96-06 / 00), VW Vento / Jetta Mk3 (1Z: 07 / 93-07 / 96, AFN: 02 / 96-12 / 97, ALE: 01 / 97-12 / 97, AHU: 08 / 96->), Volkswagen Golf Mk4 (ALE: 05 / 96-12 / 01, AHF: 10 / 97-05 / 06, AGR / ALH: 10 / 97->, ASV: 05 / 00-05 / 06), VW Bora / Jetta Mk4 (AHF / ALH: 09 / 98-05 / 05, AGR: 10 / 98-05 / 05, ALH: 11 / 98->, ASV: 05 / 00-05 / 05), Volkswagen New Beetle (ALH: 01 / 98-06 / 04), VW Passat B4 (1З: 10 / 93-12 / 96), VW Passat B4 (AFN: 03 / 96-06 / 96), VW Passat B5 (AFN: 03 / 96-08 / 99, AHU: 08 / 96-08 / 00, AHH: 05 / 98-08 / 00, AVG: 08 / 99-08 / 00), Volkswagen Sharan (1Z: 09 / 95-07 / 96, AHU: 08 / 96-10 / 00, AFN: 12 / 96-07 / 99), Volkswagen Caddy (1Z: 10 / 96-03 / 97, AHU: 10 / 96-09 / 00, ALE: 09 / 97-09 / 00, ALH: 09 / 00-06 / 03)

ссылка

«TDI 75-4 - технические данные». www.vw-m.de. Volkswagen AG. Архивировано из оригинал 19 июля 2011 г.. Получено 18 февраля 2010.

1.9 R4 8v TDI PD 43-118кВт

По сути, этот вездесущий двигатель имеет ту же нижнюю часть (блок цилиндров / картер, коленчатый вал), что и более ранний 1,9 R4 TDI в котором используется распределительный топливный насос VP37 VerteilerPumpe. Однако на этом двигателе PD установлена ​​новая головка блока цилиндров, чтобы приспособить его к Pumpe Düse. Инжекторы.

идентификация

префикс кода детали: 038, 03G

(Группа VAG обозначает модели с более высокой выходной мощностью красной буквой «I» на значке TDI, например, модель Audi B6 A4 мощностью 96 кВт. Из-за этого термин «красный I» вошел в язык автомобильных техников)

конфигурация двигателя и рабочий объем двигателя: рядный четырехцилиндровый (R4 / I4) Прямой впрыск с турбонаддувом (TDI) турбодизель; 1896 куб. См (115,7 куб. Дюйма); диаметр цилиндра x ход: 79,5 мм × 95,5 мм (3,13 дюйма × 3,76 дюйма), коэффициент хода: 0,83: 1 - прямоугольный / длинноходный, 474,1 куб. См на цилиндр, коэффициент сжатия: 19.0:1

блок цилиндров и картер

серый чугун; пять коренных подшипников, коленчатый вал из штампованной стали, шатуны из кованой стали с трещинами, Mahle или же Alcan поршни, одинарные роликовые с цепным приводом масляный насос, литой алюминиевый сплав с перегородкой, масло отстойник

головка блока цилиндров и клапанный механизм

литой алюминиевый сплав; два клапана на цилиндр, всего 8 клапанов, толкатели ковша, ремень ГРМ-приводной одинарный верхний распредвал (SOHC)

стремление

горячий провод массовый расход воздуха (MAF) датчик, впускной коллектор из литого алюминиевого сплава, Гарретт, KKK или же BorgWarner турбокомпрессор с изменяемой геометрией турбины (VGT), боковой промежуточный охладитель (SMIC), водяное охлаждение рециркуляция выхлопных газов (EGR), чугун выхлопной коллектор

топливная система и управление двигателем

Pumpe Düse (PD) непосредственный впрыск (DI): лопастной топливоподкачивающий насос низкого давления с приводом от двигателя, с четырьмя распределительными валами (через роликовые коромысла) высокого давления Bosch 1920 бар (27850 фунтов на кв. Дюйм) Инжекторы с форсунками с электромагнитным клапаном, Bosch EDC 15, EDC 16 или EDC 17 electronic блок управления двигателем (ЭБУ) с компенсацией высоты

EWGноминальные выходы мощности и крутящего момента, идентификационные коды, приложения

43 кВт (58 л.с.; 58 л.с.) BEU: Промышленный двигатель Volkswagen (11/02->)

53 кВт (72 л.с., 71 л.с.) BJC: Промышленный двигатель Volkswagen (11 / 03->)

63 кВт (86 л.с., 84 л.с.) AVM: Промышленный двигатель Volkswagen (11 / 00->)

Номинальная мощность и крутящий момент согласно DIN, идентификационные коды, приложения

55 кВт (75 л.с., 74 л.с.) при 4000 оборотах в минуту; 210 Нм (155 lbf⋅ft) при 1900 об / мин - БГУ

Volkswagen Caddy Mk3 (09 / 05->)

66 кВт (90 л.с., 89 л.с.) при 4000 оборотах в минуту; 210 Н · м (155 lbf⋅ft) при 1800-2500 оборотах в минуту - BRU, BXF, BXJ

SEAT Ibiza Mk4 (BXJ: 06 / 08->), Сиденье Леон 1P (Mk2) (BXF: 06 / 07->), SEAT Altea (BXF: 08 / 09->), Volkswagen Golf Mk5 (BRU: 05 / 04-02 / 06, BXF: 02 / 06-11 / 08, BXJ: 11 / 07-11 / 08), VW Golf Plus (BXF: 05 / 07-12 / 08, BXJ: 11 / 07-12 / 08), Volkswagen Touran (BRU: 11 / 04-02 / 06, BXF: 02 / 06->, BXJ: 06 / 06->)

66 кВт (90 л.с., 89 л.с.) при 4000 оборотах в минуту; 240 Нм (177 lbf⋅ft) при 1900 об / мин - ANU

Ford Galaxy, SEAT Alhambra (06/00->), Volkswagen Sharan (03/99->)

74 кВт (101 л.с., 99 л.с.) при 4000 оборотах в минуту; 240 Нм (177 lbf⋅ft) при 1800–2400 об / мин - ATD, AXR, BEW, BMT

Audi 8L A3 (Mk1) (ATD: 01 / 01-06 / 03, AXR: 11 / 01-06 / 03), SEAT Ibiza Mk3 (ATD: 09 / 01->, AXR: 05 / 05-11 / 09, BMT: 09 / 06-11 / 09), SEAT Córdoba Mk2 (ATD: 09 / 02->, AXR: 05 / 05->, BMT: 06 / 06-11 / 09), Сиденье Леон 1M (Mk1) (AXR: 05.10.06.06), Škoda Fabia 6Y (Mk1) (ATD: 01 / 00-10 / 05, AXR: 10 / 05-12 / 07), Škoda Roomster (AXR: 03 / 06-05 / 06), Škoda Octavia 1U (Mk1) (ATD: 08 / 00-01 / 06, AXR: 10 / 05->), Volkswagen Polo Mk4 (ATD / AXR: 11 / 01->, BMT: 05 / 06->), Volkswagen Golf Mk4 (ATD: 02 / 00-06 / 06, AXR: 05 / 01-06 / 06), VW Bora / Jetta Mk4 (ATD: 05 / 00-05 / 06, AXR: 05/01 - ?? / ??, BEW: 07/03 - ?? / ??), Volkswagen Golf Mk5 (BEW: 08/03 - ?? / ??), VW Jetta Mk5 (AXR: 06/07 - ?? / ??), Volkswagen New Beetle (ATD: 10/00 - ?? / ??, AXR: 06/03 - ?? / ??, BEW: 07/03 - ?? / ??)

74 кВт (101 л.с., 99 л.с.) при 4000 оборотах в минуту; 250 Нм (184 lbf⋅ft) при 1900 об / мин - AVB, AVQ

Audi B6 A4 (AVB: 04 / 01-05 / 04), Škoda Superb 3U (Mk1) (AVB: 06 / 02-10 / 05), Volkswagen Touran (AVQ: 02 / 03-05 / 04), VW Passat B5 (AVB: 02 / 00-05 / 05)

77 кВт (105 л.с., 103 л.с.) при 4000 оборотах в минуту; 240 Нм (177 lbf⋅ft) при 1800 об / мин - BSW

Škoda Fabia 5J (Mk2) (04/07->), Škoda Roomster (05/06->), Volkswagen New Beetle (07/03->)

77 кВт (105 л.с., 103 л.с.) при 4000 оборотах в минуту; 250 Нм (184 lbf⋅ft) при 1900 об / мин - BJB, BKC, BLS, BSV, BXE

Audi 8P A3 (Mk2) (BKC: 06 / 03-05 / 06, BLS: 10 / 05-05 / 10, BXE: 06 / 06-05 / 10), Сиденье Ibiza 6J (Mk4) (BLS: 02 / 08->), Сиденье Леон 1P (Mk2) (BKC: 07 / 05-02 / 06, BLS: 11 / 05->, BXE: 02 / 06->), SEAT Altea (BJB: 04 / 04-09 / 05, BKC: 04 / 04-05 / 06, BLS: 10 / 05->, BXE: 02 / 06->), СИДЕНЬЯ Толедо Mk3 (BJB: 09 / 04-09 / 05, BKC: 09 / 04-02 / 06, BLS: 10 / 05-09 / 09, BXE: 02 / 06->), Škoda Fabia 5J (Mk2) (BLS: 04 / 07->), Škoda Roomster (BLS: 11 / 06->), Škoda Octavia 1Z (Mk2) (BJB: 02 / 04->, BKC: 05 / 04-02 / 06, BXE: 03 / 06->, BLS: 05 / 06->), Škoda Superb 3U (Mk1) (BSV: 10 / 05-05 / 07, BLS / BXE: 03 / 08->), Volkswagen Golf Mk5 (BKC: 10 / 03-07 / 07, BLS: 06 / 05->, BXE: 05 / 07->), VW Jetta Mk5 (BKC: 05/05 - ?? / 09, BLS: 08/05 - ?? / 09, BXE: 02/06 - ?? / 09), VW Golf Plus (BLS: 05 / 07-12 / 08, BXE: 05 / 07-01 / 09), Volkswagen Touran (BKC: 08 / 03-02 / 06, BLS: 06 / 05->, BXE: 02 / 06->), VW Passat B6 (BKC: 03 / 05-02 / 06, BLS: 06 / 05-11 / 08, BXE: 02 / 06-11 / 08), Volkswagen Caddy Mk3 (BJB: 02 / 04->, BLS: 06 / 05->)

85 кВт (116 л.с., 114 л.с.) при 4000 оборотах в минуту; 250 Нм (184 lbf⋅ft) при 1900 об / мин - БПЗ

Škoda Superb 3U (Mk1) (01/07-03/08)

85 кВт (116 л.с., 114 л.с.) при 4000 оборотах в минуту; 285 Нм (210 lbf⋅ft) при 1900 об / мин - AJM

Audi B5 A4 (08/98-09/01), Audi C5 A6 (01/98-04/01), Volkswagen Golf Mk4 (05/99-04/02), VW Bora / Jetta Mk4 (11/98-07/01), VW Passat B5 (01/99-12/99)

85 кВт (116 л.с., 114 л.с.) при 4000 оборотах в минуту; 310 Нм (229 lbf⋅ft) при 1900 об / мин - ATJ, AUY, BVK

Audi B5 A4 (ATJ: 01 / 00-09 / 01), Ford Galaxy Mk1, SEAT Alhambra (AUY: 06 / 00->, BVK: 11 / 05-05 / 08), Volkswagen Golf Mk4 (Авг: 01 / 00-07 / 01), VW Bora / Jetta Mk4 (АВГ: 05 / 00-07 / 01), VW Passat B5 (ATJ: 01 / 00-08 / 00), Volkswagen Sharan (AUY: 04 / 00->, BVK: 11 / 05->)

96 кВт (131 л.с., 129 л.с.) при 4000 оборотах в минуту; 285 Нм (210 lbf⋅ft) при 1750–2 500 об / мин - AWX

Audi B6 A4 (12/00-06/03), Audi C5 A6 (06/01-01/05), Škoda Superb 3U (Mk1) (12/01-03/08), VW Passat B5 (10/00-05/05)

96 кВт (131 л.с., 129 л.с.) при 4000 оборотах в минуту; 310 Нм (229 lbf⋅ft) при 1900 об / мин - ASZ, AVF, BLT

Audi 8L A3 (Mk1) (ASZ: 05 / 00-06 / 03), Audi B6 A4 (AVF: 11 / 00-12 / 04), Audi C5 A6 (AVF: 06 / 01-01 / 05), Ford Galaxy Mk1, SEAT Ibiza Mk3 (ASZ: 11 / 01->, BLT: 05 / 05-07 / 09), SEAT Córdoba Mk2 (ASZ: 10 / 02->, BLT: 05 / 05->), Сиденье León Mk1 (1M) (ASZ: 03.05.06.06), СИДЕНЬЯ Толедо Mk2 (АСЗ: 05.03.06.06), SEAT Alhambra (ASZ: 11 / 02->), Škoda Fabia Mk1 (6 лет) (ASZ: 06 / 03-10 / 05, BLT: 10 / 05-04 / 07), Škoda Octavia 1U (Mk1) (ASZ: 09 / 02-09 / 04), Škoda Superb 3U (Mk1) (AVF: 01 / 04-03 / 08), Volkswagen Polo Mk4 (ASZ: 11 / 03->, BLT: 05 / 04->), Volkswagen Golf Mk4 (ASZ: 01/04/06/06), VW Bora / Jetta Mk4 (ASZ: 01.04.05 - 05.05), VW Passat B5 (AVF: 10 / 00-05 / 05), Volkswagen Sharan (ASZ: 11 / 02->)

110 кВт (150 л.с., 148 л.с.) при 4000 оборотах в минуту; 320 Нм (236 lbf⋅ft) при 1900 об / мин - ARL, BTB

Ford Galaxy Mk1, Сиденье León Mk1 (1M) (ARL: 09 / 00-12 / 05), СИДЕНЬЯ Толедо Mk2 (ARL: 10 / 00-07 / 04), SEAT Alhambra (BTB: 05.06 - 05.07), Volkswagen Golf Mk4 (ARL: 09 / 00-05 / 06), VW Bora / Jetta Mk4 (ARL: 09 / 00-05 / 05), Volkswagen Sharan (BTB: 01 / 05-05 / 07)

118 кВт (160 л.с., 158 л.с.) при 3750 оборотах в минуту; 330 Нм (243 lbf⋅ft) при 1900 об / мин - БПКС, БУК

SEAT Ibiza Mk3 (BPX: 03 / 04->, BUK: 11 / 05-12 / 08) (двигатель, эксклюзивно разработанный Audi для SEAT Sport)

ссылка

Двигатель TDI 1,9 л с насосом Düse (PDF), Оберн-Хиллз, Мичиган, США: Volkswagen of America, Inc, Октябрь 2003 г., программа самообучения - номер курса 841303, получено 4 ноября 2009

награды

был победителем в категории «1,8 - 2,0 литра» в ежегодном конкурсе 1999 г. Международный двигатель года

Происхождение: Все четырехцилиндровые двигатели объемом 1968 куб. См являются производными от 5-цилиндрового двигателя Audi объемом 2461 куб. См. VW только что отрезал один цилиндр объемом 492,1 куб.

2.0 R4 8v SDI PD 51-55кВт

Происхождение

Тип двигателя: EA 188 / Все четырехцилиндровые двигатели R4 1968 куб. См являются производными от 5-цилиндрового двигателя Audi R5 объемом 2461 куб. См. VW только что отрезал один цилиндр объемом 492,1 куб. См.

идентификация

префикс кода детали: 038

конфигурация двигателя и объем двигателя

рядный четырехцилиндровый (R4 / I4) Всасывающий дизельный впрыск (SDI); 1968 куб. См (120,1 куб. Дюймов), диаметр цилиндра x ход: 81,0 мм × 95,5 мм (3,19 дюйма × 3,76 дюйма), передаточное число: 0,85: 1 - под квадратный / длинный ход, 492,1 куб. См на цилиндр, степень сжатия: 19,0: 1

цилиндрический блок и картер

серый чугун; пять Основные подшипники, коленчатый вал из штампованной стали

головка блока цилиндров и клапанный механизм

литой алюминиевый сплав; два клапана на цилиндр, всего 8 клапанов, ремень ГРМ ведомый одинарный верхний распредвал (SOHC)

топливная система и управление двигателем

Pumpe Düse (PD) Инжектор установки непосредственный впрыск (DI)

Выходные данные по мощности и крутящему моменту согласно DIN, идентификационные коды

51 кВт (69 л.с., 68 л.с.) при 4200 оборотах в минуту; 140 Нм (103 lbf⋅ft) при 2200–2400 об / мин - Volkswagen Caddy Mk3: BDJ, BST

55 кВт (75 л.с., 74 л.с.) при 4200 оборотах в минуту; 140 Нм (103 lbf⋅ft) при 2200–2400 об / мин - Volkswagen Golf Mk5: BDK

2.0 R4 8v TDI PD 47-103кВт

идентификация

Тип двигателя: EA 188 / префикс кода детали: ???

конфигурация двигателя и объем двигателя

рядный четырехцилиндровый (R4 / I4) Прямой впрыск с турбонаддувом (TDI) турбодизель; 1968 куб. См (120,1 куб. Дюйма); диаметр цилиндра x ход поршня: 81,0 мм × 95,5 мм (3,19 дюйма × 3,76 дюйма), передаточное отношение: 0,85: 1 - под квадратный / длинноходный, 492,1 см3 на цилиндр; степень сжатия: 18,5: 1

цилиндрический блок & картер

серый чугун; пять Основные подшипники, коленчатый вал из штампованной стали, шатуны из кованой стали с трещинами

крышка цилиндра & клапанный механизм

литой алюминиевый сплав; два клапана на цилиндр, всего 8 клапанов, привод ГРМ одинарный верхний распредвал (SOHC)

стремление

турбокомпрессор, интеркулер

топливная система и управление двигателем

Pumpe Düse (PD) непосредственный впрыск (DI): лопастной топливоподкачивающий насос низкого давления с приводом от двигателя, с четырьмя распределительными валами (через роликовые коромысла) высокого давления Bosch 2200–2400 бар (31 910–34 810 фунтов на кв. Дюйм) Инжекторы с форсунками с электромагнитным клапаном, Bosch EDC 16 или EDC 17 или Siemens VDO SIMOS PPD1 электронный блок управления двигателем (ECU) с компенсацией высоты, соответствует требованиям EU4

вытяжная система

сажевый фильтр (DPF) (не для промышленных вариантов)

EWGноминальные выходы мощности и крутящего момента, идентификационные коды, приложения

47 кВт (64 л.с., 63 л.с.) при 3000 оборотах в минуту; 200 Нм (148 lbf⋅ft) при 1750 об / мин - Промышленный двигатель Volkswagen - 447 (CBH: 05 / 07->)

55 кВт (75 л.с., 74 л.с.) - Volkswagen Industrial Motor - 455 (CBJ: 05 / 07->)

63 кВт (86 л.с., 84 л.с.) при 3000 оборотах в минуту; 250 Нм (184 lbf⋅ft) при 1750 об / мин - Volkswagen Industrial Motor - 463

74 кВт (101 л.с., 99 л.с.) при 3000 оборотах в минуту; 285 Нм (210 lbf⋅ft) при 1750 об / мин - Volkswagen Industrial Motor - 474 (CBK: 01 / 07->)

Выходные данные по мощности и крутящему моменту согласно DIN, идентификационные коды

100 кВт (136 л.с., 134 л.с.) при 4000 оборотах в минуту; 310 Нм (229 lbf⋅ft) при 1900 оборотах в минуту - BGW, BHW

103 кВт (140 л.с., 138 л.с.) при 4000 оборотах в минуту; 320 Нм (236 lbf⋅ft) при 1750-2500 оборотах в минуту - BMM, BMP

Приложения

Volkswagen Passat (B5), Volkswagen Golf Mk5, Volkswagen Eos, VW Jetta A5, Volkswagen Touran, Volkswagen Tiguan, VW Passat B6, Audi 8P A3, Audi B7 A4, Audi B8 A4, Audi C6 A6, СИДЕНЬЯ Леон, SEAT Altea и XL, СИДЕНЬЯ Толедо, Škoda Octavia, Промышленный двигатель Volkswagen

Рекомендации

«Новый VW Passat в глубине». WorldCarFans.com. Volkswagen AG. 4 марта 2005 г.. Получено 6 ноября 2009.
«Новые промышленные двигатели TDI 2.0» (PDF), mi-uk.com, Volkswagen AG, Апрель 2007 г., архивировано из оригинал (PDF) 14 июля 2011 г., получено 6 ноября 2009

2.0 R4 16v TDI PD 103-125 кВт

Некоторые модели оснащены сажевым фильтром. Согласно Audi (Великобритания) «TDV» означает «Автомобиль для развития технологий». TDV означает, что на рассматриваемой Audi присутствует сажевый фильтр, но автомобиль был произведен незадолго до (или во время) законодательного процесса, касающегося сажевых фильтров. Аббревиатуры DPF еще не существовало официально, поэтому Audi использовала буквы TDV для обозначения сажевого фильтра. Этот двигатель Pumpe Düse (PD) TDI был представлен для замены более старых версий более мощных двигателей. 1,9 TDI. Это первый четырехцилиндровый 16-клапанный. двойной верхний распредвал (DOHC) Прямой впрыск с турбонаддувом (TDI) двигатель производства Volkswagen Group.

идентификация

Тип двигателя: EA 188 / префикс кода детали: 038

конфигурация двигателя и объем двигателя

рядный четырехцилиндровый (R4 / I4) Прямой впрыск с турбонаддувом (TDI) турбодизель; 1968 куб. См (120,1 куб. Дюйма); диаметр цилиндра x ход: 81,0 мм × 95,5 мм (3,19 дюйма × 3,76 дюйма), коэффициент хода: 0,85: 1 - под квадратный / длинноходный, 492,1 куб. См на цилиндр; степень сжатия: 18,5: 1

цилиндрический блок & картер

серый чугун; пять Основные подшипники, коленчатый вал из штампованной стали, из кованой стали с трещинами шатуны, масляный поддон из литого алюминиевого сплава

головка блока цилиндров и клапанный механизм

литой алюминиевый сплав; четыре клапана на цилиндр, всего 16 клапанов, ремень ГРМ-приводной двойной верхний распредвал (DOHC)

стремление

горячий фильм расходомер воздуха, Гарретт турбокомпрессор интегрирован в чугун выхлопной коллектор, зажатый центральный фронтальный монтаж интеркулер (FMIC)

топливная система и управление двигателем

Pumpe Düse (PD) непосредственный впрыск (DI): лопастной топливоподкачивающий насос низкого давления с приводом от двигателя, с четырьмя распределительными валами (через роликовые коромысла) высокого давления 2200–2400 бар (31 910–34 810 фунтов на кв. Дюйм) Инжекторы с пьезо клапанные форсунки (Siemens VDO на 125 кВт, Bosch на 103 кВт), Bosch EDC 16 или EDC 17 или Siemens VDO SIMOS PPD1 электронный блок управления двигателем (ECU) с компенсацией высоты, соответствует требованиям EU4

вытяжная система

с водяным охлаждением рециркуляция выхлопных газов (EGR), сажевый фильтр (DPF) (только для моделей мощностью 125 кВт и TDV (Technology Development Vehicle))

Выходные данные по мощности и крутящему моменту согласно DIN, идентификационные коды

100 кВт (136 л.с., 134 л.с.) AZV, BMA

103 кВт (140 л.с., 138 л.с.) BKD, БКП, BRE

125 кВт (170 л.с., 168 л.с.) при 4200 оборотах в минуту; 350 Нм (258 lbf⋅ft) при 1800-2500 оборотах в минуту - BMN, BMR, BRD

Приложения

Audi 8P A3, Audi B7 A4, Audi B8 A4, Audi C6 A6, Джип Патриот 2.0CRD (BKD: 09/07) Сиденье Леон Mk2, Škoda Octavia (BKD: 11 / 08->), Škoda Superb (BKD: 01 / 09->), Volkswagen Golf Mk5, VW Jetta Mk5, Volkswagen Touran, VW Passat B6, Митсубиси Лансер, Митсубиси Грандис, Митсубиси Аутлендер (BWC), Chrysler Sebring, Chrysler Sebring (кабриолет), Додж Мститель, Додж Калибр (MY07 BKD, MY08 BMR), Dodge Journey, Джип Компас, Джип Патриот

ссылка

«Новый VW Passat в глубине». WorldCarFans.com. Volkswagen AG. 4 марта 2005 г.. Получено 6 ноября 2009.
«Программа самообучения 352: Насос-форсунки с пьезоклапанами - Устройство и принцип действия» (PDF). Volkswagen AG.
«Программа самообучения 316: Двигатель 2,0 л [sic] TDI» (PDF). Volkswagen AG.

2.0 R4 16v TDI CR 81-132 кВт (EA189)

Двигатель EA189 находится в центре внимания Скандал с выбросами Volkswagen.^[18][19]

идентификация

Тип двигателя: EA189 / префикс кода детали: 03L, идентификационные коды: CAGA, CAGC, CAHA, CBEA, CBAB, CFFB, CFFD, CBBB, CBDB, CBDC, CEGA, CFGB, CFGC, CFCA, CFJB, CJAA, CLJA

конфигурация двигателя и объем двигателя

рядный четырехцилиндровый (R4 / I4) Прямой впрыск с турбонаддувом (TDI) турбодизель; 1968 куб. См (120,1 куб. Дюйма); диаметр цилиндра x ход: 81,0 мм × 95,5 мм (3,19 дюйма × 3,76 дюйма), коэффициент хода: 0,85: 1 - под квадратный / длинноходный, 492,1 куб. См на цилиндр, коэффициент сжатия: 18: 1 (103 кВт), 16,5: 1 (125 кВт)

блок цилиндров и картер

серый чугун; пять коренных подшипников, коленчатый вал из штампованной стали, шатуны из кованой стали с разделением на трещины, два вращающихся в противоположных направлениях зубчатый привод балансирные валы вращение на половинной скорости коленчатого вала, Alcan или же Федерал-Могол поршни, масляный поддон из литого алюминиевого сплава

головка блока цилиндров и клапанный механизм

литой алюминиевый сплав; четыре клапана на цилиндр, всего 16 клапанов, роликовый палец с низким коэффициентом трения кулачковые подписчики с автоматической гидравликой клапанный зазор компенсация, ремень ГРМ и с зубчатым приводом (метод реле: ременная передача распредвала выпускных клапанов сзади двигателя, распредвал впускных клапанов приводится в движение сзади двигателя шестерней от распредвала выпускных клапанов) двойной верхний распредвал (DOHC)

стремление

горячий фильм расходомер воздуха, с электронным регулированием турбокомпрессор с изменяемой геометрией интегрирован в чугун выхлопной коллектор, центральная передняя установка интеркулер (FMIC)

аспирация (147 кВт)

зарегистрированный близнец турбокомпрессоры с разными диаметрами^{[нужна цитата]}

топливная система и управление двигателем

установлен топливный бак низкого давления топливоподкачивающий насос с подпольным электрическим топливным релейным насосом, ГРМ высокого давления с ременным приводом нагнетательный насос обеспечение давления до 1850 бар (26 830 фунтов на кв. дюйм) для Аккумуляторная топливная система (CR) топливная рампа, непосредственный впрыск (DI) с выходом на восемь форсунок пьезо топливные форсунки; Bosch EDC 17 электронный блок управления двигателем (ЭБУ)

вытяжная система

с водяным охлаждением рециркуляция выхлопных газов (EGR), каталитический нейтрализатор, сажевый фильтр (DPF), катализатор оксида азота, катализатор серы.^[5]

Номинальная мощность и крутящий момент согласно DIN, идентификационные коды, приложения

81 кВт (110 л.с., 109 л.с.) при 4200 оборотах в минуту; 250 Нм (184 lbf⋅ft) при 1500–2 500 об / мин - CBDC, CFFD

88 кВт (120 л.с., 118 л.с.) при 4000 оборотах в минуту; 290 Нм (214 lbf⋅ft) при 1750–2 500 об / мин - CAGC СИДЕНЬЕ Exeo (09/09->)

100 кВт (136 л.с., 134 л.с.) CAGB(AUDI A6 C6 CR)

103 кВт (140 л.с., 138 л.с.) при 3750–4150 оборотах в минуту; 320 Нм (236 lbf⋅ft) при 1750–2800 об / мин - CFHC, CBEA, CBAB, CFFB Фольксваген Пассат Б7, CBDB, CJAA Volkswagen Golf Mk6

105 кВт (143 л.с., 141 л.с.) при 4200 оборотах в минуту; 320 Нм (236 lbf⋅ft) при 1750–2 500 об / мин - Audi B8 A4, Audi Q5, СИДЕНЬЕ Exeo (CAGA: 12 / 08->)

110 кВт (150 л.с., 148 л.с.) при 3500 оборотах в минуту; 320 Нм (236 lbf⋅ft) при 1750–3000 об / мин - CRBC Audi A3, Гольф VII, Гольф VIII, СИДЕНЬЯ Леон

125 кВт (170 л.с., 168 л.с.) при 4200 оборотах в минуту; 350 Нм (258 lbf⋅ft) при 1750–2 500 об / мин - CAHA Audi A6 C6 (фейслифтинг), Audi A5 8T, CBBB VW passat cc, CFGB Audi TT 2.0 TDI quattro, Audi 8P A3, Volkswagen Golf Mk6, Шкода Суперб 2, Škoda Octavia RS TDI (CEGA: 2008->), СИДЕНЬЕ Exeo (CAHA: 02 / 09->), CEGA СИДЕНЬЯ Леон

130 кВт (177 л.с., 174 л.с.) при 4200 оборотах в минуту; 380 Нм (280 lbf⋅ft) при 1750–2500 об / мин CGLC Audi A4, Audi A5, Audi A6 C7, CFJB Volkswagen Touran, CFGC Audi Q3, Фольксваген Пассат Б7

132 кВт (179 л.с., 177 л.с.) при 4000 оборотах в минуту; 400 Нм (295 lbf⋅ft) при 1500–2000 об / мин - CFCA Volkswagen Transporter (Т5) ГП битурбо

Приложения

Audi TT Mk2 2.0 TDI quattro (CBBB: 06/08-05/10), Audi 8P A3 (CBBB: 07/08->), Audi B8 A4, Audi Q5, Сиденье Леон Mk2 (1P), SEAT Altea, Сиденье Толедо Mk3 (5P), СИДЕНЬЕ Exeo, Škoda Octavia Mk2 (1Z) (125 кВт), Škoda Superb Mk2 (3Т) (103/125 кВт), Škoda Yeti (81/103/125 кВт), Volkswagen Golf Mk6, VW Jetta Mk5 TDI Чистый дизель (103 кВт), Volkswagen Tiguan, Volkswagen Passat CC, Фольксваген Пассат, Volkswagen Transporter (Т5)

Рекомендации

«Дизельный спортивный автомобиль Audi на 50 миль на галлон прибывает в Женеву». Audi.co.uk. Audi UK. 28 февраля 2008. Архивировано с оригинал 1 августа 2010 г.. Получено 4 января 2010.
«Новый Audi TT TDI поступит в продажу весной этого года в Европе». Green.AutoBlog.com. AUDI AG. 28 апреля 2008 г.. Получено 4 января 2010.

2.0 R4 16v TDI CR 81-176 кВт (EA288)

идентификация

Тип двигателя: EA288 / префикс кода детали: 04L

конфигурация двигателя и объем двигателя

рядный четырехцилиндровый (R4 / I4) Прямой впрыск с турбонаддувом (TDI) турбодизель; 1968 куб. См (120,1 куб. Дюйма); диаметр цилиндра x ход: 81,0 мм × 95,5 мм (3,19 дюйма × 3,76 дюйма), коэффициент хода: 0,85: 1 - под квадратный / длинноходный, 492,1 куб. См на цилиндр, коэффициент сжатия: 16,2: 1 (110 кВт), 15,8: 1 (140 кВт), 15,5: 1 (176 кВт)

блок цилиндров и картер

серый чугун; пять коренных подшипников, коленчатый вал из штампованной стали, шатуны из кованой стали с разделением на трещины, два вращающихся в противоположных направлениях зубчатый привод балансирные валы вращение на половинной скорости коленчатого вала

головка блока цилиндров и клапанный механизм

литой алюминиевый сплав; четыре клапана на цилиндр, всего 16 клапанов, роликовый палец с низким коэффициентом трения кулачковые подписчики с автоматической гидравликой клапанный зазор компенсация, ремень ГРМ и двойной верхний распредвал (DOHC)

стремление

горячий фильм расходомер воздуха, с электронным регулированием турбокомпрессор с изменяемой геометрией интегрирован в чугун выхлопной коллектор, воздух-вода интеркулер

топливная система и управление двигателем

установлен топливный бак низкого давления топливоподкачивающий насос с подпольным электрическим топливным релейным насосом, ГРМ высокого давления с ременным приводом нагнетательный насос обеспечение давления до 2000 бар (29 010 фунтов на кв. дюйм) для Аккумуляторная топливная система (CR) топливная рампа

вытяжная система

с водяным охлаждением рециркуляция выхлопных газов (EGR), каталитический нейтрализатор, сажевый фильтр (DPF), катализатор оксида азота, катализатор серы.^[5]

Номинальная мощность и крутящий момент согласно DIN, идентификационные коды, приложения

55 кВт (75 л.с., 74 л.с.) при 2400 оборотах в минуту; 225 Нм (166 lbf⋅ft) при 1200 об / мин - DFSC, DFSD, DFSF Кэдди 2К

110 кВт (150 л.с., 148 л.с.) при 3000 - 4000 об / мин; 320 Нм (236 lbf⋅ft) при 1750–3000 об / мин - CRLB Пассат Б8

110 кВт (150 л.с., 148 л.с.) при 3000 - 4000 об / мин; 340 Нм (251 lbf⋅ft) при 1750–3000 об / мин - DFEA, DFEB, DFGA Пассат Б8

110 кВт (150 л.с., 148 л.с.) при 3500 оборотах в минуту; 320 Нм (236 lbf⋅ft) при 1750–3000 об / мин - CRBC Audi A3, Гольф VII, Гольф VIII, СИДЕНЬЯ Леон

135 кВт (184 л.с., 181 л.с.) при 4000 оборотах в минуту; 380 Нм (280 lbf⋅ft) при 1750–3000 об / мин - КУНА, КУПА Audi A3, Гольф VII, СИДЕНЬЯ Леон

140 кВт (190 л.с., 188 л.с.) при 3500-4000 оборотах в минуту; 400 Нм (295 lbf⋅ft) при 1750–3000 об / мин - DDAA, DFCA Пассат Б8

140 кВт (190 л.с., 188 л.с.) при 3800 оборотах в минуту; 400 Нм (300 lbfft) - CNHA Audi B8 A4, Фольксваген Пассат 2015^[20]

176 кВт (239 л.с., 236 л.с.) при 4000 оборотах в минуту; 500 Нм (369 lbf⋅ft) - CUAA Фольксваген Пассат TDI BiTurbo 2015 года^[20]

Пятицилиндровые дизели

Этот раздел посвящен Текущий пятицилиндровые дизельные двигатели, для снято с производства пятицилиндровые дизельные двигатели, см. Список дизельных двигателей Volkswagen Group, снятых с производства # Пятицилиндровые дизели.

2.5 R5 SDI 40-55кВт

идентификация

префикс кода частей: ???

конфигурация двигателя и объем двигателя

рядный пятицилиндровый (R5) Всасывающий дизельный впрыск (SDI); 2461 куб. См (150,2 куб. Дюйма); диаметр цилиндра x ход: 81,0 мм × 95,5 мм (3,19 дюйма × 3,76 дюйма), передаточное число: 0,85: 1 - под квадратный / длинноходный, 492,1 куб. см на цилиндр, коэффициент сжатия: 19.0:1

цилиндрический блок & картер

серый чугун; шесть Основные подшипники, штампованная сталь кросс-плоскость[коленчатый вал, «чаша в поршне» камера сгорания

головка блока цилиндров и клапанный механизм

литой алюминиевый сплав; два клапана на цилиндр, всего 10 клапанов, гидравлический ковш толкатели с автоматической компенсацией клапанного зазора, ремень ГРМ-приводной одинарный верхний распредвал (SOHC), впускные каналы, вызывающие завихрение

стремление

литой алюминиевый сплав впускной коллектор, чугун выхлопной коллектор (с водяным охлаждением в морских приложениях)

топливная система и управление двигателем

резиновый с зубчатым ремнем Bosch VP37 (Немецкий: VerteilerПумпе) электронный дистрибьютор нагнетательный насос, двухступенчатый непосредственный впрыск (DI) с форсунками с пятью отверстиями; Электронная система управления дизельным двигателем Bosch MDC Marine блок управления двигателем

масса

245 кг (540 фунтов) (морские версии: сухой вес, с ДМФ, всеми вспомогательными устройствами и системой охлаждения)

DIN-рейтинг (от морского до ISO 8178-4) выходная мощность и крутящий момент, приложения, идентификационные коды

40 кВт (54 л.с., 54 л.с.) при 2500 оборотах в минуту (16,3 кВт / л); 155 Нм (114 lbf⋅ft) при 2250 об / мин - Фольксваген Марин SDI 55-5 (BCT: 02/02 г.)

55 кВт (75 л.с., 74 л.с.) при 3600 оборотах в минуту (22,3 кВт / л); 155 Нм (114 lbf⋅ft) при 2250 об / мин - Фольксваген Марин SDI 75-5 (ANF: 02/02 г.)

55 кВт (75 л.с., 74 л.с.) (22,3 кВт / л); 160 Нм (118 lbf⋅ft) при 2250 об / мин - Volkswagen LT (LT28 и LT35) (AGX: 05 / 96-04 / 01)

Рекомендации

«Лодочные двигатели Volkswagen Marine - Программа самообучения M001 - Устройство и функции» (PDF). www.vw-m.de. Volkswagen AG. Апрель 2001. Архивировано с оригинал (PDF) 19 июля 2011 г.. Получено 18 февраля 2010.
«SDI 55-5 - технические данные». www.vw-m.de. Volkswagen AG. Архивировано из оригинал 19 июля 2011 г.. Получено 18 февраля 2010.
«SDI 75-5 - технические данные». www.vw-m.de. Volkswagen AG. Архивировано из оригинал 19 июля 2011 г.. Получено 18 февраля 2010.

2.5 R5 TDI 65-121кВт

Это 2,5-литровый рядный пять двигателей (R5), полностью разработанный Audi, был первым Прямой впрыск с турбонаддувом (TDI) дизель в 1989 г. первоначально использовался в Audi 100. Этот двигатель также использовался в некоторых Volvo автомобили модели в 1990-е годы.

идентификация

префикс кода детали: ???, идентификационные коды: 1T, AAT, ACV, AEL, AHY, AJT, ANG, ANH, ANJ, AXG, BBR, BCU, BCV, BTW, Volvo D5252T

конфигурация двигателя и объем двигателя

рядный пятицилиндровый (R5) Прямой впрыск с турбонаддувом (TDI) турбодизель; 2461 куб. См (150,2 куб. Дюйма); диаметр цилиндра x ход: 81,0 мм × 95,5 мм (3,19 дюйма × 3,76 дюйма), коэффициент хода: 0,85: 1 - под квадратный / длинноходный, 492,1 куб. См на цилиндр, степень сжатия: 19,0: 1

блок цилиндров и картер

серый чугун; шесть Основные подшипники, штампованная сталь кросс-плоскость коленчатый вал, 'чаша в поршне' камера сгорания

головка блока цилиндров и клапанный механизм

литой алюминиевый сплав; два клапана на цилиндр, всего 10 клапанов, гидравлический ковш толкатели с автоматической компенсацией клапанного зазора, ремень ГРМ-приводной одинарный верхний распредвал (SOHC), впускные каналы, вызывающие завихрение

стремление

литой алюминиевый сплав впускной коллектор, чугун выхлопной коллектор (с водяным охлаждением в морских приложениях), Гарретт Изменяемая геометрия турбины (VTG) турбокомпрессор с регулируемыми лопастями (с водяным охлаждением в судостроении), промежуточный охладитель морской воды на судне мощностью 108 кВт и выше.

топливная система и управление двигателем

резиновый с зубчатым ремнем Bosch VP37 (Немецкий: VerteilerПумпе) электронный дистрибьютор нагнетательный насос, двухступенчатый непосредственный впрыск (DI) с форсунками с пятью отверстиями, электронная система управления дизельным двигателем Bosch MDC Marine Diesel Control блок управления двигателем

масса

Морские варианты: 255–265 кг (562–584 фунта) (сухой вес, с DMF, всеми вспомогательными устройствами и системой охлаждения)

EWGноминальные выходы мощности и крутящего момента, применение, идентификационный код

80 кВт (109 л.с., 107 л.с.) (32,5 кВт / л) - Промышленный двигатель Volkswagen (BBR: 07 / 92->)

Номинальная мощность и крутящий момент в соответствии с DIN, приложения, идентификационные коды

65 кВт (88 л.с., 87 л.с.) (26,4 кВт / л); 195 Нм (144 lbf⋅ft) при 1900 об / мин - Volkswagen Transporter (Т4)

74 кВт (101 л.с., 99 л.с.) при 2600 оборотах в минуту (30,1 кВт / л); 275 Нм (203 lbf⋅ft) при 2500 об / мин - Фольксваген Марин TDI 100-5 (BCU: 02 / 02->)

75 кВт (102 л.с., 101 л.с.) (30,5 кВт / л); 250 Нм (184 lbf⋅ft) при 1900 об / мин - Volkswagen Transporter (Т4)

80 кВт (109 л.с., 107 л.с.) (32,5 кВт / л); 280 Нм (207 lbf⋅ft) при 1900 об / мин - Volkswagen LT

85 кВт (116 л.с., 114 л.с.) (34,5 кВт / л); 265 Нм (195 lbf⋅ft) при 1900 оборотах в минуту - Audi C4 100

88 кВт (120 л.с., 118 л.с.) при 3250 оборотах в минуту (35,8 кВт / л); 275 Нм (203 lbf⋅ft) при 2500 об / мин - Audi C3 100, Фольксваген Марин TDI 120-5 (ANG: 02 / 02->)

103 кВт (140 л.с., 138 л.с.) (41,9 кВт / л); 290 Нм (214 lbf⋅ft) при 1900 оборотах в минуту - 1994 Audi C4 100, Audi C4 A6, как Volvo D5252T: Volvo 850, Volvo S70, Volvo V70, рано Volvo S80s

108 кВт (147 л.с., 145 л.с.) при 4000 оборотах в минуту (43,9 кВт / л); 310 Нм (229 lbf⋅ft) при 1900 об / мин - Фольксваген Марин TDI 150-5D (BCV: 02 / 02->)

111 кВт (151 л.с., 149 л.с.) (45,1 кВт / л); 295 Нм (218 lbf⋅ft) при 1900 об / мин - Volkswagen Transporter (Т4) (AHY, AXG: xx / 98-xx / 03)

111 кВт (151 л.с., 149 л.с.) при 3500 оборотах в минуту (45,1 кВт / л); 310 Нм (229 lbf⋅ft) при 1700-3100 оборотах в минуту - Фольксваген Марин TDI 140-5 (???: ?? / ?? ->)

111 кВт (151 л.с., 149 л.с.) при 4000 оборотах в минуту (45,1 кВт / л); 310 Нм (229 lbf⋅ft) при 2500 об / мин - Фольксваген Марин TDI 150-5 (ANH: 02 / 02->)

121 кВт (165 л.с., 162 л.с.) при 4000 оборотах в минуту (49,2 кВт / л); 310 Нм (229 lbf⋅ft) при 2500 об / мин - Фольксваген Марин TDI 165-5 (BTW: 04/05 г.)

Рекомендации

«Лодочные двигатели Volkswagen Marine - Программа самообучения M001 - Устройство и функции» (PDF). www.vw-m.de. Volkswagen AG. Апрель 2001. Архивировано с оригинал (PDF) 19 июля 2011 г.. Получено 18 февраля 2010.
«TDI 100-5 - технические данные». www.vw-m.de. Volkswagen AG. Архивировано из оригинал 19 июля 2011 г.. Получено 18 февраля 2010.
«TDI 120-5 - технические данные». www.vw-m.de. Volkswagen AG. Архивировано из оригинал 19 июля 2011 г.. Получено 18 февраля 2010.
«TDI 140-5 - технические данные». www.vw-m.de. Volkswagen AG. Архивировано из оригинал 19 июля 2011 г.. Получено 18 февраля 2010.
«TDI 150-5 - технические данные». www.vw-m.de. Volkswagen AG. Архивировано из оригинал 19 июля 2011 г.. Получено 18 февраля 2010.
«TDI 165-5 - технические данные». www.vw-m.de. Volkswagen AG. Архивировано из оригинал 19 июля 2011 г.. Получено 18 февраля 2010.

2,5 R5 TDI CR 65-120 кВт

идентификация

префикс кода детали: ???, идентификационные коды: ???

конфигурация двигателя и объем двигателя

рядный пятицилиндровый (R5) Прямой впрыск с турбонаддувом (TDI) турбодизель; 2461 куб. См (150,2 куб. Дюйма); диаметр цилиндра x ход: 81,0 мм × 95,5 мм (3,19 дюйма × 3,76 дюйма), коэффициент хода: 0,85: 1 - прямоугольный / длинноходный, 492,1 куб. См на цилиндр, степень сжатия: 18,0: 1

блок цилиндров и картер

серый чугун GG350; шесть коренных подшипников, штампованная сталь кросс-плоскость коленчатый вал, 'чаша в поршне' камера сгорания

головка блока цилиндров и клапанный механизм

литой алюминиевый сплав; два клапана на цилиндр, всего 10 клапанов, гидравлический ковш толкатели с автоматической компенсацией клапанного зазора, ремень ГРМ-приводной одинарный верхний распредвал (SOHC), впускные каналы, вызывающие завихрение

стремление

турбокомпрессор, интеркулер; 80 кВт и выше: Изменяемая геометрия турбины (VTG) турбокомпрессор с регулируемыми лопастями

топливная система и управление двигателем

Аккумуляторная топливная система (CR) непосредственный впрыск насос, давление до 1600бар; Bosch EDC16 электронный блок управления двигателем (ЭБУ)

вытяжная система

сажевый фильтр (DPF)

Номинальная мощность и крутящий момент в соответствии с DIN, идентификационные коды

65 кВт (88 л.с., 87 л.с.) при 3500 оборотах в минуту; 220 Нм (162 lbfft) при 2000 об / мин - БЖЖ

80 кВт (109 л.с., 107 л.с.) при 3500 оборотах в минуту; 280 Нм (207 lbf⋅ft) при 2000 об / мин - BJK

100 кВт (136 л.с., 134 л.с.) при 3500 оборотах в минуту; 320 Нм (236 lbf⋅ft) при 2000 об / мин - BJL

120 кВт (163 л.с., 161 л.с.) при 3500 оборотах в минуту; 350 Нм (258 lbf⋅ft) при 2000 об / мин - БЖМ

заявление

Volkswagen Crafter

ссылка

«Volkswagen Crafter - Технические характеристики двигателя». Volkswagen-Vans.co.uk. Volkswagen Коммерческие автомобили. Архивировано из оригинал 11 января 2010 г.. Получено 11 ноября 2009.

2.5 R5 TDI PD 96-128кВт

идентификация

префикс кода детали: AXD, идентификационный код: AX

конфигурация двигателя и объем двигателя

рядный пятицилиндровый (R5) турбодизель с турбонаддувом и прямым впрыском (TDI); 2461 куб. См (150,2 куб. Дюйма); диаметр цилиндра x ход: 81,0 мм × 95,5 мм (3,19 дюйма × 3,76 дюйма), передаточное число: 0,85: 1 - под квадратный / длинноходный, 492,1 см3 на цилиндр, [степень сжатия: 18,0: 1

блок цилиндров и картер

алюминиевый сплав; шесть коренных подшипников, штампованная сталь 5-броски коленчатый вал, 'чаша в поршне' камера сгорания

головка блока цилиндров и клапанный механизм

литой алюминиевый сплав; два клапана на цилиндр, всего 10 клапанов, гидравлический ковш толкатели с автоматической компенсацией клапанного зазора, с зубчатым приводом одинарный верхний распредвал (SOHC), впускные каналы, вызывающие завихрение

стремление

Изменяемая геометрия турбины (VTG) турбокомпрессор с регулируемыми лопастями, интеркулер

топливная система и управление двигателем

с приводом от распредвала Bosch Pumpe Düse Инжектор установки непосредственный впрыск

Выходная мощность и крутящий момент с рейтингом DIN

96 кВт (131 л.с., 129 л.с.) - Volkswagen Transporter (T5)

128 кВт (174 л.с., 172 л.с.) при 3500 оборотах в минуту; 400 Нм (295 lbf⋅ft) при 2000 об / мин

Приложения

Volkswagen Touareg, Volkswagen Transporter (Т5)

8.9 EU4 169-228 кВт (Scania)

конфигурация двигателя и объем двигателя

рядный пятицилиндровый, турбодизель; 8,9 л (543 у.е. дюйма)

стремление

турбокомпрессор, интеркулер

топливная система и управление двигателем

Scania PDE (Немецкий: Pumpe-Düse-Einspritzung) высокое давление Инжектор установки непосредственный впрыск система, рециркуляция выхлопных газов, Соответствует стандарту Euro4

Выходная мощность и крутящий момент с рейтингом DIN

169 кВт (230 л.с., 227 л.с.) при 1800 оборотах в минуту; 1050 Нм (774 lbfft) при 1100-1500 оборотах в минуту

198 кВт (269 л.с., 266 л.с.) при 1800 оборотах в минуту; 1150 Нм (848 lbf⋅ft) при 1100-1450 оборотах в минуту

228 кВт (310 л.с., 306 л.с.) при 1800 оборотах в минуту; 1550 Нм (1143 lbfft) при 1100-1350 оборотах в минуту

Приложения

Scania грузовики

ссылка

«Scania Euro4, 9 литров». Scania.co.uk. Scania (Великобритания) Limited. Архивировано из оригинал 21 апреля 2013 г.. Получено 5 октября 2009.

9,3 EU5 169-235 кВт (Scania)

конфигурация двигателя и объем двигателя

рядный пятицилиндровый, турбодизель; 9,3 л (568 куб. Дюймов)

стремление

Изменяемая геометрия турбины (VTG) турбокомпрессор с регулируемыми лопастями, интеркулер

топливная система и управление двигателем

Cummins / Scania XPI сверхвысокого давления Аккумуляторная топливная система непосредственный впрыск, рециркуляция выхлопных газов, сажевый фильтр, Соответствует стандарту Euro5

Выходная мощность и крутящий момент с рейтингом DIN

169 кВт (230 л.с., 227 л.с.) при 1900 оборотах в минуту; 1050 Нм (774 lbfft) при 1000-1500 оборотах в минуту

206 кВт (280 л.с., 276 л.с.) при 1900 оборотах в минуту; 1400 Нм (1033 lbf⋅ft) при 1000-1350 оборотах в минуту

235 кВт (320 л.с., 315 л.с.) при 1900 оборотах в минуту; 1600 Нм (1180 lbf⋅ft) при 1100-1200 оборотах в минуту

Приложения

Scania грузовики

Рекомендации

«Scania Euro5, 9 литров». Scania.co.uk. Scania (Великобритания) Limited. Архивировано из оригинал 28 апреля 2009 г.. Получено 5 октября 2009.
«Топливные системы - система впрыска под противодавление (XPI)». Cummins.com. Cummins Inc. Архивировано из оригинал 20 июля 2009 г.. Получено 4 ноября 2009.

Шестицилиндровые дизели

Этот раздел посвящен Текущий шестицилиндровые дизельные двигатели, для снято с производства шестицилиндровые дизельные двигатели, см. Список дизельных двигателей Volkswagen Group, снятых с производства # Шестицилиндровые дизели.

EA 897

VW EA 897 Серия дизельных двигателей Volkswagen AG, разработанная Audi. В серию входят шестицилиндровые V-образные двигатели объемом 3,0 литра, которые используются в различных автомобилях концерна Volkswagen с 2010 года. Двигатели производятся Audi Hungaria Zrt. в Дьёре.

Вариант Gen3 увеличивает мощность двигателя до 286 л.с. (210 кВт; 282 л.с.) на Audi Q5.^[21]

2.7 V6 TDI CR 120-140 кВт

Это версия с уменьшенным ходом 3,0 V6 TDI CR

идентификация

префикс кода частей: ???

конфигурация двигателя и объем двигателя

90° Двигатель V6, Прямой впрыск с турбонаддувом (TDI) турбодизель; 2698 куб.см (164,6 у.е. дюйма), диаметр цилиндра x ход: 83,0 мм × 83,1 мм (3,27 дюйма × 3,27 дюйма), коэффициент хода: 1.00:1 - 'квадратный двигатель', 449,6 куб. См на цилиндр

блок цилиндров и картер

уплотненный вермикулярный графит чугун (GJV / CGI); четыре Основные подшипники, масляный радиатор

головки цилиндров и клапанный механизм

литой алюминиевый сплав; ??????

стремление

одинарная турбина с изменяемой геометрией (VGT) турбокомпрессор

топливная система и управление двигателем

Аккумуляторная топливная система (CR) прямой впрыск дизельного топлива, отдельный насос высокого давления и рейка для каждого ряда цилиндров, максимальное давление впрыска 1600 бар (23210 фунтов на кв. Дюйм), пьезоинжекторы, до пяти впрысков на цикл поршня

Номинальная мощность и крутящий момент в соответствии с DIN, приложения, идентификационные коды

120 кВт (163 л.с., 161 л.с.) Audi A4 (BSG: 11 / 05-06 / 08, CAM: 11 / 07-05 / 08, CGK: 06 / 08->), Audi A5 (CAM: 09 / 07-05 / 08, CGK: 05 / 08->), Audi A6 (BSG: 01 / 05-10 / 08, CAN: 10 / 08->)

132 кВт (179 л.с., 177 л.с.) при 3300–4250 оборотах в минуту; 380 Нм (280 lbf⋅ft) при 1400–3300 об / мин - Audi A4 (BPP: 01 / 06-03 / 09), Audi A6 (BPP: 11 / 04-10 / 08)

140 кВт (190 л.с., 188 л.с.) Audi A4 (CAM: 11 / 07-05 / 08, CGK: 06 / 08->), Audi A5 (CAM: 07 / 07-05 / 08, CGK: 05 / 08->), Audi A6 (CAN: 10 / 08->)

Рекомендации

«Новая модель 2.7 TDI продвигает Audi A6 в Великобритании» (Пресс-релиз). Audi UK. 23 ноября 2004 г. Архивировано с оригинал 24 января 2013 г.
«Уплотненный чугун с вермикулярным покрытием (GJV) для дизельного двигателя Audi V6». ATZonline.com. GWV Fachverlage GmbH. Октябрь 2004 г.. Получено 18 января 2010.

3,0 V6 24 В TDI CR 150–210 кВт

Фольксваген Марин 3,0-литровый V6 TDI 265-6 судовой двигатель. Это модифицированный морской версия автомобильного двигателя 3.0 V6 24v TDI CR.

Этот турбодизель Common Rail V6 был разработан Audi, и впервые установлен в Audi D3 A8 в 2004 году. Впоследствии стал доступен для всех продольный двигатель Audis вместе с той же ориентацией двигателя в Легковые автомобили Volkswagen модели «премиум» и приложения Volkswagen Marine. Также связано со скандалом с выбросами дизельного топлива VW.^[22]

идентификация

префикс кода детали: 059

конфигурация двигателя и рабочий объем двигателя

90° Двигатель V6, Прямой впрыск с турбонаддувом (TDI) турбодизель; 2967 куб. См (181,1 куб. Дюйма); диаметр цилиндра x ход: 83,0 мм × 91,4 мм (3,27 дюйма × 3,60 дюйма), передаточное число: 0,91: 1 - под квадратный / длинноходный, 494,5 см3 на цилиндр, коэффициент сжатия 17.0:1

блок цилиндров и картер

уплотненный вермикулярный графит чугун (GJV / CGI) с открытыми отверстиями, обработанными УФ-лазером; литая опорная плита, усиливающая нижнюю опорную раму с четырьмя основными подшипниками, каждый из которых закреплен четырьмя болтами, балансирный вал, штампованная сталь кросс-плоскость коленчатый вал со смещенными шатунными шейками для создания равномерного порядок стрельбы, балансирный вал, вращающийся в противоположном направлении, с приводом от одинарной роликовой цепи, установленный внутри V-образной формы, диагональный разрыв с разделением шатуныпоршни с масляным канальным охлаждением с «чашей в поршне» камера сгорания, масляный поддон, состоящий из двух частей, с многокамерной перегородкой, вспомогательное оборудование с цепным приводом, масляный фильтр модуль (включающий в себя циклонный маслоотделитель и водомасляный охладитель), установленный внутри 'vee'

головки цилиндров и клапанный механизм

литой алюминиевый сплав; четыре клапана на цилиндр, 24 клапаны полный роликовый палец с низким коэффициентом трения кулачковые подписчики с компенсацией зазора гидравлического клапана, двойные верхние распредвалы приводится в движение четырьмя симплексными роликовыми цепями и цилиндрическими шестернями (метод гибридного реле), двойными впускными отверстиями, сиамскими выпускными отверстиями

стремление

горячий фильм расходомер воздуха, два отдельных литых сплава впускные коллекторы, один BorgWarner турбокомпрессор с изменяемой геометрией (VGT) с электрическим регулятором наддува, установленным в Vee (с водяным охлаждением в вариантах Marine), максимальное абсолютное давление 2,3 бара (33 фунта на кв. Дюйм), два параллельных боковых промежуточных охладителя (SMIC), трубчатый промежуточный охладитель забортной воды на вариантах Marine, два чугун выпускные коллекторы (с водяным охлаждением в вариантах Marine)

топливная система, вытяжная система и управление двигателем

Аккумуляторная топливная система (CR) дизель непосредственный впрыск, сначала один, затем два отдельных ремень ГРМ-привод высокого давления нагнетательные насосы и распределитель для каждого ряда цилиндров, давление в распределителе от 230 до 1600 бар (от 3340 до 23 210 фунтов на квадратный дюйм), центрально расположенные пьезоинжекторы с семью отверстиями, двойной пилотный впрыск и до пяти импульсов основного впрыска на цикл поршня; с водяным охлаждением рециркуляция выхлопных газов (EGR), каталитический нейтрализатор и сажевый фильтр (DPF); Bosch EDC16 электронный блок управления двигателем (ECU), Морская система управления дизельным двигателем Bosch MDC16 CP34 на морских вариантах

Размеры

длина: 444 мм (17,5 дюйма), масса: 219 кг (483 фунта) (автомобильный), 325 кг (717 фунтов) (морские варианты - сухой вес, включая DMF, систему охлаждения и все вспомогательные устройства)

Выходные данные по мощности и крутящему моменту согласно DIN, применения, идентификационные коды

150 кВт (204 л.с., 201 л.с.) при 3500 оборотах в минуту (50,6 кВт / л, 68,8 л.с. / л); 450 Нм (332 lbf⋅ft) при 1400 об / мин - Audi B7 A4 (БКН: 11 / 04-03 / 09)

155 кВт (211 л.с., 208 л.с.) (52,2 кВт / л, 71,1 л.с. / л) - Audi Q7 (БУН: 03 / 06-11 / 07), Volkswagen Touareg (BUN: 04 / 06-11 / 07, CAS: 11 / 07->)

160 кВт (218 л.с., 215 л.с.) при 3250–4750 оборотах в минуту (53,9 кВт / л, 73,4 л.с. / л); 500 Нм (369 lbf⋅ft) при 1250-3000 об / мин - Audi A6 # C7, Audi A7 (2014+)

165 кВт (224 л.с., 221 л.с.) при 4200 оборотах в минуту (55,6 кВт / л, 75,5 л.с. / л); 500 Нм (369 lbf⋅ft) при 2000 об / мин - Audi C6 A6 (BMK: 04 / 04-05 / 06), Фольксваген Фаэтон (BMK: 05 / 04-05 / 07), Volkswagen Touareg (BKS: 11 / 04-05 / 08, CATA: 02 / 09->), Фольксваген Марин TDI 225-6 (BSP: 02 / 06->)

165 кВт (224 л.с., 221 л.с.) при 4500 оборотах в минуту (55,6 кВт / л, 75,5 л.с. / л); 550 Нм (406 lbf⋅ft) при 1500 об / мин - 2500 об / мин - Volkswagen Amarok (DDXC: 10 / 16->)

171 кВт (232 л.с., 229 л.с.) при 4000 оборотах в минуту (57,6 кВт / л, 78,2 л.с. / л); 500 Нм (369 lbf⋅ft) при 1750 об / мин, 450 Нм (332 lbfft) в диапазоне 1400–3250 об / мин - Audi B7 A4 (ASB: 01 / 06-03 / 09), Audi C6 A6 (ASB: 05 / 06-10 / 08), Audi D3 A8 (ASB: 01 / 04->), Audi Q7 (ОШИБКА: 03 / 06-05 / 08), Фольксваген Фаэтон (CARA: 07.06 - 11.08)

176 кВт (239 л.с., 236 л.с.) при 4000 оборотах в минуту (59,3 кВт / л, 80,6 л.с. / л); 500 Нм (369 lbf⋅ft) при 1500–3000 об / мин - Audi B7 A4 (CAP: 11 / 07-05 / 08), Audi B8 A4 (CCW: 04 / 08-7 / 11, CCL: 11 / 09-7 / 11>), Audi A5 (CAP: 06 / 07-05 / 08, CCW: 03 / 08->), Audi C6 A6 (CDY: 10 / 08->), Audi Q5 (CCW: 11 / 08->), Audi Q7 (CASA: 11 / 07-05 / 10, CCMA: 11 / 08->), Порше Кайен (2009->), Фольксваген Фаэтон (CARA: 03 / 07-06 / 07, CEXA: 06 / 08-05 / 10), Volkswagen Touareg (CASA / CASB / CASC: 11 / 07->)

180 кВт (245 л.с., 241 л.с.) при 4000–4500 оборотах в минуту; 550 Нм (406 lbf⋅ft) при 1450–3250 об / мин - Audi A4 # B8, Audi A5 (2011+); Audi A6 # C7, Audi A7 (2010-2014), Volkswagen Touareg (2011+)

195 кВт (265 л.с., 261 л.с.) при 4200 оборотах в минуту (65,7 кВт / л, 89,3 л.с. / л); 550 Нм (406 lbf⋅ft) при 2000 об / мин - Фольксваген Марин TDI 265-6 (CEZA: 12 / 07->)

200 кВт (272 л.с., 268 л.с.) при 3500–4250 оборотах в минуту; 580 Нм (428 lbf⋅ft) при 1250–3250 об / мин - Audi A6 # C7, Audi A7 (2014-2017)

210 кВт (286 л.с., 282 л.с.) при 4000 оборотах в минуту; 620 Нм (457 lbf⋅ft) при 1750-3000 об / мин - Audi A4, Audi A5, Audi A6 # C8, Audi A7, Audi A8, Audi Q7, Audi Q8 (2017+)

Рекомендации

ID и детали из ETKA
«Новый Audi A6 - в глубине». WorldCarFans.com. Audi AG. 8 апреля 2004 г.. Получено 29 июля 2009.
"Новый VW Touareg V6 TDI". WorldCarFans.com. 17 ноября 2004 г.. Получено 29 июля 2009.
«Уплотненный чугун с вермикулярным покрытием (GJV) для дизельного двигателя Audi V6». ATZonline.com. GWV Fachverlage GmbH. Октябрь 2004 г.. Получено 18 января 2010.
«Утюг с уплотненным графитом - материальное решение для блоков и головок цилиндров современных дизельных двигателей» (PDF). FoundryInfo-India.org. SinterCast, Швеция. Февраль 2008. с. 3 из 7 (95). Архивировано из оригинал (PDF) 26 июля 2011 г.. Получено 18 января 2010.
«Лодочные двигатели Volkswagen Marine - Программа самообучения M002 - Устройство и работа» (PDF). www.vw-m.de. Volkswagen AG. Август 2006. Архивировано с оригинал (PDF) 19 июля 2011 г.. Получено 18 февраля 2010.
«Volkswagen Marine - двигатели для глиссирующих лодок» (PDF). www.vw-m.de. Volkswagen AG. Январь 2009. Архивировано с оригинал (PDF) 3 октября 2011 г.. Получено 18 февраля 2010.
«TDI 225-6 - технические данные». www.vw-m.de. Volkswagen AG. Архивировано из оригинал 19 июля 2011 г.. Получено 18 февраля 2010.
«TDI 265-6 - технические данные». www.vw-m.de. Volkswagen AG. Архивировано из оригинал 3 октября 2011 г.. Получено 18 февраля 2010.
«Программа самообучения 820133. Конструкция и принцип работы двигателя 3,0 л V6 TDI (поколение 2)» (PDF). Volkswagen Group of America, Inc, Volkswagen Academy. 2013.

3,0 В6 24 В BiTDI CR 230 кВт

Выходные данные по мощности и крутящему моменту согласно DIN, применения, идентификационные коды

230 кВт (313 л.с., 308 л.с.) при 3900 - 4500 оборотах в минуту; 650 Нм (479 lbf⋅ft) при 1450 - 2800 об / мин, Audi A6, Audi A7, Audi SQ5 TDI (CVUA: до 2014 г.)

235 кВт (320 л.с., 315 л.с.) при 3900 - 4500 оборотах в минуту; 650 Нм (479 lbf⋅ft) при 1450 - 2800 об / мин, Audi A6, Audi A7 (CVUB: 06 / 2014->)

240 кВт (326 л.с., 322 л.с.) при 4000 - 4500 оборотах в минуту; 650 Нм (479 lbf⋅ft) при 1450 - 2800 об / мин, Audi A6, Audi A7 (CVUC: 06 / 2016->)

257 кВт (349 л.с., 345 л.с.) при 3850 - 4500 оборотах в минуту; 700 Нм (516 lbf⋅ft) при 2500 - 3100 об / мин, Audi S6, Audi S7 (CVU: 05/2019->)

Рекомендации

ID и детали из ETKA
«Новый Audi A6 - в глубине». WorldCarFans.com. Audi AG. 8 апреля 2004 г.. Получено 29 июля 2009.
"Новый VW Touareg V6 TDI". WorldCarFans.com. 17 ноября 2004 г.. Получено 29 июля 2009.
«Уплотненный чугун с вермикулярным покрытием (GJV) для дизельного двигателя Audi V6». ATZonline.com. GWV Fachverlage GmbH. Октябрь 2004 г.. Получено 18 января 2010.
«Утюг с уплотненным графитом - материальное решение для блоков и головок цилиндров современных дизельных двигателей» (PDF). FoundryInfo-India.org. SinterCast, Швеция. Февраль 2008. с. 3 из 7 (95). Архивировано из оригинал (PDF) 26 июля 2011 г.. Получено 18 января 2010.
«Лодочные двигатели Volkswagen Marine - Программа самообучения M002 - Устройство и работа» (PDF). www.vw-m.de. Volkswagen AG. Август 2006. Архивировано с оригинал (PDF) 19 июля 2011 г.. Получено 18 февраля 2010.
«Volkswagen Marine - двигатели для глиссирующих лодок» (PDF). www.vw-m.de. Volkswagen AG. Январь 2009. Архивировано с оригинал (PDF) 3 октября 2011 г.. Получено 18 февраля 2010.
«TDI 225-6 - технические данные». www.vw-m.de. Volkswagen AG. Архивировано из оригинал 19 июля 2011 г.. Получено 18 февраля 2010.
«TDI 265-6 - технические данные». www.vw-m.de. Volkswagen AG. Архивировано из оригинал 3 октября 2011 г.. Получено 18 февраля 2010.

11,7 DC12 / DT12 EU4 250-353 кВт (Scania)

конфигурация двигателя и объем двигателя

рядный шестицилиндровый, турбодизель; 11,7 л (714 куб. Дюймов)

стремление

турбокомпрессор, интеркулер

топливная система и управление двигателем

Cummins / Scania HPI высокого давления Инжектор установки система прямого впрыска, рециркуляция выхлопных газов, Соответствует стандарту Euro4

Выходная мощность и крутящий момент с рейтингом DIN

250 кВт (340 л.с., 335 л.с.) при 1800 оборотах в минуту; 1700 Нм (1254 lbfft) при 1100-1350 оборотах в минуту

280 кВт (381 л.с., 375 л.с.) при 1800 оборотах в минуту; 1900 Нм (1401 lbf⋅ft) при 1100-1350 оборотах в минуту

309 кВт (420 л.с., 414 л.с.) при 1900 оборотах в минуту; 2100 Нм (1549 lbf⋅ft) при 1100-1350 оборотах в минуту

353 кВт (480 л.с., 473 л.с.) при 1900 оборотах в минуту; 2250 Нм (1660 lbf⋅ft) при 1100-1450 оборотах в минуту

Приложения

Scania грузовики

Рекомендации

«Scania Euro4, 12 литров». Scania.co.uk. Scania (Великобритания) Limited. Получено 5 октября 2009.^{[постоянная мертвая ссылка]}
«Топливные системы - системы впрыска высокого давления (HPI)». Cummins.com. Cummins Inc. Архивировано с оригинал 20 июля 2009 г.. Получено 4 ноября 2009.

11,7 DC12 EU5 280-309 кВт (Scania)

конфигурация двигателя и объем двигателя

рядный шестицилиндровый, турбодизель; 11,7 л (714 куб. Дюймов)

стремление

турбокомпрессор, интеркулер

топливная система и управление двигателем

Cummins / Scania HPI высокого давления Инжектор установки прямой впрыск, Scania селективное каталитическое восстановление (SCR) - каталитический нейтрализатор с AdBlue впрыск мочевины, соответствует стандарту Euro5

Выходная мощность и крутящий момент с рейтингом DIN

280 кВт (381 л.с., 375 л.с.) при 1800 оборотах в минуту; 1900 Нм (1401 lbf⋅ft) при 1100-1400 оборотах в минуту

309 кВт (420 л.с., 414 л.с.) при 1800 оборотах в минуту; 2100 Нм (1549 lbf⋅ft) при 1000-1400 оборотах в минуту

Приложения

Scania грузовики

Рекомендации

"Scania Euro5, 12 литров". Scania.co.uk. Scania (Великобритания) Limited. Архивировано из оригинал 28 апреля 2009 г.. Получено 5 октября 2009.
«Топливные системы - системы впрыска высокого давления (HPI)». Cummins.com. Cummins Inc. Архивировано с оригинал 20 июля 2009 г.. Получено 4 ноября 2009.

12,7 DC13 EU5 265-353 кВт (Scania)

конфигурация двигателя и объем двигателя

рядный шестицилиндровый, турбодизель; 12,7 л (775 куб. Дюймов)

стремление

турбокомпрессор с изменяемой геометрией лопастей (VGT), интеркулер

топливная система и управление двигателем

Cummins / Scania XPI сверхвысокого давления Аккумуляторная топливная система прямой впрыск, двусторонний рециркуляция выхлопных газов, Соответствует стандарту Euro5

Выходная мощность и крутящий момент с рейтингом DIN

265 кВт (360 л.с., 355 л.с.) при 1900 оборотах в минуту; 1850 Нм (1364 lbfft) при 1000-1300 оборотах в минуту

294 кВт (400 л.с., 394 л.с.) при 1900 оборотах в минуту; 2100 Нм (1549 lbf⋅ft) при 1000-1300 оборотах в минуту

324 кВт (441 л.с., 434 л.с.) при 1900 оборотах в минуту; 2300 Нм (1696 lbf⋅ft) при 1000-1300 оборотах в минуту

353 кВт (480 л.с., 473 л.с.) при 1900 оборотах в минуту; 2500 Нм (1844 lbf⋅ft) при 1000-1300 оборотах в минуту

Приложения

Scania грузовики

Рекомендации

«Scania Euro5, 13 литров». Scania.co.uk. Scania (Великобритания) Limited. Архивировано из оригинал 28 апреля 2009 г.. Получено 5 октября 2009.
«Топливные системы - Система впрыска противозадирных (XPI)». Cummins.com. Cummins Inc. Архивировано с оригинал 20 июля 2009 г.. Получено 4 ноября 2009.

Восьмицилиндровые дизели

Этот раздел посвящен Текущий восьмицилиндровые дизельные двигатели, для снято с производства восьмицилиндровые дизельные двигатели, см. Список дизельных двигателей Volkswagen Group, снятых с производства # Восьмицилиндровые дизели.

4.2 V8 TDI CR 235-257 кВт

Этот двигатель Audi полностью переработан и скучающий-из эволюции вытесненного 4,0 V8 TDI CR, теперь с шагом цилиндра 90 мм (3,54 дюйма) между центрами отверстий, и снова с цепным приводом для верхние распредвалы и вспомогательные. Как и его предшественник 4,0 V8 TDI, этот совершенно новый 4,2 V8 TDI сохраняет статус автомобиля с самой высокой выходной мощностью в мире с дизельным V8. Этот двигатель производится на Дьер, Венгрия дочерней компанией AUDI AG Audi Hungaria Motor Kft.

идентификация

префикс кода детали: 057.C

конфигурация двигателя и объем двигателя

90° Двигатель V8, Прямой впрыск с турбонаддувом (TDI) турбодизель; 4134 куб. См (252,3 куб. Дюйма); диаметр цилиндра x ход: 83,0 мм × 95,5 мм (3,27 дюйма × 3,76 дюйма), коэффициент хода: 0,87: 1 - прямоугольный / длинноходный, 516,7 куб. См на цилиндр, расстояние между цилиндрами 90 мм (3,54 дюйма), степень сжатия: 16,5: 1, генератор с водяным охлаждением

блок цилиндров и картер

уплотненный вермикулярный графит чугун (GJV / CGI), 62 кг (137 фунтов); Открытое отверстие, обработанное УФ-лазером; литая усиливающая кровать пластина нижняя рама включающая пять Основные подшипники (каждый «подшипник» прикреплен четырьмя болтами), штампованная хромомолибденовая легированная сталь кросс-плоскость коленчатый вал с исключенными силами и моментами первого и второго порядка, масляный картер, состоящий из трех частей, состоящий из верхней части из литого сплава, средней секции перегородки и нижней части из штампованной стали, диагонально разделенной на трещины шатуны, поршни Kolbenschmidt из литого алюминиевого сплава (Mahle на CCFA), одинарное вспомогательное оборудование с роликовым цепным приводом, масляный фильтр модуль (включающий маслоотделитель и водомасляный охладитель), установленный внутри `` V-образной формы '' (установлен снаружи на вариантах исполнения Marine)

головки цилиндров и клапанный механизм

литой алюминиевый сплав; четыре клапана на цилиндр, 32 клапаны общая, управляемая роликовым пальцем с низким коэффициентом трения кулачковые подписчики с автоматической гидравликой клапанный зазор компенсация, двойные верхние распредвалы - впускные каналы приводятся в действие релейным способом на задней (маховик) стороне двигателя четырьмя симплексными роликовыми цепями, а выхлопные трубы приводятся в движение от впускных отверстий с помощью автоматических цилиндрических зубчатых колес с регулировкой зазора на переднем конце, два переключаемых впускных отверстия неравной длины, вызывающих завихрение порты, сиамские выхлопные порты разной длины

стремление - автомобилестроение

два воздушных фильтра, два пленочных измерители массового расхода воздуха, 'битурбо': два с водяным охлаждением турбокомпрессоры с электрическим прямым приводом Изменяемая геометрия турбины (VTG) лопатки (одна турбонагнетатель на ряд цилиндров), работающие до 226000 об / мин с максимальным электрически регулируемым наддувом 2,5 бар (36 фунтов на кв. дюйм), два боковых промежуточных охладителя (SMIC) с воздушно-воздушным вентилятором (кроме Q7), два отдельный литой сплав впускные коллекторы соединенные между собой сквозной системой для выравнивания давления в двух рядах цилиндров, двухпозиционные регулируемые вихревые заслонки, встроенные во впускной тракт. Двигатели, представленные с 2014 года, включают 2 турбокомпрессора с изменяемой геометрией с максимальным относительным давлением наддува 1,7 бар (25 фунтов на кв.

стремление - Морской

воздушный фильтр с термопленкой расходомер воздуха, один турбонагнетатель с водяным охлаждением и электрическим регулятором давления наддува, установленный внутри V-образного промежуточного охладителя с трубкой забортной воды, два отдельных впускных коллектора из литого сплава, соединенные между собой сквозной системой для выравнивания давления в двух рядах цилиндров, двухпозиционная регулируемая завихрение заслонки интегрированы во впускной тракт

топливная система и управление двигателем

Аккумуляторная топливная система (CR) непосредственный впрыск дизельного топлива: электрический низкого давления топливоподкачивающий насос, один ремень ГРМ-приводной 1600 бар (23210 фунтов на квадратный дюйм) нагнетательный насос, две топливные рейки Common Rail (по одной на ряд цилиндров), пьезоэлектрический управляемые топливные форсунки с форсунками с восемью отверстиями для однородной подачи топлива, одинарный и двойной пилотный впрыск, до четырех операций основного впрыска за цикл поршня; Bosch EDC16 CP электронный блок управления двигателем (ECU), система управления дизельным двигателем Bosch MDC для морского исполнения. Двигатели, представленные с 2014 года, увеличили давление топлива до 2 000 бар (29 008 фунтов на квадратный дюйм).

вытяжная система

легированная сталь с двумя изолированными воздушными зазорами выпускные коллекторы, две моноблочные не требующие обслуживания окислительные каталитические преобразователи, два карбида кремния сажевые фильтрыСоответствует стандарту выбросов Euro4

размеры

длина: 520 мм (20,5 дюйма), масса: 255–257 кг (562–567 фунтов) (автомобильный - на 15 кг (33 фунта) легче, чем его предшественник с двигателем 4,0 V8 TDI, на 4 кг (9 фунтов) легче, чем полностью алюминиевый сплав Мерседес Бенц Дизельный двигатель 4.0 V8 CDI), 368 кг (811 фунтов) (морской вариант: сухой вес, включая DMF, систему охлаждения и все вспомогательные устройства)

Номинальная мощность и крутящий момент в соответствии с DIN, идентификационные коды

BMC: 235 кВт (320 л.с., 315 л.с.)

БВН: 240 кВт (326 л.с., 322 л.с.) при 3750 оборотах в минуту; 650 Нм (479 lbf⋅ft) при 1600–3500 оборотах в минуту

БТР: 240 кВт (326 л.с., 322 л.с.) при 3750 оборотах в минуту; 760 Нм (561 lbf⋅ft) при 1800-2500 оборотах в минуту

CCFA: 250 кВт (340 л.с., 335 л.с.)

CEM: 257 кВт (349 л.с., 345 л.с.) при 4200 оборотах в минуту; 800 Нм (590 lbf⋅ft) при 1900 об / мин

CTEC: 283 кВт (385 л.с., 380 л.с.) при 3750 оборотах в минуту; 850 Нм (627 lbf⋅ft) при 2000-2750 оборотах в минуту

Приложения

Audi D3 A8 4.2 TDI quattro (BMC: 01 / 05-06 / 05, BVN: 07 / 05->), Audi Q7 4.2 TDI (BTR: 03 / 07-06 / 09, CCFA: 06 / 09->), Фольксваген Марин TDI 350-8 (CEM: 02 / 09->), Volkswagen Touareg, Порше Кайен

Рекомендации

"Новый Audi A8 4.2 TDI quattro". WorldCarFans.com. AUDI AG - пресс-релиз. 19 мая 2005 г.. Получено 20 февраля 2010.
«Подробнее о новых двигателях Audi A8». WorldCarFans.com. AUDI AG - пресс-релиз. 9 июня 2005 г.. Получено 20 февраля 2010.
"Audi Q7 4.2 TDI в деталях". WorldCarFans.com. AUDI AG - пресс-релиз. 2 мая 2007 г.. Получено 20 февраля 2010.
«Утюг с уплотненным графитом - материальное решение для блоков и головок цилиндров современных дизельных двигателей» (PDF). FoundryInfo-India.org. SinterCast, Швеция. Февраль 2008. с. 3 из 7 (95). Архивировано из оригинал (PDF) 26 июля 2011 г.. Получено 18 января 2010.
«Volkswagen Marine - двигатели для глиссирующих лодок» (PDF). www.vw-m.de. Volkswagen AG. Январь 2009. Архивировано с оригинал (PDF) 3 октября 2011 г.. Получено 18 февраля 2010.
«TDI 350-8 - технические данные». www.vw-m.de. Volkswagen AG. Архивировано из оригинал 3 октября 2011 г.. Получено 18 февраля 2010.
"Audi TDI Chronicle: 2014 4.2 TDI". Audi AG.

4.0 V8 TDI 310-320 кВт

Преемник 4.2 TDI. Двигатель включает в себя 2 турбонагнетателя, 48-вольтовую электросистему, 7 кВт. электрический компрессор,^[23] Управление двигателем Bosch CRS 3.25.^[24]

Турбокомпрессор обеспечивает наддув двигателя и разматывает пассивный турбокомпрессор.

идентификация

префикс кода детали: EA 898^[25]

конфигурация двигателя и объем двигателя

90° Двигатель V8, Прямой впрыск с турбонаддувом (TDI) турбодизель; 3956 куб. См (241,4 куб. Дюйма); диаметр цилиндра x ход: 83,0 мм × 91,4 мм (3,27 дюйма × 3,60 дюйма), коэффициент хода: 0,91: 1 - под квадратный / длинноходный, 494,5 см3 на цилиндр, расстояние между цилиндрами 90 мм (3,54 дюйма), коэффициент сжатия: 16,0: 1, генератор с водяным охлаждением

Выходные данные по мощности и крутящему моменту согласно DIN, применения, идентификационные коды

310 кВт (421 л.с., 416 л.с.) при 3500-5000 оборотах в минуту; 850 Нм (627 lbf⋅ft) при 1000–3250 об / мин, Porsche Panamera II 4S Дизель

320 кВт (435 л.с., 429 л.с.) при 3750-5000 оборотах в минуту; 900 Нм (664 lbf⋅ft) при 1000–3250 об / мин, Audi SQ7 2016-, Audi A8 D5, Bentley Bentayga,2020-VW Touareg

Производство

Двигатель был разработан в Ингольштадте.^[26]

15,6 V8 DC16 368-544 кВт (Scania)

16-литровый судовой двигатель Scania V8 с реверсом.

конфигурация двигателя и объем двигателя

Двигатель 90 ° V8, турбодизель; 15 607 куб. См (952,4 куб. Дюйма); диаметр цилиндра x ход: 127,0 мм × 154,0 мм (5,00 дюйма × 6,06 дюйма), коэффициент хода: 0,82: 1 - под квадратный / длинноходный, 1 950,8 куб. цилиндр

стремление

турбокомпрессор, интеркулер

топливная система и управление двигателем

Scania PDE высокого давления Инжектор установки система, Scania селективное каталитическое восстановление (SCR) - каталитический нейтрализатор с AdBlue впрыск мочевины

Выходная мощность и крутящий момент по стандарту DIN - Euro4

368 кВт (500 л.с., 493 л.с.) при 1900 оборотах в минуту; 2400 Нм (1770 lbf⋅ft) при 1100-1400 оборотах в минуту

412 кВт (560 л.с., 553 л.с.) при 1900 оборотах в минуту; 2700 Нм (1,991 lbf⋅ft) при 1100-1400 оборотах в минуту

456 кВт (620 л.с., 612 л.с.) при 1900 оборотах в минуту; 3000 Нм (2213 lbf⋅ft) при 1100-1400 оборотах в минуту

Выходная мощность и крутящий момент по стандарту DIN - Euro5

368 кВт (500 л.с., 493 л.с.) при 1800 оборотах в минуту; 2500 Нм (1844 lbfft) при 1000-1350 об / мин

412 кВт (560 л.с., 553 л.с.) при 1900 оборотах в минуту; 2700 Нм (1,991 lbf⋅ft) при 1000-1400 оборотах в минуту

456 кВт (620 л.с., 612 л.с.) при 1900 оборотах в минуту; 3000 Нм (2213 lbf⋅ft) при 1000-1400 оборотах в минуту

544 кВт (740 л.с., 730 л.с.) при 2000 оборотах в минуту; 3600 Нм (2655 lbfft) при 1000-1400 об / мин, справочная: https://web.archive.org/web/20121112032602/http://www3.scania.com/en/New-V8-truck-range/The-new-730hp-engine/

Приложения

Scania грузовики

Рекомендации

«Scania Euro4, 16 литров». Scania.co.uk. Scania (Великобритания) Limited. Архивировано из оригинал 21 апреля 2013 г.. Получено 5 октября 2009.
«Scania Euro5, 16 литров». Scania.co.uk. Scania (Великобритания) Limited. Архивировано из оригинал 28 апреля 2009 г.. Получено 5 октября 2009.

Десятицилиндровые дизели

Этот раздел посвящен Текущий десятицилиндровые дизельные двигатели

4.9 / 5.0 V10 TDI PD 230-258 кВт

Этот дизельный двигатель V10 TDI под маркой «4.9» или «5.0» используется только в Легковые автомобили Volkswagen «премиум» модели. При запуске в Фольксваген Фаэтон, это стало самый мощный дизельный автомобиль в мире. Сильно модифицированный сухой картер версия использовалась в LMP1 Лола спорткар для участия в соревнованиях 2004 г. Ле-Ман под Гусеница значок. "24 Heures du Mans". Perkins.com. Perkins Engines Co. Ltd. 16 марта 2006 г.. Получено 29 сентября 2009.

идентификация

префикс кода детали: 07Z

конфигурация двигателя и объем двигателя

90° Двигатель V10, Турбодизель с турбонаддувом и прямым впрыском (TDI); 4921 куб.см (300,3 куб. Дюйма), диаметр цилиндра x ход: 81,0 мм × 95,5 мм (3,19 дюйма × 3,76 дюйма), коэффициент хода: 0,85: 1 - квадратный / длинноходный, 492,1 куб. См на цилиндр, расстояние между цилиндрами 88 мм (3,46 дюйма), коэффициент сжатия: 18.0: 1, генератор с водяным охлаждением

блок цилиндров и картер

литой под низким давлением алюминиевый сплав (AlSi8Cu3); прикрученный тоннель подшипника из серого чугуна и каретка кривошипа с шестью Основные подшипники, крестовина из штампованной стали коленчатый вал с 18-градусным смещением шатуна для достижения 72-градусного ровного порядок стрельбы, вращающиеся в противоположных направлениях балансирный валкованая, с диагональной трещиной шатуны, двухкомпонентное литое масло из алюминиевого сплава с перегородками отстойник

головки цилиндров и клапанный механизм

литой алюминиевый сплав; два клапана на цилиндр, всего 20 клапанов, каждый с двумя концентрическими пружинами клапана и ковшом толкателис зубчатым приводом одинарный верхний распредвал использование отдельного кассетного «модуля управления двигателем»

стремление

два воздушных фильтра с двумя термопленками измерители массового расхода воздуха, Твин турбо: два с электрическим управлением Гарретт Турбонагнетатели с регулируемыми лопастями GT1852V, два боковых промежуточных охладителя, два впускных коллектора из литого сплава

топливная система и управление двигателем

Pumpe Düse (PD) дизельное топливо непосредственный впрыск: одна электрическая напольная топливоподкачивающий насос, два топливных насоса низкого давления с приводом от распредвала, питающие общие топливные магистрали (по одному на ряд цилиндров), десять приводов UI-P1 с приводом от распределительного вала 2050 бар (29730 фунтов на кв. дюйм) Инжекторы с форсунками с электромагнитным управлением, интервал впрыска 72 °; два Bosch EDC16 32-битный электронный блоки управления двигателем (ЭБУ), работающие по методу «ведущий / ведомый»

вытяжная система

с водяным охлаждением рециркуляция выхлопных газов (EGR), выпускные коллекторы из чугуна с воздушным зазором, два монолитных керамических каталитические преобразователи, два основных каталитических нейтрализатора окисления под полом, соответствие нормам выбросов EU3

размеры

длина: 544 мм (21,4 дюйма)

4.9 Номинальная мощность и крутящий момент по DIN, идентификационные коды

230 кВт (313 л.с., 308 л.с.) при 3750 оборотах в минуту; 750 Нм (553 lbf⋅ft) при 2000 об / мин - AJS, BLE, BKW (Северная Америка)

5.0 Выходная мощность и крутящий момент с рейтингом DIN, идентификационные коды

230 кВт (313 л.с., 308 л.с.) при 3750 оборотах в минуту; 750 Нм (553 lbf⋅ft) при 2000 об / мин - AYH, BWF

258 кВт (351 л.с., 346 л.с.) при 3500 оборотах в минуту; 850 Нм (627 lbf⋅ft) при 2000 об / мин - CBWA: Touareg R50

4.9 приложения

Фольксваген Фаэтон 4motion (AJS: 12 / 02-10 / 06), Volkswagen Touareg (BKW: 11 / 03-11 / 04, BLE: 11 / 04->)

5.0 приложение

Volkswagen Touareg (AYH: 11 / 02-11 / 06, BWF: 12 / 06-02 / 09), Touareg R50 (CBWA: 08 / 07->)

Рекомендации

«Volkswagen Touareg - в глубине». WorldCarFans.com. 7 октября 2002 г.. Получено 14 января 2010.
"Volkswagen Phaeton V10 TDI в деталях - Десятицилиндровый дизельный двигатель". WorldCarFans.com. 24 марта 2003 г.. Получено 14 января 2010.
«Volkswagen Touareg R50 - в глубине». WorldCarFans.com. Volkswagen Group - пресс-релиз. 9 октября 2007 г.. Получено 14 января 2010.

награды

был победителем в категории «Свыше 4,0 литра» два года подряд в ежегодном конкурсе 2003 и 2004 гг. Международный двигатель года «VW V10 TDI получает награду International Engine of the Year». WorldCarFans.com. VW UK - пресс-релиз. 27 мая 2004 г.. Получено 14 января 2010.

Двенадцатицилиндровые дизели

Этот раздел посвящен Текущий двенадцатицилиндровые дизельные двигатели

6.0 V12 48v TDI CR DPF 368 кВт

Вид спереди на установленный двигатель V12 TDI в Audi Q7 V12 TDI quattro

идентификация

префикс кода детали: 05A

конфигурация двигателя и объем двигателя

60° Двигатель V12, Прямой впрыск с турбонаддувом (TDI) турбодизель; 5 934 куб. См (362,1 куб. Дюйма); диаметр цилиндра x ход: 83,0 мм × 91,4 мм (3,27 дюйма × 3,60 дюйма), коэффициент хода: 0,91: 1 - под квадратный / длинноходный, 494,5 см3 на цилиндр; Расстояние между цилиндрами 90 мм (3,54 дюйма); Смещение ряда цилиндров 17 мм (0,67 дюйма); коэффициент сжатия: 16,0: 1; два маслоохладители (один: вода / масло, другой: воздух / масло); четыре охлаждающей жидкости радиаторы; с водяным охлаждением генератор

блок цилиндров и картер

GJV-450 уплотненный вермикулярный графит чугун (GJV / CGI); шаровидный графит усиленная станина из чугуна с семью Основные подшипники и четыре болта на подшипник, штампованная из хромированной и молибденовой легированной стали кросс-плоскость коленчатый вал, кованый с трещинами по диагонали шатуны, алюминий кованый Mahle поршни, двухкомпонентный литой масляный поддон из алюминиевого сплава с перегородками

головки цилиндров и клапанный механизм

композитная нижняя часть из литого под низким давлением алюминиевого сплава со встроенными впускными и выпускными отверстиями, средняя часть для направления потока моторного масла, а верхняя часть представляет собой отлитую под давлением лестничную раму для верхние распредвалы; четыре клапана на цилиндр, 48 клапаны полный роликовый палец с низким коэффициентом трения кулачковые подписчики с автоматической гидравликой клапанный зазор компенсация, двойной верхний распредвал - выпускные распредвалы, приводимые от маховик стороны через двухступенчатый цепной привод с использованием трех симплексных роликовых цепей диаметром 3/8 дюйма и распределительные валы впускных клапанов, приводимые в движение от распределительных валов выпускных клапанов шестернями в передней части двигателя; два переключаемых впускных канала неравной длины, вызывающие завихрение, сиамские неравные- длина выпускных отверстий

стремление

два воздушные фильтры, два горячих фильма измерители массового расхода воздуха; 'битурбо': два с водяным охлаждением турбокомпрессоры с электрическим управлением Изменяемая геометрия турбины (VTG) (одна турбина на ряд цилиндров) и электронно регулируемое давление наддува до 2,6 бар (38 фунтов на кв. дюйм), два цельнолегированных промежуточных охладителя сбоку; литой сплав впускной коллектор с двойными регулируемыми заслонками турбулентности

топливная система и управление двигателем

Bosch 2000 бар (29 010 фунтов на кв. Дюйм) Аккумуляторная топливная система (CR) (одна направляющая на ряд цилиндров) непосредственный впрыск: с двумя ТНВД с цепным приводом, охладителем топлива обратной магистрали, двенадцатью камера сгоранияс восемью отверстиями (0,12 мм (0,0047 дюйма)) пьезо форсунки с многоимпульсным впрыском (до пяти операций впрыска на поршневой цикл, включая впрыск до и после зажигания); два Bosch EDC electronic блоки управления двигателем (ЭБУ), работающие по концепции «ведущий и ведомый»; с водяным охлаждением, с вакуумным приводом рециркуляция выхлопных газов (EGR) с коэффициентом рециркуляции до 50% при частичной нагрузке на двигатель; Соответствует европейскому стандарту выбросов Euro5

вытяжная система

двухпоточные выхлопные трубы с двумя катализаторами и двумя сажевые фильтры (DPF); два лямбда-зонда, два датчика температуры выхлопных газов

размеры

длина: 684 мм (26,9 дюйма) (всего на 166 мм (6,5 дюйма) больше, чем у V8 TDI),

Выходная мощность и крутящий момент по DIN, идентификационный код

368 кВт (500 л.с., 493 л.с.) при 4000 оборотах в минуту - 62,0 кВт (84,3 л.с., 83,1 л.с.) на литр; 1000 Нм (738 lbf⋅ft) при 1750-3000 об / мин - CCGA

заявление

Audi Q7 V12 TDI quattro (09/08->)

Рекомендации

«Самый мощный в мире легковой автомобиль с дизельным двигателем». AudiWorld.com. AUDI AG. 11 сентября 2006 г.. Получено 28 августа 2009.
«Audi представляет концепт легкового автомобиля с дизельным двигателем V12 (с изображениями)». GreenCarCongress.com. БиоАдж Групп, ООО. 7 января 2007 г.. Получено 18 января 2010.
«Самый мощный внедорожник - новый Audi Q7 V12 TDI quattro». Audi-MediaServices.com. AUDI AG - пресс-релиз. 2 марта 2008 г.. Получено 2 октября 2009.
«Утюг с уплотненным графитом - материальное решение для блоков и головок цилиндров современных дизельных двигателей» (PDF). FoundryInfo-India.org. SinterCast, Швеция. Февраль 2008. с. 3 из 7 (95). Архивировано из оригинал (PDF) 26 июля 2011 г.. Получено 18 января 2010.

Таблица данных дизельных двигателей

Следующая таблица содержит очень краткую подборку текущих и исторических Volkswagen Group воспламенение от сжатия дизельные двигатели для сравнения производительности и рабочих характеристик:

Смотрите также

• Список бензиновых двигателей Volkswagen Group
• G-Lader
• G60 - для подробной информации о развитии и прогрессе принудительная индукция в Volkswagen Group двигатели
• Список двигателей, используемых в продукции Chrysler

Рекомендации

внешняя ссылка

Викискладе есть медиафайлы по теме Двигатели Scania.

• VolkswagenAG.com - Корпоративный сайт Volkswagen Group
  • Хемниц (Германия) - завод двигателей Mobility and Sustainability
  • Кассель (Германия) - завод двигателей Mobility and Sustainability
  • Salzgitter (Германия) - завод двигателей Mobility and Sustainability
  • Польковице (Польша) - завод двигателей Mobility and Sustainability
  • Сан-Карлос (Бразилия) - завод двигателей Mobility and Sustainability
  • Шанхай (Китай) - завод двигателей Mobility and Sustainability
  • Краткий обзор Audi - включает информацию о заводе по производству двигателей в Дьере
• Audi-TDI-chronicle.com - официальная история Audi и хронология двигателя TDI