WikiDer > Рейс 6780 American Airlines

American Airlines Flight 6780

Рейс 6780 American Airlines
Convair CV-240, Американские авиалинии JP7312361.jpg
CV-240 American Airlines, похожий на разбившийся самолет
Авария
Дата22 января 1952 г.
РезюмеCFIT на подходе по неизвестным причинам
СайтЭлизабет, Нью-Джерси, Соединенные Штаты
40 ° 39′28 ″ с.ш. 74 ° 12′52 ″ з.д. / 40,6579 ° с.ш.74,2144 ° з. / 40.6579; -74.2144Координаты: 40 ° 39′28 ″ с.ш. 74 ° 12′52 ″ з.д. / 40,6579 ° с.ш. 74,2144 ° з.д. / 40.6579; -74.2144
Всего погибших30
Самолет
Тип самолетаConvair CV-240-0
Операторамериканские авиалинии
Постановка на учетN94229[1]
Начало полетаМуниципальный аэропорт Буффало
1-я остановка в путиМуниципальный аэропорт Рочестера
Последняя остановкаХэнкок аэропорт
Пункт назначенияМеждународный аэропорт Ньюарк
Жильцы23
Пассажиры20
Экипаж3
Смертельные случаи23
Выжившие0
Пострадавшие на земле
Погибели на земле7

Рейс 6780 American Airlines, первая фатальная авария Convair 240, произошло 22 января 1952 г.[2][3]

Двухвинтовой самолет находился на маршруте Буффало-Рочестер-Сиракузы-Ньюарк. При заходе на посадку на ВПП 6 на Ньюарк аэропорт с использованием система посадки по приборам, он разбился в 15:45. в дом на пересечении улиц Уильямсон и Саут-стрит, в городе Элизабет, Нью-Джерси, примерно в 3,4 мили (5,5 км) к юго-востоку от Ньюарка. Причина крушения так и не была установлена.

Самолет, отклонившийся от курса вправо на 2100 футов (640 м), едва не попал в цель. Баттинская средняя школа для девушек, которые уволились за день всего 45 минут назад.

Жертвы

Все 23 пассажира на борту (20 пассажиров и 3 члена экипажа), а также 7 человек на земле погибли в результате крушения и последующего пожара.

Капитан Томас Дж. Рейд, чей дом находился всего в нескольких кварталах от места крушения, недавно вернулся из самолета в Японию; его жена услышала об аварии и сказала журналистам, что они планировали переехать в дом, который построили в Пойнт Плезант, Нью-Джерси.[4]

Среди пассажиров было Роберт П. Паттерсон, юрист и бывший заместитель военного министра Франклин Делано Рузвельт и бывший Военный секретарь под Гарри С. Трумэн. Паттерсон возвращался со встречи Томас Дж. Уотсон IBM, которая только что наняла его для нового дела накануне.[5] Паттерсон завершил федеральное дело в Буффало накануне раньше, чем ожидалось, и заменил свой железнодорожный билет на место в самолете, согласно выпуску журнала от 23 января. Deseret News. Также на борту находился бывший военный корреспондент. Джон Ф. Честер и нас Управление гражданской авиации должностные лица Джордж Т. Уильямс и Джон Д. Райс, оба участвовали в развитии аэропорта радар системы и навигационные средства.

Одной из убитых на земле была семилетняя девочка Донна Мандель. Ее тогдашняя двухлетняя сестра Линда получила серьезные ожоги. Третья сестра, Джуди Мандель, родившаяся после аварии, написала мемуары о катастрофе и ее последствиях для ее семьи и личности. Замещающий ребенок.

Последствия

Это было второе из трех аварий, произошедших в городе Элизабет менее чем за два месяца. 16 декабря 1951 г. Авиакомпания Майами C-46 разбилась в реку Элизабет вскоре после взлета, на борту находились 56 человек, выживших не было.

Третья авария, Рейс 101 национальных авиалиний11 февраля 1952 года погибли 29 из 63 человек, находившихся на борту, и едва не попали в приют. После возмущения общественности аэропорт Ньюарка был немедленно закрыт Администрация порта Нью-Йорка и оставался так в течение девяти месяцев, до 15 ноября.[6] В Штат Нью-Йорк принял закон, требующий от операторов приближаться к аэропортам над водой везде, где это возможно.[7]

Президент Гарри Трумэн создал временную комиссию по расследованию во главе с Джимми Дулиттл, чтобы изучить влияние аэропортов на своих соседей. В отчете рекомендовано создание эффективных зонирование законы, запрещающие возведение школ, больниц и других мест собраний под подъездными путями.[8][9]

Три аварии позже вдохновили писателя и жительницу Элизабет. Джуди Блюм для ее романа 2015 года В маловероятном случае.[10]

Рекомендации

  1. ^ "Реестр FAA (N94229)". Федеральная авиационная администрация.
  2. ^ [1] В архиве 13 июня 2015 г. Wayback Machine Отчет Совета гражданской авиации об аварии
  3. ^ "Convair CV-240" База данных по безопасности полетов ASN
  4. ^ Сотрудники. "В Элизабет упал самолет, погиб 31 человек, 8 из них в 3 домах подожжены; бывший секретарь Паттерсон стал жертвой; все на борту погибнут; корабль из Буффало был на радарном приближении к аэропорту Ньюарка; здания горят быстро" Газовые "баллоны взрываются при ударе - жена пилота слышит, что у нее дома произошла авария, недалеко от места происшествия; поиск жертв после того, как Конвэр ударил по жилищам в Джерси. В результате авиакатастрофы погиб 31 человек в Элизабет », Нью-Йорк Таймс, 23 января 1952 г. По состоянию на 24 февраля 2009 г.
  5. ^ Томас Дж. Уотсон, Питер Петре. Отец, сын и компания: Моя жизнь в IBM и не только 2-е изд. Книги Bantam (1991) стр.233 ISBN 0-553-29023-1
  6. ^ Жан-Рэй Тернер, Ричард Т. Колес «Элизабет: первая столица Нью-Джерси» С. 128-129 Издательство Аркадия (2003) ISBN 978-0-7385-2393-4
  7. ^ "Нужны рвы в аэропорту?" Полет 14 марта 1952 г. с.305
  8. ^ "Отчет Дулитла" Полет 11 июля 1952 г., стр. 53-54
  9. ^ Дж. Х. Дулиттл, и другие., «Аэропорт и его соседи», Отчет Аэропортовой комиссии при Президенте. 16 мая 1952 г. LCCN 52061225 (рекомендация 5)
  10. ^ Хайман, Вики (15 декабря 2014 г.). «Предстоящий роман Джуди Блюм для взрослых рассказывает о реальных авиакатастрофах в 1950-х, Элизабет». NJ.com. Получено 17 декабря, 2019.

Источники