WikiDer > Корпорация авиационных двигателей Китая - Википедия

Aero Engine Corporation of China - Wikipedia
Корпорация авиационных двигателей Китая
Родное имя
中国 航空 发动机 集团
ТипГосударственная
ПромышленностьАэрокосмическая техника
ПредшественникПодразделения авиационных двигателей Корпорация авиационной промышленности Китая
Основан28 августа 2016 г.; 4 года назад (2016-08-28)
Штаб-квартира
Хайдяньский район, Пекин
,
Китай
Обслуживаемая площадь
Мировой
Ключевые люди
Цао Цзяньго (Председатель)
ТоварыАвиационный двигатель
Количество работников
ок. 96000 (2016)
РодительSASAC
Дочерние компании
Интернет сайтwww.aecc.cn
Корпорация авиационных двигателей Китая
Упрощенный китайский中国 航空 发动机 集团
Традиционный китайский中國 航空 發動機 集團
Сокращение
Упрощенный китайский中国 航 发
Традиционный китайский中國 航 發

Корпорация авиационных двигателей Китая (AECC) китайский государственный производитель авиакосмической промышленности сосредоточены на проектировании и разработке авиационный двигатель и сопутствующие технологии. Компания создана 28 августа 2016 года.[1] При запуске AECC должна была быть капитализирована в размере 7,5 млрд долларов США с AVIC и COMAC оба акционера, две основные государственные аэрокосмические компании Китая.[2]

В состав корпорации входят 46 дочерних компаний, в том числе 22 двигателестроительные компании, несколько институтов, 3 завода по ремонту авиационных двигателей и некоторые другие небольшие компании, при этом большинство дочерних компаний отделены от Корпорации авиационной промышленности Китая.

Основными институтами при AECC являются Пекинский институт авиационных материалов, Шэньянский институт проектирования и исследований двигателей, Китайский научно-исследовательский институт газовых турбин, Китайский научно-исследовательский институт авиационных двигателей, Гуйчжоуский научно-исследовательский институт авиационных двигателей и Китайский институт систем управления авиационной мощностью.

Основными дочерними предприятиями AECC являются Harbin Dong'an Engine Manufacturing Company, Shenyang Liming Engine Manufacturing Company, Chengdu Engine Manufacturing Company, Сианьская компания по производству авиационных двигателей, Liyang Engine Manufacturing Company и Шанхайская коммерческая компания по производству авиационных двигателей.

Товары

Турбовентиляторы

Название моделиПрототипПоложение делУстановлен наРежиссерПримечание
WS-9Spey 202В производствеJH-7Сианьская авиадвигательная корпорация
WS-10В производствеJ-10, J-11, J-15, J-16, J-20Шэньянская корпорация Liming AeroengineОсновной двигатель основан на реверсивном проектировании CFM-56
WS-11АИ-25В производствеJL-8Южная авиационная промышленная корпорация
WS-13РД-93В производствеFC-31Корпорация Guizhou Liyang Aerogngine
WS-15В развитииJ-20Шэньянская корпорация Liming Aeroengine
WS-17В развитииL-15Корпорация Guizhou Liyang Aeroengine
WS-18Д-30КП-2В производствеY-20, H-6KAECC Chengdu Engine (Group) Corporation
WS-19В развитииFC-31Корпорация Guizhou Liyang AeroengineРанее назывался S3-2 и производился Shenyang Liming Aeroengine Corporation на стадии проверки концепции.
WS-20В развитииY-20Сианьская авиадвигательная корпорацияБазовый двигатель основан на реконструированном CFM-56.
CJ-1000AВ развитииC919Корпорация коммерческих авиадвигателей
AEF50EВ производствеКорпорация Guizhou Liyang AeroengineДвигатель БПЛА
AEF3500В развитииCR929Корпорация коммерческих авиадвигателейРанее назывался CJ-2000

Турбовинтовые

Название моделиПрототипПоложение делУстановлен наРежиссерПримечание
WJ-5АИ-24В производствеY-7Корпорация Harbin Dong'an Engine (Group)Ранее производился South Aviation Industry
WJ-6АИ-20МВ производствеY-8, Y-9, AG-600Южная авиационная промышленная корпорация
WJ-9В производствеY-12Южная авиационная промышленная корпорацияБазовый двигатель на базе WZ-8
AEP50EВ производствеWing Loong IIЮжная авиационная промышленная корпорацияДвигатель БПЛА на базе WJ-9
AEP80В развитииЮжная авиационная промышленная корпорацияБазовый двигатель на базе WZ-9
AEP500[3]В развитииЮжная авиационная промышленная корпорацияГражданская WJ-10[требуется проверка]

Эквивалентная мощность AEP500 5000 кВт (6700 л.с.) аналогична мощности 4600 кВт Dash 8 Q400. Pratt & Whitney Canada PW150для движения авиалайнера на 74-100 мест на скорости 0,6 Маха и на эшелоне FL300-330. Он имеет трехвальную компоновку для компактности и сохранения производительности, компрессор низкого давления имеет четыре осевой ступеней, в то время как компрессор высокого давления имеет одну осевую и одну центробежный ступени, оба приводятся в действие одноступенчатыми турбинами. Демонстратор без трехступенчатой силовая турбина должен быть запущен в 2022/2023 годах, демонстрация технологий - в 2025 году, а сертификация нацелена на 2035 год. BSFC должно быть ниже 260 г / кВт / ч (0,43 фунта / л.с. / ч). WJ-10 был предназначен для Y-19 эрлифтер и может быть представлен в 2020-х годах. Двигатель мощностью 5000 кВт может приводить в действие воздушный погрузчик с взлетной посадкой 110 т (240 000 фунтов), но для большей производительности, например, Airbus A400M.[4]

Турбовалы

Название моделиПрототипПоложение делУстановлен наРежиссерПримечание
WZ-6ТурмоВ производствеZ-8, Z-18Чанчжоу Lanxiang Machinery Corporation
WZ-8АрриэльВ производствеZ-9, Z-19, Z-11Южная авиационная промышленная корпорация
WZ-9В производствеZ-10Южная авиационная промышленная корпорация
WZ-10В производствеZ-20Южная авиационная промышленная корпорация
WZ-16Ардиден3В производствеZ-15Корпорация Harbin Dong'an Engine (Group)Совместное предприятие с Turbomeca
AES100[3]В развитииAC-322Южная авиационная промышленная корпорацияГражданская версия WZ-9

Турбореактивный

Название моделиПрототипПоложение делУстановлен наРежиссерПримечание
WP-6РД-9В производствеQ-5AECC Chengdu Engine (Group) CorporationРанее производился Shenyang Liming
WP-7R-11В производствеJ-7Корпорация Guizhou Liyang AerogngineРанее производился Shenyang Liming
WP-8АМ-3В производствеH-6Сианьская авиадвигательная корпорация
WP-13R-13В производствеJ-7, J-8Корпорация Guizhou Liyang AerogngineРазработан на основе WP-7
WP-14В производствеJ-8Шэньянская корпорация Liming Aeroengine
AEF20EВ производствеAECC Chengdu Engine (Group) CorporationДвигатель БПЛА, ранее называвшийся Huanglong

Поршневые двигатели

Название моделиПрототипПоложение делУстановлен наРежиссер
HS-5АШ-62В производствеY-5, П-5, Y-11Южная авиационная промышленная корпорация
HS-6АИ-14В производствеCJ-6Южная авиационная промышленная корпорация
HS-9О-540В производствеЮжная авиационная промышленная корпорация
HS18В производствеNanjing Light Aero-power Corporation
HS27В производствеNanjing Light Aero-power Corporation
HS36В производствеNanjing Light Aero-power Corporation
HS55В производствеNanjing Light Aero-power Corporation
HS118В производствеNanjing Light Aero-power Corporation

Газовая турбина

Название моделиПрототипМощностьПоложение делУстановлен наРежиссерПримечание
QD16В производствеНа базе базового двигателя WJ-5
QD20В производствеНа базе основного двигателя WJ-6
QD70 / QC707 МВтВ производстве726 LCACШэньянская корпорация Liming AeroengineНа базе основного двигателя WS-10
QD12812 МВтВ производствеШэньянская корпорация Liming AeroengineНа базе основного двигателя WP-14
QD185 / QC18517 МВтВ производствеШэньянская корпорация Liming AeroengineНа базе основного двигателя WS-10
QD280 / QC280UGT-2500025 ~ 27 МВтВ производствеТип 052C, Тип 052D, Тип 055Шэньянская корпорация Liming Aeroengine
QD40040 МВтВ развитииШэньянская корпорация Liming AeroengineНа базе основного двигателя WS-10
R0110UGT110000до 110 МВтВ производствеШэньянская корпорация Liming Aeroengine

Полемика

В Министерство обороны США считает, что AECC связан с Народно-освободительная армия.[5] В ноябре 2020 г. Дональд Трамп выпустил распоряжение запрещение любой американской компании или частному лицу владеть акциями компаний, которые Министерство обороны США перечислило как имеющие связи с Народно-освободительной армией, в которую входила корпорация Aero Engine Corporation of China.[6][7][8]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ 中国 航空 发动机 集团 有限公司 在 京 召开 成立 大会 (Пресс-релиз) (на китайском языке). Министерство индустрии и информационных технологий. 2016-08-29. Получено 2016-08-29.
  2. ^ Алекс Дербер (21 сентября, 2017). «Обсуждается российско-китайский широкофюзеляжный двигатель». Сеть Aviation Week.
  3. ^ а б 中 创 网 (14.08.2018). "关于 中国 航 发 的 两款 新型 民用 发动机 ， 你 想 知道 的 都 在 这里 _ 科技 _ 中 创 网 _ 行业 资讯". zctpt.com. Архивировано из оригинал на 2018-11-11. Получено 2018-11-11.
  4. ^ Брэдли Перретт (25 сентября 2019 г.). «Китайская компания AECC работает над мощным турбовинтовым двигателем». Авиационная неделя и космические технологии.
  5. ^ Аллен-Эбрагимиан, Бетани (24 июня 2020 г.). «Министерство обороны составляет список китайских военных компаний». Axios. В архиве с оригинала 25 июня 2020 г.. Получено 24 июня, 2020.
  6. ^ Чен, Шона (12 ноября 2020 г.). «Трамп запрещает американцам инвестировать в 31 компанию, связанную с китайскими военными». Axios. Получено 12 ноября, 2020.
  7. ^ Памук, Хумейра; Альпер, Александра; Али, Идрис (12 ноября 2020 г.). «Трамп запрещает инвестиции США в фирмы, связанные с китайскими военными». Рейтер. Получено 2020-11-12.
  8. ^ Суонсон, Ана (2020-11-12). «Трамп удерживает инвестиции в китайские фирмы с военными связями». Нью-Йорк Таймс. ISSN 0362-4331. Получено 2020-11-13.

внешняя ссылка