WikiDer > Alkmaar-Paket

Alkmaar-Paket
Das Alkmaar-Paket 7 auf der Zaan in Wormer
Einrichtung	1864
Stornierung	1950
Gründer(n)	Cornelis Bosman
Hauptquartier	Alkmaar
Sektor	Versandunternehmen
Portal    Wirtschaft

Das "Alkmaar-Paket I" in Zaandam, 1904

Anzeige mit Fahrplan von Alkmaar Packet von 1913

Alkmaar-Paket war ein Schiffsreederei die von 1864 bis 1950 vor allem in Nordholland Personen- und Güterverkehr betrieb. Zu seiner Blütezeit hatte das Unternehmen mehr als 20 Schiffe im Einsatz.

Frühe Jahre

Alkmaar Packet wurde als begrenzte Partnerschaft 1864 von der in gegründet Akersloot geboren Cornelis Bosman und das Hauptquartier war in Alkmaar etabliert.^[1] Die Reederei startete am 1. Juli 1864 mit der DampferAlkmaar-Paket 1 einen Fahrplan auf der Strecke Alkmaar-Zaandam-Amsterdam, über die Nordhollandkanal. Nach der Abfahrt von Alkmaar legten sie in Akersloot, Markenwithin, Oostknollendam, Wurmfrühling, Koog aan de Zaan und Zaandam. Das Schiff war nicht seetüchtig, so dass sie für den letzten Teil (über dem IJ) in Zaandam auf ein anderes Schiff umsteigen mussten.^[2] Spätere Schiffe von Alkmaar Packet könnten diesen Seitenarm der Zuiderzee gut segeln. Ein One-Way-Ticket kostete damals 50 . Cent (zweite Klasse) und dauerte ca. 3 Stunden. Alkmaar Packet transportierte Passagiere, Fracht und Post. Für einen Ort wie Akersloot bedeutete dies eine wichtige Eröffnung.^[3]

Erweiterung

Alkmaar Packet konnte bald auch andere Linien in Betrieb nehmen, wie zum Beispiel auf den Strecken Zaandam-Haarlem und Zwolle-Kampen-Amsterdam.^[1] Auch der Abschnitt zwischen Zaandam und Amsterdam wurde intensiver befahren als der Abschnitt nach Alkmaar.^[4] Eine einfache Fahrt von Zaandam nach Amsterdam dauerte eine halbe Stunde und kostete 20 Cent. Außerdem wurde ab 1886 die Fährdienst Enkhuizen - Stavoren durchgeführt von Bosmans Reederei.^[5]

Neben Fahrgästen im Linienverkehr beförderte das Unternehmen auch Tagesausflügler und Gruppen.^[6] In der Region bekannt waren die Einwohner der Hauptstadt, die mit Alkmaar Packet . die Zaandammer Messe besuchten^[6] und die Schulausflüge vom Zaanstreek zu Zielen wie den Zuiderzee-Werken und Handwerker.^[7]

Ein Engpass auf der Originalstrecke war die sperrenTolles Schloss in Zaandam, die die Abmessungen der Durchgangsschiffe auf 28 m Länge und 5,1 m Breite begrenzte.^[1] Nach dem Bau der Wilhelmina-Schloss 1903 konnten größere Schiffe zu Zielen jenseits von Zaandam eingesetzt werden.

Wettbewerb

1882 nahm das Unternehmen die Fährverbindung zwischen Den Helder und Texel in sein Angebot auf.^[5] Die Einwohner von Texel waren jedoch mit Preis und Qualität nicht zufrieden, was zur Gründung des TESO 1907. Nach einem fast allgemeinen Boykott der Texeler musste sich Alkmaar Packet 1909 zurückziehen.

1902 wohlhabende Bewohner der Region Zaan de Zaandam Steamship Company gegründet, um mit Alkmaar Packet zu konkurrieren. Im selben Jahr fusionierte De Zaandamsche mit 6 anderen Reedereien, die in den nördlichen Niederlanden tätig waren, um die Reederei zu bilden Verschure & Co. (später als Koppe . Reederei eine Tochtergesellschaft der NS).^[5] Mit Verschure war Alkmaar Packet fast 10 Jahre lang in einem harten Wettbewerb auf verschiedenen Routen in Nordholland beteiligt. 1913 einigte man sich auf die Abschaffung der Doppelleistungen, die jedoch weiterhin preislich konkurrierten. Der Zollkrieg wurde erst in den 1920er Jahren beigelegt.^[8]

Von Mitbewerber Billig Der Passagierdienst von Amsterdam nach IJmuiden wurde 1920 mit Anlegestellen, Büros und Schiffen übernommen.

Nach und nach wurde Alkmaar Packet ebenso wie vergleichbare Reedereien zunehmend durch andere Transportmittel bedroht. Die Passagiere fuhren eher mit dem Zug oder Bus, und der Lastwagen saugte einen erheblichen Teil der Fracht an. Passagierzahlen und Umsätze gingen zurück.^[6] Die Krise der 1930er Jahre war für die gesamte Binnenschifffahrt schmerzlich und die Zweiter Weltkrieg nichts weniger als eine Katastrophe. Nach der Befreiung konnten viele Reedereien nur mit großen Mühen (oder auch nicht) wieder aufbauen, auf den Straßenverkehr umstellen oder den Anschluss an andere Unternehmen suchen. Alkmaar Packet musste 1948 den Güterverkehr einstellen und das Unternehmen wurde 1950 aufgelöst.^[6]

Flottenliste

Eine Auswahl der Schiffe von Alkmaar Packet:^[1][9][10]

Das Prinz von Oranien ist 2015 noch in Betrieb. Sie ist als Partyschiff im Einsatz, mit Heimathafen Amsterdam (Die Ruijterkade).