WikiDer > Alitalia
Alitalia | |||||
 | |||||
| |||||
.jpg?width=266) | |||||
EIN Airbus A330 von Alitalia | |||||
| Etabliert | 16. September 1946 (wenn Alitalia - Linee Aeree Italiane S.p.A.) | ||||
| Erster Flug | 5. Mai 1947 | ||||
| Naben | Flughafen Rom-FiumicinoFlughafen Mailand-Malpensa | ||||
| Flotte | 89 (im Jahr 2020) | ||||
| Reiseziele | 103 | ||||
| Vielfliegerprogramm | MilleMiglia | ||||
| Allianz | Himmelsteam | ||||
| Hauptquartier |  Rom, Italien | ||||
| Schlüsselfiguren | Francesco Caio (Präsident) Fabio Lazzerini (Geschäftsführer) | ||||
| Webseite | www.alitalia.com | ||||
| |||||
Alitalia, formell Alitalia — Società Aerea Italiana S.p.A., ist die nationale Fluggesellschaft von Italien. Die Fluggesellschaft ist Teil der Airline-Allianz Himmelsteam.
Geschichte
Alitalia wurde in . gegründet 1946. In diesem Jahr beförderte das Unternehmen bereits mehr als zehntausend Passagiere. Der Erstflug fand zwischen Turin und Rom; dies wurde mit dem ersten Flugzeug der Flotte durchgeführt, a Fiat G-12 Alcione, geleitet von Virginio Reinero. Der erste internationale Flug fand in 1948 Platz zwischen Mailand und verschiedene Städte in Südamerika.
In dem Die Neunziger Alitalia beförderte jährlich fast 25 Millionen Passagiere. Heute fliegt Alitalia von zwei Drehkreuzen in Italien aus: Rom Fiumicino und Mailand Malpensa.
- Alitalia fliegt 103 Ziele an.
- Die Flotte besteht aus 104 Flugzeugen, gebaut von Airbus und Boeing. Ersteres wird hauptsächlich für kürzere Inlandsflüge verwendet.
- Alitalia CityLiner ist die Tochtergesellschaft von Alitalia.
- Das ICAOCode ist AZA und der IATACode ist AZ.
- Bisher wurden sechs Alitalia-Flüge entführt.
- Alitalia ist der offizielle Träger der Papst und der Italienische Fußballnationalmannschaft.
21. Jahrhundert
Im 2000 war eine bevorstehende Fusion zwischen KLM und Alitalia abgesagt, aber nach Jahren des Einzelunternehmens von Alitalia und riesigen Verlusten (geschätzt auf 1 Million € pro Tag) gab es schließlich auf 27. Dezember2007 die italienische Regierung erlaubte Prodi Alitalia, exklusive Verhandlungen mit den Air France-KLM Zusammenschluss beim Erwerb der Anteile des italienischen Staates an Alitalia (49,5% des Gesamtbetrags).
Eine der zu lösenden Kontroversen war der Plan de Plan von Air France Mailänder Flughafen Malpensa als einer von Alitalias beiden eliminiert werden Naben. Mit Beginn des Sommerflugplans am 1. April 2008 war diese Kontroverse bereits weitgehend beigelegt, da sehr viele Flüge (vor allem international und interkontinental) von Malpensa nach Rom verlegt wurden. Die SEA (Handling Company am Flughafen Malpensa) hatte zuvor versucht, wegen des Abflugs von Alitalia einen Anspruch auf Einnahmeausfall geltend zu machen. In die entstandene Lücke in Malpensa sind inzwischen viele andere Airlines gestürzt, darunter viele Billigflieger, aber auch beispielsweise Lufthansa. Eine weitere Kontroverse betraf die Ineffizienz des Unternehmens. Jeder Übernahmekandidat würde das Bedürfnis verspüren, die große Belegschaft abzubauen, fand dann aber natürlich die Gewerkschaften dagegen.
Auf 17. März2008 Die italienische Regierung genehmigte ein Angebot von Air France-KLM, die Fluggesellschaft zu übernehmen, aber auf 2. April 2008 zog sich Air France/KLM aus den Verhandlungen zurück. Als Grund nannten sie die unvernünftigen Forderungen der Gewerkschaften. Die Gewerkschaften ihrerseits spielten mit der Stimmung in der Gesellschaft und insbesondere ihrer Sensibilität für die Gunst der Wähler (Italien wählte am 13. und 14. April ein neues Parlament).
Auf 8. April erklärte die Der Aufsichtsrat dass Alitalia nur noch 170 Millionen Euro in bar verfüge und das Unternehmen die Flüge nur kurzfristig fortsetzen könne, wenn es eine Finanzspritze erhalte.
Das Parlamentswahlen vom 13. und 14. April brachte einen Gewinn aus dem unteren rechten Block Silvio Berlusconic. Im Wahlkampf hatte er bereits mehrfach erklärt, Alitalia solle in italienischer Hand bleiben. Nach den Wahlen bat er die italienische Übergangsregierung von Prodi um einen Kredit in Höhe von 300 Millionen Euro Alitalia zur Verfügung gestellt werden. Angesichts des Wahlergebnisses kam Prodi diesem Wunsch nach und verlängerte Alitalias Leben bis Ende 2008. Es blieb jedoch die Frage, ob die Europäische Kommission so ein Staatliche Beihilfe würde akzeptieren. Berlusconi bekräftigte derweil immer wieder, Alitalia am liebsten in italienischer Hand über Wasser halten zu wollen. Die Übernahmekandidaten waren damals Air One (mit Unterstützung mehrerer italienischer Banken) und der russischen Aeroflot. Berlusconi erwähnte sogar als Möglichkeit eine Übernahme durch die italienische Bahn (bei der der Staat eine große Paket teilen hatte) als Möglichkeit.
Das Europäische Union untersucht, ob Alitalia durch dieses Darlehen der Regierung nicht einen unfairen Vorteil gegenüber anderen Fluggesellschaften verschafft und hat andere Fluggesellschaften um Stellungnahmen gebeten.
Berlusconis Regierung hatte die italienische Bank Intesa Sanpaolo SpA beauftragt, einen Plan zum Verkauf von Alitalia zu entwickeln. Die Regierung hatte auch Dekret festgestellt, dass die gesetzliche Verpflichtung, die Aktionäre über die Verkaufsversuche zu informieren, ausgesetzt wurde. Infolgedessen wurde der Handel mit Alitalia-Aktien zum 4. Juni2008 gestoppt. Im August 2008 fragte Alitalia Aufschub Auf.
Neustart 1
Am 22. August 2008 hat das Konsortium Compagnia Area Italiana etabliert. Ein paar Tage später haben die Eigentümer von CAI, darunter die Bank Intesa SanpaoloSie kündigte an, Teile der bankrotten Alitalia aufzukaufen und mit ihr zu fusionieren Air One. Im Oktober 2009 wurde bekannt, dass CAI 1,1 Milliarden Euro für die Marke 'Alitalia' und einige Teile. Diese Rettungsaktion hat die italienische Regierung rund 4 Milliarden Euro gekostet.[1] Der Staat bezahlte die Entlassungskosten des Personals und übernahm alle Schulden.[1] Nach Abschluss der Transaktion im Dezember 2008 und dem Kauf von Air One wurden die Flüge am 13. Januar 2009 wieder aufgenommen. Einen Tag später wurde bekannt gegeben, dass Air France-KLM kaufte für 322 Millionen Euro einen 25-prozentigen Anteil an der neuen Alitalia. Air France-KLM erhielt auch die Möglichkeit seinen Anteil nach 2013 zu erhöhen. Im November 2012 hat Air France-KLM beschlossen, diese Option nicht auszuüben.[2]
Im Februar 2013 hat Alitalia 150 Millionen Euro von seinen Aktionären geliehen. Air France-KLM ist mit 37,5 Mio. € daran beteiligt, was dem Anteil von 25 % der französisch-niederländischen Gruppe entspricht.[3] Das Wandeldarlehen bei Fälligkeit in Aktien umgewandelt werden können. Alitalia benötigt aufgrund der anhaltenden Wirtschaftskrise in Europa und der hohen Treibstoffpreise dringend Kapital. Im Dezember 2013 schloss Alitalia ein Aktienangebot ab, das dem Unternehmen 300 Millionen Euro einbrachte.[4] Die italienische Staatspost kaufte Aktien im Wert von 75 Millionen Euro. Air France-KLM, die bis zur Kapitalerhöhung 25 % an Alitalia hielt, hatte sich nicht beteiligt und musste infolgedessen ihre Beteiligung verwässern.[4] Alitalia wird zudem rund 2.600 Mitarbeiter entlassen, um die jährlichen Kosten um 200 bis 400 Millionen Euro zu senken.[5] Mit diesem Erlös besteht die Chance, dass die Airline noch mindestens ein weiteres Jahr weiterfliegen kann.[4] Alitalia muss weiterhin nach einem Partner für eine nachhaltigere Zukunft suchen und Etihad Airways hat bereits Interesse gezeigt.[4]
Nach monatelangen Verhandlungen beteiligte sich Etihad Airways mit 49 % an Alitalia.[6] Etihad zahlte für das Aktienpaket rund 400 Millionen Euro und würde weitere 560 Millionen Euro in das Unternehmen investieren.[6] Alitalia entlässt 2.200 Mitarbeiter, um die Verluste auszugleichen.[6] Anfang August 2014 wurden die Details des vollständigen Rettungsplans bekannt gegeben.[7] Es wurde bestätigt, dass Etihad Airways 560 Millionen Euro investieren wird und im Gegenzug 49 % der Anteile erhält.[7] Die anderen Aktionäre stoppten 300 Mio. € Eigenkapital im Unternehmen. Darüber hinaus wurden 600 Millionen Euro Schulden restrukturiert und die Banken haben neue Kredite in Höhe von 300 Millionen Euro vergeben.[7] Alle Operationen wurden rationalisiert und Alitalia wird voraussichtlich 2017 wieder in die Gewinnzone zurückkehren.[7]
Die Erholung der Gewinne verlief langsamer als erwartet. Alitalia sieht sich einem harten Wettbewerb mit Billigfliegern und Hochgeschwindigkeitszügen gegenüber. Alitalia erlitt 2016 einen Verlust von 500 Millionen Euro und im ersten Quartal 2017 weitere 200 Millionen.[8] Im März 2017 wurden weitere Maßnahmen angekündigt, um Alitalia 2019 wieder in die Gewinnzone zu bringen.[9] Die Kosten werden innerhalb von drei Jahren jährlich um 1 Milliarde Euro sinken. Ein Drittel davon entfällt auf Personalkosten und etwa 2000 Mitarbeiter verlieren ihren Arbeitsplatz.[9] Darüber hinaus wird die Kurzstreckenflotte um 20 Flugzeuge reduziert und der Rest der Einsparungen kommt aus anderen Maßnahmen. Alitalia hat das Ziel, den Umsatz 2019 um 30 % auf 3,7 Milliarden Euro zu steigern.[9] Mitte April stimmten die Mitarbeiter gegen die Reorganisationspläne.[10] Am 11. Mai 2017 ging das Unternehmen erneut in Konkurs.
Neustart 2
Nach der Verkündung der Insolvenz sucht ein spezieller Landesausschuss einen neuen Eigentümer für die Fluggesellschaft. Damit die Fluggesellschaft auf der Suche nach einem neuen Eigentümer vorübergehend weiterfliegen kann, hat die Regierung einen Überbrückungskredit in Höhe von 600 Millionen Euro für sechs Monate zur Verfügung gestellt.[8] Im Januar 2018 wurde bekannt gegeben, dass Lufthansa und easyJet beste Chancen, das italienische Unternehmen zu erwerben.[11]
Im April 2018 leitete die Europäische Kommission (EC) eine Untersuchung zur Laufzeit und Höhe eines Notkredits ein, den Alitalia von der italienischen Regierung erhalten hat.[12] Alitalia steht seit dem 2. Mai 2017 unter Beobachtung und erhielt vom italienischen Staat zunächst einen Notkredit über 600 Millionen Euro, gefolgt von weiteren 300 Millionen Euro im Oktober 2017.[12] Die EK findet die Laufzeit zu lang, in der Regel sechs Monate, und prüft weiter, ob der Kredit nicht über das unbedingt erforderliche Maß hinausgeht.[12]
Nach den Wahlen in Italien im März 2018 haben die beiden Regierungsparteien, die Fünf-Sterne-Bewegung und Lega Nordvereinbart, den Verkauf einzustellen. Sie glauben, dass die Fluggesellschaft ein staatliches Unternehmen werden sollte oder zumindest eine Mehrheitsbeteiligung behalten wollen.[13]
Bis zum Corona-Pandemie und den negativen finanziellen Folgen für den Luftfahrtsektor beschloss die italienische Regierung im März 2020, die Verkaufspläne von Alitalia aufzugeben und das Unternehmen zu verstaatlichen.[14] Der Verkaufsprozess hatte im Mai 2017 begonnen und war äußerst schwierig. Die Regierung hat sofort einen Betrag von 500 Millionen Euro für die Unterstützung des Sektors reserviert, von denen der größte Teil für Alitalia bestimmt ist.[14] Die Regierung geht davon aus, dass mehr Geld benötigt wird, wenn Alitalia überleben soll.[14]
Ergebnisse
Alitalia hat die italienischen Steuerzahler seit 2008 rund 6,5 Milliarden Euro gekostet.[15] als es von 20 italienischen Unternehmen vor der Zerstörung bewahrt wurde. Die Zahl der beförderten Passagiere schwankt um 24 bis 25 Millionen pro Jahr. Im Jahr 2011 konnten die Ergebnisse gegenüber 2010 noch verbessert werden, doch 2012 kehrte sich dieser positive Trend um. In diesem Jahr kämpfte das Unternehmen mit einer stagnierenden Wirtschaft und hohen Kraftstoffpreisen. Schließlich wurden weitere 91 Millionen Euro Abschreibungen auf die Flotte vorgenommen, was den Verlust im Jahr 2012 weiter erhöhte. In den Jahren 2013 und 2014 erlitt Alitalia einen Gesamtschaden von mehr als € 1 Mrd. Ende 2014 beschäftigte das Unternehmen 11.839 Mitarbeiter.
| Jahr[16] | Einnahmen | Betriebsergebnis | Nettoergebnis | Passagiere |
|---|---|---|---|---|
| 2010 | 3,2 Milliarden € |  106 Mio. € | 168 Millionen € | 23,4 Millionen |
| 2011 | 3,5 Milliarden € | 6 Millionen € € | 69 Millionen € € | 25,0 Millionen |
| 2012 | 3,6 Milliarden € | 119 Millionen € | 280 Millionen € | 24,3 Millionen |
| 2013 | 3,3 Milliarden € | 414 Millionen € | 557 Millionen € € | 22,7 Millionen |
| 2014 | 3,2 Milliarden € | 347 Millionen € | 578 Millionen € | 22,5 Millionen |
| 2015 | 3,3 Milliarden € | — | 199 Millionen € | 22,1 Millionen |
| 2016 | — | — | — | 22,6 Millionen |
Flotte
.jpg?width=260)
.jpg?width=260)
.jpg?width=260)
Die Flotte von Alitalia besteht im November 2020 aus den folgenden Flugzeugen. Für die regionale Flotte siehe: Alitalia CityLiner.
| Flugzeugtyp | Gesamt | Aufträge | Passagiere | Bemerkungen | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| J | Ja | Ja | Gesamt | ||||
| Airbus A319-100 | 22 | — | — | — | 144 | 144 | |
| Airbus A320-200 | 25 | — | — | — | 174 | 174 | |
| 10 | — | — | — | 171 | 171 | ||
| 3 | — | — | — | 180 | 180 | ||
| Airbus A321-100 | 5 | — | — | — | 200 | 200 | |
| Airbus A330-200 | 12 | — | 20 | 17 | 219 | 256 | |
| Boeing 777-200ER | 11 | — | 30 | 24 | 239 | 293 | |
| Boeing 777-300ER | 1 | — | 30 | 24 | 330 | 384 | |
| Gesamt | 89 | — | |||||
Externer Link
- (und) Internationale Webseite von Alitalia
 | Siehe die Kategorie Alitalia von Wikimedia Commons für Mediendateien zu diesem Thema. |
| Mitglieder von Himmelsteam Allianz | ||||
|---|---|---|---|---|
|