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Alan Buchanan

Alan Harold Buchanan (20. Oktober1922 – 26. Januar2015) war ein prominenter Brite Marineingenieur die unter anderem für das Design des ersten europäischen glasfaserverstärkter KunststoffSegelyacht. Das Büro von Buchanan spezialisierte sich auf Segelkreuzer, die in Großbritannien und (ab 1952) in den Niederlanden gebaut wurden.

Werdegang

Alan Buchanan begann seine Karriere in der Luftfahrtindustrie, darunter: technischer Designer in der Flugzeugfabrik von de Havillandnördlich von London. Während des Zweiten Weltkriegs arbeitete er für verschiedene Flugzeughersteller an Wasserflugzeugen und Bombern und war damit indirekt an der Barnes Wallis's hüpfende Bombe Projekt.

In seiner Freizeit beschäftigte er sich mit Segeln und dem Design von Yachten, was ihn nach dem Zweiten Weltkrieg aufgrund der zunehmenden Popularität der Sportboote dazu brachte, den Yachtbau zu seinem Beruf zu machen. Seine Vergangenheit in der Flugzeugbau war hier praktisch; Gewichtsreduzierung ohne Einbußen bei der Festigkeit und Stabilität es zu annullieren, hebt ihn von anderen Schiffbauern ab. So gelang es ihm, innerhalb der gesetzten Anforderungen an die Wettkampfsegeln, so dass seine Entwürfe aufgrund der erreichten Widerstandsreduzierung sehr erfolgreich waren.

Mitte der fünfziger Jahre war sein Ruhm so groß geworden, dass er mit etwa zehn Zeichnern sein eigenes Büro gründete und Ingenieure mithalten könnte.

Holzbau

Buchanan stieg in das Spitzensegment des Holzbaus ein. Diese Yachten wurden in spezialisierten englischen Werften hergestellt. Sie wurden oft aus nachhaltigen Materialien hergestellt, wie z Mahagoni-- oder Teak und auf höchstem Niveau gebaut: die Lloyd's Schifffahrtsregister100 A1-Yachtklassifizierung.

Stahlbau in den Niederlanden

Buchanans Ruhm reichte bald über die britischen Grenzen hinaus. Seine Holzentwürfe wurden auch in den Niederlanden populär. 1952 begann Buchanan mit dem Entwurf von Stahlyachten, die er in den Niederlanden gebaut hatte, hauptsächlich für seine niederländische Kundschaft. Unter dem gestiegenen Wohlstand in den ersten zwei Jahrzehnten nach der Zweiter Weltkrieg, wurden die billigeren Stahlyachten für die aufstrebenden Niederländer immer erschwinglicher Mittelklasse. Dieser Markt würde sicherstellen, dass die niederländische Stahlbauindustrie einen Großteil der Aufträge von Buchanan aufnimmt. Dennoch blieb Buchanan dem Holzbau treu, den er in England weiter umsetzte. In den sechziger Jahren sollte es zu einer Fusion kommen: die stählernen Holländer Rumpf's wurden in England beendet.

Neue Bautechniken

Nächster Stahlkonstruktion Pionierarbeit bei Buchanan mit neuen Materialien wie Aluminiumlegierungen und glasfaserverstärkter Kunststoff. Mitte der 1950er Jahre sorgte er mit der Konstruktion der „Bonito“ für Aufsehen, der ersten europäischen Yacht mit glasfaserverstärktem Rumpf. Viele glasfaserverstärkte Yachten würden folgen, einschließlich der beliebten halcyon 23, die bis 1975 in Produktion blieb. Mit dem Vormarsch von Polyester im (niederländischen) Yachtbau, Königliches Huisman frühe Erfolge unter anderem mit Buchanans Entwürfen für Polyesteryachten.

Mehr als 50 Jahre aktiv

Alan Buchanan hat ein sehr umfangreiches Oeuvre hinterlassen: Neben einer Vielzahl von (Segel-)Yachten entwarf er eine Vielzahl weiterer kleiner Sport- und Berufsschiffe wie Küstenmotorschiffe, Fischereifahrzeuge, Feuerlöscher und Fähren. Buchanan weigerte sich, in den Ruhestand zu gehen und blieb bis in seine 1980er Jahre aktiv und schuf in seinem Leben mehr als 2.400 Designs. Nach seinem Tod wurden die Zeichnungen von der Familie an die Nationales Schifffahrtsmuseum Cornwall.

Buchanans Arbeit kann als qualitativ hochwertig, effizient, ausgewogen, seetüchtig und oft mit schönen Linien. Durch den frühen Einsatz von Konstruktionstechniken aus der Flugzeugindustrie hat Buchanan die Entwicklung des Yachtbaus im In- und Ausland nachhaltig geprägt.

Teekanne

Neben in Auftrag gegebenen Schiffen baute Alan Buchanan auch eine Reihe von Segelschiffen für sich, mit denen er konkurrierte. Bei der Gestaltung ließ er sich von den Teeknipser. Während der Regatten führte er auf seiner Segelyacht eine persönliche dreieckige Flagge mit schwarzem Rand, auf der eine Teekanne abgebildet war. (Diese Flagge wird derzeit von der Buchanan Eigentümervereinigung, die internationale Vereinigung der Eigner eines von Buchanan entworfenen Schiffes.)

Buchanan hatte eine Vorliebe für Tee: Gern übergab er das Ruder, um der Crew drinnen eine Kanne Tee zuzubereiten, am besten nur fünf Minuten bevor es zu regnen begann.

Quellen