WikiDer > CAIC Z-10

CAIC Z-10
Z-10
НОАК Changhe WZ-10 - Jordan.jpg
Z-10 в 2012 году Китайская международная авиационная и аэрокосмическая выставка.
РольУдарный вертолет
ПроизводительChanghe Aircraft Industries Corporation (CAIC)
ДизайнерChanghe Aircraft Industries Corporation[1][2][3]
Первый полет29 апреля 2003 г.
ВступлениеДекабрь 2012 г.
Положение делВ сервисе[4]
Основной пользовательСухопутные войска Народно-освободительной армии
Произведено2003-настоящее время
Количество построенных300+ [5]
Себестоимость единицы продукции
17 миллионов долларов США [6]

В CAIC Z-10 (Китайский: 直 -10, «вертолет-10»), также называемый WZ-10 (Китайский: 武 直 -10, "вооруженный вертолет-10 "), это Китайский средний ударный вертолет разработан для Сухопутные войска Народно-освободительной армии. Он предназначен в первую очередь для противотанковая война миссии, но есть второстепенные воздух-воздух возможность. Инициированный главным конструктором У Симином, этот проект на раннем этапе был задействован в России. Камов Конструкторское бюро России заключило контракт с правительством Китая, но сотрудничество было внезапно прекращено из-за принципиальных разногласий в философии дизайна. Китайские дизайнеры и их заказчик Управление общего вооружения НОАК, предпочел более легкий и маневренный планер с меньшим упором на броню. Дальнейшую разработку вертолета разработали Changhe Aircraft Industries Corporation (CAIC) и местного производства.[7][8][9][10]

Клички персонажей классического китайского романа Запас воды были использованы для названия Z-10 и его легкого аналога Харбин Z-19: Z-10 называется Свирепый удар молнии (Пи Ли Хо, 霹雳 火), прозвище Цинь Мин, а Z-19 называется Черный вихрь (Хэй Сюань Фэн, 黑旋风), прозвище Ли Куй.[11][12]

В сентябре 2016 года НОАК объявила, что все ее армейская авиация агрегаты были оснащены WZ-10.[13]

Разработка

Раннее исследование

В 1979 году китайские военные изучали проблему противодействия крупным бронетанковым образованиям. Был сделан вывод, что лучшие общепринятый решение было использовать ударные вертолеты. 8 Aérospatiale Gazelle вооружившись Евромаксала HOT были закуплены для оценки.

К середине 1980-х китайцы решили, что нужен специальный боевой вертолет. В то время они использовали гражданские вертолеты, переоборудованные для военных; они больше не подходили для атакующей роли и подходили только в качестве разведчиков. Вслед за этим Китай оценил Agusta A129 Mangusta, а в 1988 году заключил соглашение с США о покупке AH-1 Кобры и лицензия на производство BGM-71 TOW ракеты; последний был отменен после Акции протеста на площади Тяньаньмэнь 1989 г. и связанное с этим эмбарго на поставки оружия. В цветные революции предотвратил закупку ударных вертолетов из Восточной Европы в 1990 и 1991 годах; Болгария и Россия отклонила предложения Китая о покупке Ми-24.

Попытки импортировать иностранные разработки не увенчались успехом, но в ходе военных игр было установлено, что боевые вертолеты должны управляться армией, а не военно-воздушными силами. Это привело к образованию Сухопутные силы ВВС Народно-освободительной армии (PLAGFAF) с начальной силой 9 Харбин Z-9. PLAGFAF провел тактические эксперименты, которые помогли определить будущие требования Z-10. Исследования также решили, что противотанковые ракеты как BGM-71 TOW были неадекватными и предпочитали аналог AGM-114 Hellfire. Эти данные подтвердили, что Z-10 будет базироваться на новой ракете.

Средняя вертолетная программа

В Война в Персидском заливе подчеркнули острую необходимость в ударных вертолетах и ​​подтвердили оценку необходимости специальной конструкции. (В то время китайская армия зависела от вооруженных служебные вертолеты такой как Чанхэ Z-11 и Харбин Z-9.) Кроме того, он продемонстрировал, что новый ударный вертолет должен быть в состоянии защитить себя от других вертолетов и самолетов. Военные считали, что после ввода в эксплуатацию нового боевого вертолета существующие вертолеты будут использоваться в качестве разведчиков.

Рабочая группа по разработке вооруженных вертолетов (武装 直升机 开发 工作 小组) была сформирована для разработки новой конструкции среднего вертолета, а не для создания новой конструкции на основе легких вертолетов, которые тогда находились на вооружении. 602-й и 608-й НИИ приступили к разработке 6-тонного класса. CХина Medium ЧАСпрограмма эликоптера (CHM)[14] в 1994 г. был подписан секретный контракт с Камов Конструкторское бюро России по проектированию и поверке планера и силовой установки вертолета.[7][8][9][10]

Программа продвигалась как гражданский проект и смогла получить значительную техническую помощь со стороны Запада, например, от Еврокоптер (консультации по проектированию установки ротора), Пратт и Уитни Канада (турбовальный двигатель PT6C) и Агуста Вестленд (коробка передач).[15] Китайцы сосредоточились в тех областях, где не могли получить иностранную помощь.

Программа ударного вертолета

Пратт и Уитни рядом Гамильтон Сандстранд подразделения Объединенная Технологическая Компания незаконно транспортировали и использовали военную технологию США для этой программы. Чтобы сохранить прибыль, они сговорились скрыть эти факты. Они были признаны виновными по этим обвинениям в июне 2012 года. Решение по некоторым обвинениям было отложено.[16]

В 1998 году 602-й научно-исследовательский институт предложил либо отделить программу вооруженных вертолетов от программы средних вертолетов, либо выделить все ресурсы на программу вооруженных вертолетов. 602-й научно-исследовательский институт назвал предложенную конструкцию вооруженного вертолета WZ-10 (Wu Zhi (武 直) -10), а некоторые источники за пределами Китая назвали его вооруженным вертолетом Z-X. В результате большая часть ресурсов ушла на Z-10, хотя программа средних вертолетов продолжалась с пониженным приоритетом; средний вертолет может продолжать развивать технологии, используемые как военными, так и гражданскими самолетами.

Программа Z-10 называлась «Особый вооруженный проект» (专 武 工程), сокращенно от «Особого вооруженного вертолетного проекта» (专用 武装 直升机 工程). Разработка держалась в строжайшей секретности, чем Чэнду J-10 истребитель. Около ¥ Изначально было инвестировано 4 миллиарда, и WZ-1- стала одной из самых важных программ, начатых в 9-й пятилетний план.

Публично 602-й научно-исследовательский институт был назначен главным конструктором, чтобы создать иллюзию того, что это ударный вертолет отечественной разработки, а Харбинская авиастроительная корпорация (HAMC) из Китайская авиационная промышленная корпорация II (AVIC II) был назначен основным производителем. В программе приняли участие около четырех десятков других заведений. Летом 1999 г. AVIC II начал использовать CAMC Z-8 испытать вновь разработанные подсистемы Z-10. Осенью того же года Харбин Z-9 добавлен в инвентарь испытательного самолета. Эти испытания были сосредоточены на подсистемах, таких как системы управления огнем, Контроль HOTAS и навигационные системы.

Южная Африка предоставила ограниченную помощь в области обеспечения устойчивости полета, основываясь на опыте проектирования Денел Руивальк. Помощь Южной Африки прекратилась в 2001 году.

Новый производитель

В 2000 году китайцы снова попытались получить российский ударный вертолет, но сделка по Камов Ка-50 развалился так же, как Ми-28 сделка несколькими годами ранее. Неоднократные неудачи с получением иностранных ударных вертолетов усилили чувство, что Китаю ничего не оставалось, кроме как игнорировать иностранные варианты и разработать собственный такой самолет и ускорить работу над Z-10. В том же году, HAMC передал большую часть своих производственных обязанностей CAIC из AVIC II. Официальная причина - чрезмерная загруженность; HAMC был занят производством HC120 и Харбин Z-9, а также другие самолеты с неподвижным крылом, такие как Харбин Y-12, и, таким образом, был растянут до предела. Однако многие предполагали, что HAMC не работает достаточно хорошо из-за жестких и неэффективных методов управления в советском стиле, которые, как считается, привели к тому, что компания влезла в долги.

Хотя HAMC находился в процессе реформирования, которое в конечном итоге увенчалось успехом, правительство и военные были утомлены и нетерпеливы. Завод SH-5 стал очень прибыльным после успешной реструктуризации и реформирования, но ему пришлось навсегда отказаться от авиастроительного бизнеса, производя цистерны под давлением и другие специализированные контейнеры. Было решено, что программа Z-10 слишком важна для выполнения HAMC, поэтому был найден более стабильный подрядчик и CAIC был выбран. HAMC по-прежнему сохраняла ответственность за производство определенных подсистем и компонентов, для которых она могла использовать опыт, полученный при производстве деталей для иностранных вертолетов и самолетов, таких как Семейство Embraer ERJ 145.

В мае 2002 года хвостовой винт Z-10 и некоторые другие узлы прошли наземные испытания 602-м НИИ. В апреле 2003 г. прототип Z-10 совершил свой первый полет на аэродроме Люменг (吕蒙), который был назначен на CAIC для такого использования. Согласно китайским источникам, первые испытательные полеты были завершены 17 декабря 2003 года, тогда как по другим источникам они были выполнены девятью месяцами ранее в марте 2003 года. Информационная группа ДжейнВсего к этому времени 3 прототипа выполнили более 400 часов испытательных полетов. К 2004 году было построено еще 3 опытных образца, всего 6, и 15 декабря 2004 года завершился второй этап испытательных полетов. В одном из испытательных полетов будущий главнокомандующий ракетой. Сухопутные войска Народно-освободительной армии Военно-воздушные силы (PLAGAF) Сун Сяншэн (宋湘生) находились на борту прототипа. Затем последовал третий этап интенсивных испытательных полетов, которые проходили днем ​​и ночью. К январю 2006 года проводились испытания вооружения и сенсоров, в том числе стрельба боевыми патронами.

Опытные образцы и небольшое количество предсерийных самолетов находятся на вооружении китайских военных для оценки. Конструкция постоянно подвергается незначительным изменениям и обновлениям на основе отзывов.

Роль амфибии

В марте 2014 года НОАК опубликовала фотографии вертолета Z-10, проводящего палубные испытания с Флот Народно-освободительной армии Десантный корабль типа 072А. Целью может быть квалификация вертолета на корабле для обеспечения воздушной поддержки десантных групп, запускаемых с корабля. Суда типа 072A имеют вертолетную площадку, но не имеют ангара или вспомогательных средств для самолетов на борту. Z-10 также может быть квалифицирован на более крупном Морской транспортный док Тип 071.[17]

Дизайн

CAIC WZ-10

В Камов Конструкторское бюро заключило контракт на выполнение опытно-конструкторских работ по секретному контракту. Камов работал с китайцами, чтобы установить базовые характеристики, такие как вес, скорость и грузоподъемность, после чего у них была полная свобода в проектировании вертолета. Камов спроектировал, испытал и проверил конструкцию вертолета, после чего ее передали китайской команде. Несмотря на то, что прототип был разработан в России, конструкцию, летные испытания и дальнейшее развитие выполняли китайцы.[7][8][9][10]

У Симин (吴希明) из 602-го научно-исследовательского института, один из ведущих китайских ученых, участвовавших в Программа 863 публично приписывали то, что он был главным конструктором Z-10, в попытке сохранить секретность контракта Камова. У ранее участвовал в проектировании вооруженной версии транспортных вертолетов. Z-8A и WZ-9. Для завершения необходимого развития 602-й научно-исследовательский институт и CAIC совместно построили новый центр инженерного проектирования, промышленный тренажер, центр наземных испытаний авиационных двигателей, лабораторию усталости и платформу для вращательных испытаний (получившую название «Платформа Iron Bird», 铁 鸟 台). В конце 2001 года на полномасштабной роторной испытательной платформе завершились финальные испытания, открывшие дорогу испытательным полетам.

Композитный материал широко используется в Z-10, но Китай столкнулся с трудностями в этой области, особенно в области живучести при авариях. Огромные усилия были потрачены на отечественную разработку композитных материалов, способных обеспечить сопоставимый уровень живучести с западными аналогами. Это достижение заняло второе место в Комиссия по науке, технологиям и промышленности национальной обороны (COSTIND) награда за прогресс.

Авионика (относящаяся к самолетам)

Основным подрядчиком авионики Z-10 является 613-й научно-исследовательский институт, который отвечал за интеграцию всех подсистем авионики, предоставленных субподрядчиками. Хотя используются иностранные технологии (в частности, французские и израильские, по слухам), это ограничивается только оборудованием. Все программное обеспечение, применимое к Z-10, полностью разработано Китаем самостоятельно. Как сообщается, наиболее трудоемкой частью разработки программного обеспечения для Z-10 была разработка всех математических моделей, необходимых для Z-10. Вместо использования французского стандарта DIGIBUS, Z-10 построен по китайскому стандарту GJV289A, китайскому эквиваленту MIL-STD-1553B. Адаптация западного военного стандарта означает, что западное вооружение может быть легко развернуто на Z-10, и разработчик утверждает, что все, что для этого требовалось, - это добавить модуль или интерфейс. Простота совместимости с несколькими видами вооружения также поможет расширить экспортный рынок Z-10 в будущем.

Летная аппаратура

Есть две конфигурации пилотажной аппаратуры для Z-10, одна разработана на основе аналогичной зарубежной системы (по слухам, французской), а другая - собственной разработки, и обе конфигурации имеют одну и ту же голографическую проекционный дисплей. Разница в компоновке между двумя конфигурациями заключается в том, что в одной конфигурации есть три цвета ЖК-дисплей многофункциональные дисплеи (MFD), а в другом они заменены двумя более крупными ЖК-дисплеями MFD. Неясно, какая из них исходит от зарубежной системы, а какая разработана собственными силами, но сообщается, что практика использования различных конфигураций благодаря модульной конструкции предназначена для экспортных целей, чтобы соответствовать привычкам пилотов потенциальных стран-заказчиков. Однако в начале 2018 года выяснилось, что для ввода в эксплуатацию выбрана версия MFD, состоящая из двух частей.[18]

Z-10 также является первым китайским вертолетом, который принимает на вооружение HOTAS, но традиционная традиционная система управления разрабатывалась параллельно в качестве резервной, как и в случае с МФУ в кабине, и точно по той же причине, по которой параллельно разрабатывались две конфигурации пилотажных приборов. Ошибочное утверждение об установке российского катапультного кресла К-36/37 в кабине Z-10 оказалось ложным, и от аварийной готовности вертолета зависит выживаемость пилотов при аварийных посадках. Чтобы уравновесить вес брони, защищающей пилотов, панель пилотажных приборов - это место, где в основном используется композитный материал, как и в случае приборной панели автомобилей, где концентрируется пластик. Одна из самых сложных задач заключалась в том, чтобы найти подходящий композитный материал, который подходит для использования и в то же время соответствует стандартам безопасности, чтобы во время пожара пилоты не были выбиты токсичным дымом, выделяемым при горении. композитный материал.

Навигация

В отличие от предыдущих китайских вертолетов, в которых различные навигационные системы на борту использовались независимо, навигационные системы Z-10 полностью интегрированы, и они включают Кольцевой лазерный гироскоп, который в будущем будет заменен Волоконно-оптический гироскоп в настоящее время находится в разработке, когда станет доступным. А радиолокационный высотомер в настоящее время установленный на Z-10 полностью взаимозаменяем с лазерный высотомер. Ранние блоки Z-10 имеют импульсный Доплеровский навигационный радар, который имел только погодные и навигационные возможности, и была разработана более продвинутая (и, следовательно, более дорогая) модель, включающая картографирование земли, избегание местности и радар слежения за ландшафтом возможности.

Бортовой инерциальная навигационная система (INS) полностью интегрирован с Навигационная спутниковая система BeiDou, и предусмотрены условия для будущих обновлений, включающих Галилео (спутниковая навигация)/GPS/ГЛОНАСС когда станут доступны расширенные возможности этих систем. Для потенциальных экспортных клиентов он может выбрать системы спутниковой навигации по своему выбору, хотя GPS обычно это норма. Кроме того, несмотря на заявление разработчика о том, что навигационная система Z-10 может использовать различные спутниковые системы навигации для повышения своей точности, интегрированный GPS Исправленная INS - единственная система, которая была показана публике на авиашоу в Чжухае и других оборонных выставках. Модифицированный Навигационный модуль Blue Sky также может перевозиться на Z-10. Информация передается через защищенный канал передачи данных, который предоставляет информацию в реальном времени и почти в реальном времени.

Авионика (связанная с миссией)

Z-10 в Военном музее Китайской народной революции

Электронная война

В радиоэлектронная борьба (EW) система Z-10 - первая китайская система РЭБ, в которой интегрирован радар, приемники радиолокационной сигнализации (RWR), приемники лазерных предупреждений (LWR), электронные меры поддержки (ESM) и электронные контрмеры (ECM) вместе. Система получила обозначение YH-96 (YH = Yu Huo, 浴 火), названное в честь радара YH. YH-96, как утверждается, имеет высокую скорость перехвата враждебных сигналов, и в полностью автоматическом режиме он может автоматически анализировать угрозу и соответственно запускать различные ложные цели и сигналы помех. В качестве альтернативы, пилоты могут сами запускать ловушки или блокировать датчики противника. На вертолете также установлен инфракрасный блокиратор помех.

Как модифицированный Навигационный модуль Blue Sky, модифицированная самозащита BM / KG300G глушилка также может переноситься, как правило, на одной из жестких частей коротких крыльев. Аналогично модифицированный KZ900 разведывательная капсула могут использоваться для разведки, хотя все эти дополнения происходят за счет уменьшения количества узлов подвески, доступных для переноски оружия. Обычно одновременно переносится только одна такая капсула. В идентификация друга или врага (IFF) Система Z-10 специально разработана для работы в условиях сильных помех противника. Все внутренние системы постановки помех и ложного запуска построены по концепции модульной конструкции, так что их можно легко заменить, когда станут доступны новые технологии.

Электрооптика

Одна из двух основных систем управления огнем (СУО) - это электрооптический (optronics), в которой используется опыт, полученный при более раннем производстве аналогичных французских и израильских систем, сочетающий лучшее из двух, но только с точки зрения аппаратного обеспечения. Программное обеспечение полностью разработано в Китае. Оптроника FCS производится 218-м заводом г. Корпорация China North Industries Group Corp, позже преобразованная в China North Industries Group Corporation Electro-Opticals Science & Technology Ltd. (中 兵 光电 科技 股份有限公司.) Главным конструктором был доктор Ли Баопин (), заместитель начальника бюро электрооптического бюро China North Industries Group Corp и руководитель проекта оптроники FCS Z-10, известной как бортовая стабилизированная система прицеливания. (机 载 稳 瞄 系统). Эта же фирма разработала основное оружие Z-10 - HJ-10 противотанковая ракета.[нужна цитата]

Было опубликовано в общей сложности четыре известных типа FCS оптроники, и все они имеют схожие компоненты для большинства частей. Общие компоненты всех трех типов включают цветные дневные телекамеры, камеры ночного видения и инфракрасные камеры.[нужна цитата] Самый ранний образец - самый дешевый, с лазерным дальномером для HJ-8 и подобные ракеты с проводным наведением. Вскоре после этого появилась более продвинутая версия с системой лазерного дальномера и наведения для ракет с лазерным лучом, таких как HJ-9. Последняя версия, находящаяся на вооружении, имеет лазерный дальномер / целеуказатель для полуактивных ракет с лазерным наведением, таких как HJ-9А и HJ-10. Самая последняя система, которая в настоящее время находится в стадии разработки, включает в себя лазерную систему определения местоположения / наведения, которая может выполнять все функции, ранее выполнявшиеся отдельной системой, и этот новейший развиваемый тип также является самым дорогим и громоздким из всех.[нужна цитата] Вовремя 10-й пятилетний план602-му НИИ была поставлена ​​задача разработать систему крепления мачты для оптроники FCS, которая была успешно завершена в 2003 г. (пролетели испытания Харбин Z-9). Оптроника FCS полностью совместима и может быть подключена к HMS / пилотам.HMD, а искатели ракет также могут быть подчинены СУО.[нужна цитата]

Наведение на шлем и ночное видение

Помимо РЛС управления огнем миллиметрового диапазона и оптронной СУО, у пилота Z-10 есть еще одна СУО - нашлемный прицел (HMS), разработанный 613-м НИИ. HMS является стандартным для Z-10. HMS основан на более ранней HMS, которая использовалась на WZ-9, который впервые был показан на 5-м Чжухайское авиашоу проводился в 2004 году. На седьмом авиасалоне в Чжухае в 2008 году разработчик подтвердил, что HMS полностью интегрирована в FCS и бортовые навигационные системы. Навигационная информация может отображаться на MFD, пилоты также могут управлять Z-10 в практической манере, в том числе ночью, используя HMS-совместимый. очки ночного видения (NVG) аналогично французскому TopOwl HMS, используемому на Еврокоптер Тигр. Китайская HMS может управлять ракетами класса "воздух-воздух" и "воздух-земля", другим неуправляемым оружием, а также предоставлять навигационную информацию.[19]

Кроме того, дисплеи на шлемах (HMD) были разработаны для Z-10, аналогично Honeywell Интегрированная система визирования шлема и дисплея M142 (IHADSS), используемая на AH-64 Apache. Разработчик подтвердил, что HMD не является стандартным, поскольку он несовместим с NVG, их нельзя использовать одновременно. Неясно, является ли NVG стандартным; однако разработчик заявил, что шлем и HMS полностью совместимы с NVG.[нужна цитата] Изображения, опубликованные официальными правительственными источниками, показали, что в Z-10 используются ПНВ бинокулярной формы (а также другие вертолеты на вооружении Китая).[20][19] Сообщается, что, как и в случае с оптронной FCS, NVG Z-10 разрабатывается на основе опыта, полученного при производстве аналогичных французских и израильских систем.[нужна цитата] В конце 2018 года был представлен китайский HMS 2-го поколения, разработанный для Z-10, где большой одинарный окуляр заменил двухкомпонентные бинокли в HMS 1-го поколения.[19]

Радар

Несмотря на первоначальный план, миллиметровая волна (MMW) радар управления огнем (FCR) не является стандартом для Z-10, потому что РЛС не была готова вовремя. Острая необходимость вынудила оценить ранние образцы Z-10 без планируемой РЛС, и только позже радар стал доступен. MMW FCR для Z-10 разработан China Northern Electronic Co. (中国 北方 电子 公司), дочерней компанией Norinco. Этот MMW FCR является полностью твердотельным и полностью оцифрованным, весит 69,5 кг, что меньше половины аналогичной системы бывшего Советского Союза. Для сравнения, российские самолеты Arabelet / FH-101 MMW FCR использовали на Камов Ка-50N и украинский Хинжал MMW FCR использовались на Ми-28N вес около 150 кг. В отличие от российской системы, использующей две антенны, китайский MMW FCR использует западный подход с использованием одной антенны, аналогичный AN / APG-78, используемому для AH-64D Apache Longbow. Радар обозначается как YH, сокращение от Yu Huo (浴 火), что означает купание в огне. YH MMW FCR полностью интегрирован с другими подсистемами бортового радиоэлектронная борьба система, такая как приемники радиолокационной сигнализации (RWR), приемники лазерного предупреждения (LWR), электронные меры поддержки (ESM) и электронные средства противодействия (ECM) вся система РЭБ названа в честь радара.[нужна цитата]

Кокпит

Ступенчатый тандем кабина в нем размещены два летчика - стрелок сзади и пилот впереди, что отличается от стандартной компоновки большинства ударных вертолетов, что подтверждается видеоотчетом китайского официального информационного агентства.[21] Управление полетом обоих летчиков служит для поддержки друг друга, и пилот, который также является руководителем группы экипажа, может игнорировать команды наводчика. Дно и борта кабины защищены композитной броней, как и двигатели и топливный бак, расположенные в середине фюзеляжа.

Фонарь кабины специально обработан для предотвращения бликов от солнца, и в качестве дополнительной опции также доступна версия с загорелым покрытием для маскировки, хотя это не является стандартом. Пуленепробиваемое стекло фонаря может иметь толщину до 38 миллиметров и способно выдерживать прямые попадания шрапнели и пули из пулеметов калибра до 0,50. Для повышения защиты может быть установлен дополнительный броневой лист.[22]

Движение

CAIC WZ-10

Силовая установка и вспомогательная силовая установка

Рабочий двигатель для Z-10 - отечественный WZ-9 (WZ = Wo Zhou, 涡), разработанный 602-м НИИ. Предыдущее утверждение о том, что WZ-9 является китайской версией MTR390, оказалось ложным, поскольку согласно опубликованным официальным техническим документам китайского правительства, VK-2500, TV3-117 и PT6 классифицируются как турбовальные двигатели третьего поколения, категория Wozhou. -9, а MTR390 классифицируется как турбовальный двигатель четвертого поколения.[нужна цитата][требуется разъяснение] Wozhou-9 является вторым наименее мощным двигателем из пяти, испытанных для Z-10, но не имеет того преимущества, что отсутствуют компоненты иностранного производства.[нужна цитата] Кроме того, поскольку он на 100% построен в Китае, нет никаких политических проблем, которые могли бы повлиять на покупку жизненно важных деталей. Wozhou (WZ) -9 находится в полном производстве для установки на Z-10.

Технические характеристики турбовального двигателя Wo Zhou - 9 (涡 轴 -9), устанавливаемого на Z-10 для серийного производства:

  • Мощность: 1000 кВт
  • Расход топлива: 0,311 кг / (кВт · ч)
  • Степень давления: > 8
  • Температура на входе: 1355 градусов Цельсия
  • Удельная мощность: 5.4

Еще один новый двигатель, разработанный Китаем и Turbomeca, - WZ16 (涡 轴 16).[23] Его максимальная выходная мощность составляет 1500 кВт, и он будет устанавливаться на Z-10 и Z-15 / EC175. После установки новых двигателей мощность Z-10 увеличится на 500 кВт. С турбовальными валами WZ-9 Z-10 может нести 16 ракет HJ-10 с максимальной взлетной массой, но полезная нагрузка очень велика для Z-10 и двигателей и потенциально опасна для полета, поэтому максимум 8 ракет с другим вооружением. полезная нагрузка. После установки новых двигателей WZ16 на Z-10 он сможет нести 16 из них, как AH-64.

В вспомогательный блок питания (ВСУ) Z-10 сконцентрирован на новом бесщеточный электродвигатель постоянного тока разработан Huafeng Avionics (华 烽 航空 电器) Co, дочерней компанией GAIC. Двигатель отличается низким напряжением, высокой мощностью, высокими оборотами и стабильным током; вся разработка заняла всего три месяца. В отличие от предыдущих конструкций вертолетов, интегрированная ВСУ также обеспечивает питание бортовой авионики для Z-10, где в ранних проектах были отдельные системы для запуска главного двигателя и питания бортовой авионики. Подобная система никогда ранее не применялась на китайских вертолетах, и ее адаптация на Z-10 оказалась успешной.[нужна цитата]

Z-10 не является незаметным, но было уделено особое внимание снижению его электромагнитных характеристик, чтобы уменьшить вероятность обнаружения. Запланированная процедура по уменьшению его радиолокационного поперечного сечения включает использование поглощающих радаров красок. Другой запланированной мерой является внедрение лазерного высотомера, впервые разработанного Израилем, который снизит вероятность перехвата средствами электронной поддержки противника по сравнению с традиционным радиолокационным высотомером, который излучает радиосигналы / радиолокационные сигналы, в то время как лазер гораздо менее подвержен перехвату. Китайцы заявили, что авионика Z-10 более совершенная, чем у российских ударных вертолетов, а комплект авионики позволяет Z-10 выполнять задачи на высоте всего 10 метров над землей.[нужна цитата]

Роторы

Несущий винт установлен в средней части фюзеляжа и состоит всего из пяти лопастей. С 1994 по 2001 год заместитель главного инженера CAICГ-н Ли Мэн (李萌) возглавил команду по успешной разработке несущего винта для Z-10, выиграв при этом два патента. Лопасть несущего винта, композитная лопасть ротора Тип 95КТ была главным приоритетом 8-й пятилетний план это впервые началось в ту эпоху, и это была одна из десяти важнейших технологий Z-10. В Китае никогда не было таких передовых технологий, и г-ну Ли Мэн пришлось руководить своей командой, чтобы разработать их самостоятельно, и он закончил работу раньше срока. Раннее успешное завершение не только позволило Z-10 летать с опережением графика на целый год, но и лопасти Type 95KT впоследствии широко использовались в новых вертолетах и ​​модернизации старых вертолетов. Головка ротора Spheriflex - это тип, который используется в Z-10, с устойчивой к дефектам конструкцией, самым низким уровнем вибрации в своем классе даже на высокой скорости, простым обслуживанием, отличной маневренностью и стабильностью.

Лезвие из вспененного композитного материала типа 95KT требует многих новых технологий производства, которых ранее не существовало в Китае, в том числе: вымачивание сборного материала в специальных растворах при средней температуре, вспенивание композитного материала из углеродного волокна и стекловолокна, процесс затвердевания вспененного материала. , добавление слоев композитной оболочки и математические модели для прогнозирования теплового расширения форм, используемых для композитных материалов. Г-н Ли Мэн и его команда совершили прорыв во всех этих областях, и с помощью новых технологий, которые они разработали, производство было значительно улучшено: затраты на электроэнергию сократились на 90%, производственные циклы сократились более чем на пять шестых, а количество необходимых пресс-форм сократилось. на пять шестых тоже. Китай утверждал, что эти прорывы позволили китайской производительности достичь своих западных коллег.[нужна цитата] В дополнение к композитному материалу на передней кромке каждой лопасти имеется четыре слоя титанового сплава.

Успешные главный ротор и лопасти Z-10 будут также установлены на EC175 / Z-15, так что, как и UH-1Y и AH-1Z, EC175 и Z-10 имеют одинаковые двигатели, одинаковые роторы и лопасти, один для транспортировки для боя. Это перестроит всю структуру армейской авиации НОАК.[нужна цитата]

Основываясь на успехе Харбин Z-9 и HC120, фенестрон конфигурация изначально была принята для рулевого винта. Однако из-за присущих конструкции недостатков, таких как более высокая потребляемая мощность, более высокая стоимость конструкции и обслуживания, более высокое сопротивление и вес, от конструкции фенестрона отказались после испытательных полетов и была принята более традиционная конфигурация рулевого винта.[нужна цитата] Рулевой винт с 4 лопастями похож на рулевой винт AH-64, с двумя парами на неравном расстоянии вместо 4 лопастей на одинаковом расстоянии, и одной из основных целей такой схемы было снижение шума. Лопасти рулевого винта состоят в общей сложности из 11 слоев стеклопластик и композитный материал, позволяющий выдерживать прямые пулевые попадания.

Вооружение

Благодаря модульной конструкции Z-10 может быть вооружен самым разнообразным вооружением. Адаптация китайского стандарта GJV289A, китайского эквивалента архитектуры шины данных MIL-STD-1553B, позволяет использовать на Z-10 вооружение как советского, так и западного происхождения. Наступательное вооружение состоит из пулеметов, пушек, ракет и ракет. Крылья-заглушки имеют два точки подвески каждый в общей сложности четыре, каждый точка крепления возможность нести до 4 ракет, всего до 16.

Пушка и пулеметы

Внутреннее вооружение - артиллерийская установка, установленная на подбородке самолета (вероятно, калибра 30 мм). Два коротких крыла служат точками крепления для внешних артиллерийских орудий или гондол.[24] Орудия устанавливаются либо в виде цепной пушки, либо в башне. Все орудия Z-10 могут быть использованы как против наземных, так и воздушных целей, а также могут быть нацелены непосредственно с помощью HMS пилотов. В форме башни автоматический гранатомет также может размещаться рядом с пулеметом в той же башне.[нужна цитата]

Для Z-10 доступны два типа автопушек: первая - это 23-мм автоматическая цепная пушка, разработанная в Китае, другая автопушка, которая может быть установлена ​​на Z-10, - это китайская 25-мм пушка с обратной конструкцией. M242 Бушмастер принят для использования на вертолете. Первоначально устанавливался на производной NVH-4 от ББМ Тип 85Китайские военные модифицировали пушку для использования в воздухе. По утверждениям китайцев, 25 мм M242 Бушмастер является самой точной из всех трех автопушек такого типа, используемых китайскими военными, как в наземном, так и в воздушном форматах.[нужна цитата] Относительно низкая надежность 25-мм автоматической пушки также помешала широкому распространению наземной версии.[нужна цитата]

Пушки для Z-10 также могут устанавливаться в башенной форме, но это ограничивается малокалиберными пулеметами. Самый крупный тип пулемета, который может быть установлен в башне Z-10, - одиночный 14,5-мм пулемет. пулемет Гатлингапулеметы меньшего калибра 12,7 мм или 7,62 мм могут устанавливаться как в одноствольной, так и в двухствольной форме.[нужна цитата] Когда они вооружены этими пулеметами меньшего калибра, зона действия увеличивается до 180 градусов по сравнению с 130 градусами более крупного калибра. автопушки. Башня достаточно гибкая, чтобы включать в себя такие конфигурации, как одноствольный пулемет и автоматический гранатомет с калибрами от 30 до 40 мм, как в AH-1 Кобра.[нужна цитата]

Управляемые и неуправляемые ракеты

CAIC Z-10 демонстрирует свое вооружение

В ракеты класса "воздух-земля" развернутые Z-10 включают отечественные HJ-8, HJ-9 и HJ-10 противотанковые ракеты. В HJ-10 считается похожим на AGM-114 Hellfire и он имеет противовертолетные возможности в дополнение к противотанковым возможностям. В июле 2011 года информационное агентство Синьхуа опубликовало фотографию Z-9WA, стреляющего ракетой класса "воздух-земля" ADK10. Сообщается, что ADK10 является официальным названием ракеты HJ10.[25]

Главный ракета класса "воздух-воздух" развернутый Z-10 TY-90Ракета, специально разработанная для использования вертолетами в воздушном бою. TY-90 как утверждается, имеет большую летальность, чем ПЗРК ракеты обычно несут вертолеты. Китайский FN-6 и QW серия Также могут быть развернуты ракеты, как и другие некитайские ПЗРК. TY-90 и ПЗРК часто переносятся парами, всего четыре. При использовании более крупных ракет класса "воздух-воздух", таких как PL-9 или аналогичные ракеты, такие как AIM-9 Сайдвиндер, общее количество сокращается до 2. Z-10 выпустил свою первую ракету класса "воздух-воздух" в середине августа 2013 года во время боевых стрельб и успешно перехватил маловысотные цели.[26]

Z-10 может быть вооружен широким спектром неуправляемых ракет калибра от 20 до 130 мм. Самыми крупными испытанными ракетами были 130-мм ракеты, которые несли точки подвески точно так же, как несут ракеты, в то время как ракеты меньшего калибра были установлены в обычных ракетных блоках. Чаще всего используются ракеты диаметром от 57 до 90 мм, и в общей сложности под короткими крыльями можно нести 4 контейнера, по одной под каждой. точка крепления. Семейство управляемых ракеток диаметром 90 мм, производимых дочерним предприятием Norinco,[27] в Harbin Jiancheng Group (哈尔滨 建成 集团 有限公司), впервые было обнаружено в 9-м Чжухайское авиашоу состоялось в ноябре 2012 г., обозначено как Небесная стрела 90 (Тяньцзянь 90 или Тянь Цзянь 90, китайский: 天 箭 90).

OADS

OADS (Optical Air Data System) устанавливается с правой стороны кабины между выходом пилота и наводчика.

Стратегические последствия

В июне 2012 года США взимали United Technologies и два его дочерних предприятия, Пратт и Уитни Канада и Гамильтон Сандстранд, о продаже в Китай программного обеспечения для управления двигателем, которое помогло в разработке CAIC Z-10.[28] Хотя министерство обороны Китая отрицало, что Китай купил или использовал программное обеспечение, Pratt & Whitney Canada и Hamilton Sundstrand согласились выплатить правительству США более 75 миллионов долларов для урегулирования обвинений.[29]

Заказы

Китая Сухопутные войска армии заказали 118 штук, из которых 106 были доставлены и еще 12 должны были быть отправлены по состоянию на 2018 год.[30] В Пакистанская армия приобрели 3 единицы для оценки с последующим заказом еще на 7, но в 2017 году они выбрали TAI / AgustaWestland T129 и планируют производить детали для самолетов в Пакистане.[31][32][33]

Варианты

Ударный вертолет З-10К
Z-10
Прототип для базовых тестов. Не все имеют одинаковый макет, в некоторых фенестрон конфигурации, в то время как другие имели традиционную конфигурацию рулевого винта ； некоторые имели турель с подбородочной пушкой, а другие имели цепной пистолет; некоторые из них имели электрооптическую систему, установленную в носу, в то время как другие имели электрооптическую систему на мачте. В ходе испытательных полетов летчику-испытателю приходилось совершать множество опасных аварийных посадок из-за различных неисправностей.[нужна цитата]
Z-10H
Предсерийная серия на базе Пратт энд Уитни Канада PT6С-76 турбовальный двигатель.[34]
З-10К
Упрощенный Z-10H оснащен отечественным китайским двигателем WZ-9 мощностью 930 - 950 кВт. Из-за резкого снижения мощности почти на треть, MASWS, IRCM и некоторые другие подсистемы удалены, броня также значительно уменьшена для экономии веса.[35]
З-10М
3 образца построены для Пакистана[18] с отсутствующим в Z-10K оборудованием добавлено обратно, с двигателем WZ-9C максимальной мощностью около 1000 - 1100 кВт. Не был выбран Пакистаном после оценки, но эта конструкция была использована для модернизации Z-10, построенного ранее, когда стал доступен более мощный двигатель.[35]
З-10МЕ
Модернизированный вариант, впервые представленный в 2018 году, с активными и пассивными средствами противодействия, системой предупреждения о приближении ракет, приемником радиолокационного предупреждения, новым выхлопным соплом двигателя, направленным вверх для уменьшения инфракрасной сигнатуры, новыми системами фильтрации на входе и броневыми панелями, более мощным двигателем 1200 кВт, увеличенным магазином боеприпасов, аппликация из бронепанелей на основе графена, инфракрасный глушитель и новый запросчик IFF.[36][37]
Радиолокатор миллиметрового диапазона З-10
Оснащен радаром миллиметрового диапазона Z-19 для наземных испытаний.

Операторы

 Китайская Народная Республика

Технические характеристики (приблизительные)

Данные из jczs[38]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 14,15 м (46 футов 5 дюймов)[нужна цитата]
  • Высота: 3,85 м (12 футов 8 дюймов)[нужна цитата]
  • Пустой вес: 5100 кг (11244 фунтов)
  • Вес брутто: 5 540 кг (12 214 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 7000 кг (15432 фунтов)
  • Электростанция: 2 × WoZhou-9 (WZ-9) турбовальный двигатели по 1000 кВт (1300 л.с.) каждый[нужна цитата]
  • Диаметр несущего винта: 12 м (39 футов 4 дюйма)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 270 км / ч (170 миль / ч, 150 узлов)
  • Крейсерская скорость: 230 км / ч (140 миль / ч, 120 узлов)
  • Классифицировать: 800 км (500 миль, 430 миль)
  • ограничения g: +3
  • Скороподъемность: 10 м / с (2000 футов / мин) +

Вооружение

  • Оружие: 1x 23 мм (0,906 дюйма) револьверный пистолет или 1x 25 мм (0,984 дюйма) M242 Бушмастер цепь пистолет копия
  • Точки подвески: 4 грузоподъемностью 1500 кг (3307 фунтов) полезной нагрузки[нужна цитата],
  • Ракеты: Неуправляемые ракетные блоки 57 мм (2,244 дюйма) или 90 мм (3,543 дюйма)
  • Ракеты: ** До 16 HJ-10 воздух на поверхность / противотанковые / противовертолетные ракеты. Сообщается, что ADK10 является официальным названием ракеты HJ10.[25]

Авионика

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

  1. ^ https://www.sohu.com/a/398858621_162758
  2. ^ https://mil.sina.cn/sd/2020-02-04/detail-iimxyqvz0139447.d.html?vt=4&pos=108
  3. ^ https://mil.news.sina.com.cn/jssd/2020-02-22/doc-iimxxstf3548457.shtml
  4. ^ «Первый ударный вертолет Китая готов к работе? - Линия DEW». Линия РОСА. В архиве из оригинала 5 ноября 2012 г.. Получено 4 февраля 2015.
  5. ^ http://www.huaxia.com/thjq/jsxw/dl/2019/12/6292562.html
  6. ^ «Архивная копия». В архиве из оригинала на 2016-08-12. Получено 2016-08-11.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  7. ^ а б c Маджумдар, Дэйв (7 марта 2013 г.). «HELI-EXPO: китайский ударный вертолет WZ-10 по проекту Камова». Flight Global. В архиве из оригинала 25 июня 2014 г.. Получено 3 июля 2014.
  8. ^ а б c Дональд, Дэвид (15 марта 2013 г.). «Камов раскрывает свою причастность к китайскому ударному вертолету Z-10». AIN Online. Архивировано из оригинал 6 июля 2014 г.. Получено 3 июля 2014.
  9. ^ а б c "В китайском Z-10 обнаружены русские корни". Авиационная неделя. 7 марта 2013 г. В архиве из оригинала 14 июля 2014 г.. Получено 3 июля 2014.
  10. ^ а б c Ингерсолл, Джеффри (8 марта 2013 г.). «Передовой ударный вертолет Китая на самом деле является российской разработкой». Business Insider. В архиве из оригинала 14 июля 2014 г.. Получено 3 июля 2014.
  11. ^ "直 10 直 19 绰号" 霹雳 火 "" 黑旋风 "取自 水浒传". В архиве из оригинала 13 ноября 2014 г.. Получено 4 февраля 2015.
  12. ^ Авторские права @ 中国 时刻 网 、 深圳 广播 电影 电视 集团. "官方 公布 武 直 10 及 武 直 19 名称 ： 霹雳 火 与 黑旋风". Архивировано из оригинал 16 октября 2013 г.. Получено 4 февраля 2015.
  13. ^ Боевой вертолет WZ-10 развернут во всех авиационных частях НОАК В архиве 2016-12-20 в Wayback Machine - Airrecognition.com, 8 сентября 2016 г.
  14. ^ Хьюсон, Роберт, «Китайский вертолет Z-10, созданный на основе западного опыта», Jane’s Defense Weekly, 13 апреля 2005 г.
  15. ^ "Jane's Helicopter Markets & Systems". Архивировано из оригинал 28 декабря 2006 г.
  16. ^ «Корпорации United Technologies, Pratt & Whitney Canada и Hamilton Sundstrand также соглашаются выплатить более 75 миллионов долларов правительству США». Министерство юстиции США. 28 июня 2012 г.
  17. ^ Ударный вертолет Z-10 китайской армии провел испытания в море с десантным кораблем ВМС Тип 072А В архиве 2014-03-23 ​​в Wayback Machine - Navyrecognition.com, 23 марта 2014 г.
  18. ^ а б "见过 武 直 -10 座舱 内部 吗？ 曝光 一下 超乎 你 的 想象 啊！". Архивировано из оригинал 15 января 2019 г.. Получено 3 февраля, 2018.
  19. ^ а б c "直 10 飞行员 第二 代 头盔 显示器 曝光". В архиве с оригинала 15 января 2019 г.. Получено 15 января, 2019.
  20. ^ "直 -10 飞行员 新型 头盔 罕见 亮相 - 军事 频道 图片 库 - 大 视野 - 搜狐". В архиве из оригинала 4 февраля 2015 г.. Получено 4 февраля 2015.
  21. ^ «Обучающий видеоотчет вертолета WZ-10, подробности раскрыты». В архиве 2016-01-12 в Wayback Machine CNTV, 10 фев 2013.
  22. ^ «На изображении показан китайский ударный вертолет Z-10 с дополнительной броней».
  23. ^ https://www.safran-helicopter-engines.com/engine-partnerships/partnerships/wz16/wz16
  24. ^ Боевой вертолет Z-10 - SinoDefence.com В архиве 2006-04-24 на Wayback Machine
  25. ^ а б "Ударный вертолет WZ-10 Китай". AirForceWorld.com. Архивировано из оригинал 4 марта 2016 г.. Получено 2 ноября 2015.
  26. ^ Китайский ударный вертолет WZ-10 запустил первую ракету класса "воздух-воздух" В архиве 2013-09-01 на Wayback Machine - Deagel.com, 26 августа 2013 г.
  27. ^ HJG В архиве 30 декабря 2013 г. Wayback Machine
  28. ^ «UTC, дочерние компании виновны в помощи китайскому военному ударному вертолету». Коннектикут Пост. В архиве из оригинала 23 сентября 2015 г.. Получено 4 февраля 2015.
  29. ^ "Китай считает обвинения США в вертолетах фиктивными". Рейтер. В архиве из оригинала 4 февраля 2015 г.. Получено 4 февраля 2015.
  30. ^ а б «ВВС мира 2018». Flightglobal Insight. 2018 г. В архиве из оригинала 6 февраля 2018 г.. Получено 14 августа 2018.
  31. ^ «ВВС мира 2016». FlightGlobal. В архиве из оригинала 24 июня 2016 г.. Получено 5 августа 2016.
  32. ^ «Архивная копия». В архиве из оригинала на 2015-04-05. Получено 2015-04-03.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  33. ^ «Производство деталей для чоппера T 129S: Пакистан ищет в Турции кредитную линию на 1,5 миллиарда долларов». В архиве из оригинала 2017-11-02. Получено 2017-11-02.
  34. ^ "武 直 十 试飞 削减 防护 甲 和 雷达 减重 ： 发动机 动力 不足". В архиве с оригинала 15 января 2019 г.. Получено 5 января, 2019.
  35. ^ а б "央视 曝光 我 直 10 升级 型 实战 训练 发动机 功率 或 增 1/3". В архиве с оригинала 6 декабря 2018 г.. Получено 6 декабря, 2018.
  36. ^ Вонг, Кевин (8 ноября 2018 г.). «Airshow China 2018: модернизированный ударный вертолет Z-10ME выходит из укрытия». IHS Джейн 360. Чжухай. В архиве из оригинала на 2018-11-08. Получено 10 ноября 2018.
  37. ^ «Архивная копия». В архиве из оригинала на 2018-12-15. Получено 2018-12-11.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  38. ^ "欧美 专家 称 中国 武 直 10 可 媲美 阿帕奇 (组图) _ 新浪 军事 _ 新浪 网". В архиве из оригинала от 02.11.2007. Получено 2007-04-09.

внешняя ссылка